CN219314363U - 一种大型浮吊海上挂钩辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种大型浮吊海上挂钩辅助装置，包括转动支架、转动托架、拉索以及底座，所述转动支架的下端与底座铰接，转动支架的上端与转动托架连接，转动托架以供吊索卡接，通过驱动转动托架转动以使吊索从转动托架上脱离；转动支架的中段与拉索连接，拉索位于浮吊的主钩的下方，通过主钩下降或人力作用带动拉索下降以驱动转动支架的上端往内转动，以使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。本实用新型结构简单，可方便布置于货物顶面，无需使用动力驱动组件，仅依靠人就能实现浮吊主钩与吊索的挂钩，操作方便，并可有效应对海上作业船舶起伏的影响。

Description

一种大型浮吊海上挂钩辅助装置

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，具体涉及一种大型浮吊海上挂钩辅助装置。

背景技术

随着海上风电的大力开发，海上重大件货物(例如海上升压站)吊装作业暴增，施工时间紧张，同时风场海况变化莫测，吊装作业的作业时间有限。对于大型浮吊，由于其主钩尺寸和重量巨大，导致其与吊索(吊带或钢丝绳)的安装困难高、消耗时间长。传统的吊索与浮吊的主钩的挂钩方式为利用浮吊自带的索具钩，将吊索提升至主钩上方一定位置，利用辅助索具、手拉葫芦及人力等综合措施，调整吊索的姿态和张开角度，以使索具钩回落后，将吊索挂入主钩中。此种挂钩作业存在如下缺陷：通常是在浮吊船甲板上进行挂钩作业，因此需将吊索提前转运至浮吊船上，增加运输成本；若是在货物顶面上进行挂钩作业，则需货物顶面具备良好的布置及调整主吊索姿态用的辅助索具的条件，但货物顶面易受主钩钩头方向偏转的影响，且货物顶面通常无动力机械辅助，人力操作较为费劲，花费时间较长；最后，挂钩作业时只能逐个操作，需对每次挂钩进行吊索以及主钩两者的姿态进行调整，较为费时，导致总体作业时间过长。

实用新型内容

因此，本实用新型提出一种大型浮吊海上挂钩辅助装置，用于解决上述问题。

本实用新型采用如下技术方案实现：

本实用新型提出一种大型浮吊海上挂钩辅助装置，包括设于浮吊主钩的至少一侧的转动支架、转动托架、拉索以及底座，所述转动支架的下端与底座铰接，转动支架的上端与转动托架连接，转动托架承托吊索，通过驱动转动托架翻转以使吊索从转动托架上滑落脱离；转动支架的中段与拉索连接，驱动拉索以带动转动支架转动，使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。

其中，在一实施例中，包括两个转动支架、两个转动托架、拉索以及底座，所述两个转动支架分别设于浮吊主钩的两侧，两个转动支架的下端分别铰接于底座的两侧，拉索的两端分别与两个转动支架的中段连接，拉索位于浮吊的主钩的下方，拉索绷紧时两个转动支架的上端以向相互远离的方向倾斜设置；通过主钩下降或人力作用带动拉索下降以驱动转动支架的上端往内转动，以使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。

其中，在另一实施例中，包括一个转动支架、一个转动托架、拉索以及底座，所述转动支架设于浮吊主钩的一侧，转动支架的下端与底座的一端铰接；拉索的一端与转动支架的中段连接，拉索的另一端固定于底座远离转动支架的另一端，拉索位于浮吊的主钩的下方，通过主钩下降或人力作用带动拉索下降以驱动转动支架的上端往内转动，以使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。

其中，基于安装方便和装配优化的考虑，所述转动托架包括第一承托杆和第二承托杆，第一承托杆铰接于转动支架的顶端，第一承托杆和第二承托杆之间形成一开口朝上的夹角，吊索卡接于第一承托杆和第二承托杆所成的夹角中，驱动第一承托杆翻转，以使吊索从转动托架下落至主钩的勾部。

