CN111284047A - 一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，把需要修补的轮胎破伤部位打磨工整，子午线断裂的用钩针和新子午线断裂缝合，涂上高温硫化剂，贴补上帘子布片，用弯钩电烙铁把生胶填满、压紧、修平，找另一条品牌、型号、花纹版本相同的新轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上，剪一块4‑4.5mm厚的大于修补面积的生胶放在与修补部位相对应的新轮胎上加温，烤制成橡胶模具块，用脱模剂浸泡后，贴敷在填充好生胶处并用502胶水固定，套置在环保型气囊袋铝块式轮胎制模印花无痕修补修复机上再次加温，填充的生胶在高温硫化过程中与轮胎消融成一体，同时被橡胶模具块印制出花纹、字体，用绿色环保的方法恢复了轮胎的原貌和使用寿命。

Description

一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法

技术领域

本发明涉及一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，特别是修补修复橡胶轮胎的面积比较大的创伤破损，比如胎冠沟槽、胎肩、胎体侧壁等无法修补到的死角部位所发生的大面积胶体创伤破损、子午线层断裂内外穿透性破损，胎钢圈密封唇口处、胎体内外部花纹字体大面积擦伤破损，可以将橡胶轮胎的任何一个创伤破损部位都融除且无痕迹，恢复还原轮胎的本来原貌，挽救因创伤破损而不能继续使用的轮胎又重新延续正常寿命，属于一项环保再生利用的技术方法。

技术背景

就现有的橡胶轮胎修补办法，一般只是借助一些简单的工具配合单一的黏贴补丁办法，这些工具和办法不仅无法适用于各种软硬质地不同、型号大小种类不同、构造弧度不同的橡胶轮胎，反而会间接再次损坏轮胎，还有就是贴补丁的方法普遍使得轮胎局部的胶体过于太厚太突出，一定程度上影响了驾驶的平衡稳定性，另外这些被修补的部位受高温硫化很难达到完全融合，会留下明显的修补痕迹，胶体粘合度不紧密，使用强度不够，会过早地发生松动、漏气，老化开裂、甚至直接从胎体脱落等等存在诸多的安全隐患，更无奈的是，现有的贴补丁办法或其他的修补办法都仅仅只能针对一些类似于轮胎接触地面部位扎钉子等简单的小伤情，当胎冠、胎冠沟槽、胎肩、胎腹内侧壁发生面积稍大的穿透性、子午线断裂性等破坏性的破损，特别是当轮胎钢圈密封口的边沿或者胎壁外侧、胎冠沟槽等部位发生大面积橡胶花纹字体破损的，就根本束手无策了。所以导致尚在正常使用期限内的轮胎因各种创伤无法得到休不解决而提前终止了本来寿命，人为地提前废弃，从而产生了资源浪费，更对生态环境保护造成了极大的危害和负担。

发明内容

为了彻底解决轮胎修补部位的高温硫化不融合、胶体粘合不紧密、过早松动、老化开裂、漏气、轮胎受压容易变形、太多破损死角部位无法修补，修补部位的字体、花纹明显疤痕缺陷的问题，本发明提供了一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其主要内容分为采用严选的橡胶轮胎生胶及修补材料，借助自制的电烙铁等工具进行严格的手工修补修复步骤技法，再结合发明的环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机设备等技术来完成。

该绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法的方案是：用电动打磨机把需要修补修复的轮胎破损部位打磨工整，清除胶粉，待干，用铜钩针和优质轮胎子午线把断裂线缝合，涂上高温硫化剂，用优质轮胎帘子布片把打磨的破损部位补住，用自制的弯钩电烙铁把生胶加温把破损部位填充满，压紧彻底挤出生胶里的空气泡、再用扁头电烙铁修平，找另一条品牌、型号、花纹版本完全相同的新轮胎，把新轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上，剪一块厚度4-4.5mm、面积大于修补面的生胶作为获取橡胶模具块放置在与修补轮胎部位相对应的新轮胎上，在生胶上覆盖上一块外接的加热板 (如果是轮胎腹内部需要修补或者取模的则无需特别覆盖加热板)，打开环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机外接的温控、时控电源开关和外接的充气阀门，轮胎机上的气囊袋被充气后抱住轮胎，被抱住的轮胎部位形成了一个内外、上下、前后的无缝夹击状，外接的加热板和轮胎机上的制模铝块同时给轮胎的内外部加温，加温的生胶被硫化烤制成橡胶模具块，橡胶模具块被印上与修补轮胎相同的花纹、字体，线条，取下橡胶模具块，趁热放进勾兑好的橡胶脱模剂中浸泡5-10秒，待橡胶模具块冷却，把橡胶模具块贴在被修补的轮胎的填充好生胶的部位，让橡胶模具块上的花纹、字体、线条与被修补轮胎的花纹、字体、线条百分百完全对齐，用502胶水把橡胶模具块暂时固定，再次套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上进行加温，待达到设定的时间限值，填充的生胶在高温硫化过程中被橡胶模具块印制出花纹、字体与轮胎完全融成一体，待轮胎冷却后被修补的破损部位不仅无修补修复的痕迹，且使用强度更强，延续了本来寿命。

上述的明显穿透性破损的、充气检测有鼓包判定子午线断裂的，需要内外同时打磨，打磨面积必须大于破损面积，深度足以贴补两层以上帘子布片，留出足够厚的橡胶和足够宽的边沿，以确保穿入子午线的部位更具承受力，又能在填充生胶时把线完全覆盖住。

上述的当子午线是横向面断裂口的，缝合的方法和线路数量尽可能接近轮胎子午线的路数量，线路走向以纵向为主并加缝横向线路。当子午线的断裂伤口呈开放式的，线路的走向以织网式上下左右叠加穿插。

上述的缝线后多次涂抹硫化剂，并根据伤情和伤口面积裁剪与伤口形状尽量吻合的轮胎子午线帘子布片布片把伤口贴补住，贴补的具体层数根据伤情的严重程度和腹内实际需要填充的生胶厚度决定，一般为2-4层。

上述的帘子布片尽量贴补在轮胎腹内，当子午线的断裂伤口呈开放式的且洞口较大的，可以先贴补帘子布片再缝线。

上述的自制的弯钩电烙铁主要由弯钩铜棒、烙铁芯、隔热握柄、焊接钢管、竹木制隔热套筒、电线、硅胶隔热材料包裹层组成，隔热握柄的内部为一段焊接钢管，外部是一段用硅胶隔热材料包裹层包住的竹木制的隔热套筒，一根外径15mm的烙铁芯刚好装进焊接钢管里，烙铁芯的功率以60W-100W为宜，焊接钢管刚好可以装进隔热竹木制套筒里，弯钩铜棒的直径以8mm-10mm为宜，长度10cm-12cm，一头插入在烙铁芯里，用螺丝拧紧，另一半是被敲扁、锉光滑、折弯的烙铁头部分，在里面的烙铁芯的加热后可以加温生胶，对被修补的轮胎填充生胶、把生胶压紧、刮匀、修平整。

上述的用另一条与被修补轮胎的品牌、型号、花纹版本完全相同的新轮胎，把新轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上，剪一片厚度4-4.5mm、面积大于修补面积的生胶块放置在新轮胎上与修补部位完全相对应的部位，做为烤取橡胶模具块用，在取模生胶块上覆盖上一片外接的电热板(如果是轮胎腹内部需要修补或者取模的，则无需特别覆盖加热板)，打开环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机外接的温控、时控电源开关和外置充气阀门，轮胎机上的气囊袋被充气后抱住轮胎，外接的加热板和轮胎机上的制模铝块同时给轮胎的内外部加温，加温的生胶被硫化烤制成橡胶模具块，橡胶模具块被印上与修补轮胎相同的花纹、字体、线条。

