CN210680302U - 防滑链构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防滑链构件，包括防滑链本体和长条状防滑铁，所述防滑链本体包括防滑片和设于防滑片两侧的防滑条Ⅰ和防滑条Ⅱ，所述长条状防滑铁与防滑片经第一防滑钉固定连接，长条状防滑铁朝路面一端向内凹陷，所述第一防滑钉设于凹陷处。本实用新型所述长条状防滑铁可以增大防滑链的支撑点，增大附着力，防滑效果好，同时其与冰面接触端向内凹陷使得长条状防滑铁与冰面成线接触而不是平面接触，对冰面的类似切割力增大达到了良好的破冰的效果。其次，所述长条状防滑铁与钢碗相比，所述长条状防滑铁能够横置于胎冠下，对车胎有平稳支撑，没有防滑链的扭曲，防滑链不易断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用防滑装置应用技术领域，具体是一种汽防滑链构件。
背景技术
现有汽车防滑链其构成的基本单元是滑链组合件拼接而成，中国专利授权公告号为CN205601524U，专利名称为通用防滑链的实用新型专利就是典型的一种。其具体公开了一种通用防滑链，包括柔性的防滑片，所述防滑片上镶嵌有至少两排钢碗，所述防滑片的四角上还开设有绑带孔，每个所述绑带孔上均连接有绑带，前侧的两个绑带构成第一绑带组，后侧的两个绑带构成第二绑带组，所述第一帮带组中的一个绑带上设有第一锁扣，所述第二绑带组中的一个所述绑带上设有第二锁扣，所述防滑片的正面还一体成型有若干防滑钉。其钢碗在汽车在运行的过程中，钢碗具备破冰的功能，且钢碗相对于现有的钢钉，钢碗与地面的接触面积更大，因而其抓地力更强，更能够防止轮胎打滑。
上述防滑链虽然提高了抓地力在一定程度上防止轮胎打滑，但其还存在如下问题：一是，由于防滑链过于柔软,钢碗支撑点小易发生歪斜，导致防滑链与车胎容易跑位，甚至造成防滑链破裂；二是，钢碗多点分布于防滑链上，但仅有一个或两个支撑车胎，补正对车胎进行平面有效支撑，导致车轮在运转的过程中颠簸严重。因此，发明人通过长时间的实践和研究认为有必要对现有技术改进以解决上述技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防滑链构件，具体而言通过以下技术方案实现：
本实用新型所述的一种防滑链构件，包括防滑链本体和长条状防滑铁，所述防滑链本体包括防滑片和设于防滑片两侧的防滑条Ⅰ和防滑条Ⅱ，所述长条状防滑铁与防滑片经第一防滑钉固定连接，长条状防滑铁朝路面一端向内凹陷，所述第一防滑钉设于凹陷处。
进一步，所述防滑片上设有用于容装和预固定长条状防滑铁的长条状凹槽。
进一步，所述长条状防滑铁设有多个且相互平行的设于防滑片。
进一步，所述长条状防滑铁包括中间U形段和两端头的圆弧形段。
进一步，所述长条状防滑铁的中间U形铁和圆弧形铁一体冲压件。
进一步，所述两长条状防滑铁之间的防滑片上设有凸台，所述凸台内设有第二防滑钉。
本实用新型的有益效果：本实用新型所述长条状防滑铁可以增大防滑链的支撑点，增大附着力，防滑效果好，同时其与冰面接触端向内凹陷使得长条状防滑铁与冰面成线接触而不是平面接触，对冰面的类似切割力增大达到了良好的破冰的效果。其次，所述长条状防滑铁与钢碗相比，所述长条状防滑铁能够横置于胎冠下，对车胎有平稳支撑，没有防滑链的扭曲，防滑链不易断裂。本实用新型的其他有益效果将结合下文具体实施例进行进一步的说明。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为长条状防滑铁结构示意图。
具体实施方式
如图所示：本实用新型所述的一种防滑链构件，包括防滑链本体和长条状防滑铁4，所述防滑链本体包括防滑片1和设于防滑片1两侧的防滑条Ⅰ2和防滑条Ⅱ3，所述长条状防滑铁4与防滑片1经第一防滑钉5固定连接，长条状防滑铁4朝路面一端向内凹陷，所述第一防滑钉5设于凹陷处。为了使长条状防滑铁4固定牢靠，发明人在所述防滑片1上设计用于容装和预固定长条状防滑铁4的长条状凹槽。这样配合后，所述长条状防滑铁4不易从根部相对于防滑片1歪斜，保证了长条状防滑铁4置于车胎下后,对车轮有平稳的支撑。
使用时，所述长条状防滑铁4设有多个优先的相互平行的设于防滑片1。当车轮在冰雪道路上行进时，长条状防滑铁4与车轮轴线平行逐次循环的支撑胎冠，形成坦克式横履带的类似效果，在冰面上对车胎有着平稳的支撑作用，弥补了防滑链过于柔软的缺陷，使得防滑链与轮胎的接触面积中心明确防滑链被胎冠碾压时跑位的现象。进一步的，所述长条状防滑铁4朝路面一端向内凹陷，使得长条状防滑铁4与冰雪路面成线接触，接触的压力达到破冰力度，在保证对车轮支撑平稳的同时，又有对冰雪平面切割的作用迫使冰面破裂，破冰效果好、防滑性能优。
优先的，发明人优先将长条状防滑铁4作如下设计，具体为：所述长条状防滑铁4包括中间U形段401和两端头的圆弧形段402，该长条状防滑铁4置于上述防滑片1上设计的长条状凹槽内设计以及平行布置的方式，形成类似于坦克式横履带，避免了车轮由于长条状防滑铁4异常凸起产生的颠簸现象。
优先的，为了制造的经济性，所述长条状防滑铁4的中间U形段401和圆弧形段402一体冲压件。
优先的，所述两长条状防滑铁4之间的防滑片1上设有凸台6，所述凸台6内设有第二防滑钉7。增设第二防滑钉7可以起到更好的防滑效果，继承了现有防滑链的优先点，在此不再赘述。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种防滑链构件，其特征在于：包括防滑链本体和长条状防滑铁，所述防滑链本体包括防滑片和设于防滑片两侧的防滑条Ⅰ和防滑条Ⅱ，所述长条状防滑铁与防滑片经第一防滑钉固定连接，长条状防滑铁朝路面一端向内凹陷，所述第一防滑钉设于凹陷处。
2.根据权利要求1所述的防滑链构件，其特征在于：所述防滑片上设有用于容装和预固定长条状防滑铁的长条状凹槽。
3.根据权利要求1所述的防滑链构件，其特征在于：所述长条状防滑铁设有多个且相互平行的设于防滑片。
4.根据权利要求3所述的防滑链构件，其特征在于：所述长条状防滑铁包括中间U形段和两端头的圆弧形段。
5.根据权利要求4所述的防滑链构件，其特征在于：所述长条状防滑铁的中间U形铁和圆弧形铁一体冲压件。
6.根据权利要求3所述的防滑链构件，其特征在于：所述两长条状防滑铁之间的防滑片上设有凸台，所述凸台内设有第二防滑钉。
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2019
- 2019-10-23 CN CN201921795277.2U patent/CN210680302U/zh not_active Expired - Fee Related
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