CN111392453A - 装船机溜筒更换方法及装船机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装船机溜筒更换方法及装船机，将臂架进行旋转，使得溜筒位于码头面的上方；再从主机溜槽上拆除头罩；将暴露出的第一溜筒连接在吊车的吊钩上；连接后，拆除第一溜筒与主机溜槽之间的连接，启动吊车，使得第一溜筒与大铲作为一个整体一起吊放至码头面上，并将第一溜筒与大铲进行拆分，以完成旧溜筒的拆卸；接着，对新的溜筒进行安装操作。首先，将第二溜筒连接在吊钩上，并将大铲组装在第二溜筒上；接着，启动吊车，使得组装好的第二溜筒与大铲作为一个整体结构，提吊至主机溜槽上。由于本方案将臂架旋转至码头面上方，使得更换作业在码头面上即可完成，占用资源较少，对船舶载水量无任何要求，使得溜筒更换作业变得高效、稳定。

Description

装船机溜筒更换方法及装船机

技术领域

本发明涉及装船机维修技术领域，特别是涉及装船机溜筒更换方法及装船机。

背景技术

装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。一般装船机由臂架皮带机、伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。

传统的装船机溜筒更换作业主要方法为：需要借助船舶，利用船舶舱盖作为作业平台，首先拆除溜筒下部大铲，再将溜筒利用倒链缓慢放置船舶上；其次，使用吊车将溜筒吊离，随后在舱盖上组装新溜筒；最后连接大铲完成安装。

然而，这种更换方法存在依靠资源多，需借助船舶才可完成溜筒更换，并且对船舶有较高要求，舱盖空间要足够大，船舶的载水需适中，否则无法放平装船机大臂，需要投入大量人力物力，严重制约维修效率和装船机的可利用小时数。

发明内容

基于此，有必要提供一种安全可靠、占用资源少、高效稳定的装船机溜筒更换方法及装船机。

一种装船机溜筒更换方法，所述装船机溜筒更换方法包括如下步骤：旋转臂架，使得第一溜筒位于码头面上方；拆除主机溜槽与头罩之间的连接，并将所述头罩从所述主机溜槽上移开；移开后，将吊车上的吊钩与第一溜筒连接；拆除所述第一溜筒与所述主机溜槽之间的连接，将所述第一溜筒与大铲一起吊放至所述码头面上，并将所述第一溜筒与所述大铲拆分；将所述吊钩与第二溜筒连接，并将所述第二溜筒与所述大铲进行组装；组装后，通过所述吊车，将所述第二溜筒与所述大铲一起吊至所述主机溜槽上，并完成第二溜筒与所述主机溜槽之间的连接。

上述的装船机溜筒更换方法，在更换过程中，将臂架进行旋转，使得溜筒位于码头面的上方；再从主机溜槽上拆除头罩，使得第一溜筒暴露出；将暴露出的第一溜筒连接在吊车的吊钩上；连接后，拆除第一溜筒与主机溜槽之间的连接，启动吊车，使得第一溜筒与大铲作为一个整体一起吊放至码头面上，并将第一溜筒与大铲进行拆分，以完成旧溜筒的拆卸；接着，对新的溜筒进行安装操作。首先，将第二溜筒连接在吊钩上，并将大铲组装在第二溜筒上；接着，启动吊车，使得组装好的第二溜筒与大铲作为一个整体结构，提吊至主机溜槽上；最后，将第二溜筒连接在主机溜槽上，从而完成装船机溜筒的更换作业。由于本方案将臂架旋转至码头面上方，使得更换作业在码头面上即可完成，占用资源较少，对船舶载水量无任何要求，不需借助船舶作为更换平台，在溜筒更换期间装船机作业泊位可以自由停靠船，使设备维修对生产作业的影响降至最低；同时，也使得溜筒更换作业变得高效、稳定。此外，本方案在更换作业过程中，溜筒和大铲作为一个整体进行吊装，其拆卸与组装过程中均在码头面上完成，大大提升了更换过程的安全性和可靠性。

