CN109334359A - 一种轮胎脱困装置 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于农业机械技术领域，提供了一种轮胎脱困装置，包括轮胎组件和脱困组件，所述轮胎组件包括固定支架、轮胎本体、轮毂和传动轴，所述固定支架转动连接于所述传动轴，所述传动轴传动连接于所述轮毂，所述传动轴的外表面开设有轮毂孔，所述传动轴传动连接于所述轮胎本体；将所述支杆的左端对准所述轮毂孔，然后将所述插销插入，然后启动拖拉机，此时所述传动轴带动所述轮胎本体转动，所述支板能够抵地面，间接增加所述轮胎本体和地面接触面积，使得所述轮胎本体不再空转，从而实现轮胎的脱困，相比较现有的脱困方法，新型的轮胎脱困装置，不要借助第三方机械进行牵引，不仅使用起来简单快捷而且携带起来比较方便。
Description
技术领域
本发明属于农业机械技术领域，尤其涉及一种轮胎脱困装置。
背景技术
拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。
目前市场上的拖拉机在夏季使用时，由于夏季高温多雨，田间地头的土地泥泞，拖拉机轮胎容易陷在地上，传统方法是使用第三方机械进行牵引，这种方法虽然有效，但是实施起来十分费时费力，使用起来相当麻烦。
发明内容
本发明提供一种轮胎脱困装置，旨在解决目前市场上的拖拉机在夏季使用时，由于夏季高温多雨，田间地头的土地泥泞，拖拉机轮胎容易陷在地上，传统方法是使用第三方机械进行牵引，这种方法虽然有效，但是实施起来十分费时费力，使用起来相当麻烦的问题。
本发明是这样实现的，一种轮胎脱困装置，包括轮胎组件和脱困组件，所述轮胎组件包括固定支架、轮胎本体、轮毂和传动轴，所述固定支架转动连接于所述传动轴，所述传动轴传动连接于所述轮毂，所述传动轴的外表面开设有轮毂孔，所述传动轴传动连接于所述轮胎本体，所述传动轴位于所述轮胎本体的内部，所述脱困组件包括支杆、支板、插销和防滑板，所述支杆通过所述插销可拆卸连接于所述轮毂孔，所述防滑板固定连接于所述支板，所述防滑板位于所述支板的左侧，所述支杆固定连接于所述支板，所述支杆位于所述防滑板的外侧。
优选的，所述防滑板的左侧面设置为弧形，所述防滑板的左侧面与所述轮胎本体的外表面相适配。
优选的，所述支杆的数量为两个，两个所述支杆对称分布于所述防滑板的两侧，两个所述支杆的间距大于所述轮胎本体的宽度。
优选的，所述支杆的左侧开设有孔洞，所述插销贯穿于所述孔洞。
优选的，所述防滑板的右侧设置有防滑垫，所述防滑垫的右侧面设置有防滑纹路。
优选的，所述轮毂孔贯穿于所述轮毂，所述轮毂孔的数量为六个，六个所述轮毂孔等距分布于所述轮毂的外表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种轮胎脱困装置，通过设置所述支板来实现方便轮胎进行脱困的，当拖拉机陷在泥泞路段时，将所述支杆的左端对准所述轮毂孔，然后将所述插销插入，此时所述防滑板抵住所述轮胎本体外缘，从而完成所述支板和所述轮胎本体的固定连接，然后启动拖拉机，此时所述传动轴带动所述轮胎本体转动，所述支板能够抵地面，间接增加所述轮胎本体和地面接触面积，使得所述轮胎本体不再空转，从而实现轮胎的脱困，相比较现有的脱困方法，新型的轮胎脱困装置，不要借助第三方机械进行牵引，不仅使用起来简单快捷而且携带起来比较方便。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明中脱困组件结构示意图；
图中：1-轮胎组件、11-固定支架、12-轮胎本体、13-轮毂、14-传动轴、15-轮毂孔、2-脱困组件、21-支杆、22-支板、23-插销、24-防滑板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轮胎脱困装置，包括轮胎组件1和脱困组件2，轮胎组件1包括固定支架11、轮胎本体12、轮毂13和传动轴14，固定支架11转动连接于传动轴14，传动轴14传动连接于轮毂13，传动轴14的外表面开设有轮毂孔15，传动轴14传动连接于轮胎本体12，传动轴14位于轮胎本体12的内部，脱困组件2包括支杆21、支板22、插销23和防滑板24，支杆21通过插销23可拆卸连接于轮毂孔15，防滑板24固定连接于支板22，防滑板24位于支板22的左侧，支杆21固定连接于支板22，支杆21位于防滑板24的外侧。
在本实施方式中，通过设置防滑板24来实现对支板22的限位的，当将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入后，此时防滑板24的右侧设置的防滑垫能够抵住轮胎本体12的外缘，此时实现支板22的位置限定，使得支板22不再打滑。
在本实施方式中，通过设置支板22来方便轮胎进行脱困的，当轮胎本体12陷在泥地时，此时轮胎本体12在转动时，会在泥地中空转，将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入，此时防滑板24的右侧设置的防滑垫能够抵住轮胎本体12的外缘，从而实现支板22的位置限定，使得支板22不再打滑，发动拖拉机，传动轴14带动轮胎本体12转动，此时支板22的外侧抵住泥坑的上方地面，从而实现轮胎本体12的不再空转，相比较现有的脱困方法，新型的轮胎脱困装置，不要借助第三方机械进行牵引，不仅使用起来简单快捷而且携带起来比较方便。
进一步的，防滑板24的左侧面设置为弧形，防滑板24的左侧面与轮胎本体12的外表面相适配。
在本实施方式中，通过设置防滑板24来实现对支板22的限位的，当将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入后，此时防滑板24的右侧设置的防滑垫能够抵住轮胎本体12的外缘，此时实现支板22的位置限定，使得支板22不再打滑。
进一步的，支杆21的数量为两个，两个支杆21对称分布于防滑板24的两侧，两个支杆21的间距大于轮胎本体12的宽度。
在本实施方式中，通过设置支杆21来实现支板22和轮毂13进行固定的，将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入，此时就能完成脱困装置的安装。
