CN109968928A - 一种工程车泥坑脱离器 - Google Patents

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Abstract

本发明一种工程车泥坑脱离器公开了一种夹持固定在车轮轮胎外侧面上，跟随车轮转动对车轮进行支撑以使其从泥坑内脱离的脱离器。能够提高车轮从泥坑内脱离的效率，其特征在于所述弧形盖板的两端分别向弧形盖板内侧弧形凹面折弯形成两个侧帮，且两个侧帮相互平行，所述侧帮从一侧向另一侧之间的距离大于轮胎厚度，所述弧形盖板和侧帮一次成型，两个卡扣分别置于一个侧帮上，且两个卡扣分别靠近一个侧帮的两端，所述卡扣上开有斜向卡槽，另一个所述侧帮上开有两个条形槽，且两个条形槽的中心线在同一条水平线上，所述条形槽的两端内侧面为弧形面，两个紧固螺钉分别贯穿两个条形槽，螺套套置于紧固螺钉上，且和紧固螺钉相螺接。

Description

一种工程车泥坑脱离器
技术领域
本发明一种工程车泥坑脱离器，涉及一种在工程车陷入泥坑后，对车胎进行支撑以便从坑内脱离的脱离器，属于工程施工领域。特别涉及一种夹持固定在车轮轮胎外侧面上，跟随车轮转动对车轮进行支撑以使其从泥坑内脱离的脱离器。
背景技术
目前，在工程车进行运输过程中，由于施工现场地表泥泞湿滑，车辆很容易陷入凹坑，影响车辆运行，现有的车辆脱坑方法都是采用在车胎和坑之间加垫石块，使得轮胎通过石块作为支撑脱离，但由于石块在坑内不稳定，加之车轮旋转产生摩擦，使得石块偏转，容易对车胎形成划伤，同时，石块在垫的过程中，会出现不稳定的情况，容易飞溅伤及无辜，脱离效率低不安全，有的会通过人工进行推动，使得车轮脱离，更是费时费力。
发明内容
为了改善上述情况，本发明一种工程车泥坑脱离器提供了一种夹持固定在车轮轮胎外侧面上，跟随车轮转动对车轮进行支撑以使其从泥坑内脱离的脱离器。能够提高车轮从泥坑内脱离的效率。
本发明一种工程车泥坑脱离器是这样实现的：本发明一种工程车泥坑脱离器由弧形盖板、条形槽、紧固螺钉、螺套、卡扣、侧帮、支撑托板、限位销和连接螺钉组成，所述弧形盖板的两端分别向弧形盖板内侧弧形凹面折弯形成两个侧帮，且两个侧帮相互平行，所述侧帮从一侧向另一侧之间的距离大于轮胎厚度，所述弧形盖板和侧帮一次成型，两个卡扣分别置于一个侧帮上，且两个卡扣分别靠近一个侧帮的两端，所述卡扣上开有斜向卡槽，另一个所述侧帮上开有两个条形槽，且两个条形槽的中心线在同一条水平线上，所述条形槽的两端内侧面为弧形面，两个紧固螺钉分别贯穿两个条形槽，螺套套置于紧固螺钉上，且和紧固螺钉相螺接，所述螺套上对应条形槽的位置开有环形卡槽，且卡置于侧帮上，所述弧形盖板外侧弧形凸面上开有安装槽，所述安装槽的边角位置置有限位销，支撑托板置于安装槽内，且中部通过连接螺钉和弧形盖板相连接，所述支撑托板外侧面上置有防滑纹，所述防滑纹可以为网纹、鱼鳞纹、波浪纹，优选的为网纹，所述支撑托板为钢性材料制成，且内部嵌置有钢条，所述支撑托板外侧面面积大于弧形盖板外侧弧形凸面面积的四分之三，所述弧形盖板内侧弧形凹面置有橡胶垫。
使用时，当工程车陷入泥坑时，首先将弧形盖板放置在车轮轮胎外，弧形盖板内侧弧形凹面和车轮轮胎相贴合，然后将卡扣卡置于车轮轮毂上，拧紧紧固螺钉，将弧形盖板夹持固定在车轮轮胎外侧，支撑托板朝外，然后启动工程车，车轮转动，弧形盖板跟随车轮转动至车轮下方，支撑托板和泥面相接触，进而弧形盖板在车轮底部进行支撑，从而使车轮从泥坑内脱离，对弧形盖板进行夹持固定时，可以根据车轮的尺寸，沿着条形槽滑动螺套，进而调节紧固螺钉的位置；
安装时，弧形盖板内侧面和车轮轮胎贴合，支撑托板朝外的设计，能够在弧形盖板跟随车轮转动至车轮底部时，支撑托板和泥面贴合，支撑托板表面有防滑纹，和泥面间的摩擦力较大，进而对弧形盖板进行防滑，提高支撑稳定性；
达到夹持固定在车轮轮胎外侧面上，跟随车轮转动对车轮进行支撑以使其从泥坑内脱离的目的。
有益效果。
一、结构简单，方便实用。
二、稳定性较好，不会对轮胎造成划伤。
三、能够提高车轮从泥坑内脱离的效率。
附图说明
图1为本发明一种工程车泥坑脱离器的立体结构图。
图2为本发明一种工程车泥坑脱离器的立体结构图，其仅仅显示了弧形盖板的立体结构。
