CN220585388U - 一种可移动式电池簇结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池簇技术领域，具体为一种可移动式电池簇结构。本实用新型包括车体，所述车体的下表面设置有夹持装置和限位装置，所述车体的内壁设置有电池簇体，所述夹持装置包括固定连接在车体下表面一侧的固定板，所述固定板的两侧固定连接有一号刹车片，所述固定板的正面开设有滑槽，所述滑槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆两端的螺纹相反，所述螺纹杆的圆弧面两端螺纹连接有螺纹板，两个所述螺纹板在滑槽内壁滑动，所述螺纹板的背部固定连接有二号刹车片，解决由于在推动电池簇是通过推车进行移动，由于推车在推动时，使得整个推车和电池簇具有惯性，进而导致无法直接将整个推车和电池簇停下的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池簇技术领域，尤其涉及一种可移动式电池簇结构。
背景技术
电池簇由电池单体采用串联、并联或串并联连接方式，且与储能变流器及附属设施连接后实现独立运行的电池组合体，还宜包括电池管理系统、监测和保护电路、电气和通讯接口等部件，当需要移动电池簇时，将电池簇体放到车体上固定，进而推动车体上的把手进行移动。
发明人在日常工作中发现：由于在推动电池簇是通过推车进行移动，由于推车在推动时，使得整个推车和电池簇具有惯性，进而导致无法直接将整个推车和电池簇停下。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决在实际使用过程中，由于在推动电池簇是通过推车进行移动，由于推车在推动时，使得整个推车和电池簇具有惯性，进而导致无法直接将整个推车和电池簇停下的问题，而提出的一种可移动式电池簇结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可移动式电池簇结构，包括车体，所述车体的下表面设置有夹持装置和限位装置，所述车体的内壁设置有电池簇体，所述夹持装置包括固定连接在车体下表面一侧的固定板，所述固定板的两侧固定连接有一号刹车片，所述固定板的正面开设有滑槽，所述滑槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆两端的螺纹相反，所述螺纹杆的圆弧面两端螺纹连接有螺纹板，两个所述螺纹板在滑槽内壁滑动，所述螺纹板的背部固定连接有二号刹车片。
上述部件所达到的效果为：当需要使得运动状态下的推车和电池簇停下时，将螺纹杆旋转，使得两端的螺纹板在滑槽内背向滑动，同时带动二号刹车片向各自方向的固定板上的一号刹车片运动，进而使得二号刹车片挤压车轮到一号刹车片，进而对车轮进行固定，达到使得运动状态下的推车和电池簇停下的作用。
优选的，所述滑槽的内壁开设有转槽，所述转槽的内壁设置有一号锥齿轮，所述一号锥齿轮和螺纹杆固定连接。
上述部件所达到的效果为：在转槽的作用下，使得一号锥齿轮可以正常工作。
优选的，所述固定板的正面开设有方形槽，所述方形槽的内壁设置有二号锥齿轮，所述二号锥齿轮和一号锥齿轮相适配。
上述部件所达到的效果为：在方形槽的作用下，使得一号锥齿轮和二号锥齿轮正常工作。
优选的，所述固定板的外表面一侧安装有电机，所述电机的输出端和二号锥齿轮固定连接。
上述部件所达到的效果为：启动电机，带动方形槽内的二号锥齿轮旋转，进而带动转槽内的一号锥齿轮旋转，使得螺纹杆在滑槽内转动。
优选的，所述限位装置包括开设在车体下表面的工作槽，所述工作槽的内壁滑动连接有滑片，所述滑片的内壁转动连接有电推杆。
上述部件所达到的效果为：当需要将坡上的车体进行固定时，启动工作槽内的电推杆，使得电推杆推动转动板发生旋转，同时跟随滑片进行滑动，使得转板和地面成夹角时，停止电推杆，达到了将坡上的车体进行固定的作用。
优选的，所述工作槽的内壁转动连接有转动板，所述转动板和电推杆另一端转动连接。
上述部件所达到的效果为：在电推杆的作用下，对转动板进行控制。
优选的，所述转动板的另一端固定连接有平板，所述平板长度与转动板相同。
上述部件所达到的效果为：当转板和地面成夹角时，使得平板贴到地面。
优选的，所述平板的下表面固定连接有卡块，所述卡块形状为锥形。
上述部件所达到的效果为：在卡块的作用下，增大平板和地面之间的摩擦力。
综上所述，本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，当需要使得运动状态下的推车和电池簇停下时，将螺纹杆旋转，使得两端的螺纹板在滑槽内背向滑动，同时带动二号刹车片向各自方向的一号刹车片运动，进而使得二号刹车片挤压车轮到一号刹车片，进而对车轮进行固定，达到使得运动状态下的推车和电池簇停下的作用，解决由于在推动电池簇是通过推车进行移动，由于推车在推动时，使得整个推车和电池簇具有惯性，进而导致无法直接将整个推车和电池簇停下的问题。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型夹持装置的部分的立体结构示意图；
图3为本实用新型夹持装置的立体结构示意图；
图4为本实用新型抽限位装置的立体结构示意图。
图例说明：1、车体；2、夹持装置；3、限位装置；4、电池簇体；201、固定板；202、一号刹车片；203、滑槽；204、螺纹杆；205、转槽；206、方形槽；207、一号锥齿轮；208、二号锥齿轮；209、螺纹板；210、二号刹车片；211、电机；301、工作槽；302、滑片；303、电推杆；304、卡块；305、转动板；306、平板。
具体实施方式
参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可移动式电池簇结构包括车体1，车体1的下表面设置有夹持装置2和限位装置3，车体1的内壁设置有电池簇体4。
下面具体说一下夹持装置2和限位装置3的具体设置和作用。
