CN215824684U - 一种汽车电池支架焊接定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池支架焊接定位机构，包括底座，所述底座顶部设有定位杆，所述定位杆表面设有通槽，所述通槽两侧均设有滑槽，所述通槽内部设有定位柱，所述定位柱与通槽之间设有定位机构，所述定位机构包括固定板和定位槽，所述固定板两侧分别与两个滑槽相匹配，所述定位柱贯穿固定板并与固定板滑动连接，所述定位柱底部外侧设有限位环。本实用新型通过设置定位机构，可以在按压定位柱后滑动定位柱，以带动焊机枪移动至弧形设置的定位杆底部任意位置，并可以自动与定位杆进行固定，从而可以焊接枪与电池支架需要焊接的位置进行匹配，同时通过旋转旋钮有利于方便调节焊接枪与电池支架之间的距离。

Description

一种汽车电池支架焊接定位机构

技术领域

本实用新型涉及定位机构领域，具体涉及一种汽车电池支架焊接定位机构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的电池一般需要支架对其进行支撑和定位。

市面上现有的电池支架焊接定位机构其定位机构比较简单，从而无法根据电池之间所需要的焊接部位对焊接枪的位置进行快速的调节，一般需要对电池之间的位置进行调节，从而需要对电池之间进行拆卸再定位，从而使装置的卡接效率降低。

因此，发明一种汽车电池支架焊接定位机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电池支架焊接定位机构，通过设置定位机构，可以在按压定位柱后滑动定位柱，以带动焊机枪移动至弧形设置的定位杆底部任意位置，并可以自动与定位杆进行固定，从而可以焊接枪与电池支架需要焊接的位置进行匹配，同时通过旋转旋钮有利于方便调节焊接枪与电池支架之间的距离，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池支架焊接定位机构，包括底座，所述底座顶部设有定位杆，所述定位杆表面设有通槽，所述通槽两侧均设有滑槽，所述通槽内部设有定位柱，所述定位柱与通槽之间设有定位机构，所述定位机构包括固定板和定位槽，所述固定板两侧分别与两个滑槽相匹配，所述定位柱贯穿固定板并与固定板滑动连接，所述定位柱底部外侧设有限位环，所述限位环顶部设有挤压弹簧，所述挤压弹簧套接设置于定位柱外侧，所述定位槽设置于定位杆顶部，所述定位槽与定位柱之间设有定位块，所述定位块设置于定位柱外侧，所述定位柱内部设有间距调节机构。

优选的，所述定位柱外侧设有第一限位槽，所述第一限位槽内部设有第一限位块，所述第一限位块一侧与固定板固定连接。

优选的，所述间距调节机构包括旋钮和贯穿槽，所述旋钮设置于定位柱顶部并与定位柱转动连接，所述贯穿槽设置于定位柱内部，所述贯穿槽内部滑动设置有螺纹杆，所述螺纹杆与旋钮螺纹连接，所述螺纹杆底部设有焊接枪，所述螺纹杆外侧设有第二限位槽，所述第二限位槽内部滑动设有第二限位块，所述第二限位块一侧与定位柱固定连接。

优选的，所述定位槽设为两组，两组所述定位槽关于通槽对称分布，每组所述定位槽数量设为多个，所述定位块数量设为两个，两个所述定位块关于定位柱对称分布，所述定位块与定位槽相匹配。

优选的，所述定位杆截面形状设为弧形，所述定位杆一端固定连接有第一转轴，所述定位杆另一端设有第二转轴，所述定位杆与底座之间设有角度调节机构，所述旋钮外侧设有防滑条。

优选的，所述角度调节机构包括第一支撑杆、第二支撑杆和卡块，所述第一支撑杆底部与底座固定连接，所述第一支撑杆表面开设有第一转动槽，所述第一转轴贯穿第一转动槽并与第一转动槽转动连接，所述卡块设置于第一支撑杆外侧，所述卡块一侧与定位杆固定连接，所述卡块另一侧设有卡槽，所述卡槽设置于第一支撑杆表面，所述第二支撑杆底部与底座固定连接，所述第二支撑杆表面设有第二转动槽，所述第二转轴贯穿第二转动槽设置，所述第二转轴外侧套接设置有复位弹簧，所述卡槽数量设为多个，多个所述卡槽均环绕第一转动槽中心分布，所述卡块数量设为两个，所述卡块与卡槽相匹配。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过设置定位机构，可以在按压定位柱后滑动定位柱，以带动焊机枪移动至弧形设置的定位杆底部任意位置，并可以自动与定位杆进行固定，从而可以焊接枪与电池支架需要焊接的位置进行匹配，同时通过旋转旋钮有利于方便调节焊接枪与电池支架之间的距离；

