CN218261754U - 一种可折叠的千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可折叠的千斤顶,属于航空装备制造技术领域;其包括:液压缸,其包括缸体以及可伸缩的活塞杆;支撑组件,其包括多组环绕所述缸体等距设置的支撑单元,所述支撑单元包括铰接件、第一支杆以及第二支杆,所述第一支杆的两端分别与所述铰接件和缸体的底部通过快卸销铰接,所述第二支杆的一端与所述铰接件固定连接,所述第二支杆的另一端和缸体的顶部通过快卸销铰接;支腿组件,与所述铰接件固定连接,所述支腿组件包括可升降的支脚;移动组件,与所述支腿组件连接,所述移动组件包括可升降的万向轮,所述万向轮与所述支脚之间具有可调节的高度差。本实用新型的支撑稳定性好,折叠方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空装备制造技术领域,尤其涉及一种可折叠的千斤顶。
背景技术
千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置,通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备,包含机械式和液压式两种,由于液压式千斤顶结构紧凑,工作平稳,故使用广泛,主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作。在机场上,当飞机在进行水准测量、起落架收放实验、更换机轮、校靶等工作时,需要利用千斤顶作为支托和升降飞机之用。
公开号为CN202575857U的发明创造公开了航空用千斤顶,其包括主体,所述的主体的顶部设有一支承头,所述的主体的下方设有一储油筒和一手动油泵,所述的储油筒的下方设有一集成块,所述的主体通过一斜支柱与一底脚组件相连接,所述的底脚组件的末端设有一轮子组件,所述的轮子组件与所述的主体之间设有一牵引杆,所述的储油筒的底部与所述的斜支柱之间设有一拉杆,所述的牵引杆与所述的轮子组件和主体均可活动地连接,所述的拉杆与所述的储油筒和斜支柱均可活动地连接。
现有的用于航空领域的千斤顶,支架中存在可伸缩的斜支柱,使得整个支撑系统不稳定,容易造成千斤顶的倾倒和翻覆。另外,千斤顶的折叠通过斜支柱的伸缩实现,调节斜支柱的伸缩依旧较为麻烦,不易操作。
实用新型内容
有鉴于此,有必要提供一种可折叠的千斤顶,用以解决现有千斤顶稳定性不高且不易折叠的问题。
本实用新型提供一种可折叠的千斤顶,包括:
液压缸,其包括缸体以及可伸缩的活塞杆;
支撑组件,其包括多组环绕所述缸体等距设置的支撑单元,所述支撑单元包括铰接件、第一支杆以及第二支杆,所述第一支杆的两端分别与所述铰接件和缸体的底部通过快卸销铰接,所述第二支杆的一端与所述铰接件固定连接,所述第二支杆的另一端和缸体的顶部通过快卸销铰接;
支腿组件,与所述铰接件固定连接,所述支腿组件包括可升降的支脚;
移动组件,与所述支腿组件连接,所述移动组件包括可升降的万向轮,所述万向轮与所述支脚之间具有可调节的高度差。
进一步的,所述缸体的上下两端分别设有铰接头,所述第一支杆和第二支杆的端部分别与所述铰接头通过快卸销铰接。
进一步的,所述第一支杆和第二支杆之间的夹角为锐角,所述第二支杆相对所述缸体的外围张开设置。
进一步的,所述支腿组件还包括可转动的第一驱动杆以及与所述铰接件固定连接的支撑座,所述第一驱动杆与所述支撑座螺纹连接,所述支脚与所述第一驱动杆的底端活动连接,所述第一驱动杆能够驱动所述支脚沿所述支撑座移动。
进一步的,所述第一驱动杆的底端通过球头万向节与所述支脚连接,所述第一驱动杆的顶端设有用于转动所述第一驱动杆的手柄。
进一步的,所述移动组件还包括可转动的第二驱动杆以及与所述支撑座铰接的安装座,所述第二驱动杆与所述安装座螺纹连接,所述第二驱动杆的底端与所述万向轮固定连接。
进一步的,一个所述安装座的一侧设有牵引组件,所述牵引组件包括与所述安装座铰接的牵引杆以及牵引圈,所述牵引杆的另一端与所述牵引圈固定连接。
进一步的,所述缸体的一侧设有液压驱动单元,所述液压驱动单元包括油泵以及液压杆,所述油泵与所述缸体固定连接,所述液压杆与所述连接活动连接。
进一步的,所述缸体的一侧还设有水平仪。
进一步的,所述活塞杆的顶部设有可拆卸的活动接头。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果为:
本实用新型的一种可折叠的千斤顶,在液压杆的周围设有多组环绕缸体等距设置的支撑单元,支撑单元包括铰接件、第一支杆以及第二支杆,第一支杆的两端分别与铰接件和缸体的底部通过快卸销铰接,第二支杆的一端与铰接件固定连接,第二支杆的另一端和缸体的顶部通过快卸销铰接,快卸销可以快速从铰接处卸下,快速解除相铰接的两个部分的连接。在安装所有的快卸销后,支撑单元形成稳固的三角结构,多个支撑单元可以稳固地支撑液压缸,确保液压缸得到稳定的侧向支撑,从而防止液压缸发生倾倒和翻覆。通过拆下第一支杆与铰接件之间的快卸销,可以对支撑单元进行折叠,减小支撑单元的三角结构围合的区域面积,降低整个千斤顶所占据的体积,方便对千斤顶的搬运和运输。通过拆下缸体与第一支杆和第二支杆上的快卸销,可以将整个支撑单元卸下,拆分千斤顶,对各个部件进行打包,再来运输和存储,可以进一步的降低搬运和运输千斤顶的难度,提高工作效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型的展开状态示意图;
