CN208763496U - 一种设于地面的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设于地面的立体车库，共有两层，包括车库框架，载车板设在第二层，滑动板设在载车板下部，滑动板四角分别设有一个滑轮，滑动板下部设有滚轴，滚轴通过皮带传动，地面设有限位器，车库框架顶部设有太阳能电池板，其与充电控制器和蓄电池管线连接，蓄电池为电机供电；本实用新型通过将钢板制成的滑动板伸缩，滑动板到达位置通过限位器固定后，车辆可以自由上下第二层车位，对地面层车辆无任何影响，无需地面层车辆挪移，非常方便；电机只需驱动滚轴，通过滚轴驱动滑动板伸缩，降低了电机的电源消耗，并且顶部设有太阳能电池板，将太阳能转化为电力用以驱动电机，达到节能的目的。

Description

一种设于地面的立体车库

技术领域

本实用新型涉及停车设备，特别涉及一种设于地面的立体车库。

背景技术

在寸土寸金的现代城市里，停车位修建成本高，停车位稀缺，停车困难已经成了生活中的难题，大部分新修建筑设有地下停车场，但地下停车场仍不能缓解停车压力，一些没有地下停车场的居民小区仍然大量存在，导致小区内的车位不能满足小区停车需求，大部分车辆会堵住小区消防通道或直接停在马路上，而传统的设于地面的立体车库当立体车库地面层停有车辆时，上层取车非常麻烦，需要叫来地面层车辆司机挪动车辆才能取出，而且将车辆提出需要大量的电力资源，亟需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是开发一种结构简单，通过微型电机驱动滑动板，使车辆通过滑动板进出车库二层，节能的设于地面的立体车库。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

一种设于地面的立体车库，共有两层，包括车库框架，所述车库框架由金属制成的横梁、纵梁和支撑柱组成，钢板制成的载车板设于第二层，设在横梁与纵梁上，载车板下部设有滑动板，滑动板下部设有滚轴，滚轴用于输送滑动板，地面设有限位器，限位器限制滑动板的移动范围，并对滑动板起到固定的作用。

进一步的，滑动板为钢板，其四角分别设有一个滑轮，滑轮表面裹有一层橡胶层，增加其表面弹性和摩檫力，滑动板在车辆进出口一侧设有活动板，活动板使滑动板和载车板连接处更平滑，防止损伤车辆轮胎，在滑动板另一侧设有橡胶垫，橡胶垫设在支撑柱上，橡胶垫防止滑动板撞坏支撑柱。

进一步的，滚轴布置在同一平面的两个横梁之间，若干个滚轴相互平行布置，滚轴之间通过一条皮带传动，皮带与从动轮连接，滚轴表面设有一层橡胶层，增加滚轴表面弹性以及增大摩檫力。

进一步的，限位器底部底座镶于地面，底座位金属底座，底座上部接触面为橡胶面，接触面用以与滑轮接触，使用橡胶增加弹性和摩檫力，限位块设于接触面旁，限位块呈流线型，使汽车平滑行驶，限位块挨着接触面一侧侧面内凹呈圆弧形，圆弧形面上设有一层橡胶层。

进一步的，车库框架顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板与充电控制器和蓄电池管线连接，蓄电池与电机线路连接，电机的主动轮通过皮带与从动轮连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将钢板制成的滑动板伸缩，滑动板到达位置并被限位器固定后，车辆可以自由上下第二层车位，对地面层车辆无任何影响，无需地面层车辆挪移，非常方便；本实用新型的电机只需驱动滚轴，通过滚轴驱动滑动板伸缩，降低了电机的电源消耗，并且顶部设有太阳能电池板，将太阳能转化为电力用以驱动电机，达到节能的目的。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是限位器结构图；

其中：

1、滑动板；2、活动板；3、限位器；31、接触面；32、底座；33、限位块；4、滑轮；5、太阳能电池板；6、第一滚轴；7、皮带；8、电机；9、蓄电池；10、斜撑；11、操纵箱；12、支撑柱；13、载车板；14、橡胶垫；15、从动轮；16、第二滚轴。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种设于地面的立体车库，包括车库框架，所述车库框架由金属制成的横梁、纵梁和支撑柱12组成，支撑柱12深入地下，立体车库分两层，第一层位于地面，停放车辆的重量由地面承载，第二层设有载车板13，停放车辆的重量由载车板13承载，载车板13为钢板，操纵箱11设在地面位于立体车库侧面，操纵箱11上设有按钮开关和急停开关。

车库框架顶部设有太阳能电池板5，通过管线与充电控制器和蓄电池9连接，蓄电池9与电机8线路连接，充电控制器、蓄电池9和电机8设在斜撑10上，斜撑10设在支撑柱12上。