在其中一个实施例中，所述移开后，将吊车上的吊钩与第一溜筒连接的步骤，包括：移开后，将吊车的吊钩从所述主机溜槽内落下，并伸至第一溜筒内；在所述第一溜筒上间隔固定多个吊装托架；通过绳索，将吊钩分别与多个所述吊装托架连接。

在其中一个实施例中，所述吊装托架包括底座及设置在所述底座上的吊耳，所述底座固定在所述第一溜筒的下沿，所述吊耳与所述吊钩连接。

在其中一个实施例中，拆除所述第一溜筒与所述主机溜槽之间的连接的步骤，包括：启动所述吊车，提拉所述吊钩，使得所述吊车处于负重状态；对所述第一溜筒上的法兰盘连接螺栓进行拆除。

在其中一个实施例中，将所述第一溜筒与大铲一起吊放至所述码头面上，并将所述第一溜筒与所述大铲拆分的步骤，包括：通过所述吊车，将所述第一溜筒与大铲一起向所述码头面下放；待所述大铲与所述码头面接触时，停止下放；拆除拉杆与所述大铲之间的连接，并通过所述吊车下放，使得所述大铲水平放置在所述码头面上；拆除所述大铲与所述第一溜筒之间的销轴，并移开所述大铲；移开后，通过所述吊车继续下放，使得所述第一溜筒水平放置在所述码头面上。

在其中一个实施例中，将所述吊钩与第二溜筒连接，并将所述第二溜筒与所述大铲进行组装的步骤，包括：将所述吊钩与第二溜筒连接，启动所述吊车，使得所述第二溜筒提拉至预设高度；提升所述大铲，使得所述大铲上的销孔与所述第二溜筒上的销孔对齐；插入销轴，使得所述大铲销接在所述第二溜筒上；调节所述大铲在所述第二溜筒上的转动角度，使得所述第二溜筒上的拉杆与所述大铲接触，并完成所述拉杆与所述大铲的连接。

在其中一个实施例中，调节所述大铲在所述第二溜筒上的转动角度的步骤，包括：在所述大铲与所述第二溜筒之间挂置倒链；拉动所述倒链，使得所述大铲在所述第二溜筒上发生转动，以完成所述第二溜筒的转动角度调节。

在其中一个实施例中，启动所述吊车，使得所述第二溜筒提拉至预设高度的步骤，包括：启动所述吊车，通过所述吊钩，使得所述第二溜筒一端被抬起；启动叉车，将所述叉车的叉臂作用在所述第二溜筒的另一端，使得所述第二溜筒处于竖立状态；竖立后，通过所述吊车，使得所述第二溜筒提拉至预设高度。

在其中一个实施例中，将所述吊钩与第二溜筒连接的步骤，包括：将第二溜筒摆放在预定区域内；在第二溜筒上固定多个吊装托架；通过绳索，将所述吊钩分别与多个所述吊装托架连接。

在其中一个实施例中，拆除主机溜槽与头罩之间的连接，并将所述头罩从所述主机溜槽上移开的步骤，包括：拆除主机溜槽与头罩之间的连接螺栓，并拆除所述主机溜槽内的衬板；通过绳索，将所述头罩两侧的吊耳均与吊车的吊钩连接，并在绳索上外接倒链；启动所述吊车，通过吊钩吊起所述头罩；吊起后，通过调节所述倒链，使得所述头罩处于水平状态。

一种装船机，采用以上所述的装船机溜筒更换方法，还包括机架、臂架、回转装置、主机溜槽、头罩及溜筒，所述臂架与所述回转装置均装设在所述机架上，所述回转装置用于驱使所述臂架旋转，所述主机溜槽装设在所述臂架上，所述头罩与所述溜筒分别装设在所述主机溜槽的相对两侧。

