CN214089473U - 公路桥梁防撞墙用移动平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为公路桥梁防撞墙用移动平台，包括底板、推动把手、平台本体和挡板，所述底板底部的拐角位置处皆固定有万向轮，所述底板表面的一侧焊接有推动把手，且推动把手的一侧通过铰接球铰接有平台本体，所述平台本体表面的两侧皆开设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽的内部皆设置有燕尾滑块，所述燕尾滑块的上方皆固定有连接块，所述底板的内部开设有矩形沉槽，且矩形沉槽的内部设置有等间距的缓冲机构。本实用新型不仅实现了移动平台码放防撞墙时对平台本体受到压力的缓冲功能，实现了移动平台在装卸防撞墙时固定的功能，而且实现了移动平台对防撞墙的限位功能。

Description

公路桥梁防撞墙用移动平台

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为公路桥梁防撞墙用移动平台。

背景技术

公路桥架等施工多在桥梁防撞墙的外侧，施工人员在桥梁防撞墙外侧施工时需要采用繁杂的安全防护措施，且施工人员在进行施工时非常不得力， 对施工作业造成很大的不便，因此则需要使用移动平台，提高施工安全以及施工效率。

现今市场上的此类移动平台种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

1、移动平台在码放防撞墙时很少设置对平台本体受到的压力进行缓冲的功能，从而缩短了平台本体的使用寿命；

2、移动平台在装卸防撞墙时很少实现对移动平台固定的功能，从而很容易导致移动平台滑动导致装卸不便的现象；

3、移动平台在使用时一般很少设置对防撞墙进行限位的功能，从而很容易导致移动平台转移时导致防撞墙滑落的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公路桥梁防撞墙用移动平台，以解决上述背景技术中提出平台本体的使用寿命短、移动平台滑动导致装卸不便的现象以及移动平台转移时导致防撞墙滑落的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路桥梁防撞墙用移动平台，包括底板、推动把手、平台本体和挡板，所述底板底部的拐角位置处皆固定有万向轮，且万向轮一侧底板的底部皆固定有调节螺筒，所述底板表面的一侧焊接有推动把手，且推动把手的一侧通过铰接球铰接有平台本体，所述平台本体表面的两侧皆开设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽的内部皆设置有燕尾滑块，且燕尾滑块与燕尾滑槽相配合，所述燕尾滑块的上方皆固定有连接块，且连接块的表面皆焊接有挡板，所述底板的内部开设有矩形沉槽，且矩形沉槽的内部设置有等间距的缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构的内部依次设置有固定块、减震块、伸缩弹簧、连接杆、第一固定座、横杆以及第二固定座，所述矩形沉槽的内部固定有等间距的固定块，且相邻固定块之间皆固定有横杆。

优选的，所述固定块的顶部皆固定有减震块，且减震块的顶端皆与平台本体的底部固定连接，所述横杆两侧的表面皆套设有第二固定座，所述平台本体的底部固定有等间距的第一固定座，且第一固定座的内部皆铰接有连接杆。

优选的，所述连接杆远离第一固定座的一端与第二固定座的内部相铰接，所述横杆的表面皆缠绕有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端分别与固定块的一侧以及第二固定座的一侧固定连接。

优选的，所述挡板的表面粘贴有防滑垫，所述连接块表面的两侧皆设置有固定螺栓，且固定螺栓的一端贯穿连接块以及燕尾滑块并与燕尾滑槽的内部螺纹固定。

优选的，所述调节螺筒的内部皆螺纹套设有调节螺栓，且调节螺栓的底端皆铰接有连接板，并且连接板底部的两侧皆固定有防滑地脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁防撞墙用移动平台不仅实现了移动平台码放防撞墙时对平台本体受到压力的缓冲功能，实现了移动平台在装卸防撞墙时固定的功能，而且实现了移动平台对防撞墙的限位功能；

1、通过设置有连接杆、第一固定座、第二固定座、伸缩弹簧以及减震块，平台本体产生下移，连接杆在与第一固定座的铰接作用下推动第二固定座沿横杆进行滑动，同时对伸缩弹簧进行挤压，当伸缩弹簧挤压至一定程度后，伸缩弹簧反弹，同时在减震块的作用对平台本体受到的力进行缓冲，实现了移动平台码放防撞墙时对平台本体受到压力的缓冲功能，从而延长了平台本体的使用寿命；

