CN220181898U - 一种钢带平移过跨车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及过跨车技术领域，提出了一种钢带平移过跨车，包括支撑板，所述支撑板顶端的两侧均开设有第二滑槽，所述支撑板顶端位于第二滑槽的两侧均固定连接有第一滑槽，所述支撑板顶端位于第一滑槽远离第二滑槽的一侧固定连接有固定座，所述固定座远离第二滑槽的一侧固定连接有液压泵；本实用新型通过设有液压杆以及限位板，有利于使用时，工作人员将钢带放置在限位块之间后，转动转盘使得限位块对钢带限位，接着启动液压泵，液压泵启动使得液压杆逐渐伸长，伸长推动限位板向钢带一侧移动，且移动过程中带动拉伸杆拉长，可使得限位板移动更稳定，使得限位板对钢带的两侧进行挤压限位，使得过跨车移动时，钢带无法横向两侧倾斜。

Description

一种钢带平移过跨车

技术领域

本实用新型涉及过跨车技术领域，具体地，涉及一种钢带平移过跨车。

背景技术

过跨车是一种有轨厂内运输车辆，目前的过跨车主要包括了移动装置以及驱动装置，其次还包括了转杆，滑槽以及限位滑块等，具体过程是将钢带放置在限位板中间，接着工作人员转动转盘带动转杆转动，接着转杆转动带动限位滑块移动，使得限位滑块对钢块进行限位，避免防止在运输时滚落。

如公开号为CN211309922U公开了一种钢带平移过跨车，包括承重框架，所述承重框架的上侧焊接有底板，所述承重框架的底侧安装有对称地安装支架，所述安装支架通过轴承安装有贯穿的转轴，所述转轴的两端安装有轮子，所述底板的底部安装有减速电机，所述减速电机的输出轴上安装有第一链轮，所述承重框架转动连接有贯穿的丝杆，所述丝杆上设有两段方向相反的螺纹，所述丝杆上螺接有两个对称的限位块且两个限位块分别位于两段方向相反的螺纹上。本过跨车在底板上设有两组相对地限位块，运输时将钢带卷放置在前后两个限位块之间，然后通过手轮转动丝杆，使得丝杆带动两个限位块相向移动，从前后两侧对钢带卷进行夹紧，防止在运输时滚落。

然而现有的钢带平移过跨车结构设计不全面，在使用工程中，工作人员转动转盘带动转杆转动，接着转杆转动带动限位滑块移动，使得限位滑块对钢块进行限位，而限位滑块对钢带弧形的一侧进行限位，且钢带的另外两侧没有支撑点，若在运输过程中，路面处于斜坡时，钢带重心发生倾斜，因此可能导致钢带倾倒的情况

实用新型内容

本实用新型提出一种钢带平移过跨车，解决了相关技术中的一种钢带平移过跨车问题。

本实用新型的技术方案如下：一种钢带平移过跨车，包括支撑板，所述支撑板顶端的两侧均开设有第二滑槽，所述支撑板顶端位于第二滑槽的两侧均固定连接有第一滑槽，所述支撑板顶端位于第一滑槽远离第二滑槽的一侧固定连接有固定座，所述固定座远离第二滑槽的一侧固定连接有液压泵，所述固定座靠近第二滑槽的一侧均固定连接有液压杆，所述液压杆靠近第二滑槽的一侧固定连接有限位板，所述限位板的底端与第一滑槽活动连接，所述限位板底端远离第二滑槽的一侧固定连接有拉伸杆，所述拉伸杆远离第二滑槽的一侧与第一滑槽固定连接。

优选的，所述支撑板底端的两侧均固定连接有第一固定板，所述第一固定板底端的两侧均活动连接有支撑转轴，位于所述支撑转轴一侧的中部固定连接有第二转轮。

优选的，所述支撑转轴的两端均固定连接有移动轮。

优选的，所述支撑板底端的一侧且位于第二转轮的顶端固定连接有外壳，所述外壳的内部固定连接有电机。

优选的，所述电机的一侧活动连接有移动转轴，且移动转轴贯穿外壳的一侧。

优选的，所述移动转轴远离外壳的一侧活动连接诶有第二固定板，且第二固定板的顶端与支撑板固定连接。

优选的，所述移动转轴位于第二固定板靠近外壳的一侧固定连接有第一转轮，所述第一转轮的中部活动连接有履带，所述履带的底端与第二转轮活动连接。

优选的，所述支撑板两侧的中部均螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿第二滑槽，所述支撑板顶端位于第二滑槽内部的两侧均固定连接有滑杆。