通过按压定位杆可以对定位杆的角度进行调节，进而对焊接枪的移动轨迹进行调节，从而有利于提高焊接枪的活动范围，之后通过复位弹簧挤压定位杆，可以对定位杆进行挤压，从而使定位杆带动定位块与定位槽相卡合，进而完成对定位杆的自动固定操作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的定位杆结构示意图；

图3为本实用新型定位机构的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的第一支撑杆结构示意图；

图5为本实用新型的固定板结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、定位杆；3、通槽；4、滑槽；5、定位柱；6、固定板；7、定位槽；8、挤压弹簧；9、定位块；10、第一限位槽；11、旋钮；12、贯穿槽；13、螺纹杆；14、焊接枪；15、第二限位槽；16、第一转轴；17、第二转轴；18、第一支撑杆；19、第二支撑杆；20、卡块；21、卡槽；22、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车电池支架焊接定位机构，包括底座1，所述底座1顶部设有定位杆2，所述定位杆2表面设有通槽3，所述通槽3两侧均设有滑槽4，所述通槽3内部设有定位柱5，所述定位柱5与通槽3之间设有定位机构，所述定位机构包括固定板6和定位槽7，所述固定板6两侧分别与两个滑槽4相匹配，所述定位柱5贯穿固定板6并与固定板6滑动连接，所述定位柱5底部外侧设有限位环，所述限位环顶部设有挤压弹簧8，所述挤压弹簧8套接设置于定位柱5外侧，所述定位槽7设置于定位杆2顶部，所述定位槽7与定位柱5之间设有定位块9，所述定位块9设置于定位柱5外侧，所述定位柱5内部设有间距调节机构。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位柱5外侧设有第一限位槽10，所述第一限位槽10内部设有第一限位块，所述第一限位块一侧与固定板6固定连接，第一限位块与第一限位槽10的设置有利于提高定位柱5与固定板6的滑动稳定性，同时避免定位柱5与固定板6发生转动。

进一步的，在上述技术方案中，所述间距调节机构包括旋钮11和贯穿槽12，所述旋钮11设置于定位柱5顶部并与定位柱5转动连接，所述贯穿槽12设置于定位柱5内部，所述贯穿槽12内部滑动设置有螺纹杆13，所述螺纹杆13与旋钮11螺纹连接，所述螺纹杆13底部设有焊接枪14，所述螺纹杆13外侧设有第二限位槽15，所述第二限位槽15内部滑动设有第二限位块，所述第二限位块一侧与定位柱5固定连接，第二限位槽15与第二限位块的设置有利于提高螺纹杆13与贯穿槽12的滑动稳定性，同时可以避免螺纹杆13在贯穿槽12内转动。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位槽7设为两组，两组所述定位槽7关于通槽3对称分布，每组所述定位槽7数量设为多个，所述定位块9数量设为两个，两个所述定位块9关于定位柱5对称分布，所述定位块9与定位槽7相匹配。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位杆2截面形状设为弧形，所述定位杆2一端固定连接有第一转轴16，所述定位杆2另一端设有第二转轴17，所述定位杆2与底座1之间设有角度调节机构，所述旋钮11外侧设有防滑条，防滑条的设置有利于提高旋钮11表面的摩擦力。

进一步的，在上述技术方案中，所述角度调节机构包括第一支撑杆18、第二支撑杆19和卡块20，所述第一支撑杆18底部与底座1固定连接，所述第一支撑杆18表面开设有第一转动槽，所述第一转轴16贯穿第一转动槽并与第一转动槽转动连接，所述卡块20设置于第一支撑杆18外侧，所述卡块20一侧与定位杆2固定连接，所述卡块20另一侧设有卡槽21，所述卡槽21设置于第一支撑杆18表面，所述第二支撑杆19底部与底座1固定连接，所述第二支撑杆19表面设有第二转动槽，所述第二转轴17贯穿第二转动槽设置，所述第二转轴17外侧套接设置有复位弹簧22，所述卡槽21数量设为多个，多个所述卡槽21均环绕第一转动槽中心分布，所述卡块20数量设为两个，所述卡块20与卡槽21相匹配。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，本装置在使用时，首先将需要进行焊接的电池支架固定在底座1上，之后通过拉动定位柱5可以限位柱5带动定位块9与定位槽7脱离卡接，同时限位环会对挤压弹簧8进行压缩，之后可以通过固定板6与滑槽4的滑动设置，可以带动定位柱5于定位杆2表面通槽3内滑动，从而使固定柱5带动螺纹杆13及焊接枪14进行移动，从而使焊接枪14可以与电池支架表面需要焊接的位置相匹配，之后通过旋转旋钮11可以使与旋钮11螺纹连接的螺纹杆13于定位柱5内贯穿槽12内滑动，从而使螺纹杆13带动焊接枪14进行滑动，进而可以调节焊接枪14与需要焊接的电池支架之间的距离，从而有利于提高对电池支架的焊接效果；

