CN101474869B - 子午线轮胎硬伤缝合方法和修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明为一种子午线轮胎硬伤缝合方法，包括如下步骤：a.以原始伤口的最大外缘为边挖出一矩形口；b.在矩形口的一个角起针；c.将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向竖直排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上。修补方法为在上述a步与b步之间具有打磨的工序，并在c步后，进行橡胶热硫化处理；补片冷硫化处理和外表处理。使用本发明修补后的轮胎不会破损。

Description

子午线轮胎硬伤缝合方法和修补方法

技术领域

本发明涉及轮胎的修补技术领域，具体的说是一种子午线轮胎硬伤缝合方法和修补方法。

背景技术

由于碰撞等原因导致轮胎出现硬伤，而其中绝大部分都无法修补，只能报废。这些报废的轮胎好多都是行驶里程不长的轮胎，就这样被我们丢弃为垃圾、废品，实为可惜和不忍。这不仅仅是广大车主的损失，更给国家造成了经济浪费，给环境带来了污染。

针对子午线轮胎胎侧硬伤的修复技术，当前大部分轮胎店都无法修补，只有少部分店能做到修补，其方法大致有以下几种：

1.对伤口较小的轮胎不进行缝合，而是直接进行橡胶热硫化，然后采用补片加固时采用相应较大的补片进行加固，以避免或减轻鼓包现象，提高安全性。有的也有不进行补片加固处理的。

2.缝合方法采用“米”字样的走线方向，或是采用蛇形的走线方向，然后再进行热硫化和加固补片。

3.将伤口打磨处理后，直接热硫化生胶但内侧的生胶加两层，生胶中间夹有网状的尼龙线或编织袋一样的东西一次性硫化完成。

上述的方法只能修补小面积的硬伤，且修补过的轮胎在使用一段时间后容易出现鼓包的现象，修补的地方容易出现再次破损。

发明内容

本发明的目的为提供一种效果好，不易鼓包的子午线轮胎硬伤缝合方法。

实现上述发明目的的技术方案如下：

子午线轮胎硬伤缝合方法，包括如下步骤：

a.以原始伤口的最大外缘为边挖出一矩形口；

b.在矩形口的一个角起针；

c.将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向竖直排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上。

同一侧的相邻两针孔之间的垂直距离为3～4mm，水平距离为2mm。

在所述c步之后，将矩形口横向缝合。

在所述a步之后，b步之前，对矩形口周边进行打磨，打磨范围为，矩形口周边10-15mm，轮胎的内、外侧均打磨至露出新橡胶，且内侧不露出内线层，外侧不露出侧线层。

所述的起针为，用钩针将线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一线环，再在上方约3mm处用钩针将线的长端拉出，并穿过线环，将线内外拉紧打成结。

本发明的另一目的为提供一种效果好，不易鼓包的子午线轮胎硬伤修补方法。

实现上述目的的技术方案如下：

子午线轮胎硬伤修补方法，包括如下步骤：

a.以原始伤口的最大外缘为边挖出一矩形口；

b.对矩形口周边进行打磨，打磨范围为，矩形口周边10-15mm，轮胎的内、外侧均打磨至露出新橡胶，且内侧不露出内线层，外侧不露出侧线层；

c.在矩形口的一个角起针；

d.将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向竖直排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上，针孔均在打磨范围内。

e.橡胶热硫化处理；

f.补片冷硫化处理；

g.外表处理，补片加固自硫化24小时后，对修补处周围进行打磨修整。

所述的起针为，用钩针将线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一线环，再在上方约3mm处用钩针将线的一端拉出，并穿过线环，将线内外拉紧打成结。

同一侧的相邻两针孔之间的垂直距离为3～4mm，水平距离为2mm。

在所述d步之后，将矩形口横向缝合。

本发明缝合方法，走线方向基本与轮胎结构一致，起到了将帘线损伤部位完好结合的效果，首先解决了鼓包现象的产生，其次必然会减小加固补片的选料，从而降低了成本，提高了安全性，扩大了硬伤修补范围。再者，直接减少了经济浪费，资源浪费，和对环境的污染，节约了能源，是一项利国利民的好项目。经过此方法修补后的轮胎部位除再次受到伤害，不会先行损坏。