上述的环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机的机体由多节方形钢焊成，上机体和下机体的连合处分别设有连接插孔，一根“L”形钢筋栓插入连接插孔将上、下机体固定，拔出“L”形钢筋栓打开上、下机体，需要修补或者制模的轮胎从上、下机体的开口处放入，胎腹内壁套置在机身中部的制模铝块上，制模铝块被一颗铝模连接螺丝安装在一块烤模铝座上，烤模铝座的侧边设计有三个加热管插孔和一个温控线插孔，加热管插孔和温控线插孔可外接电子温控设备，被控制温度的加热管加热烤模铝座再传导给上面的制模铝块后渗入到套置在制模铝块上的轮胎，转动机身顶部的“Z”形螺旋调节杆升降下方气囊袋保护罩板的高度，被定额控制的气压从气囊袋保护罩板上方的气囊袋充气嘴充入，“L”形钢筋栓保护住上、下机体不被气囊袋的膨胀力撑开，气囊袋在气囊袋保护罩板的阻挡下被弯曲成90度状包围挤压轮胎的外部，轮胎腹内壁依靠制模铝块的支撑顶住来自上方气囊袋的压力，被气囊袋抱住的轮胎部位形成了一个内外、上下、前后的无缝夹击状，既可以烤制获取轮胎内外部的橡胶模具块，又可以利用烤制成型的橡胶模具块来修补轮胎的破损部位，印制胎面的字体、花纹、线条。

上述的轮胎机上的气囊袋被充气后抱住轮胎，被抱住的轮胎部位形成了一个内外、上下、前后的无缝夹击状，气囊袋的内部为硅胶材料，外部用帆布袋套住，气囊袋的气压被外接的充气阀门调节在2.0-2.5之间为宜，这样既可以让轮胎取模、修补时与制模铝块更贴合，也更不至于把轮胎压变形。

上述的制模铝块用金属铝制成，形状根据不同轮胎的品牌、型号从轮胎的腹内获取，在需要获取轮胎的内外橡胶模具时，可以根据轮胎的品牌、型号、类型等需要，可随时更换环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上的制模铝块型号，与轮胎更符合接近。

上述的趁热放进勾兑好的橡胶脱模剂中浸泡，脱模剂以有机硅类最好，用橡胶水或者汽油稀释，稀释比例为1∶100为宜。

本发明的有益效果是，用一种新的绿色环保的技术方法打破了橡胶轮胎损坏后只能依赖贴补丁、修补后质量强度差、破损部位死角无法修补到位、修补后遗留疤痕的僵局，革命性地达到了恢复还原了论轮胎的原貌，既增强质量强度又无痕美观，更挽救了轮胎因胶体大面积严重穿透性损伤，特别子午线断裂等原因而不得已废弃的轮胎，使得橡胶轮胎原本的使用寿命得以再延续。

附图说明

下面结合附图和实施实例对本发明进一步说明

图1自制弯钩烙铁

图2环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机

图3环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上的可根据轮胎品牌、型号、类型，选择性拆装的制模铝块

图4操作中的环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机

具体实施方式

具体实施的步骤细分程序依次为：打磨、清理、缝合、涂硫化剂、贴补帘子布片、加缝线、加涂硫化剂、填充生胶、烤取橡胶模具块、上脱模剂、贴敷模具块、修补修复融除。

步骤1.打磨：打磨的工具为电动打磨机，根据橡胶轮胎破损部位的具体伤情和部位面积大小、深浅选择大小适应的磨头规格，普通轮胎用圆球形磨头，防爆轮胎用蘑菇形磨头更佳，打磨尽可能顺延轮胎的结构，防止磨损轮胎束层带子午线。

步骤2.清理：打磨后用百洁布磨头轻轻抛光，以清除打磨伤口周围的橡胶毛刺和残留的胶粉。

步骤3.缝合：缝合采用钩针和子午线，根据轮胎类型、厚度、部位、伤口形状、选择不同的钩针、子午线的粗细和缝线的走向，轮胎内外部同时打磨的伤口，采用直钩针和子午线内外同时缝合法，只有轮胎腹内打磨而外部无需打磨的断线伤口，则采用弯钩钩针和子午线的轮胎腹内部缝合法，缝合针的刺入点需要尽可能远离伤口又不能靠近太边缘，以确保支撑点足够的牢固和填充生胶能把缝线完全覆盖住，子午线的根数和路数以及走向根据伤口实际大小做出调整(如果是敞开式伤口且洞较大的，则需要采取织网穿插式缝合法，可以先贴补帘子布片后再缝合，也可以先缝合再贴补帘子布片然后再辅加一次缝线)。