参照图2和图3所示，本实施方案中：夹持装置2包括固定连接在车体1下表面一侧的固定板201，固定板201的两侧固定连接有一号刹车片202，固定板201的正面开设有滑槽203，滑槽203的内壁转动连接有螺纹杆204，螺纹杆204两端的螺纹相反，螺纹杆204的圆弧面两端螺纹连接有螺纹板209，两个螺纹板209在滑槽203内壁滑动，螺纹板209的背部固定连接有二号刹车片210，当需要使得运动状态下的推车和电池簇停下时，将螺纹杆204旋转，使得两端的螺纹板209在滑槽203内背向滑动，同时带动二号刹车片210向各自方向的固定板201上的一号刹车片202运动，进而使得二号刹车片210挤压车轮到一号刹车片202，进而对车轮进行固定，达到使得运动状态下的推车和电池簇停下的作用，滑槽203的内壁开设有转槽205，转槽205的内壁设置有一号锥齿轮207，一号锥齿轮207和螺纹杆204固定连接，在转槽205的作用下，使得一号锥齿轮207可以正常工作，固定板201的正面开设有方形槽206，方形槽206的内壁设置有二号锥齿轮208，二号锥齿轮208和一号锥齿轮207相适配，在方形槽206的作用下，使得一号锥齿轮207和二号锥齿轮208正常工作，固定板201的外表面一侧安装有电机211，电机211的输出端和二号锥齿轮208固定连接，启动电机211，带动方形槽206内的二号锥齿轮208旋转，进而带动转槽205内的一号锥齿轮207旋转，使得螺纹杆204在滑槽203内转动。
参照图4所示，本实施方案中：限位装置3包括开设在车体1下表面的工作槽301，工作槽301的内壁滑动连接有滑片302，滑片302的内壁转动连接有电推杆303，当需要将坡上的车体1进行固定时，启动工作槽301内的电推杆303，使得电推杆303推动转动板305发生旋转，同时跟随滑片302进行滑动，使得转板和地面成夹角时，停止电推杆303，达到了将坡上的车体1进行固定的作用，工作槽301的内壁转动连接有转动板305，转动板305和电推杆303另一端转动连接，在电推杆303的作用下，对转动板305进行控制，转动板305的另一端固定连接有平板306，平板306长度与转动板305相同，当转板和地面成夹角时，使得平板306贴到地面，平板306的下表面固定连接有卡块304，卡块304形状为锥形，在卡块304的作用下，增大平板306和地面之间的摩擦力。
工作原理：
当需要移动电池簇时，将电池簇体4放到车体1上固定，进而推动车体1上的把手进行移动，当需要使得运动状态下的推车和电池簇停下时，启动电机211，带动方形槽206内的二号锥齿轮208旋转，进而带动转槽205内的一号锥齿轮207旋转，使得螺纹杆204在滑槽203内转动，使得两端的螺纹板209在滑槽203内背向滑动，同时带动二号刹车片210向各自方向的固定板201上的一号刹车片202运动，进而使得二号刹车片210挤压车轮到一号刹车片202，进而对车轮进行固定，达到使得运动状态下的推车和电池簇停下的作用，当需要将坡上的车体1进行固定时，启动工作槽301内的电推杆303，使得电推杆303推动转动板305发生旋转，同时跟随滑片302进行滑动，使得转板和地面成夹角时，停止电推杆303，达到了将坡上的车体1进行固定的作用，当转板和地面成夹角时，使得平板306贴到地面，在卡块304的作用下，增大平板306和地面之间的摩擦力。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (8)
1.一种可移动式电池簇结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下表面设置有夹持装置(2)和限位装置(3)，所述车体(1)的内壁设置有电池簇体(4)，所述夹持装置(2)包括固定连接在车体(1)下表面一侧的固定板(201)，所述固定板(201)的两侧固定连接有一号刹车片(202)，所述固定板(201)的正面开设有滑槽(203)，所述滑槽(203)的内壁转动连接有螺纹杆(204)，所述螺纹杆(204)两端的螺纹相反，所述螺纹杆(204)的圆弧面两端螺纹连接有螺纹板(209)，两个所述螺纹板(209)在滑槽(203)内壁滑动，所述螺纹板(209)的背部固定连接有二号刹车片(210)。
2.根据权利要求1所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述滑槽(203)的内壁开设有转槽(205)，所述转槽(205)的内壁设置有一号锥齿轮(207)，所述一号锥齿轮(207)和螺纹杆(204)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述固定板(201)的正面开设有方形槽(206)，所述方形槽(206)的内壁设置有二号锥齿轮(208)，所述二号锥齿轮(208)和一号锥齿轮(207)相适配。
4.根据权利要求3所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述固定板(201)的外表面一侧安装有电机(211)，所述电机(211)的输出端和二号锥齿轮(208)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述限位装置(3)包括开设在车体(1)下表面的工作槽(301)，所述工作槽(301)的内壁滑动连接有滑片(302)，所述滑片(302)的内壁转动连接有电推杆(303)。
6.根据权利要求5所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述工作槽(301)的内壁转动连接有转动板(305)，所述转动板(305)和电推杆(303)另一端转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述转动板(305)的另一端固定连接有平板(306)，所述平板(306)长度与转动板(305)相同。
8.根据权利要求7所述的一种可移动式电池簇结构，其特征在于：所述平板(306)的下表面固定连接有卡块(304)，所述卡块(304)形状为锥形。
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