其中，为了方便带动吊索从转动托架上脱离，所述第一承托杆的一端通过连接绳连接至转动支架，连接绳绷紧时，第一承托杆的另一端和第二承托杆形成以供承托吊索的夹角；释放连接绳以触发第一承托杆翻转动作，以使吊索从转动托架中滑落至主钩中。

其中，基于结构紧凑优化的考虑，所述底座与转动支架铰接的位置设有限位柱，以限制转动支架的转动。

进一步地，所述限位柱包括第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱设于底座较为靠近两端的位置，通过调节第一限位柱的高度以调节转动支架的最大外转角度；第二限位柱设于底座较为靠近内侧的位置，第二限位柱为限位楔块，以限制转动支架的向内转动。

其中，出于方便操作以及省力的目的，所述拉索为手拉葫芦拉索，拉索的中部连接有定短杆，短杆位于主钩的下方位置。

其中，处于避免船舶起伏过大造成快速回弹冲击伤害的目的，所述拉索还连接有随紧索，随紧索的一端与拉索中部连接，随紧索的另一端与底板中部连接，通过人力操作随紧索以控制拉索。

其中，出于避免浮吊主钩碰撞受损的考虑，所述底座位于所述主钩的下方位置还设有防撞木块。

采用上述方案后，本实用新型至少具有如下有益效果：

第一，本装置结构简单，方便布置于货物顶面，使得吊索可以提前预埋于货物顶层，卸扣提前挂入货物主吊耳，将挂钩作业最大程度转移至陆地完成，减少海上作业的工作量。

第二，本装置在挂钩前，转动支架上端向外倾斜，以适应船舶和浮吊主钩的起伏晃动，且通过主钩的下降或人力带动转动支架向内转动，以方便吊索从转动托架中掉落，实现吊索与主钩的勾部的挂钩，操作方式简单方便，无需动力驱动组件，仅依靠人力和手动葫芦等简单工具的作业条件即能实现，提高工作效率。

第三，两个转动支架设于浮吊主钩的左右两侧，一次性可以同时完成两条吊索的挂钩，提升效率；若仅需或被迫一次完成一条吊索的挂钩时，可依次单独操作一个转动支架，并直接将拉索的另一端固定于底座上，拉紧拉索即能实现单侧转动支架的转动，操作灵活方便。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1所示为实施例1的使用状态图一；

图2所示为实施例1的使用状态图二；

图3所示是实施例1的使用状态图三；

图4所示为实施例1的转动支架与转动托架的连接示意图；

图5所示为实施例2的使用状态图一；

图6所示为实施例2的使用状态图二；

图7所示是实施例2的使用状态图三。

标号说明：

挂钩辅助装置10、转动支架1、转动托架2、第一承托杆21、第二承托杆22、连接绳23、拉索3、随紧索31、底座4、限位柱41、第一限位柱411、第二限位柱412、防撞木块42、主钩20、吊索30。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例1：

参阅图1至图4所示，本实施例提供一种大型浮吊海上挂钩辅助装置10，用于辅助实现浮吊的主钩20与吊索30的挂钩。该海上重型卸扣销轴拆装辅助装置10包括两个转动支架1、两个转动托架2、拉索3以及底座4。底座4为常见的支撑板结构，可方便布设于货物顶面，使得吊索30可以提前预埋在货物顶层，卸扣提前挂入货物主吊耳中，如此后续仅需将吊索30装入浮吊的主钩20中即可，减少海上作业的工作量。两个转动支架1分设于底座4的两侧，两个转动支架1的下端分别与底座4铰接，并且底座4上与转动支架1铰接的位置还设有限位柱41，以限制转动支架1的转动。本实施例中，定义以本装置的使用状态下为描述方向，即以两个转动支架1铰接于底座4上，底座4的中心位置为内侧，底座4的两端为外侧。两个转动支架1和底座4的铰接点的两侧都设有限位柱41，且限位柱41与铰接点之间预留足够的空间，以方便转动支架1的转动。限位柱41包括第一限位柱411和第二限位柱412，第一限位柱411设于底座4较为靠近两端的位置，即底座4的外侧，以限制转动支架1的向外转动，并且可通过调节第一限位柱411与底座4的距离或调节第一限位柱411的高度，例如增加垫片或垫块，以调节转动支架1的最大外翻角度；第二限位柱412则位于底座4较为靠近中心的位置，即底座4的内侧，第二限位柱412为限位楔块，以防止转动支架1向内翻转，防止海上运输和挂钩作业前发生转动支架1内翻危险。