上述的装船机，采用以上的装船机溜筒更换方法，在更换过程中，将臂架进行旋转，使得溜筒位于码头面的上方；再从主机溜槽上拆除头罩，使得第一溜筒暴露出；将暴露出的第一溜筒连接在吊车的吊钩上；连接后，拆除第一溜筒与主机溜槽之间的连接，启动吊车，使得第一溜筒与大铲作为一个整体一起吊放至码头面上，并将第一溜筒与大铲进行拆分，以完成旧溜筒的拆卸；接着，对新的溜筒进行安装操作。首先，将第二溜筒连接在吊钩上，并将大铲组装在第二溜筒上；接着，启动吊车，使得组装好的第二溜筒与大铲作为一个整体结构，提吊至主机溜槽上；最后，将第二溜筒连接在主机溜槽上，从而完成装船机溜筒的更换作业。由于本方案将臂架旋转至码头面上方，使得更换作业在码头面上即可完成，占用资源较少，对船舶载水量无任何要求，不需借助船舶作为更换平台，在溜筒更换期间装船机作业泊位可以自由停靠船，使设备维修对生产作业的影响降至最低；同时，也使得溜筒更换作业变得高效、稳定。此外，本方案在更换作业过程中，溜筒和大铲作为一个整体进行吊装，其拆卸与组装过程中均在码头面上完成，大大提升了更换过程的安全性和可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图一；

图2为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图二；

图3为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图三；

图4为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图四；

图5为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图五；

图6为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图六；

图7为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图七；

图8为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图八；

图9为一个实施例中所述的装船机溜筒更换方法流程图九；

图10为一个实施例中所述的装船机结构示意图；

图11为一个实施例中所述的吊装托架结构示意图；

图12为一个实施例中所述的溜筒与大铲配合结构示意图。

100、装船机，110、机架，120、臂架，130、主机溜槽，140、溜筒，141、第一溜筒，142、第二溜筒，143、拉杆，144、销轴，150、大铲，160、吊装托架，161、底座，1611、安装孔，162、吊耳，170、回转装置，200、吊车，210、吊钩，300、码头面。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在一个实施例中，请参考图1与图10，一种装船机溜筒更换方法，装船机溜筒更换方法包括如下步骤：

S10、旋转臂架120，使得第一溜筒141位于码头面300上方；

S20、拆除主机溜槽130与头罩之间的连接，并将头罩从主机溜槽130上移开；

S30、移开后，将吊车200上的吊钩210与第一溜筒141连接；

S40、拆除第一溜筒141与主机溜槽130之间的连接，将第一溜筒141与大铲150一起吊放至码头面300上，并将第一溜筒141与大铲150拆分；

S50、将吊钩210与第二溜筒142连接，并将第二溜筒142与大铲150进行组装；

S60、组装后，通过吊车200，将第二溜筒142与大铲150一起吊至主机溜槽130上，并完成第二溜筒142与主机溜槽130之间的连接。

上述的装船机溜筒更换方法，在更换过程中，将臂架120进行旋转，使得溜筒140位于码头面300的上方；再从主机溜槽130上拆除头罩，使得第一溜筒141暴露出；将暴露出的第一溜筒141连接在吊车200的吊钩210上；连接后，拆除第一溜筒141与主机溜槽130之间的连接，启动吊车200，使得第一溜筒141与大铲150作为一个整体一起吊放至码头面300上，并将第一溜筒141与大铲150进行拆分，以完成旧溜筒140的拆卸；接着，对新的溜筒140进行安装操作。首先，将第二溜筒142连接在吊钩210上，并将大铲150组装在第二溜筒142上；接着，启动吊车200，使得组装好的第二溜筒142与大铲150作为一个整体结构，提吊至主机溜槽130上；最后，将第二溜筒142连接在主机溜槽130上，从而完成装船机100溜筒140的更换作业。由于本实施例将臂架120旋转至码头面300上方，使得更换作业在码头面300上即可完成，占用资源较少，对船舶载水量无任何要求，不需借助船舶作为更换平台，在溜筒140更换期间装船机100作业泊位可以自由停靠船，使设备维修对生产作业的影响降至最低；同时，也使得溜筒140更换作业变得高效、稳定。此外，本实施例在更换作业过程中，溜筒140和大铲150作为一个整体进行吊装，其拆卸与组装过程中均在码头面300上完成，大大提升了更换过程的安全性和可靠性；同时，也减少了作业人员投入、大大降低了维修强度。