优选的，所述螺纹杆远离支撑板的一侧固定连接有转盘。

优选的，所述支撑板顶端位于第二滑槽的内部活动连接有限位块，且限位块的底端与螺纹杆螺纹连接有螺纹杆，再且限位块的底端的两侧均与滑杆活动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有液压杆以及限位板，有利于使用时，工作人员将钢带放置在限位块之间后，转动转盘使得限位块对钢带限位，接着启动液压泵，液压泵启动使得液压杆逐渐伸长，伸长推动限位板向钢带一侧移动，且移动过程中带动拉伸杆拉长，可使得限位板移动更稳定，使得限位板对钢带的两侧进行挤压限位，使得过跨车移动时，钢带无法横向两侧倾斜。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图。

图3为本实用新型的液压泵结构示意图。

图4为本实用新型的整体侧面结构示意图。

附图标记为：1、支撑板；11、第一固定板；12、支撑转轴；13、移动轮；14、第一滑槽；15、第二滑槽；2、限位块；21、转盘；22、螺纹杆；23、滑杆；3、液压泵；31、固定座；32、液压杆；33、限位板；34、拉伸杆；4、外壳；41、电机；42、移动转轴；43、第二固定板；44、第一转轮；45、履带；46、第二转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

参照图2和图3，本实用新型提供了一种钢带平移过跨车，包括支撑板1，支撑板1顶端的两侧均开设有第二滑槽15，支撑板1顶端位于第二滑槽15的两侧均固定连接有第一滑槽14，支撑板1顶端位于第一滑槽14远离第二滑槽15的一侧固定连接有固定座31，固定座31远离第二滑槽15的一侧固定连接有液压泵3，固定座31靠近第二滑槽15的一侧均固定连接有液压杆32，液压杆32靠近第二滑槽15的一侧固定连接有限位板33，限位板33的底端与第一滑槽14活动连接，限位板33底端远离第二滑槽15的一侧固定连接有拉伸杆34，拉伸杆34远离第二滑槽15的一侧与第一滑槽14固定连接，使用时，工作人员将钢带放置在限位块2之间后，转动转盘21使得限位块2对钢带限位，接着启动液压泵3，液压泵3启动使得液压杆32逐渐伸长，伸长推动限位板33向钢带一侧移动，且移动过程中带动拉伸杆34拉长，可使得限位板33移动更稳定，使得限位板33对钢带的两侧进行挤压限位，使得过跨车移动时，钢带无法横向两侧倾斜。

参照图1，图2以及图4，支撑板1底端的两侧均固定连接有第一固定板11，第一固定板11底端的两侧均活动连接有支撑转轴12，位于支撑转轴12一侧的中部固定连接有第二转轮46，支撑转轴12的两端均固定连接有移动轮13，支撑板1底端的一侧且位于第二转轮46的顶端固定连接有外壳4，外壳4的内部固定连接有电机41，电机41的一侧活动连接有移动转轴42，且移动转轴42贯穿外壳4的一侧，移动转轴42远离外壳4的一侧活动连接诶有第二固定板43，且第二固定板43的顶端与支撑板1固定连接，移动转轴42位于第二固定板43靠近外壳4的一侧固定连接有第一转轮44，第一转轮44的中部活动连接有履带45，履带45的底端与第二转轮46活动连接，支撑板1两侧的中部均螺纹连接有螺纹杆22，且螺纹杆22贯穿第二滑槽15，支撑板1顶端位于第二滑槽15内部的两侧均固定连接有滑杆23，螺纹杆22远离支撑板1的一侧固定连接有转盘21，支撑板1顶端位于第二滑槽15的内部活动连接有限位块2，且限位块2的底端与螺纹杆22螺纹连接有螺纹杆22，再且限位块2的底端的两侧均与滑杆23活动连接，在使用时，工作人员将钢带放置在限位块2之间后，转动转盘21，转盘21转动带动螺纹杆22，由于螺纹杆22与限位块2是螺纹连接，因此螺纹杆22转动带动限位块2向钢带一侧移动，使得限位块2对钢带限位，避免在运输过程中发生偏移，工作人员启动电机41，电机41启动带动移动转轴42转动，移动转轴42转动带动第一转轮44转动，接着第一转轮44转动带动履带45转动，履带45转动带动第二转轮46转动，接着第二转轮46转动带动支撑转轴12转动，支撑转轴12转动带动移动轮13转动，使得移动轮13在指定的轨道上移动。