两个转动支架1的上端分别与转动托架2连接，转动托架2以供吊索30承托，通过驱动转动托架2转动以使吊索30从转动托架2上滑落脱离。本实施例中，参阅图1至图2以及图4所示，转动托架2为第一承托杆21和第二承托杆22，第一承托杆21和第二承托杆22之间形成一开口朝上的夹角，吊索30承托于第一承托杆21和第二承托杆22所成的夹角中。具体地，第一承托杆21铰接于转动支架1的顶端，铰接轴位于承接吊索的重心外侧，依靠吊索的自重形成内翻转矩。且第一承托杆21的一端通过连接绳23连接至转动支架1，例如，在转动支架1的中部采用快速释放钩24与连接绳23连接；连接绳绷紧时，转动托架2被转动支架1顶部的限位横杆(兼转动支架1顶部横梁)限位，此时第一承托杆21处于相对水平的位置，第二承托杆22和第一承托杆21形成一开口朝上的夹角，以承托吊索30；操作快速释放钩4释放连接绳23，以使第一承托杆21在吊索30的自重作用发生自然内翻，从而吊索30从转动托架2上滑落脱离，并下落至主钩20中，操作简单方便。

两个转动支架1的中段与拉索3两端分别连接，具体地，拉索3为手拉葫芦拉索，本实施例采用手拉葫芦拉索可以较为方便地通过调节拉索3的长度来调节两个转动支架1的倾斜张开角度；为了增加拉索3连接的稳定性，拉索3的中部与主钩20抵接的部分还连接有短杆，短杆套设于拉索3的中央上部，与拉索3呈垂直分布，起到增加与浮吊主钩20的横向摩擦的作用，降低从主钩20下横移滑脱的风险。且因海上作业时船舶起伏不断，使得主钩20可能出现起伏加速度过大，导致拉索3和本实用新型遭受过大回弹冲击力，为了最大程度的控制回弹速度，本实施例中，拉索3的中部还连接有随紧索31，通过随紧索31穿过底座4上的耳板索具，人力作用于随紧索31以控制拉索3状态，以控制回弹速度，避免回弹冲击风险。拉索3两侧的两个转动支架1的外翻力相互抵消，减少转动支架1对第一限位柱411的作用力，增加其安全性。使用时，将本装置设于浮吊的主钩20的下方，以使两个转动支架1的拉索3位于浮吊的主钩20的下方，参阅图1所示，挂钩作业前，整个装置承托住吊索30，拉索3绷紧，处于存放状态；参阅图2至图3所示，通过主钩20下降或人力作用带动拉索3下降以驱动转动支架1的上端往相互靠近的方向转动，使得吊索30位于主钩20的勾部上方，转动托架2转动以使吊索30下落至主钩20的勾部，完成二者的挂钩。本实施例中，利用主钩20下降的重力带动两个转动支架1的转动，极大地减轻人力，较为省力，无需动力机械，仅依靠人力和手动葫芦等简单工具的作业条件即能实现吊索30与主钩20的挂钩。且因在主钩20的两侧都设置有转动支架1，一次性可以实现两条吊索30与主钩20的挂钩，提高效率。

