CN102070095A - 便携式吊机装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种便携式车载吊机装置，其包括以千斤顶作为提升动力的起吊机构，双轴承转动机构，高度可调的支撑机构和T型连接机构。该便携式车载吊机装置结构简单，安装拆卸方便。

Description

便携式吊机装置

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，尤其涉及一种用于尾部有接收器车辆上的便携式吊机装置。

背景技术

生产生活中，常常需要借助于吊机将很重的货物装载到车辆上，或者从车辆上卸下。载货的车辆尾部通常带有接收器来安装吊机。但是现有的吊机存在有以下问题：

有的吊机直接采用螺丝或其他五金件固定在车辆尾部，这样破坏了车辆的表面完整，并且当起吊较重的货物时，很容易损坏车辆的原有部件。在吊机不使用时，也不便于拆除。

有的吊机转动机构设计不灵活，不合理，使得操作费时费力，并且存在安全隐患。

有的吊机悬空安装在车辆尾部的接收器上，这样的吊机不能用于起吊较重的货物，具有使用的局限性。

有的吊机虽然增加了底部支撑稳定装置，但是该底部支撑稳定装置结构复杂，使得整个吊机较为笨重。使用完毕后，由于体积大，重量重，不能随车运输，而必须要拆卸下来。然而由于其结构的复杂性，安装拆卸极为不便。

发明内容

鉴于现有吊机存在的不足，本发明的主要目的是提供了一种便携式车载吊机装置，该便携式车载吊机装置结构简单，安装拆卸方便，且稳定性好，转动灵活，可用于起吊较重货物。

本发明的另一目的是提供了一种便携式车载吊机装置，其采用千斤顶作为提升动力，安全省力，一个人即可完成吊机操作。

本发明的另一目的是提供了一种便携式车载吊机装置，其采用双轴承无缝设计，使吊机工作时转动灵活。

本发明的另一目的是提供了一种便携式车载吊机装置，其支撑机构结构简单，且高度可调，可适用于不同尾部高度的车辆。

本发明的另一目的是提供了一种便携式车载吊机装置，其采用T型连接器，使得便携式车载吊机装置相对于安装车辆位置可调，方便灵活。

本发明的另一目的是提供了一种便携式车载吊机装置，其采用可折叠结构，易于随车运输。

为达到上述目的，本发明具体技术方案如下：一种便携式车载吊机装置，包括：

起吊机构，所述起吊机构包括一吊臂；一吊钩安装在该吊臂的前部；一立柱，其上部枢接于吊臂的后部；和一千斤顶，其顶部枢接于吊臂的中部，下部与立柱的下部相连接；

转动机构，所述转动机构包括一缸筒连接于起吊机构和支撑机构之间，其底部固定在支撑机构上；一长轴可旋转地套装于所述缸筒中，其上端与所述立柱的底端相连；一深沟球轴承设置在所述长轴的上端与所述立柱的连接处；和一锥形轴承设置在所述长轴的下端，将所述长轴可旋转地固定在缸筒的底部；

支撑机构，所述支撑机构包括两条长度可调的外支撑腿，每条外支撑腿的上端枢接于所述缸筒上，下端支撑于地面；一条中间支撑腿，其顶端连接于所述缸筒的底端；两条连接杆，每条连接杆的一端枢接于与之相对应的所述外支撑腿上，另一端可拆卸地连接于所述中间支撑腿的底部；和

连接机构，所述连接机构包括一底座横梁，其一端固定在所述中间支撑腿上，另一端和一T型连接器连接在一起，所述T型连接器具有一与所述底座横梁相配的横向套管，和一与车辆尾部的接收器相配的接收套管。

