CN217753381U - 一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，包括轮体，所述轮体的外侧安装有防滑套，且轮体的内侧安装有轮毂，所述防滑套包括两根平行的边链，两根所述边链之间安装有若干根防滑链，相邻防滑链之间通过连接条相连接，且位于边缘的防滑链与边链之间也通过连接条连接，所述边链的一端连接有卡件，且边链的另一端连接有对接杆,所述防滑链包括连接杆，连接杆的两端均连接有金属球，且连接杆的外侧安装有若干个凸条，连接杆、金属球和若干个凸条构成一个防滑件，一根防滑链由若干个防滑件依次连接组成；本实用新型能够有效的实现防滑套与轮体之间的对接，提高防滑效果，同时防滑套易拆卸安装，方便使用。

Description

一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮

技术领域

本实用新型属于应急救援领域，具体为一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮。

背景技术

应急救援雪地转运车是一种用于雪地救援的转运车，用于对救援物资进行转运，为了适应雪地环境，救援车的车轮需要具备防打滑功能，避免受到雪地环境影响车辆打滑而出现事故。

现有的应急救援雪地转运车的防打滑车轮在使用时存在一定的弊端，现有的应急救援雪地转运车的防打滑车轮在使用时，其防滑结构基本是与车轮之间进行捆绑使用，与车轮贴合度不高，长时间容易出现偏移和脱落的情况；现有的应急救援雪地转运车的防打滑车轮其防滑结构拆装不够方便，影响救援效率，给实际使用带来了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，本实用新型有效的解决了现有的应急救援雪地转运车的防打滑车轮在使用时，其防滑结构基本是与车轮之间进行捆绑使用，与车轮贴合度不高，长时间容易出现偏移和脱落的情况；现有的应急救援雪地转运车的防打滑车轮其防滑结构拆装不够方便，影响救援效率的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，包括轮体，所述轮体的外侧安装有防滑套，且轮体的内侧安装有轮毂，所述防滑套包括两根平行的边链，两根所述边链之间安装有若干根防滑链，相邻防滑链之间通过连接条相连接，且位于边缘的防滑链与边链之间也通过连接条连接，所述边链的一端连接有卡件，且边链的另一端连接有对接杆。

作为本实用新型的进一步方案，所述防滑链包括连接杆，连接杆的两端均连接有金属球，且连接杆的外侧安装有若干个凸条，连接杆、金属球和若干个凸条构成一个防滑件，一根防滑链由若干个防滑件依次连接组成，相邻金属球之间通过连杆连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述轮体的外表面设置有与凸条、金属球相适配的槽，连接条呈V型设置。

作为本实用新型的进一步方案，所述卡件的外侧开设有凹槽，且凹槽的内部一侧设置有弹簧柱，弹簧柱的一侧设置有挤压块，挤压块的一端连接有卡头，卡头的内侧开设有钩槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述卡件的一端连接有安装板，安装板通过螺丝与边链固定连接，凹槽的内部靠卡头的一侧安装有衬块。

作为本实用新型的进一步方案，所述对接杆的顶面设置有挂钩，挂钩呈L 型设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置防滑套，轮体驶入到防滑套的表面，之后再对防滑套进行缠绕，利用防滑链与轮体进行对接，金属球和凸条卡入到轮体表面的槽内，连接条覆盖在轮体的表面，两根边链分别位于轮体的两侧，通过金属球和凸条卡入到轮体表面的槽能够快速实现防滑套与轮体之间的对接，使得防滑套与轮体之间连接性更好，在与轮体连接时不会出现偏移或者脱落的情况，提高紧密度，且金属球在行进过程中可以对雪块进行破碎操作，有效的提高了防滑效果；

通过设置卡件和对接杆，两根边链分别位于轮体的两侧，将边链通过卡件与对接杆进行连接，推动挤压块带动弹簧柱压缩，使得卡头与衬块之间分离，之后将挂钩卡入到卡头内侧的沟槽内，挤压块在弹簧柱回复力下复位，带动卡头与衬块接触，进而对挂钩进行抵紧，方便了边链两头的对接，进而方便了整个防滑套的安装，再次推动挤压块，可以将挂钩取出，可以实现防滑套的拆卸，方便了防滑套与轮体之间的拆装操作的进行，提高了防滑套的安装效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的防滑套的展开后的结构图。

图3为本实用新型的防滑链的结构图。

图4为本实用新型的卡件的剖面图。

图5为本实用新型的对接杆的侧视图。

图中：1、轮体；2、防滑套；3、轮毂；4、边链；5、防滑链；6、连接条；7、卡件；8、对接杆；9、连接杆；10、凸条；11、金属球；12、凹槽；13、弹簧柱；14、挤压块；15、卡头；16、钩槽；17、衬块；18、挂钩。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，包括轮体1，轮体1的外侧安装有防滑套2，且轮体1的内侧安装有轮毂3，防滑套2包括两根平行的边链4，两根边链4之间安装有若干根防滑链5，相邻防滑链5之间通过连接条6相连接，且位于边缘的防滑链5与边链4之间也通过连接条6连接，边链4的一端连接有卡件7，且边链4的另一端连接有对接杆8。