图2是本实用新型中支腿组件和移动组件的结构示意图;
图3是本实用新型的收缩状态示意图;
图中,液压缸100、缸体110、活塞杆120、液压驱动单元130、油泵131、液压杆132、水平仪140、活动接头150、支撑组件200、支撑单元210、铰接件211、第一支杆212、第二支杆213、支腿组件300、支脚310、第一驱动杆320、手柄321、支撑座330、球头万向节340、移动组件400、万向轮410、第二驱动杆420、安装座430、牵引组件500、牵引杆510、牵引圈520。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例,其中,附图构成本申请一部分,并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理,并非用于限定本实用新型的范围。
请参阅图1至图3,本实施例中的一种可折叠的千斤顶,包括:液压缸100、支撑组件200、支腿组件300以及移动组件400。
液压缸100包括缸体110以及可伸缩的活塞杆120,活塞杆120设置于缸体110中,缸体110中的液压油驱动活塞杆120升降,支撑飞机的重量。
支撑组件200,其包括多组环绕缸体110等距设置的支撑单元210,支撑单元210包括铰接件211、第一支杆212以及第二支杆213,第一支杆212的两端分别与铰接件211和缸体110的底部通过快卸销铰接,第二支杆213的一端与铰接件211固定连接,第二支杆213的另一端和缸体110的顶部通过快卸销铰接,快卸销可以快速从铰接处卸下,快速解除相铰接的两个部分的连接。在安装所有的快卸销后,支撑单元210形成稳固的三角结构,多个支撑单元210可以稳固地支撑液压缸100,确保液压缸100得到稳定的侧向支撑,从而防止液压缸100发生倾倒和翻覆。通过拆下第一支杆212与铰接件211之间的快卸销,可以对支撑单元210进行折叠,减小支撑单元210的三角结构围合的区域面积,降低整个千斤顶所占据的体积,方便对千斤顶的搬运和运输。通过拆下缸体110与第一支杆212和第二支杆213上的快卸销,可以将整个支撑单元210卸下,拆分千斤顶,对各个部件进行打包,再来运输和存储,可以进一步的降低搬运和运输千斤顶的难度,提高工作效率。
支腿组件300与铰接件211固定连接,支腿组件300包括可升降的支脚310,支脚310可以与地面抵接,移动组件400与支腿组件300连接,移动组件400包括可升降的万向轮410,万向轮410与支脚310之间具有可调节的高度差。支脚310具体为扁平的垫脚座,在千斤顶顶升重物时,支脚310与地面抵接,万向轮410脱离地面,给与千斤顶足够的支撑,确保千斤顶的正常使用。在千斤顶在工作区域短距离运输时,万向轮410与地面抵接,支脚310脱离地面,利用万向轮410可以直接推动千斤顶,方便对千斤顶的移动。
在使用过程中,通过快速拆卸快卸销,即可解除支撑单元210的各个部分的连接,实现千斤顶的折叠和拆卸,便于对千斤顶的运输和存储。
请参阅图3,缸体110的上下两端分别设有铰接头,第一支杆212和第二支杆213的端部分别与铰接头通过快卸销铰接。在铰接头与第一支杆212或者第二支杆213的铰接部对准后,快卸销可以快速地插入到铰接头中形成铰接轴,实现快速安装。
请参阅图2,第一支杆212和第二支杆213之间的夹角为锐角,在支撑单元210的三角结构中,第一支杆212和第二支杆213之间的夹角为锐角可以促使第二支杆213相对缸体110的外围张开设置,缸体110可以受到来自侧向的束缚力,阻碍缸体110的倾倒。
请参阅图1和图3,支腿组件300还包括可转动的第一驱动杆320以及与铰接件211固定连接的支撑座330,第一驱动杆320与支撑座330螺纹连接,支脚310与第一驱动杆320的底端活动连接。第一驱动杆320具体为丝杆,支撑座330具体为内螺纹腔的管体,支撑座330的外壁与铰接件211固定连接在一起,第一驱动杆320的外螺纹与支撑座330的内螺纹腔旋接,转动的第一驱动杆320可以驱动支脚310沿支撑座330移动。需要特别说明的是:第一驱动杆320的底端通过球头万向节340与支脚310连接,球头万向节340可以相对支脚310转动,还可以适应性调节和支脚310之间的相对位置,确保在第一驱动杆320升降的过程中,支脚310与第一驱动杆320的稳定连接。第一驱动杆320的顶端设有用于转动第一驱动杆320的手柄321,手柄321可以方便工人对第一驱动杆320的转动。
请继续参阅图1和图3,移动组件400还包括可转动的第二驱动杆420以及与支撑座330铰接的安装座430,第二驱动杆420具体为丝杆,安装座430具体为内螺纹腔的管体,安装座430的外壁与支撑座330固定连接在一起,第二驱动杆420的外螺纹与安装座430的内螺纹腔旋接,转动的第二驱动杆420可以驱动万向轮410沿支撑座330移动。