可选择地，所述立柱和所述长轴是固定在一起的，并且与所述缸筒是可拆卸地连接的；所述两条外支撑腿与所述缸筒也是可拆卸地连接的。

较佳地，所述吊臂具有若干个起吊位依次设置在吊臂的前部。

较佳地，所述立柱为向后倾斜的。

较佳地，所述支撑机构还包括两个脚撑，分别安装在每条外支撑腿的下端。

较佳地，所述脚撑连接有实心杆，实心杆上有若干调节孔，实心杆插入外支撑腿的底部，通过将外支撑腿的底部固定在实心杆上不同的调节孔处，可以调节外支撑腿的长度，从而调节便携式车载吊机装置的高度。

较佳地，所述支撑机构还包括两个可调连接件，分别安装在所述外支撑腿上，所述连接杆通过该可调连接件可调节地枢接于所述外支撑腿上，所述可调连接件具有若干个连接位，将连接杆安装在不同的连接位中，可以调节两条外支撑腿分开的角度，从而调节便携式车载吊机装置的高度。

较佳地，所述立柱包括一立柱束带安装在立柱中部；所述每条外支撑腿包括一束带安装在外支撑腿的中部。

较佳地，所述T型连接器的横向套管上具有一插销孔，所述底座横梁上具有一相应的孔，当便携式车载吊机装置移动到车辆尾部的中间位置时，所述横向套管上的插销孔与所述底座横梁上的孔相重合，用一插销插入，以将所述横向套管和所述底座横梁固定。

较佳地，所述千斤顶由液压、机械或气动驱动。

附图说明

图1是便携式车载吊机装置的整体示意图；

图2是起吊机构的示意图；

图3是转动机构的示意图；

图4是支撑机构和连接机构的示意图；

图5是便携式车载吊机装置折叠后的状态示意图。

具体实施方式

本发明通过以下的实施例来做进一步详细说明。请参见图1-图5所示。

实施例1

如图1所示，一种便携式车载吊机装置包括起吊机构10，转动机构20，支撑机构30和连接机构40。

如图2所示，所述起吊机构10包括一吊臂11；一吊钩12安装在该吊臂11的前部；一向后倾斜的立柱13，其上部枢接于吊臂11的后部；和一千斤顶14，其顶部枢接于吊臂11的中部，下部与立柱13的下部相连接。

所述吊臂11具有若干个起吊位111依次设置在吊臂11的前部，该起吊位111依据距离吊臂11后部远近的不同而对应不同的载重规格。便携式车载吊机装置工作时，根据起吊货物重量的不同，可以选择最适宜的起吊位111来安装所述吊钩12。当起吊货物重量较重时，选择将吊钩12安装在距离吊臂11后部较近的起吊位111上，反之，当起吊货物重量较轻时，选择将吊钩12安装在距离吊臂11后部较远的起吊位111上。在实施例1中，所述吊臂11具有三个起吊位111。

所述千斤顶14采用液压千斤顶，其包括缸体141和手柄142。一人手动即可驱动千斤顶14工作，简单方便，不需要提供其他动力。

液压千斤顶结构紧凑，能平稳顶升重物，传动效率较高，完全符合便携式车载吊机装置的工作要求。

所述的立柱13采用向后倾斜的结构，使得千斤顶14在作业过程中始终处于几乎与转动轴线相垂直的位置，不占用起吊空间，方便起吊大体积的货物。同时，立柱13向后倾斜，可以使千斤顶14始终向上动作，受力理想，从而可以延长千斤顶14的使用寿命。

如图3所示，所述转动机构20包括一缸筒21连接于起吊机构10和支撑机构30之间，其底部固定在支撑机构30上；一长轴22可旋转地套装于所述缸筒21中，其上端与所述立柱13的底端相连；一深沟球轴承23设置在所述长轴22的上端与所述立柱13的连接处；和一锥形轴承24设置在所述长轴22的下端，将所述长轴22可旋转地固定在缸筒21的底部。