参照说明书附图1-5，本装置在使用时，通过按压定位杆2可以使定位杆2一端对复位弹簧22进压缩，从而同时定位杆2另一端卡块20会与第一固定板18表面卡槽21脱离，此时可以对定位杆2进行旋转操作，从而调节定位杆2的角度，进而对焊接枪14的移动轨迹进行调节，从而有利于提高焊接枪14的活动范围，之后通过复位弹簧22挤压定位杆2，可以对定位杆2进行挤压，从而使定位杆2带动定位块20与定位槽21相卡合，进而完成对定位杆2的固定操作。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电池支架焊接定位机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部设有定位杆（2），所述定位杆（2）表面设有通槽（3），所述通槽（3）两侧均设有滑槽（4），所述通槽（3）内部设有定位柱（5），所述定位柱（5）与通槽（3）之间设有定位机构，所述定位机构包括固定板（6）和定位槽（7），所述固定板（6）两侧分别与两个滑槽（4）相匹配，所述定位柱（5）贯穿固定板（6）并与固定板（6）滑动连接，所述定位柱（5）底部外侧设有限位环，所述限位环顶部设有挤压弹簧（8），所述挤压弹簧（8）套接设置于定位柱（5）外侧，所述定位槽（7）设置于定位杆（2）顶部，所述定位槽（7）与定位柱（5）之间设有定位块（9），所述定位块（9）设置于定位柱（5）外侧，所述定位柱（5）内部设有间距调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架焊接定位机构，其特征在于：所述定位柱（5）外侧设有第一限位槽（10），所述第一限位槽（10）内部设有第一限位块，所述第一限位块一侧与固定板（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架焊接定位机构，其特征在于：所述间距调节机构包括旋钮（11）和贯穿槽（12），所述旋钮（11）设置于定位柱（5）顶部并与定位柱（5）转动连接，所述贯穿槽（12）设置于定位柱（5）内部，所述贯穿槽（12）内部滑动设置有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）与旋钮（11）螺纹连接，所述螺纹杆（13）底部设有焊接枪（14），所述螺纹杆（13）外侧设有第二限位槽（15），所述第二限位槽（15）内部滑动设有第二限位块，所述第二限位块一侧与定位柱（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架焊接定位机构，其特征在于：所述定位槽（7）设为两组，两组所述定位槽（7）关于通槽（3）对称分布，每组所述定位槽（7）数量设为多个，所述定位块（9）数量设为两个，两个所述定位块（9）关于定位柱（5）对称分布，所述定位块（9）与定位槽（7）相匹配。

5.根据权利要求3所述的一种汽车电池支架焊接定位机构，其特征在于：所述定位杆（2）截面形状设为弧形，所述定位杆（2）一端固定连接有第一转轴（16），所述定位杆（2）另一端设有第二转轴（17），所述定位杆（2）与底座（1）之间设有角度调节机构，所述旋钮（11）外侧设有防滑条。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电池支架焊接定位机构，其特征在于：所述角度调节机构包括第一支撑杆（18）、第二支撑杆（19）和卡块（20），所述第一支撑杆（18）底部与底座（1）固定连接，所述第一支撑杆（18）表面开设有第一转动槽，所述第一转轴（16）贯穿第一转动槽并与第一转动槽转动连接，所述卡块（20）设置于第一支撑杆（18）外侧，所述卡块（20）一侧与定位杆（2）固定连接，所述卡块（20）另一侧设有卡槽（21），所述卡槽（21）设置于第一支撑杆（18）表面，所述第二支撑杆（19）底部与底座（1）固定连接，所述第二支撑杆（19）表面设有第二转动槽，所述第二转轴（17）贯穿第二转动槽设置，所述第二转轴（17）外侧套接设置有复位弹簧（22），所述卡槽（21）数量设为多个，多个所述卡槽（21）均环绕第一转动槽中心分布，所述卡块（20）数量设为两个，所述卡块（20）与卡槽（21）相匹配。

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