通过调节第一驱动杆320和第二驱动杆420的,可以调节万向轮410和支脚310之间的相对高度,从而实现千斤顶的顶升状态和移动状态的转换。
请参阅图1,一个安装座430的一侧设有牵引组件500,牵引组件500包括与安装座430铰接的牵引杆510以及牵引圈520,牵引杆510的另一端与牵引圈520固定连接。在万向轮410单独与地面接触时,工人拉动牵引圈520通过牵引杆510带动整个千斤顶移动。
缸体110的一侧设有液压驱动单元130,液压驱动单元130包括油泵131以及液压杆132,油泵131与缸体110固定连接,液压杆132与油泵131活动连接,通过往复压合液压杆132,可以驱动油泵131运动,实现液压缸100的内部的油液流动,促使活塞杆120的抬升。
缸体110的一侧还设有水平仪140,可以借助水平仪140来判断缸体110的端部是否水平,从而判断缸体110的长度方向是否竖直。水平仪140配合第一驱动杆320使用,通过调节不同位置的支脚310高度,从而实现液压缸100的找平。
活塞杆120的顶部设有可拆卸的活动接头150,通过更换活动接头150,可满足JX-20、JX-10C、JX-16、JX-11、SX-27或者SX-30等飞机的支顶使用需求。
工作流程:首先将铰接件211、第一支杆212以及第二支杆213安装在对应的位置,然后插入快卸销。调节第一驱动杆320,使得支脚310与地面抵接,万向轮410与地面间隔。接下来,手动调节液压杆132,即可实现活塞杆120的顶升,完成对飞机的操作。然后,调节第一驱动杆320和第二驱动杆420,使得支脚310与地面间隔,万向轮410与地面抵接,工人通过牵引杆510和牵引圈520即可带动千斤顶在工作区域短距离移动。最后,通过快速拆卸快卸销即可实现第一支杆212以及第二支杆213的折叠或者第一支杆212和第二支杆213与缸体110的分离,方便对千斤顶的运输和存储。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型之内。
Claims (10)
1.一种可折叠的千斤顶,其特征在于,包括:
液压缸,其包括缸体以及可伸缩的活塞杆;
支撑组件,其包括多组环绕所述缸体等距设置的支撑单元,所述支撑单元包括铰接件、第一支杆以及第二支杆,所述第一支杆的两端分别与所述铰接件和缸体的底部通过快卸销铰接,所述第二支杆的一端与所述铰接件固定连接,所述第二支杆的另一端和缸体的顶部通过快卸销铰接;
支腿组件,与所述铰接件固定连接,所述支腿组件包括可升降的支脚;
移动组件,与所述支腿组件连接,所述移动组件包括可升降的万向轮,所述万向轮与所述支脚之间具有可调节的高度差。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述缸体的上下两端分别设有铰接头,所述第一支杆和第二支杆的端部分别与所述铰接头通过快卸销铰接。
3.根据权利要求1所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述第一支杆和第二支杆之间的夹角为锐角,所述第二支杆相对所述缸体的外围张开设置。
4.根据权利要求1所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述支腿组件还包括可转动的第一驱动杆以及与所述铰接件固定连接的支撑座,所述第一驱动杆与所述支撑座螺纹连接,所述支脚与所述第一驱动杆的底端活动连接,所述第一驱动杆能够驱动所述支脚沿所述支撑座移动。
5.根据权利要求4所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述第一驱动杆的底端通过球头万向节与所述支脚连接,所述第一驱动杆的顶端设有用于转动所述第一驱动杆的手柄。
6.根据权利要求5所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述移动组件还包括可转动的第二驱动杆以及与所述支撑座铰接的安装座,所述第二驱动杆与所述安装座螺纹连接,所述第二驱动杆的底端与所述万向轮固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,一个所述安装座的一侧设有牵引组件,所述牵引组件包括与所述安装座铰接的牵引杆以及牵引圈,所述牵引杆的另一端与所述牵引圈固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述缸体的一侧设有液压驱动单元,所述液压驱动单元包括油泵以及液压杆,所述油泵与所述缸体固定连接,所述液压杆与所述油泵活动连接。
9.根据权利要求1所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述缸体的一侧还设有水平仪。
10.根据权利要求1所述的一种可折叠的千斤顶,其特征在于,所述活塞杆的顶部设有可拆卸的活动接头。
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