需要说明的是，第一溜筒141位于码头面300上方应理解为：第一溜筒141在拆除后，通过吊车200以自由下落的方式进行吊放，第一溜筒141能够落在码头面300上。

还需说明的是，吊钩210与第一溜筒141之间的连接方式可为：在第一溜筒141上焊接或者螺栓连接吊耳、挂钩、铁环等结构，通过绳索或者链条，将吊钩210与第一溜筒141紧密连接。同样，吊钩210与第二溜筒142之间的连接方式也可采用以上连接方式。

另外，需要说明的是，本实施例的溜筒140、第一溜筒141及第二溜筒142之间的区别为：溜筒140是对第一溜筒141与第二溜筒142的统称，也可理解为：溜筒140分为第一溜筒141与第二溜筒142两种。其中，第一溜筒141应理解为旧的溜筒140，第二溜筒142应理解为新的溜筒140。

具体地，旋转臂架120，使得第一溜筒141位于码头面300上方的具体实施方式为：先将臂架120放置水平；再通过回转装置170，将臂架120在水平面上旋转至码头面300上方。同时，吊车200的停放位置也规定，对于70吨吊车200的回转中心与第一溜筒141的中心线之间的距离不得超过10m。此外，吊车200的打退位置必须处于码头结构承力点，不能位于管沟及排水沟盖板上。

进一步地，请参考图2与图10，移开后，将吊车200上的吊钩210与第一溜筒141连接S30的步骤，包括：移开后，将吊车200的吊钩210从主机溜槽130内落下，并伸至第一溜筒141内S31；在第一溜筒141上间隔固定多个吊装托架160S32；通过绳索，将吊钩210分别与多个吊装托架160连接S33。如此，在第一溜筒141上固定多个吊装托架160，使得吊钩210能够稳定吊起第一溜筒141，保证第一溜筒141平稳放置在码头面300，有利于提高溜筒140更换作业的稳定性和可靠性。

需要说明的是，吊装托架160在第一溜筒141上的固定方式可为焊接、铆接、螺栓连接等。

具体地，当头罩移开后，作业人员通过爬梯或者吊笼，钻入主机溜槽130内；在第一溜筒141上等距固定吊装托架160；固定后，将吊装托架160分别通过绳索连接在吊钩210上。

更进一步地，请参考图11，吊装托架160包括底座161及设置在底座161上的吊耳162。底座161固定在第一溜筒141的下沿。吊耳162与吊钩210连接。由此可知，吊装托架160在安装过程中，先将底座161通过螺栓或者焊接，固定在第一溜筒141的下沿；接着，将绳索一端绑定在吊耳162上。

在一个实施例中，请参考图3与图10，拆除第一溜筒141与主机溜槽130之间的连接S40的步骤，包括：启动吊车200，提拉吊钩210，使得吊车200处于负重状态S41；对第一溜筒141上的法兰盘连接螺栓进行拆除S42。由此可知，在拆除第一溜筒141上的连接螺栓之前，先将吊车200处于负重状态，即，将绳索拉紧，使得第一溜筒141受到提拉力，这样，不仅方便作业人员轻松将连接螺栓拆除，而且有效避免第一溜筒141因连接螺栓拆除完而出现突然下落，大大保障作业人员的人身安全。

需要说明的是，吊车200处于负重状态应理解为：提拉吊钩210，使得第一溜筒141上受到向上的提拉力，相反，第一溜筒141也通过吊钩210给吊车200施加一个相反的重力，此时，吊车200为负重状态，也可理解为绳索处于绷紧状态。