2、通过设置有调节螺栓、调节螺筒、连接板以及防滑地脚，依次旋转调节螺栓使其在调节螺筒的内部转动，同时连接板在与调节螺栓的铰接作用下带动防滑地脚下移，直至防滑地脚与地面相接触，实现了移动平台在装卸防撞墙时固定的功能，从而避免了移动平台滑动导致装卸不便的现象；

3、通过设置有固定螺栓、连接块、燕尾滑块、挡板以及防滑垫，旋转固定螺栓使其与燕尾滑槽的内部相分离，在连接块的作用下带动燕尾滑块在燕尾滑槽的内部滑动，同时使挡板移动，直至防滑垫与防撞墙表面相接触，随后反向旋转固定螺栓将连接块进行固定，实现了移动平台对防撞墙的限位功能，从而避免了移动平台转移时导致防撞墙滑落的现象。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲机构放大结构示意图。

图中：1、底板；2、万向轮；3、铰接球；4、推动把手；5、平台本体；6、燕尾滑槽；7、缓冲机构；701、固定块；702、减震块；703、伸缩弹簧；704、连接杆；705、第一固定座；706、横杆；707、第二固定座；8、矩形沉槽；9、固定螺栓；10、防滑垫；11、挡板；12、连接块；13、燕尾滑块；14、连接板；15、调节螺栓；16、调节螺筒；17、防滑地脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的公路桥梁防撞墙用移动平台的结构如图1以及图3所示，包括底板1、推动把手4、平台本体5和挡板11，底板1底部的拐角位置处皆固定有万向轮2，且万向轮2一侧底板1的底部皆固定有调节螺筒16，调节螺筒16的内部皆螺纹套设有调节螺栓15，且调节螺栓15的底端皆铰接有连接板14，并且连接板14底部的两侧皆固定有防滑地脚17，用于移动平台在装卸防撞墙时固定的功能；

进一步地，如图1以及图2所示，底板1表面的一侧焊接有推动把手4，且推动把手4的一侧通过铰接球3铰接有平台本体5，平台本体5表面的两侧皆开设有燕尾滑槽6，燕尾滑槽6的内部皆设置有燕尾滑块13，且燕尾滑块13与燕尾滑槽6相配合，燕尾滑块13的上方皆固定有连接块12，且连接块12的表面皆焊接有挡板11，并且挡板11的表面粘贴有防滑垫10，连接块12表面的两侧皆设置有固定螺栓9，且固定螺栓9的一端贯穿连接块12以及燕尾滑块13并与燕尾滑槽6的内部螺纹固定，用于移动平台对防撞墙的限位功能；

进一步地，如图4所示，底板1的内部开设有矩形沉槽8，且矩形沉槽8的内部设置有等间距的缓冲机构7，并且缓冲机构7的内部依次设置有固定块701、减震块702、伸缩弹簧703、连接杆704、第一固定座705、横杆706以及第二固定座707，矩形沉槽8的内部固定有等间距的固定块701，且相邻固定块701之间皆固定有横杆706，固定块701的顶部皆固定有减震块702，且减震块702的顶端皆与平台本体5的底部固定连接，横杆706两侧的表面皆套设有第二固定座707，平台本体5的底部固定有等间距的第一固定座705，且第一固定座705的内部皆铰接有连接杆704，并且连接杆704远离第一固定座705的一端与第二固定座707的内部相铰接，横杆706的表面皆缠绕有伸缩弹簧703，且伸缩弹簧703的两端分别与固定块701的一侧以及第二固定座707的一侧固定连接，

使用时，平台本体5产生下移，连接杆704在与第一固定座705的铰接作用下推动第二固定座707沿横杆706进行滑动，同时对伸缩弹簧703进行挤压，当伸缩弹簧703挤压至一定程度后，伸缩弹簧703反弹，同时在减震块702的作用对平台本体5受到的力进行缓冲，实现了移动平台码放防撞墙时对平台本体5受到压力的缓冲功能，从而延长了平台本体5的使用寿命。