进一步的，支杆21的左侧开设有孔洞，插销23贯穿于孔洞。
在本实施方式中，通过设置插销23来实现支板22和轮毂13进行固定的，当轮胎本体12陷在泥地时，此时轮胎本体12在转动时，会在泥地中空转，将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入，此时就能完成脱困装置的安装。
进一步的，防滑板24的右侧设置有防滑垫，防滑垫的右侧面设置有防滑纹路。
在本实施方式中，通过设置防滑板24来实现对支板22的限位的，当将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入后，此时防滑板24的右侧设置的防滑垫能够抵住轮胎本体12的外缘，此时实现支板22的位置限定，使得支板22不再打滑。
进一步的，轮毂孔15贯穿于轮毂13，轮毂孔15的数量为六个，六个轮毂孔15等距分布于轮毂13的外表面。
在本实施方式中，通过设置轮毂孔15来方便脱困装置的安装的，当轮胎本体12陷在泥地时，此时轮胎本体12在转动时，会在泥地中空转，将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入，此时就能完成脱困装置的安装。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，当轮胎本体12陷在泥地时，此时轮胎本体12在转动时，会在泥地中空转，将支杆24上的孔洞对准轮毂孔15，然后将插销23插入，此时防滑板24的右侧设置的防滑垫能够抵住轮胎本体12的外缘，从而实现支板22的位置限定，使得支板22不再打滑，发动拖拉机，传动轴14带动轮胎本体12转动，此时支板22的外侧抵住泥坑的上方地面，从而实现轮胎本体12的不再空转，相比较现有的脱困方法，新型的轮胎脱困装置，不要借助第三方机械进行牵引，不仅使用起来简单快捷而且携带起来比较方便。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轮胎脱困装置，其特征在于：包括轮胎组件(1)和脱困组件(2)，所述轮胎组件(1)包括固定支架(11)、轮胎本体(12)、轮毂(13)和传动轴(14)，所述固定支架(11)转动连接于所述传动轴(14)，所述传动轴(14)传动连接于所述轮毂(13)，所述传动轴(14)的外表面开设有轮毂孔(15)，所述传动轴(14)传动连接于所述轮胎本体(12)，所述传动轴(14)位于所述轮胎本体(12)的内部，
所述脱困组件(2)包括支杆(21)、支板(22)、插销(23)和防滑板(24)，所述支杆(21)通过所述插销(23)可拆卸连接于所述轮毂孔(15)，所述防滑板(24)固定连接于所述支板(22)，所述防滑板(24)位于所述支板(22)的左侧，所述支杆(21)固定连接于所述支板(22)，所述支杆(21)位于所述防滑板(24)的外侧。
2.如权利要求1所述的一种轮胎脱困装置，其特征在于：所述防滑板(24)的左侧面设置为弧形，所述防滑板(24)的左侧面与所述轮胎本体(12)的外表面相适配。
3.如权利要求1所述的一种轮胎脱困装置，其特征在于：所述支杆(21)的数量为两个，两个所述支杆(21)对称分布于所述防滑板(24)的两侧，两个所述支杆(21)的间距大于所述轮胎本体(12)的宽度。
4.如权利要求1所述的一种轮胎脱困装置，其特征在于：所述支杆(21)的左侧开设有孔洞，所述插销(23)贯穿于所述孔洞。
5.如权利要求1所述的一种轮胎脱困装置，其特征在于：所述防滑板(24)的右侧设置有防滑垫，所述防滑垫的右侧面设置有防滑纹路。
6.如权利要求1所述的一种轮胎脱困装置，其特征在于：所述轮毂孔(15)贯穿于所述轮毂(13)，所述轮毂孔(15)的数量为六个，六个所述轮毂孔(15)等距分布于所述轮毂(13)的外表面。
Priority Applications (1)
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| CN201811410719.7A CN109334359A (zh) | 2018-11-24 | 2018-11-24 | 一种轮胎脱困装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN109334359A true CN109334359A (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65317346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201811410719.7A Withdrawn CN109334359A (zh) | 2018-11-24 | 2018-11-24 | 一种轮胎脱困装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN109334359A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109968928A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-07-05 | 徐州易尚饰家装饰工程有限责任公司 | 一种工程车泥坑脱离器 |
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2018
- 2018-11-24 CN CN201811410719.7A patent/CN109334359A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109968928A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-07-05 | 徐州易尚饰家装饰工程有限责任公司 | 一种工程车泥坑脱离器 |
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