在一个实施例中，请参考图4、图10及图12，将第一溜筒141与大铲150一起吊放至码头面300上，并将第一溜筒141与大铲150拆分S40的步骤，包括：通过吊车200，将第一溜筒141与大铲150一起向码头面300下放S43；待大铲150与码头面300接触时，停止下放S44；拆除拉杆143与大铲150之间的连接，并通过吊车200下放，使得大铲150水平放置在码头面300上S45；拆除大铲150与第一溜筒141之间的销轴144，并移开大铲150S46；移开后，通过吊车200继续下放，使得第一溜筒141水平放置在码头面300上S47。由此可知，在拆卸过程中，第一溜筒141与大铲150作为一个整体结构进行吊放至码头面300，并在码头面300上完成拆分操作，如此，填补了溜筒140与大铲150整体性不解体更换的空白，通过吊装托架160的使用与吊车200配合完成了溜筒140整体性拆卸与安装，使得拆卸过程变得更加高效、可靠。同时，在拆分大铲150与第一溜筒141过程中，先拆除拉杆143与大铲150，使得大铲150在第一溜筒141上处于销轴144状态，即，可转动状态，这样，当吊车200继续下放时，大铲150会逐渐平躺在码头面300上，避免大铲150在拆分后直接撞击在码头面300上。

在一个实施例中，请参考图5、图10及图12，将吊钩210与第二溜筒142连接，并将第二溜筒142与大铲150进行组装S50的步骤，包括：将吊钩210与第二溜筒142连接，启动吊车200，使得第二溜筒142提拉至预设高度S51；提升大铲150，使得大铲150上的销孔与第二溜筒142上的销孔对齐S52；插入销轴144，使得大铲150销接在第二溜筒142上S53；调节大铲150在第二溜筒142上的转动角度，使得第二溜筒142上的拉杆143与大铲150接触，并完成拉杆143与大铲150的连接S54。由此可知，第二溜筒142与大铲150之间的组装是在第二溜筒142被吊起时完成的，即，将第二溜筒142提起，使得第二溜筒142与码头面300距离有预设高度，以腾出空间，方便大铲150安装在第二溜筒142上。在组装过程中，先将大铲150提升至第二溜筒142处；再将大铲150销接在第二溜筒142上；销接后，转动大铲150，使得大铲150与拉杆143一端接触；最后，完成大铲150与拉杆143之间的连接，此处的连接为螺栓连接。

需要说明的是，提升大铲150的方式可采用叉车、单梁行车、吊车200等工具将大铲150提起。同时，本实施例的大铲150可以为旧溜筒140上的大铲150，也可采用新的大铲150。

进一步地，请参考图6与图10，调节大铲150在第二溜筒142上的转动角度S54的步骤，包括：在大铲150与第二溜筒142之间挂置倒链S541；拉动倒链，使得大铲150在第二溜筒142上发生转动，以完成第二溜筒142的转动角度调节S542，如此，保证大铲150稳定与拉杆143连接。

需要说明的是，倒链为即手拉葫芦，向上提升重物时，顺时针拽动手动链条、手链轮转动；下降时，逆时针拽动手拉链条，制动座跟刹车片分离，棘轮在棘爪的作用下静止，五齿长轴带动起重链轮反方向运行，从而平稳下降重物。

在一个实施例中，请参考图7与图10，启动吊车200，使得第二溜筒142提拉至预设高度S51的步骤，包括：启动吊车200，通过吊钩210，使得第二溜筒142一端被抬起S511；启动叉车，将叉车的叉臂作用在第二溜筒142的另一端，使得第二溜筒142处于竖立状态S512；竖立后，通过吊车200，使得第二溜筒142提拉至预设高度S513。如此，通过吊车200与叉车配合，使得第二溜筒142稳定竖起，从而使得溜筒140的更换过程更加稳定。

在一个实施例中，请参考图8与图10，将吊钩210与第二溜筒142连接S50的步骤，包括：将第二溜筒142摆放在预定区域内S55；在第二溜筒142上固定多个吊装托架160S56；通过绳索，将吊钩210分别与多个吊装托架160连接S57，如此，保证第二溜筒142稳定被吊起。