步骤4.涂硫化剂：涂硫化剂必须保证打磨处全部涂到位，无死角，涂抹时要稍微往周围边界延伸，子午线暴露部分要多次加涂，确保完全渗入子午线、确保干透后再贴帘子布片。

步骤5.贴补帘子布片：根据打磨处的形状，面积大小，裁剪面积大小合适的帘子布片，最内层帘子布片最小，之后的每一层要大于内一层5mm，每一层的边沿都必须牢牢地贴在轮胎壁的子午线上，具体需要的贴补层数视打磨处的橡胶的实际厚度、深度和伤口的具体部位以及伤口的轻重情况或加、或减(不论是轮胎内部破损，还是内外部同时需要修补的、缝线贴补帘子布片的，则贴补帘子布片一律从轮胎的腹内部贴补)。

步骤6.加缝线：再贴补好的帘子布片上，用钩针和子午线再加逢一次，线路的走向与帘子布片的线路成“十”字，并打一个结、以使得帘子布片的线和轮胎的子午线结成为一个紧紧牢固的整体。

步骤7.加涂硫化剂：加缝线后，再加涂硫化剂，待硫化剂被缝线充分吸收，干透。

步骤8.填充生胶：生胶根据不同轮胎橡胶的性质选择，同时分内部用胶和外部用胶，内部用原厂生胶，外部用特别配制的外观生胶。

内部填充：用力把生胶压粘在需要修补的伤口处，先从伤口边沿处开始一点点填充，借助弯钩烙铁(1)加温，把生胶刮匀称，一层层加填，彻底压紧，使得生胶与轮胎伤口处更加粘合，同时挤出胶中的空气，以防止加温硫化后出现气泡现象。

外部填充：用弯钩烙铁(1)填充后，再借助扁头烙铁，根据轮胎的外部结构流线、花纹、字体形状做特别的刮平和修饰处理，使得生胶与轮胎的伤口边界更融合紧密，在高温硫化后更无痕，字体、花纹线条更无缺、完美。

步骤9.烤取橡胶模具块：选择一块与该轮胎品牌、型号、类型相对应的制模铝块⑥安装在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)上的制模铝座⑧上，找一条与需要被修补的轮胎相同品牌、型号、花纹版本的新轮胎套置在制模铝块⑥上，再根据不同轮胎的类型，裁剪一块厚度在4-4.5mm之间的取模生胶块(轮胎护边较高的，则需要特别再附加一块2毫米厚的)安放在与被修补轮胎伤口相对应的部位，在生胶块上加放一块外接的电发热板，放下环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)的上机体①，插入钢筋栓⑤，打开外接的气囊阀门(气压根据轮胎的不同类型，调节在2-2.5之间)，给气囊袋

充气，使得气囊

抱住轮胎，打开外接的温控箱电源(根据轮胎的不同类型，温度调节控制在130-150度，时间调节设定在25-30分钟)，使得烤模铝座⑧给上方的轮胎的内部加温，外接的发热板给轮胎的外部加温，时间到达设定限值后，拔掉钢筋栓⑤，升起上机体①，取下轮胎上硫化烤熟的橡胶模具块。

步骤10.上脱模剂：把烤制成的橡胶模具块趁热放入一个勾兑好的脱模剂容器内，浸泡5-10秒，迅速取出待冷却。

步骤11.贴敷橡胶模具块：把橡胶模具块贴敷在被修补轮胎的填充好生胶的伤口部位，将橡胶模具块上的字体、花纹、线条与被修补轮胎上的字体、花纹、线条都百分百准确地对齐，再用502胶水把橡胶模具块和轮胎暂时固定好(轮胎内外部同时需要修补的、缝线贴补帘子布片的，则需要内外部都贴敷橡胶模具块，仅仅是轮胎外部皮伤的，则只需要外部贴敷橡胶模具块)。

步骤12.修补修复融除：把贴敷好橡胶模具块的轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)上的制模铝座⑧上，在贴敷的橡胶模具块上加放一块外接的电发热板(如果是轮胎腹内部需要修补的则无需特别覆盖加热板)，放下环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)的上机体①，插入钢筋栓⑤，打开外接的气囊阀门(气压根据轮胎的不同类型，调节在2-2.5之间)，给气囊袋

