CN2897967Y - 双动力驱动步履底盘的起重机 - Google Patents
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Abstract
一种双动力驱动步履底盘的起重机,包括底盘和安装于底盘上的的起重机,其底盘平台的四个支腿与平台之间采用伸腿油缸相连接或者平台一端的两个支腿与平台之间采用伸腿油缸相连接而另一端的两个支腿固定在平台上,两条提携轨道各自设置行走油缸,平台上设置的驱动设备为柴油机动力泵组和电动机动力泵组的双动驱动装置,这种起重机在作业场地移动方便,灵活性好,即使路面较差也能作业,起重机动力依靠预先设定功率大小的柴油机动力泵组成电动机动力泵组提供,不会造成浪费,在没有电源的场所可以照常作业,底盘平台的稳定性好,作业的安全性能增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可移动的起重机,尤其是具有双动力驱动步履底盘的起重机。
背景技术
现有可移动的起重机一般采用这样的结构:将起重机安装在汽车底盘上或履带底盘上或固定的轨道上。前两种结构在较差的作业场地的路面上移动困难,而且起重机的动力采用底盘的整机行走动力,功率较大,远远超出所需功率,造成浪费;后一种结构需要铺设轨道,受场地限制较大。
发明内容
为了克服现有可移动的起重机存在的不足,本实用新型提供一种安装在双动力驱动步履底盘上的起重机,这种起重机即使在较差的作业场地的路面上移动也很方便,底盘平台的稳定性强,所设置的动力设备与起重机功率相适应,作业时不造成浪费。
本实用新型提供的双动力驱动步履底盘的起重机,包括底盘和安装于底盘上的起重机(1),底盘具有平台(4)及支撑平台(4)的四个支腿(9)、平台(4)上的驱动设备、与平台(4)连接的回转支架(6),回转支架(6)底部两侧的行走轮(7)分别与两条提携轨道(5)相接,底盘平台(4)的四个支腿(9)与平台(4)之间采用伸腿油缸(2)相连接或者平台(4)一端的两个支腿与平台(4)之间采用伸腿油缸(2)相连接而另一端的两个支腿固定在平台(4)上,两条提携轨道(5)各自设置行走油缸(15),平台(4)上的驱动设备为柴油机动力泵组(13)和电动机动力泵组(12)的双动力驱动装置。
本实用新型的有益效果是:依靠底盘上的行走油缸(15)、回转支架(6)、行走轮(7)和提携轨道(5)可以使起重机(1)在任意选定的方向上移动,不需铺设轨道,即使作业场地路面较差也不受影响;起重机的动力依靠预先根据需要设定功率大小的柴油机动力泵组(13)或电动机动力泵组(12)提供,不会造成浪费,而且在没有电源的场所可以照常作业;支腿(9)与底盘平台(4)之间采用伸腿油缸(2)相连接,需要时可以增大支腿间的距离,底盘平台(4)的稳定性增强;两条提携轨道(5)各自设置行走油缸(15),移动灵活性好。
附图说明
图1是本实用新型支腿着地进行作业时的示意图;图2是本实用新型底盘旋转90°以后,支腿上收、提携轨道着地进行移动时的示意图。
在图1、图2中,1.起重机,2.伸腿油缸,3.回转轴承,4.平台,5.提携轨道,6.回转支架,7.行走轮,8.支腿靴板,9.支腿,10.起重机配重,11.回转油缸,12.电动机动力泵组,13.柴油机动力泵组,14.底盘配重,15.行走油缸。
具体实施方式
在图1、图2中,本实用新型的起重机(1)采用现有起重机,安装到本实用新型的底盘上。实施本实用新型的关键是底盘的结构和组成。一种实施方式是底盘平台(4)的四个支腿(9)与平台(4)之间采用伸腿油缸(2)相连接,两条提携轨道(5)各自设置行走油缸(15),平台(4)上设有柴油机动力泵组(13)和电动机动力泵组(12)的双动力驱动装置,其余与现有步履底盘的结构相同。另一种实施方式是底盘平台(4)的一端的两个支腿与平台(4)之间采用伸腿油缸(2)相连接而另一端的两个支腿固定在平台(4)上,其余结构与前一种实施方式相同。本实用新型在作业场地需要移动时,先利用行走油缸(15)移动提携轨道(5),再用各个支腿上的升降油缸上收支腿,使提携轨道(5)着地承重,然后利用行走油缸(15)移动回转支架(6)从而带动整个平台(4)移动。如果需要在不同方向移动本实用新型,只要利用回转油缸(11)通过回转轴承(3)转动回转支架(6)带动提携轨道(5)转动至预定方向,就可以使本实用新型在这个方向上方便地移动。
Claims (1)
1、一种双动力驱动步履底盘的起重机,包括底盘和安装于底盘上的起重机,底盘具有平台及支撑平台的四个支腿、平台上的驱动设备、与平台连接的回转支架,回转支架底部两侧的行走轮分别与两条提携轨道相接,其特征在于底盘平台的四个支腿与平台之间采用伸腿油缸相连接或者平台一端的两个支腿与平台之间采用伸腿缸相连接而另一端两个支腿固定在平台上,两条提携轨道各自设置行走油缸,平台上设置的驱动设备为柴油机动力泵组和电动机动力泵组的双动力驱动装置。
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CN103318199A (zh) * | 2013-06-21 | 2013-09-25 | 南京林业大学 | 新型高架桥事故清障轨道车 |
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CN103318199B (zh) * | 2013-06-21 | 2016-04-06 | 南京林业大学 | 高架桥事故清障轨道车 |
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GR01 | Patent grant | ||
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