防滑链5包括连接杆9，连接杆9的两端均连接有金属球11，且连接杆9 的外侧安装有若干个凸条10，连接杆9、金属球11和若干个凸条10构成一个防滑件，一根防滑链5由若干个防滑件依次连接组成，相邻金属球11之间通过连杆连接。

轮体1的外表面设置有与凸条10、金属球11相适配的槽，连接条6呈V型设置，凸条10、金属球11可以卡入到槽内，进而可以使得防滑链5与轮体1进行连接。

卡件7的外侧开设有凹槽12，且凹槽12的内部一侧设置有弹簧柱13，弹簧柱13的一侧设置有挤压块14，挤压块14的一端连接有卡头15，卡头15的内侧开设有钩槽16。

卡件7的一端连接有安装板，安装板通过螺丝与边链4固定连接，凹槽12 的内部靠卡头15的一侧安装有衬块17。

对接杆8的顶面设置有挂钩18，挂钩18呈L型设置，挂钩18卡入到钩槽 16内后，利用衬块17进行挤压固定，进而可以对挂钩18进行固定。

一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，在使用时，轮体1通过轮毂3安装在转运车上，将防滑套2平铺在地面上，轮体1驶入到防滑套2的表面，之后再对防滑套2进行缠绕，金属球11和凸条10卡入到轮体1表面的槽内，连接条6覆盖在轮体1的表面，两根边链4分别位于轮体1的两侧，将边链4通过卡件7与对接杆8进行连接，推动挤压块14带动弹簧柱13压缩，使得卡头15与衬块17之间分离，之后将挂钩18卡入到卡头15内侧的沟槽内，挤压块 14在弹簧柱13回复力下复位，带动卡头15与衬块17接触，进而对挂钩18进行抵紧，将边链4的两头连接，进而整个防滑套2覆盖在轮体1的表面，轮体1 在行进过程中，利用金属球11、连接条6以及连接杆9与雪地底面接触，减少轮体1与雪地之间的接触面积，进而起到防滑效果，且金属球11在行进过程中可以对雪块进行破碎操作，有效的提高了防滑效果，方便应急救援工作的进行。

本实用新型通过设置防滑套2，轮体1驶入到防滑套2的表面，之后再对防滑套2进行缠绕，利用防滑链5与轮体1进行对接，金属球11和凸条10卡入到轮体1表面的槽内，连接条6覆盖在轮体1的表面，两根边链4分别位于轮体1的两侧，通过金属球11和凸条10卡入到轮体1表面的槽能够快速实现防滑套2与轮体1之间的对接，使得防滑套2与轮体1之间连接性更好，在与轮体1连接时不会出现偏移或者脱落的情况，提高紧密度，且金属球11在行进过程中可以对雪块进行破碎操作，有效的提高了防滑效果；通过设置卡件7和对接杆8，两根边链4分别位于轮体1的两侧，将边链4通过卡件7与对接杆8进行连接，推动挤压块14带动弹簧柱13压缩，使得卡头15与衬块17之间分离，之后将挂钩18卡入到卡头15内侧的沟槽内，挤压块14在弹簧柱13回复力下复位，带动卡头15与衬块17接触，进而对挂钩18进行抵紧，方便了边链4两头的对接，进而方便了整个防滑套2的安装，再次推动挤压块14，可以将挂钩 18取出，可以实现防滑套2的拆卸，方便了防滑套2与轮体1之间的拆装操作的进行，提高了防滑套2的安装效率。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，包括轮体(1)，其特征在于：所述轮体(1)的外侧安装有防滑套(2)，且轮体(1)的内侧安装有轮毂(3)，所述防滑套(2)包括两根平行的边链(4)，两根所述边链(4)之间安装有若干根防滑链(5)，相邻防滑链(5)之间通过连接条(6)相连接，且位于边缘的防滑链(5)与边链(4)之间也通过连接条(6)连接，所述边链(4)的一端连接有卡件(7)，且边链(4)的另一端连接有对接杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，其特征在于，所述防滑链(5)包括连接杆(9)，连接杆(9)的两端均连接有金属球(11)，且连接杆(9)的外侧安装有若干个凸条(10)，连接杆(9)、金属球(11)和若干个凸条(10)构成一个防滑件，一根防滑链(5)由若干个防滑件依次连接组成，相邻金属球(11)之间通过连杆连接。

3.根据权利要求2所述的一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，其特征在于，所述轮体(1)的外表面设置有与凸条(10)、金属球(11)相适配的槽，连接条(6)呈V型设置。

4.根据权利要求1所述的一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，其特征在于，所述卡件(7)的外侧开设有凹槽(12)，且凹槽(12)的内部一侧设置有弹簧柱(13)，弹簧柱(13)的一侧设置有挤压块(14)，挤压块(14)的一端连接有卡头(15)，卡头(15)的内侧开设有钩槽(16)。

5.根据权利要求4所述的一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，其特征在于，所述卡件(7)的一端连接有安装板，安装板通过螺丝与边链(4)固定连接，凹槽(12)的内部靠卡头(15)的一侧安装有衬块(17)。

6.根据权利要求1所述的一种应急救援雪地转运车的防打滑车轮，其特征在于，所述对接杆(8)的顶面设置有挂钩(18)，挂钩(18)呈L型设置。

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