所述起吊机构10属于悬臂梁结构，货物吊在吊臂11末端，通过千斤顶14来起吊，再通过立柱13旋转来改变货物的位置。由于在与货物对称的另一边并没有相当的配重来平衡，因而产生了单边的力臂，使转动部位除了受到货物向下的压力，同时还受到了单侧向的扭力。体现在转动机构20中为长轴22下端侧面紧紧抵住缸筒21底部的与货物反方向的内侧(径向力)和货物向下的压力下使长轴22底部端面向下压住缸筒21底部(轴向力)，而长轴22上端缸筒21口部紧紧抵住缸筒21与货物同方向的内侧(径向力)，并且长轴22在缸筒21底部作为支点抵紧力比缸筒21口部要大得多，这样使得旋转操作很困难，如果长轴22与缸筒21之间的间隙较大，旋转不能实现，并且使便携式车载吊机装置非常不安全。

本实施例中，所述长轴22和套装在其外的所述缸筒21，形成了一个转动枢纽。便携式车载吊机装置工作时，外部的缸筒21保持相对静止，而内部的长轴22在深沟球轴承23和锥形轴承24的双轴承作用下，相对于缸筒21做旋转运动，从而配合连接于其上的立柱13，完成对货物的旋转。

所述深沟球轴承23主要是用来承受径向的载荷，设置在长轴22的顶部可以平衡径向的载荷。

所述锥形轴承24适用于同时承受径向和轴向的载荷，设置在长轴22的底部可以来平衡径向和轴向的载荷。

所述转动机构20利用深沟球轴承23和锥形轴承24两个不同的轴承，使转动的间隙最小化，从而克服了便携式车载吊机装置起吊过程中受力不平衡的问题，并且使转动灵活，旋转位置容易控制，保证了操作安全。

如图4所示，所述支撑机构30包括两条长度可调的外支撑腿31，每条外支撑腿31的上端枢接于所述缸筒21上，下端支撑于地面；一条中间支撑腿32，其顶端连接于所述缸筒21的底端；两条连接杆33，每条连接杆33的一端枢接于与之相对应的所述外支撑腿31上，另一端可拆卸地连接于所述中间支撑腿32的底部。

所述两条外支撑腿31，和与之相连的两条连接杆33在中间支撑腿32的两侧分别形成三角形结构。支撑机构20部分的这些三角形结构使得便携式车载吊机装置更加稳固，利于平衡起吊货物时造成的吊机偏斜，保持便携式车载吊机装置水平。

如图4所示，所述连接机构40包括一底座横梁41，其一端固定在所述中间支撑腿32上，另一端和一T型连接器42连接在一起，所述T型连接器42具有一与所述底座横梁41相配的横向套管421，和一与车辆尾部的接收器相配的接收套管422。

所述底座横梁41与所述T型连接器42的横向套管421，用螺丝或其他易于安装拆卸的五金件固定；所述T型连接器42的接收套管422与车辆尾部的接收器，同样是用螺丝或其他易于安装拆卸的五金件固定。

T型连接器42的T型结构使得底座横梁41插入T型连接器42横向套管421中的长度可调，从而使得便携式车载吊机装置可根据车辆的大小来调节其最佳的工作位置，方便灵活。在不使用时，通过调节底座横梁41插入T型连接器42横向套管421中的长度，可将便携式车载吊机装置移动到车辆尾部的中间位置，便于安全运输。

便携式车载吊机装置工作时，根据车辆尾部接收器的高度，通过调节两条外支撑腿31之间的夹角以及两条外支撑腿31的长短，将便携式车载吊机装置调整到合适的高度。

根据货物的重量和体积大小，选择合适的起吊位111来安装吊钩12，用手柄142操作千斤顶14工作，并旋转动立柱13，实现装卸货物的操作。

便携式车载吊机装置工作完毕后，将吊臂11安装有吊钩12的一端向下压，直至与立柱13平行，此时，千斤顶14被压至最短。旋转立柱13和千斤顶14，使其尽可能地与底座横梁41在一个平面上，然后将连接杆33的一端与中间支撑腿32分离，将两条外支撑腿31连同连接杆33向上翻转至垂直位置，通过调节底座横梁41插入T型连接器42横向套管421中的长度，将便携式车载吊机装置移动到车辆尾部的中间位置，并固定在车辆尾部随车一起运输。如图5所示。