充气，使得气囊

抱住轮胎，打开外接的温控箱电源(根据轮胎的不同类型，温度调节控制在130-150度，时间调节设定在25 -30分钟，防爆轮胎需要至少在45分钟以上)，使得烤模铝座⑧给上方的轮胎的内部加温，外接的发热板给轮胎的外部加温，时间到达设定限值后，拔掉钢筋栓⑤，升起上机体①，取下轮胎上硫化烤熟的橡胶模具块，清除掉轮胎上的 502胶水，被修补部位填充的生胶在经过加温硫化的过程后成熟固化，融除了破损瑕疵的同时又被上方的橡胶模具块印制出字体、花纹、线条、使得轮胎能够重新恢复原貌，继续它本该有的寿命，缓减了因人为损坏而提前报废给环保造成的负担。

Claims (11)

1.一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，用电动打磨机把需要修补修复的轮胎破损部位打磨工整，清除胶粉，待干，用铜钩针和优质轮胎子午线把断裂线缝合，涂上高温硫化剂，用优质轮胎帘子布片把打磨的破损部位贴补住，用自制的弯钩电烙铁(1)加温生胶把破损部位填充满，刮匀、压紧，彻底挤出生胶里的空气泡、再用扁头电烙铁修平，找另一条品牌、型号、花纹版本完全相同的新轮胎，把新轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)上，剪一块厚度4-4.5mm、面积大于修补面的生胶作为烤取橡胶模具块放置在与修补轮胎部位相对应的新轮胎上，在生胶上覆盖上一块外接的加热板，打开环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机外接的温控时控电源开关和外接充气阀门，轮胎机上的气囊袋

被充气后抱住轮胎，被抱住的轮胎部位形成了一个内外、上下、前后的无缝夹击状，外接的加热板和轮胎机上的制模铝块⑥，同时给轮胎的内外部加温，加温的生胶被硫化烤制成橡胶模具块，橡胶模具块被印上与修补轮胎相同的花纹、字体，取下橡胶模具块，趁热放进勾兑配制好的橡胶脱模剂内浸泡，待橡胶模具块冷却，把橡胶模具块贴敷在被修补的轮胎的填充好生胶的部位，让橡胶模具块上的花纹、字体、线条与被修补轮胎的花纹、字体、线条百分百准确对齐，用502胶水把橡胶模具块暂时固定，再次把被修补的轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)上进行加温，待达到设定的时间限值，填充的生胶在高温硫化过程中被橡胶模具块印制出花纹、字体与轮胎完全消融成一体，待轮胎冷却后被修补的破损部位不仅无修补修复的痕迹，且使用强度更强。延续了本来寿命。

2.根据权利要求【1】绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的明显穿透性破损的、打气检测有鼓包判定子午线断裂的，需要内外同时打磨，打磨面积必须大于破损面积，深度足以贴补两层以上帘子布片，留出足够厚的橡胶和足够宽的边沿，以确保穿入子午线的部位更具承受力，又能在填充生胶时把线完全覆盖住。

3.根据权利要求【1】或【2】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的用铜钩针和优质轮胎子午线把断裂线缝合，当子午线是横向面断裂口的，缝合的方法和线路数量尽可能接近轮胎子午线的线路数量，线路走向以纵向为主并辅加缝横向线路。当子午线的断裂伤口呈完全开放的大洞形状的，则线路的走向以织网式上下左右叠加穿插。

4.根据权利要求【2】或【3】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的缝线后多次涂抹高温硫化剂，并根据伤情轻重和伤口面积裁剪与伤口形状尽量吻合的轮胎子午线帘子布片布片把伤口贴补住，贴补的具体层数根据伤情的严重程度和腹内实际需要填充的生胶厚度决定，一般为2-4层。

5.根据权利要求【2】或【3】或【4】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的帘子布片一律贴补在轮胎的腹内部，当子午线的断裂伤口呈开放式且较大的，可以先缝线，再贴补帘子布片，然后在帘子布片上再加缝线。