本实用新型的工作原理：首先，在使用时，工作人员将钢带放置在限位块2之间后，转动转盘21，转盘21转动带动螺纹杆22，由于螺纹杆22与限位块2是螺纹连接，因此螺纹杆22转动带动限位块2向钢带一侧移动，使得限位块2对钢带限位，避免在运输过程中发生偏移，接着启动液压泵3，液压泵3启动液压杆32逐渐伸长，且液压杆32伸长推动限位板33顺着第一滑槽14的轨迹向钢带一侧移动，且移动过程中带动拉伸杆34拉长，可使得限位板33移动更稳定，使得限位板33对钢带的两侧进行挤压限位，使得过跨车移动时，钢带无法横向两侧倾斜，且避免了在运输时，过跨车发生晃动导致的钢带向不同于限位块2的两侧发生倾斜，接着工作人员启动电机41，电机41启动带动移动转轴42转动，移动转轴42转动带动第一转轮44转动，接着第一转轮44转动带动履带45转动，履带45转动带动第二转轮46转动，接着第二转轮46转动带动支撑转轴12转动，支撑转轴12转动带动移动轮13转动，使得移动轮13在指定的轨道上移动。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢带平移过跨车，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)顶端的两侧均开设有第二滑槽(15)，所述支撑板(1)顶端位于第二滑槽(15)的两侧均固定连接有第一滑槽(14)，所述支撑板(1)顶端位于第一滑槽(14)远离第二滑槽(15)的一侧固定连接有固定座(31)，所述固定座(31)远离第二滑槽(15)的一侧固定连接有液压泵(3)，所述固定座(31)靠近第二滑槽(15)的一侧均固定连接有液压杆(32)，所述液压杆(32)靠近第二滑槽(15)的一侧固定连接有限位板(33)，所述限位板(33)的底端与第一滑槽(14)活动连接，所述限位板(33)底端远离第二滑槽(15)的一侧固定连接有拉伸杆(34)，所述拉伸杆(34)远离第二滑槽(15)的一侧与第一滑槽(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述支撑板(1)底端的两侧均固定连接有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)底端的两侧均活动连接有支撑转轴(12)，位于所述支撑转轴(12)一侧的中部固定连接有第二转轮(46)。

3.根据权利要求2所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述支撑转轴(12)的两端均固定连接有移动轮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述支撑板(1)底端的一侧且位于第二转轮(46)的顶端固定连接有外壳(4)，所述外壳(4)的内部固定连接有电机(41)。

5.根据权利要求4所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述电机(41)的一侧活动连接有移动转轴(42)，且移动转轴(42)贯穿外壳(4)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述移动转轴(42)远离外壳(4)的一侧活动连接诶有第二固定板(43)，且第二固定板(43)的顶端与支撑板(1)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述移动转轴(42)位于第二固定板(43)靠近外壳(4)的一侧固定连接有第一转轮(44)，所述第一转轮(44)的中部活动连接有履带(45)，所述履带(45)的底端与第二转轮(46)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述支撑板(1)两侧的中部均螺纹连接有螺纹杆(22)，且螺纹杆(22)贯穿第二滑槽(15)，所述支撑板(1)顶端位于第二滑槽(15)内部的两侧均固定连接有滑杆(23)。

9.根据权利要求8所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述螺纹杆(22)远离支撑板(1)的一侧固定连接有转盘(21)。

10.根据权利要求1所述的一种钢带平移过跨车，其特征在于，所述支撑板(1)顶端位于第二滑槽(15)的内部活动连接有限位块(2)，且限位块(2)的底端与螺纹杆(22)螺纹连接有螺纹杆(22)，再且限位块(2)的底端的两侧均与滑杆(23)活动连接。