本实施例中，为了防止浮吊的主钩20碰撞损伤，底座4位于主钩20的下方位置还设有防撞木块42。

实施例2：

参阅图5至图7所示，与实施例1中的海上重型卸扣销轴拆装辅助装置10类似，本实施例提供另一种海上重型卸扣销轴拆装辅助装置10。本实施例中，包括一个转动支架1、一个转动托架2、拉索3以及底座4。转动支架1、转动托架2、拉索3以及底座4的结构与实施例1所述的结构一致，转动支架1的下端与底座4的一端铰接，转动支架1的上端与转动托架2连接，转动托架2以供吊索30卡接，通过驱动转动托架2转动以使吊索30从转动托架2上脱离；转动支架1的中段与拉索3的一端连接，拉索3的另一端固定于底座4远离转动支架1的另一端，拉索3位于浮吊的主钩20的下方，通过主钩20下降以及人力作用带动拉索3下降以驱动转动支架1的上端往内转动，使得吊索30位于主钩20的勾部上方，转动托架2转动以使吊索30下落至主钩20的勾部，完成二者的挂钩。本实施例中仅设置一个转动支架1和转动托架2，一次仅对一个转动支架1和转动托架2进行操作，从而实现单条吊索20的挂钩；同时也能根据实际情况，按照实施例1的安装方式，在底座3的另一侧再安装转动支架1和转动托架2，以同时完成实现两条吊索20与主钩的挂钩，两种操作方式可以随意切换，操作灵活性高。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出的各种变化，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：包括设于浮吊主钩的至少一侧的转动支架、转动托架、拉索以及底座，所述转动支架的下端与底座铰接，转动支架的上端与转动托架连接，转动托架承托吊索，通过驱动转动托架翻转以使吊索从转动托架上滑落脱离；转动支架的中段与拉索连接，驱动拉索以带动转动支架转动，使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。

2.根据权利要求1所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：包括两个转动支架、两个转动托架、拉索以及底座，所述两个转动支架分别设于浮吊主钩的两侧，两个转动支架的下端分别铰接于底座的两侧，拉索的两端分别与两个转动支架的中段连接，拉索位于浮吊的主钩的下方，拉索绷紧时两个转动支架的上端以向相互远离的方向倾斜设置；通过主钩下降或人力作用带动拉索下降以驱动转动支架的上端往内转动，以使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。

3.根据权利要求1所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：包括一个转动支架、一个转动托架、拉索以及底座，所述转动支架设于浮吊主钩的一侧，转动支架的下端与底座的一端铰接；拉索的一端与转动支架的中段连接，拉索的另一端固定于底座远离转动支架的另一端，拉索位于浮吊的主钩的下方，通过主钩下降或人力作用带动拉索下降以驱动转动支架的上端往内转动，以使转动支架的上端转动至主钩的勾部上方，转动托架翻转以使吊索下落至主钩的勾部，完成二者的挂钩。

4.根据权利要求2或3所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述转动托架包括第一承托杆和第二承托杆，第一承托杆铰接于转动支架的顶端，第一承托杆和第二承托杆之间形成一开口朝上的夹角，吊索卡接于第一承托杆和第二承托杆所成的夹角中，驱动第一承托杆翻转，以使吊索从转动托架下落至主钩的勾部。

5.根据权利要求4所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述第一承托杆的一端通过连接绳连接至转动支架，连接绳绷紧时，第一承托杆的另一端和第二承托杆形成以供承托吊索的夹角；释放连接绳以触发第一承托杆翻转动作，以使吊索从转动托架中滑落至主钩中。

6.根据权利要求2或3所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述底座与转动支架铰接的位置设有限位柱，以限制转动支架的转动。

7.根据权利要求6所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述限位柱包括第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱设于底座较为靠近两端的位置，通过调节第一限位柱的高度以调节转动支架的最大外转角度；第二限位柱设于底座较为靠近内侧的位置，第二限位柱为限位楔块，以限制转动支架的向内转动。

8.根据权利要求2或3所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述拉索为手拉葫芦拉索，拉索的中部连接有短杆，短杆位于主钩的下方位置。

9.根据权利要求8所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述拉索还连接有随紧索，随紧索的一端与拉索中部连接，随紧索的另一端与底板中部连接，通过人力操作随紧索以控制拉索。

10.根据权利要求2或3所述的大型浮吊海上挂钩辅助装置，其特征在于：所述底座位于所述主钩的下方位置还设有防撞木块。

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