载车板13下部设有滑动板1，滑动板1为钢板，滑动板1四角各设有一个滑轮4，滑轮4表面裹有一层橡胶层，增加滑轮4弹性与摩檫力，滑动板1可通过其下部的四个滚轴转动从载车板13下部伸出，四个滚轴固定在两个横梁之间，四个滚轴通过皮带7连接传动，皮带7连接从动轮15，从动轮15通过皮带7连接电机8的主动轮，滚轴表面设有一层橡胶层，增加滚轴弹性以及增加一定的摩擦力，滑动板1在非工作状态下置于四个滚轴上，滑动板1内侧一端的支撑柱12上设有橡胶垫，防止滑动板1滑动时撞坏支撑柱12。

在滑动板1的出口处设有一块活动板2，活动板2为钢板，活动板2与载车板13连接，活动板2可绕其与载车板13的连接处旋转，非工作状态下活动板2成垂直于地面状态，当滑动板1伸出时，滑动板1的滑轮4与活动板2接触，活动板2呈倾斜状态，此时活动板2绕其与载车板13的连接处旋转，另一端在滑动板1上表面随滑动板1的运动而运动。

地面设有两个限位器3，限位器3到活动板2的距离略小于滑动板1的长度，两个限位器3所在点形成的直线与滑动板1可在地面滑动一端两个滑轮4所在点形成的直线平行，两个限位器3的距离与滑动板1可在地面滑动一端两个滑轮4的距离相等，限位器3限制滑动板1在地面的滑动范围，防止滑动板1从滚轴上完整滑出落入地面，导致车辆不能通过滑动板1进入第二层停放，限位器3底部金属底座32镶于地面，底座32上部接触面31为橡胶面，接触面31远离车库一侧为限位块33，限位块33呈流线型，与滑轮4接触的一面内凹并呈弧形，增加其与滑轮4的接触面积，防止滑轮4局部接触导致受力过大损坏滑轮4。

当立体车库第一层停放有车辆，需要将车辆停放在第二层时，操作操纵箱11，按下开关按钮开关，电机8运转，电机8上的主动轮通过皮带7带动从动轮15转动，从动轮15通过皮带7带动四个滚轴转动，滑动板1在滚轴与其摩檫力的作用下往外侧伸展，滑动板1外侧一端的滑轮4触碰活动板2，活动板2倾斜在滑动板1上，当滑动板1的内侧一端离开第二滚轴16后，由于滑动板1悬空的部分重量大于处于滚轴的部分，其外侧悬空一端滑动板1向下倾斜，以第一滚轴6为支点，内侧一端滑动板1向上倾斜，此时内侧滑轮4在载车板13下部滑动，滑动板1在第一滚轴6的旋转下，继续往外伸，外侧一端触地，外侧滑轮4在地面滑动，滑轮4滑过限位器3接触面31后到达限位块33内凹处，此时松开操纵箱11上的按钮快关，限位块33与停止转动的第一滚轴6将滑动板1固定，汽车可以通过滑动板1进入立体车库的第二层，活动板2避免车辆通过滑动板1与载车板13之间的沟壑时损伤车辆。

由于限位块33呈流线型，且活动板2与滑动板形成的角度较小，车辆通过滑动板1进入第二层时不会损伤轮胎，车辆停放好后，驾驶人员通过滑动板1下到地面，仍然通过立体车库侧面的操纵箱11操作使滑动板1滑入载车板13下部，在整个过程中，操作人员的手一旦离开按钮开关，电机8随即停止运转，急停开关可随时切断电源，电机8的主要能源来自太阳能电池板5产生的电能。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (5)

1.一种设于地面的立体车库，共有两层，包括车库框架，所述车库框架由横梁、纵梁和支撑柱（12）组成，其特征在于：所述车库框架第二层设有载车板（13），所述载车板（13）下部设有滑动板（1），滑动板（1）下部设有滚轴，地面设有限位器（3）。

2.根据权利要求1所述的设于地面的立体车库，其特征在于：所述滑动板（1）为钢板，其四角分别设有一个滑轮（4），滑轮（4）表面裹有一层橡胶层，滑动板（1）在车辆进出口一侧设有活动板（2），活动板（2）一端与载车板（13）连接，滑动板（1）另一侧支撑柱（12）上设有橡胶垫（14）。

3.根据权利要求1所述的设于地面的立体车库，其特征在于：所述滚轴布置在同一平面的两个横梁之间，若干个滚轴相互平行布置，并通过皮带（7）传动，皮带（7）与从动轮（15）连接，滚轴表面设有一层橡胶层。

4.根据权利要求1所述的设于地面的立体车库，其特征在于：所述限位器（3）底部底座（32）镶于地面，底座（32）上部接触面（31）为橡胶面，限位块（33）设于接触面（31）旁，限位块（33）呈流线型，其挨着接触面（31）一侧侧面内凹呈圆弧形，圆弧形面上设有一层橡胶层。

5.根据权利要求1所述的设于地面的立体车库，其特征在于：所述车库框架顶部设有太阳能电池板（5），太阳能电池板（5）与充电控制器和蓄电池（9）管线连接，蓄电池（9）与电机（8）线路连接，充电控制器、蓄电池（9）和电机（8）设于斜撑（10）上，斜撑（10）设在支撑柱（12）上，电机（8）的主动轮通过皮带（7）与从动轮（15）连接。