在一个实施例中，请参考图9与图10，拆除主机溜槽130与头罩之间的连接，并将头罩从主机溜槽130上移开S20的步骤，包括：拆除主机溜槽130与头罩之间的连接螺栓，并拆除主机溜槽130内的衬板S21；通过绳索，将头罩两侧的吊耳162均与吊车200的吊钩210连接，并在绳索上外接倒链S22；启动吊车200，通过吊钩210吊起头罩S23；吊起后，通过调节倒链，使得头罩处于水平状态S24。

在一个实施例中，请参考图10，一种装船机100，采用以上任意实施例中的装船机溜筒更换方法，还包括机架110、臂架120、回转装置170、主机溜槽130、头罩及溜筒140，臂架120与回转装置170均装设在机架110上，回转装置170用于驱使臂架120旋转，主机溜槽130装设在臂架120上，头罩与溜筒140分别装设在主机溜槽130的相对两侧。

上述的装船机100，采用以上的装船机溜筒更换方法，在更换过程中，将臂架120进行旋转，使得溜筒140位于码头面300的上方；再从主机溜槽130上拆除头罩，使得第一溜筒141暴露出；将暴露出的第一溜筒141连接在吊车200的吊钩210上；连接后，拆除第一溜筒141与主机溜槽130之间的连接，启动吊车200，使得第一溜筒141与大铲150作为一个整体一起吊放至码头面300上，并将第一溜筒141与大铲150进行拆分，以完成旧溜筒140的拆卸；接着，对新的溜筒140进行安装操作。首先，将第二溜筒142连接在吊钩210上，并将大铲150组装在第二溜筒142上；接着，启动吊车200，使得组装好的第二溜筒142与大铲150作为一个整体结构，提吊至主机溜槽130上；最后，将第二溜筒142连接在主机溜槽130上，从而完成装船机100溜筒140的更换作业。由于本实施例将臂架120旋转至码头面300上方，使得更换作业在码头面300上即可完成，占用资源较少，对船舶载水量无任何要求，不需借助船舶作为更换平台，在溜筒140更换期间装船机100作业泊位可以自由停靠船，使设备维修对生产作业的影响降至最低；同时，也使得溜筒140更换作业变得高效、稳定。此外，本实施例在更换作业过程中，溜筒和大铲150作为一个整体进行吊装，其拆卸与组装过程中均在码头面300上完成，大大提升了更换过程的安全性和可靠性。

需要说明的是，本实施例的溜筒140、第一溜筒141及第二溜筒142之间的区别为：溜筒140是对第一溜筒141与第二溜筒142的统称，也可理解为：溜筒140分为第一溜筒141与第二溜筒142两种。其中，第一溜筒141应理解为旧的溜筒140，第二溜筒142应理解为新的溜筒140。

进一步地，请参考图10与图11，装船机100还包括吊装托架160，吊装托架160包括底座161及设置在底座161上的吊耳162。底座161固定在第一溜筒141的下沿。吊耳162与吊钩210连接。其中，底座161上设有安装孔1611，以便吊装托架160稳定固定在溜筒140上。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种装船机溜筒更换方法，其特征在于，所述装船机溜筒更换方法包括如下步骤：

旋转臂架，使得第一溜筒位于码头面上方；

拆除主机溜槽与头罩之间的连接，并将所述头罩从所述主机溜槽上移开；

移开后，将吊车上的吊钩与第一溜筒连接；

拆除所述第一溜筒与所述主机溜槽之间的连接，将所述第一溜筒与大铲一起吊放至所述码头面上，并将所述第一溜筒与所述大铲拆分；

将所述吊钩与第二溜筒连接，并将所述第二溜筒与所述大铲进行组装；

组装后，通过所述吊车，将所述第二溜筒与所述大铲一起吊至所述主机溜槽上，并完成第二溜筒与所述主机溜槽之间的连接。

2.根据权利要求1所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，所述移开后，将吊车上的吊钩与第一溜筒连接的步骤，包括：