附图中
其中零件为：弧形盖板（1），条形槽（2），紧固螺钉（3），螺套（4），卡扣（5），侧帮（6），支撑托板（7），限位销（8），连接螺钉（9）。
具体实施方式：
本发明一种工程车泥坑脱离器是这样实现的：本发明一种工程车泥坑脱离器由弧形盖板（1）、条形槽（2）、紧固螺钉（3）、螺套（4）、卡扣（5）、侧帮（6）、支撑托板（7）、限位销（8）和连接螺钉（9）组成，所述弧形盖板（1）的两端分别向弧形盖板（1）内侧弧形凹面折弯形成两个侧帮（6），且两个侧帮（6）相互平行，所述侧帮（6）从一侧向另一侧之间的距离大于轮胎厚度，所述弧形盖板（1）和侧帮（6）一次成型，两个卡扣（5）分别置于一个侧帮（6）上，且两个卡扣（5）分别靠近一个侧帮（6）的两端，所述卡扣（5）上开有斜向卡槽，另一个所述侧帮（6）上开有两个条形槽（2），且两个条形槽（2）的中心线在同一条水平线上，所述条形槽（2）的两端内侧面为弧形面，两个紧固螺钉（3）分别贯穿两个条形槽（2），螺套（4）套置于紧固螺钉（3）上，且和紧固螺钉（3）相螺接，所述螺套（4）上对应条形槽（2）的位置开有环形卡槽，且卡置于侧帮（6）上，所述弧形盖板（1）外侧弧形凸面上开有安装槽，所述安装槽的边角位置置有限位销（8），支撑托板（7）置于安装槽内，且中部通过连接螺钉（9）和弧形盖板（1）相连接，所述支撑托板（7）外侧面上置有防滑纹，所述防滑纹可以为网纹、鱼鳞纹、波浪纹，优选的为网纹，所述支撑托板（7）为钢性材料制成，且内部嵌置有钢条，所述支撑托板（7）外侧面面积大于弧形盖板（1）外侧弧形凸面面积的四分之三，所述弧形盖板（1）内侧弧形凹面置有橡胶垫。
使用时，当工程车陷入泥坑时，首先将弧形盖板（1）放置在车轮轮胎外，弧形盖板（1）内侧弧形凹面和车轮轮胎相贴合，然后将卡扣（5）卡置于车轮轮毂上，拧紧紧固螺钉（3），将弧形盖板（1）夹持固定在车轮轮胎外侧，支撑托板（7）朝外，然后启动工程车，车轮转动，弧形盖板（1）跟随车轮转动至车轮下方，支撑托板（7）和泥面相接触，进而弧形盖板（1）在车轮底部进行支撑，从而使车轮从泥坑内脱离，对弧形盖板（1）进行夹持固定时，可以根据车轮的尺寸，沿着条形槽（2）滑动螺套（4），进而调节紧固螺钉（3）的位置；
所述侧帮（6）从一侧向另一侧之间的距离大于轮胎厚度的设计，能够使侧帮（6）贴合轮胎侧面延伸至轮毂位置，进而将卡扣（5）卡置于轮毂上进行固定；
所述弧形盖板（1）和侧帮（6）一次成型的设计，弧形盖板（1）和侧帮（6）的连接稳定性较好；
所述条形槽（2）的两端内侧面为弧形面的设计，能够在调节紧固螺钉（3）位置，将螺套（4）滑动至条形槽（2）端部时，螺套（4）外侧面能够和条形槽（2）内侧面贴合，提高此时螺套（4）和侧帮（6）的贴合面，提高螺套（4）稳定性；
所述支撑托板（7）外侧面上置有防滑纹的设计，能够增加支撑托板（7）和泥土间的摩擦力，进而提高对车轮的支撑稳定性，防止打滑；
所述支撑托板（7）为钢性材料制成，且内部嵌置有钢条的设计，能够提高支撑托板（7）的强度，进而提高受力范围，防止支撑托板（7）受力挤压损坏；
所述支撑托板（7）外侧面面积大于弧形盖板（1）外侧弧形凸面面积的四分之三的设计，能够保证支撑托板（7）和泥土的接触面积，保证弧形盖板（1）的稳定性，进而提高对车轮的支撑效果；
所述弧形盖板（1）内侧弧形凹面置有橡胶垫的设计，能够增加弧形盖板（1）和车轮轮胎间的摩擦力，进而提高对弧形盖板（1）的固定稳定性；
所述卡扣（5）和紧固螺钉（3）配合，对弧形盖板（1）进行固定的设计，能够使弧形盖板（1）夹持固定在车轮轮胎上，进而能够防止弧形盖板（1）支撑时偏转；
所述弧形盖板（1）和支撑托板（7）配合，对车轮进行支撑以使其脱泥坑的设计，弧形盖板（1）不会对轮胎造成划伤，并且相比人工推动，较为轻松，能够有效提高从车轮从泥坑的脱离效率；
安装时，弧形盖板（1）内侧面和车轮轮胎贴合，支撑托板（7）朝外的设计，能够在弧形盖板（1）跟随车轮转动至车轮底部时，支撑托板（7）和泥面贴合，支撑托板（7）表面有防滑纹，和泥面间的摩擦力较大，进而对弧形盖板（1）进行防滑，提高支撑稳定性；
达到夹持固定在车轮轮胎外侧面上，跟随车轮转动对车轮进行支撑以使其从泥坑内脱离的目的。

