CN214174057U - 一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，涉及轮胎抗磨检测技术领域。本实用新型包括底板，底板顶部的中部通过螺钉固定有第一电机，第一电机的输出端固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮的底部啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的内部焊接有转动柱，且转动柱与底板转动连接，转动柱的顶部焊接有支撑板，底板底部的两端均固定有第二电机，第二电机的输出端固定有第一螺纹杆，底板顶部的两侧均焊接有限位杆。本实用新型通过支撑板、路面模拟层和转动柱之间的相互配合，使得装置对轮胎的抗磨性检测的更加直观高效，且通过滑动杆、移动环和撑板之间的相互配合，使得装置能够对轮胎进行撑起固定，防止轮胎在抗磨检测时滑动。

Description

一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置

技术领域

本实用新型属于轮胎抗磨检测技术领域，特别是涉及一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车在不断行驶的过程中，其轮胎也在不断的磨损，而磨损过度的轮胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引发交通事故，因此，在新能源汽车轮胎生产后，需对其进行高效的抗磨性的检测，然而，现有装置往往对轮胎进行检测的不够方便，不能方便的确定轮胎抗磨性的准确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，以解决了现有的问题：现有装置往往对轮胎进行检测的不够方便，不能方便的确定轮胎抗磨性的准确度。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，包括底板，所述底板顶部的中部通过螺钉固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的底部啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部焊接有转动柱，且所述转动柱与底板转动连接，所述转动柱的顶部焊接有支撑板，所述底板底部的两端均固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定有第一螺纹杆，所述底板顶部的两侧均焊接有限位杆，且所述限位杆的外侧滑动连接有路面模拟层，且所述路面模拟层与第一螺纹杆螺纹连接。

进一步地，所述转动柱与底板通过轴承转动连接。

进一步地，所述底板底部的四个端角均焊接有支腿，且所述支腿的底部粘接有减震垫。

进一步地，所述限位杆与路面模拟层为间隙配合。

进一步地，所述支撑板顶部的中部焊接有固定杆，所述固定杆的顶部焊接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有移动环，所述第二螺纹杆与固定杆的外侧且位于移动环的底部滑动连接有移动板，所述移动板的底部且位于固定杆的外侧均布焊接有限位块，所述限位块的内部滑动连接有滑动杆，所述支撑板的顶部且位于滑动杆的外侧焊接有固定块，所述固定块与滑动杆滑动连接，所述滑动杆的一侧焊接有顶撑板。

进一步地，所述顶撑板的另一侧粘接有防滑软垫，且所述防滑软垫的材质为橡胶。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过支撑板、路面模拟层和转动柱之间的相互配合，使得装置对轮胎的抗磨性检测的更加直观高效，进而使得使用者能够更加方便确认轮胎抗磨性的准确度。

2、本实用新型通过滑动杆、移动环和撑板之间的相互配合，使得装置能够对轮胎进行撑起固定，防止轮胎在抗磨检测时滑动，从而提升了装置的实用性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型路面模拟层、第一螺纹杆和第一电机之间的结构示意图；

图3为本实用新型第二螺纹杆、固定块和撑板之间的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；2、第一电机；3、第一锥齿轮；4、第二锥齿轮；5、转动柱；6、支撑板；7、第二电机；8、第一螺纹杆；9、限位杆；10、路面模拟层；11、固定杆；12、第二螺纹杆；13、移动环；14、移动板；15、限位块；16、滑动杆；17、固定块；18、顶撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，包括底板1，底板1顶部的中部通过螺钉固定有第一电机2，第一电机2的输出端固定有第一锥齿轮3，第一锥齿轮3的底部啮合连接有第二锥齿轮4，第二锥齿轮4的内部焊接有转动柱5，且转动柱5与底板1转动连接，转动柱5与底板1通过轴承转动连接，使得转动柱5转动时减少与底板1之间的摩擦力，转动柱5的顶部焊接有支撑板6，底板1底部的两端均固定有第二电机7，第二电机7的输出端固定有第一螺纹杆8，底板1顶部的两侧均焊接有限位杆9，且限位杆9的外侧滑动连接有路面模拟层10，且路面模拟层10与第一螺纹杆8螺纹连接，限位杆9与路面模拟层10为间隙配合，使得路面模拟层10能够在限位杆9上滑动，底板1底部的四个端角均焊接有支腿，且支腿的底部粘接有减震垫，使得装置能够在进行检测时减震；