当然，根据使用人的喜好或实际情况的需要，工作完毕后，也可以将所述T型连接器42从车辆尾部的接收器中分离出来，从而将便携式车载吊机装置与车辆分离，以便于单独储存和运输。使用时，将便携式车载吊机装置的T型连接器42安装在车辆尾部的接收器上即可。由于T型连接器42与车辆尾部的接收器是采用螺丝或其他易于安装拆卸的五金件固定，因此拆装方便。

实施例2

所述立柱13和长轴22是通过焊接等方式固定在一起的，并且与所述旋转机构20中的缸筒21是可拆卸地连接的，如图3所示；所述两条外支撑腿31与所述缸筒21也是可拆卸地连接的。

便携式车载吊机装置工作完毕后，将吊臂11安装有吊钩12的一端向下压，直至与立柱13平行，此时，千斤顶14被压至最短。将立柱13和长轴22分离出缸筒21，两条外支撑腿31与缸筒21分离，连接杆33和中间支撑腿32分离，横梁41和T型连接器42分离，即将便携式车载吊机装置拆卸成几部分，以便于存储和运输。

实施例3

所述千斤顶14为电动液压千斤顶，其余同实施例1。电动驱动可以节约人力，并且可以是利用外部电源提供动力，也可以采用蓄电池来提供动力。采用蓄电池提供动力，无需提供外部电源，便于野外或其他不适于提供外部电源的场合使用。

可替换地，所述千斤顶14由机械动力驱动，或由气动驱动。

实施例4

如图4所示，所述支撑机构30还包括两个脚撑34，分别安装在每条外支撑腿31的下端。所述脚撑34可采用工形，圆形，方形或其他具有一定支撑面积的结构。其余部分同实施例1。

实施例5

所述脚撑34连接有实心杆，实心杆上有若干调节孔，所述脚撑34的实心杆插入外支撑腿31的底部，并用螺丝将外支撑腿31的底部固定在实心杆的调节孔处，以将外支撑腿31和脚撑34固定在一起。通过调节实心杆插入外支撑腿31底部的长度，即通过将外支撑腿31的底部固定在实心杆上不同的调节孔处，可以调节外支撑腿31的长度，从而调节便携式车载吊机装置的高度。其余部分同实施例1。

实施例6

如图4所示，所述支撑机构30还包括两个可调连接件35，分别安装在所述外支撑腿31上，所述连接杆33通过该可调连接件35可调节地枢接于所述外支撑腿31上。所述可调连接件35具有若干个连接位351，将连接杆33安装在不同的连接位351中，可以调节两条外支撑腿31分开的角度，从而调节便携式车载吊机装置的高度，以适应不同尾部高度的车辆。其余部分同实施例1。

实施例7

如图2和图5所示，所述立柱13包括一立柱束带131安装在立柱13中部，当便携式车载吊机装置折叠起来时，所述立柱束带131将立柱13和与之相邻的其他部件束在一起，以保持折叠状态的稳定性，便于放置和随车运输。其余部分同实施例1。

实施例8

如图4和图5所示，所述每条外支撑腿31包括一束带311安装在外支撑腿31的中部，当便携式车载吊机装置折叠起来时，所述束带311将外支撑腿31和与之相邻的其他部件束在一起，以保持折叠状态的稳定性，便于放置和随车运输。其余部分同实施例1。

实施例9

如图4所示，所述T型连接器42的横向套管421上具有一插销孔，所述底座横梁41上具有一相应的孔。

当便携式车载吊机装置工作完毕后，通过调节底座横梁41插入T型连接器42横向套管421中的长度，将便携式车载吊机装置移动到车辆尾部的中间位置，此时，所述横向套管421上的插销孔与所述底座横梁41上的孔相重合，用一插销插入，将所述横向套管421和所述底座横梁41固定起来。其余部分同实施例1。