Claims (10)

1.一种工程车泥坑脱离器，其特征是：弧形盖板的两端分别向弧形盖板内侧弧形凹面折弯形成两个侧帮，且两个侧帮相互平行，两个卡扣分别置于一个侧帮上，且两个卡扣分别靠近一个侧帮的两端，卡扣上开有斜向卡槽，另一个侧帮上开有两个条形槽，且两个条形槽的中心线在同一条水平线上，两个紧固螺钉分别贯穿两个条形槽，螺套套置于紧固螺钉上，且和紧固螺钉相螺接，螺套上对应条形槽的位置开有环形卡槽，且卡置于侧帮上，弧形盖板外侧弧形凸面上开有安装槽，安装槽的边角位置置有限位销，支撑托板置于安装槽内，且中部通过连接螺钉和弧形盖板相连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述侧帮从一侧向另一侧之间的距离大于轮胎厚度。
3.根据权利要求1所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述弧形盖板和侧帮一次成型。
4.根据权利要求1所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述条形槽的两端内侧面为弧形面，能够在调节紧固螺钉位置，将螺套滑动至条形槽端部时，螺套外侧面能够和条形槽内侧面贴合，提高此时螺套和侧帮的贴合面。
5.根据权利要求1所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述支撑托板外侧面上置有防滑纹。
6.根据权利要求5所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述防滑纹为网纹、鱼鳞纹、波浪纹中的任一一种。
7.根据权利要求5所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述支撑托板外侧面面积大于弧形盖板外侧弧形凸面面积的四分之三。
8.根据权利要求3所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述弧形盖板内侧弧形凹面置有橡胶垫。
9.根据权利要求5或7所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述支撑托板为钢性材料制成，且内部嵌置有钢条。
10.根据权利要求1所述的一种工程车泥坑脱离器，其特征在于所述卡扣和紧固螺钉配合，对弧形盖板进行固定，能够使弧形盖板夹持固定在车轮轮胎上，进而能够防止弧形盖板支撑时偏转。
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