移开后，将吊车的吊钩从所述主机溜槽内落下，并伸至第一溜筒内；

在所述第一溜筒上间隔固定多个吊装托架；

通过绳索，将吊钩分别与多个所述吊装托架连接。

3.根据权利要求2所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，所述吊装托架包括底座及设置在所述底座上的吊耳，所述底座固定在所述第一溜筒的下沿，所述吊耳与所述吊钩连接。

4.根据权利要求1所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，拆除所述第一溜筒与所述主机溜槽之间的连接的步骤，包括：

启动所述吊车，提拉所述吊钩，使得所述吊车处于负重状态；

对所述第一溜筒上的法兰盘连接螺栓进行拆除。

5.根据权利要求1所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，将所述第一溜筒与大铲一起吊放至所述码头面上，并将所述第一溜筒与所述大铲拆分的步骤，包括：

通过所述吊车，将所述第一溜筒与大铲一起向所述码头面下放；

待所述大铲与所述码头面接触时，停止下放；

拆除拉杆与所述大铲之间的连接，并通过所述吊车下放，使得所述大铲水平放置在所述码头面上；

拆除所述大铲与所述第一溜筒之间的销轴，并移开所述大铲；

移开后，通过所述吊车继续下放，使得所述第一溜筒水平放置在所述码头面上。

6.根据权利要求1所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，将所述吊钩与第二溜筒连接，并将所述第二溜筒与所述大铲进行组装的步骤，包括：

将所述吊钩与第二溜筒连接，启动所述吊车，使得所述第二溜筒提拉至预设高度；

提升所述大铲，使得所述大铲上的销孔与所述第二溜筒上的销孔对齐；

插入销轴，使得所述大铲销接在所述第二溜筒上；

调节所述大铲在所述第二溜筒上的转动角度，使得所述第二溜筒上的拉杆与所述大铲接触，并完成所述拉杆与所述大铲的连接。

7.根据权利要求6所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，调节所述大铲在所述第二溜筒上的转动角度的步骤，包括：

在所述大铲与所述第二溜筒之间挂置倒链；

拉动所述倒链，使得所述大铲在所述第二溜筒上发生转动，以完成所述第二溜筒的转动角度调节。

8.根据权利要求6所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，启动所述吊车，使得所述第二溜筒提拉至预设高度的步骤，包括：

启动所述吊车，通过所述吊钩，使得所述第二溜筒一端被抬起；

启动叉车，将所述叉车的叉臂作用在所述第二溜筒的另一端，使得所述第二溜筒处于竖立状态；

竖立后，通过所述吊车，使得所述第二溜筒提拉至预设高度。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，将所述吊钩与第二溜筒连接的步骤，包括：

将第二溜筒摆放在预定区域内；

在第二溜筒上固定多个吊装托架；

通过绳索，将所述吊钩分别与多个所述吊装托架连接。

10.根据权利要求1-8任意一项所述的装船机溜筒更换方法，其特征在于，拆除主机溜槽与头罩之间的连接，并将所述头罩从所述主机溜槽上移开的步骤，包括：

拆除主机溜槽与头罩之间的连接螺栓，并拆除所述主机溜槽内的衬板；

通过绳索，将所述头罩两侧的吊耳均与吊车的吊钩连接，并在绳索上外接倒链；

启动所述吊车，通过吊钩吊起所述头罩；

吊起后，通过调节所述倒链，使得所述头罩处于水平状态。

11.一种装船机，其特征在于，采用权利要求1-10所述的装船机溜筒更换方法，还包括机架、臂架、回转装置、主机溜槽、头罩及溜筒，所述臂架与所述回转装置均装设在所述机架上，所述回转装置用于驱使所述臂架旋转，所述主机溜槽装设在所述臂架上，所述头罩与所述溜筒分别装设在所述主机溜槽的相对两侧。

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