实施例10

所述底座横梁41的另一端插入所述T型连接器42的横向套管421中后，用手轮固定连接。采用手轮固定连接，可以消除间隙，使便携式车载吊机装置工作时更稳定。其余部分同实施例1。

实施例11

如图4所示，所述底座横梁41通过一加强板411与所述缸筒21相连接，以增加底座横梁41与便携式车载吊机装置其他部分的连接强度，增强便携式车载吊机装置工作时的稳固度。其余部分同实施例1。

应当可以理解，在不偏离其精神和中心特征的情况下本发明可以其它形式实现。因此这里的实施例和具体的实施方式是示意性并不是限制性，并且本发明并不限定在这里给出的详细描述中。

Claims (10)

1.一种便携式车载吊机装置，包括：

起吊机构，所述起吊机构包括一吊臂；一吊钩安装在该吊臂的前部；一立柱，其上部枢接于吊臂的后部；和一千斤顶，其顶部枢接于吊臂的中部，下部与立柱的下部相连接；

转动机构，所述转动机构包括一缸筒连接于起吊机构和支撑机构之间，其底部固定在支撑机构上；一长轴可旋转地套装于所述缸筒中，其上端与所述立柱的底端相连；一深沟球轴承设置在所述长轴的上端与所述立柱的连接处；和一锥形轴承设置在所述长轴的下端，将所述长轴可旋转地固定在缸筒的底部；

支撑机构，所述支撑机构包括两条长度可调的外支撑腿，每条外支撑腿的上端枢接于所述缸筒上，下端支撑于地面；一条中间支撑腿，其顶端连接于所述缸筒的底端；两条连接杆，每条连接杆的一端枢接于与之相对应的所述外支撑腿上，另一端可拆卸地连接于所述中间支撑腿的底部；和

连接机构，所述连接机构包括一底座横梁，其一端固定在所述中间支撑腿上，另一端和一T型连接器连接在一起，所述T型连接器具有一与所述底座横梁相配的横向套管，和一与车辆尾部的接收器相配的接收套管。

2.如权利要求1所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述立柱和所述长轴是固定在一起的，并且与所述缸筒是可拆卸地连接的；所述两条外支撑腿与所述缸筒也是可拆卸地连接的。

3.如权利要求1或2所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述吊臂具有若干个起吊位依次设置在吊臂的前部。

4.如权利要求3所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述立柱为向后倾斜的。

5.如权利要求4所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述支撑机构还包括两个脚撑，分别安装在每条外支撑腿的下端。

6.如权利要求5所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述脚撑连接有实心杆，实心杆上有若干调节孔，实心杆插入外支撑腿的底部，通过将外支撑腿的底部固定在实心杆上不同的调节孔处，可以调节外支撑腿的长度，从而调节便携式车载吊机装置的高度。

7.如权利要求6所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述支撑机构还包括两个可调连接件，分别安装在所述外支撑腿上，所述连接杆通过该可调连接件可调节地枢接于所述外支撑腿上，所述可调连接件具有若干个连接位，将连接杆安装在不同的连接位中，可以调节两条外支撑腿分开的角度，从而调节便携式车载吊机装置的高度。

8.如权利要求7所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述立柱包括一立柱束带安装在立柱中部；所述每条外支撑腿包括一束带安装在外支撑腿的中部。

9.如权利要求8所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述T型连接器的横向套管上具有一插销孔，所述底座横梁上具有一相应的孔，当便携式车载吊机装置移动到车辆尾部的中间位置时，所述横向套管上的插销孔与所述底座横梁上的孔相重合，用一插销插入，以将所述横向套管和所述底座横梁固定。

10.如权利要求9所述的便携式车载吊机装置，其特征在于，所述千斤顶由液压、机械或气动驱动。

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