6.根据权利要求【1】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，且特征在于，所述的的自制的弯钩电烙铁(1)主要由弯钩铜棒1、烙铁芯2、隔热握柄3、焊接钢管4、竹木制隔热套筒5、电线6、硅胶隔热材料包裹层7组成，隔热握柄8的内部为一段焊接钢管9，外部是一段用硅胶隔热材料包裹层7包住的竹木制的隔热套筒5，一根外径15mm的烙铁芯2刚好装进焊接钢管4里，烙铁芯2的功率以60W-100W为宜，焊接钢管4刚好可以装进隔热竹木制套筒里，弯钩铜棒1的直径以8mm-10mm为宜，总长度10cm-12cm，一头插入在烙铁芯里，用螺丝8拧紧，另一半是被敲扁、锉光滑、折弯的烙铁头部分，在加温下可以对被修补的轮胎填充生胶、压紧、刮匀、修平整。

7.根据权利要求【1】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，且特征在于，所述的用另一条与被修补轮胎的品牌、型号、花纹版本完全相同的新轮胎，把新轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)上，剪一片厚度4-4.5mm、面积大于修补面积的生胶放置在新轮胎上与修补部位完全相对应的部位，作为烤取橡胶模具块用，在取模生胶块上覆盖上一片外接的电热板(如果是轮胎腹内部需要修补、或者取模的则无需特别覆盖加热板)，打开环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机外接的温控、时控电源开关和外接的充气阀门，轮胎机上的气囊袋

被充气后抱住轮胎，外接的加热板和轮胎机上的制模铝块⑥同时给轮胎的内外部加温，加温的生胶被硫化烤制成橡胶模具块，橡胶模具块被印上与被修补轮胎相同的花纹、字体、线条。

8.根据权利要求【7】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机(2)的机体由多节方形钢①焊成，上机体②和下机体③的连合处分别设有连接插孔④，一根“L”形钢筋栓⑤插入连接插孔将上、下机体固定，拔出“L”形钢筋栓⑤打开上、下机体，需要修补或者制模的轮胎从上、下机体的开口处放入，胎腹内壁套置在机身中部的制模铝块⑥上，制模铝块⑥被一颗铝模连接螺丝⑦安装在一块烤模铝座⑧上，烤模铝座⑧的侧边设计有三个加热管插孔⑨和一个温控线插孔⑩，加热管插孔⑨和温控线插孔⑩可外接电子温控设备，被控制温度的加热管加热烤模铝座⑧再传导给上面的制模铝块⑥后渗入到套置在制模铝块⑥上的轮胎，转动机身顶部的“Z”形螺旋调节杆

升降下方气囊袋保护罩板

的高度，被定额控制的气压从气囊袋保护罩板

上方的气囊袋充气嘴

充入，“L”形钢筋栓⑤保护住上、下机体不被气囊袋

的膨胀力撑开，气囊袋

在气囊袋保护罩板

的阻挡下被弯曲成90度状包围挤压轮胎的外部，轮胎腹内壁依靠制模铝块⑥的支撑顶住来自上方气囊袋

的压力，被气囊袋

抱住的轮胎部位形成了一个内外、上下、前后的无缝夹击状，既可以烤制获取轮胎内外部的橡胶模具块，又可以利用烤制成型的橡胶模具块来修补轮胎的破损部位，印制胎面的字体、花纹。

9.根据权利要求【1】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，且特征在于，所述的轮胎机上的气囊袋

被充气后抱住轮胎，被抱住的轮胎部位形成了一个内外、上下、前后的无缝夹击状，气囊袋

的内部为硅胶材料，外部用帆布袋套住，气囊袋的气压调节在2.3-2.5之间为宜，这样既可以给轮胎取模、修补时与制模铝块⑥更贴合，也保护好轮胎不至于变形。

10.根据权利要求【1】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的制模铝块⑥用金属铝制成，形状根据不同轮胎的品牌、型号从轮胎的腹内获取，在需要烤取轮胎的内外橡胶模具时，可以根据轮胎的品牌、型号、类型的需要，可随时更换环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上的制模铝块⑥的型号，与轮胎更符合接近。

11.根据权利要求【7】所述的绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，其特征在于，所述的把烤取的橡胶模具块放入勾兑配制好的橡胶脱模剂内浸泡，脱模剂以有机硅类的最好，用橡胶水或者汽油稀释，稀释比例为1∶100为宜。

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