支撑板6顶部的中部焊接有固定杆11，固定杆11的顶部焊接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的外侧螺纹连接有移动环13，第二螺纹杆12与固定杆11的外侧且位于移动环13的底部滑动连接有移动板14，移动板14的底部且位于固定杆11的外侧均布焊接有限位块15，限位块15的内部滑动连接有滑动杆16，支撑板6的顶部且位于滑动杆16的外侧焊接有固定块17，固定块17与滑动杆16滑动连接，滑动杆16的一侧焊接有顶撑板18，顶撑板18的另一侧粘接有防滑软垫，且防滑软垫的材质为橡胶，使得顶撑板18能够防止轮胎转动。

本实施例的一个具体应用为：使用者使用本装置时，将装置接通外部电源，使得装置得以通电，当装置需要对轮胎进行抗磨检测时，将轮胎放置在支撑板6顶部，旋转移动环13，在移动环13与第二螺纹杆12的螺纹连接下，使得移动环13向下移动，从而使得移动环13带动移动板14和限位块15向下移动，从而在限位块15和滑动杆16之间的滑动连接下，使得滑动杆16在固定块17内部进行滑动，从而使得滑动杆16带动顶撑板18向着靠近轮胎的方向进行移动，进而使得顶撑板18能够对轮胎进行撑起固定，防止轮胎在抗磨检测时滑动，从而提升了装置的实用性；

启动第二电机7，使得第二电机7的输出端带动第一螺纹杆8进行转动，进而使得第一螺纹杆8和路面模拟层10之间的螺纹连接，且通过限位杆9和路面模拟层10之间的滑动连接，使得路面模拟层10能够向上进行滑动，从而使得路面模拟层10向上滑动至与轮胎接触，接着启动第一电机2，使得第一电机2的输出端带动第一锥齿轮3和第二锥齿轮4进行转动，从而使得第二锥齿轮4能够带动转动柱5和支撑板6进行转动，从而使得装置能够带动轮胎进行转动，进而使得轮胎转动时与路面模拟层10形成摩擦，接着通过使用者计算时间，停下装置，接着观测轮胎磨损的程度，进而能够使得装置对轮胎进行高效的抗磨性检测。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部的中部通过螺钉固定有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端固定有第一锥齿轮(3)，所述第一锥齿轮(3)的底部啮合连接有第二锥齿轮(4)，所述第二锥齿轮(4)的内部焊接有转动柱(5)，且所述转动柱(5)与底板(1)转动连接，所述转动柱(5)的顶部焊接有支撑板(6)，所述底板(1)底部的两端均固定有第二电机(7)，所述第二电机(7)的输出端固定有第一螺纹杆(8)，所述底板(1)顶部的两侧均焊接有限位杆(9)，且所述限位杆(9)的外侧滑动连接有路面模拟层(10)，且所述路面模拟层(10)与第一螺纹杆(8)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，其特征在于，所述转动柱(5)与底板(1)通过轴承转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，其特征在于，所述底板(1)底部的四个端角均焊接有支腿，且所述支腿的底部粘接有减震垫。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，其特征在于，所述限位杆(9)与路面模拟层(10)为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，其特征在于，所述支撑板(6)顶部的中部焊接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的顶部焊接有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的外侧螺纹连接有移动环(13)，所述第二螺纹杆(12)与固定杆(11)的外侧且位于移动环(13)的底部滑动连接有移动板(14)，所述移动板(14)的底部且位于固定杆(11)的外侧均布焊接有限位块(15)，所述限位块(15)的内部滑动连接有滑动杆(16)，所述支撑板(6)的顶部且位于滑动杆(16)的外侧焊接有固定块(17)，所述固定块(17)与滑动杆(16)滑动连接，所述滑动杆(16)的一侧焊接有顶撑板(18)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎抗磨检测装置，其特征在于，所述顶撑板(18)的另一侧粘接有防滑软垫，且所述防滑软垫的材质为橡胶。

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