工作原理：使用时，推动推动把手4在万向轮2的作用下将移动平台移动至指定地点，随后依次旋转调节螺栓15使其在调节螺筒16的内部转动，同时连接板14在与调节螺栓15的铰接作用下带动防滑地脚17下移，直至防滑地脚17与地面相接触，实现了移动平台在装卸防撞墙时固定的功能，从而避免了移动平台滑动导致装卸不便的现象；

随后依次将防撞墙码放在平台本体5的表面，旋转固定螺栓9使其与燕尾滑槽6的内部相分离，在连接块12的作用下带动燕尾滑块13在燕尾滑槽6的内部滑动，同时使挡板11移动，直至防滑垫10与防撞墙表面相接触，随后反向旋转固定螺栓9将连接块12进行固定，实现了移动平台对防撞墙的限位功能，从而避免了移动平台转移时导致防撞墙滑落的现象；

当平台本体5的上方码放防撞墙时，平台本体5产生下移，连接杆704在与第一固定座705的铰接作用下推动第二固定座707沿横杆706进行滑动，同时对伸缩弹簧703进行挤压，当伸缩弹簧703挤压至一定程度后，伸缩弹簧703反弹，同时在减震块702的作用对平台本体5受到的力进行缓冲，实现了移动平台码放防撞墙时对平台本体5受到压力的缓冲功能，从而延长了平台本体5的使用寿命，最终完成移动平台的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.公路桥梁防撞墙用移动平台，包括底板（1）、推动把手（4）、平台本体（5）和挡板（11），其特征在于：所述底板（1）底部的拐角位置处皆固定有万向轮（2），且万向轮（2）一侧底板（1）的底部皆固定有调节螺筒（16），所述底板（1）表面的一侧焊接有推动把手（4），且推动把手（4）的一侧通过铰接球（3）铰接有平台本体（5），所述平台本体（5）表面的两侧皆开设有燕尾滑槽（6），所述燕尾滑槽（6）的内部皆设置有燕尾滑块（13），且燕尾滑块（13）与燕尾滑槽（6）相配合，所述燕尾滑块（13）的上方皆固定有连接块（12），且连接块（12）的表面皆焊接有挡板（11），所述底板（1）的内部开设有矩形沉槽（8），且矩形沉槽（8）的内部设置有等间距的缓冲机构（7）。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁防撞墙用移动平台，其特征在于：所述缓冲机构（7）的内部依次设置有固定块（701）、减震块（702）、伸缩弹簧（703）、连接杆（704）、第一固定座（705）、横杆（706）以及第二固定座（707），所述矩形沉槽（8）的内部固定有等间距的固定块（701），且相邻固定块（701）之间皆固定有横杆（706）。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁防撞墙用移动平台，其特征在于：所述固定块（701）的顶部皆固定有减震块（702），且减震块（702）的顶端皆与平台本体（5）的底部固定连接，所述横杆（706）两侧的表面皆套设有第二固定座（707），所述平台本体（5）的底部固定有等间距的第一固定座（705），且第一固定座（705）的内部皆铰接有连接杆（704）。

4.根据权利要求3所述的公路桥梁防撞墙用移动平台，其特征在于：所述连接杆（704）远离第一固定座（705）的一端与第二固定座（707）的内部相铰接，所述横杆（706）的表面皆缠绕有伸缩弹簧（703），且伸缩弹簧（703）的两端分别与固定块（701）的一侧以及第二固定座（707）的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁防撞墙用移动平台，其特征在于：所述挡板（11）的表面粘贴有防滑垫（10），所述连接块（12）表面的两侧皆设置有固定螺栓（9），且固定螺栓（9）的一端贯穿连接块（12）以及燕尾滑块（13）并与燕尾滑槽（6）的内部螺纹固定。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁防撞墙用移动平台，其特征在于：所述调节螺筒（16）的内部皆螺纹套设有调节螺栓（15），且调节螺栓（15）的底端皆铰接有连接板（14），并且连接板（14）底部的两侧皆固定有防滑地脚（17）。

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