附图说明

图1为本发明缝合方法的竖直方向的示意图

图2为本发明缝合方法的具有横向缝线的示意图

图中截取的范围是打磨的范围

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参照图1，子午线轮胎硬伤缝合和修补方法，包括如下步骤：

一、观察轮胎受伤部位是否在可修补范围：

伤口上不可超越胎肩，下不可靠近胎口，伤口的整体宽度左右不可超出55mm，且最大长度和最大宽度不可同时存在，即为可修。可修范围内伤口一般有三种：

1.只有一个伤口。

2.上下分开的两个伤口。

3.侧壁受伤不漏气但鼓包的内伤。

二、对伤口做整形处理：

1.用弧形橡胶挖刀按正方形或长方形进行挖割，挖的大小一定要尽量小些，但必须要达到原始伤口的最大处，而不可超越，以免将伤口范围扩大。

2.如果上下两处伤离的较近，则可将两处伤挖通，形成一处伤。如果两处伤离的较远，则各看作一处伤进行挖口。其处理方法和“1”一样。

3.从轮胎内侧找到受伤部位，用挖刀将伤口按“1”“2”挖开。

三、整形伤口处的打磨处理：

用低速风动打磨机配用半圆形打磨轮，对轮胎内侧伤口处进行打磨处理，打磨范围为伤口周边约10-15mm，打磨至胎壁完全露出新橡胶，但不能将轮胎内线层打出。伤口外侧用低速风动打磨机配用扁圆打磨轮，在伤口周边约10-15mm进行打磨。外侧打磨需要深一些，轮胎胎侧线层快要露出时为宜，但不要露出线层。伤口上下部分打磨稍长些。一般伤口周边左右打磨约10mm，上下打磨约15mm。

四、缝合

从伤口一侧起针，施针范围要在打磨处理过的范围内，离打磨边沿约5-7mm。起针可在上角或下角，但一定要找比其它部分坚厚的地方下第一针，以防止线头脱落或将针孔拉豁。起针方法：勾针从外面扎入，左手将线的一头挂在针头上轻轻拉出，但不要完全拉出，使线在外面形成一个小环，再在第一针的上方约3mm扎入第二针(起针在伤口的右上方)，用尼龙线的另一头挂住针头将线拉出，向外拉时左手要扶好还未拉出的线，以防止线在里面打结。拉出后，将线头穿过留好的小环，然后将线里外拉紧，便将结打好了。将外面的线头从伤口处穿入轮胎内侧，第三针在伤口右下方落针，再将线头勾出，再次从伤口处穿入轮胎内侧，第四针又回到伤口上面，挨着第二针将线拉出，第五针又回到伤口下面挨着第三针将线拉出，依次这样至直缝合到伤口的左边。

需要注意的是：

1.尼龙线的走向必须是竖直上下的。即由轮胎外侧向轮胎内侧连线的方向。

2.伤口上下的落针点不能在同一条水平线上，要一高一低错落有致，落针点也不能挨的过近或过远，使线与线之间的距离约为2mm，相邻两针孔上下距离约为3-4mm即可。

3.如果伤口上下距离稍大，至使竖直线缝合完毕后，伤口两边隆起，可在缝几针横线。将未用完的线从结尾处穿过伤口边缘进入轮胎内，在竖直线底下与之垂直拉到伤口另一边(左右两边)，将线头勾上来再按此方法依次左右勾线，线距不易太密，稍勾几针即可。

4.在缝线时，每一针都要拉紧，使伤口边缘稍向中心聚，以确保修复后充气受力时不会向上鼓包，但也不易用力过大，以防止针眼拉豁。

此缝线法的道理在于：缝线基本走向与轮胎侧面内线层走向一致，将以受伤的线层缝在一起，起到修复连接作用，再用橡胶热硫化固型达到轮胎原有结构的完好补充。

五、橡胶热硫化：

将缝合伤口处的多余线头剪掉，用热硫化剂在伤口的内外两侧均匀涂抹，涂抹范围要超出缝线范围约5mm，待自然干燥约15分钟后，填入生橡胶。使用生橡胶厚度为3mm，内侧覆盖一层生胶，生胶大小与缝线范围相当，把生胶稍做拉伸至涂抹硫化剂范围大小后覆盖在线层上。外侧按此法填一层生胶后，如有明显凹陷，在生胶上再稍涂硫化剂干燥约15分钟后再填小块生胶直至中间稍稍高些即可。用标记笔以伤口为中心，划出十字线，以便放置热补硫化机。根据伤口部位选择相应的硫化机模具，按十字中心线放置好硫化机，摇动手柄，使硫化机上下硫化板将轮胎压紧，压实力度不易过松，否则生胶硫化后不坚实，有蜂窝，也不易过紧，否则生胶会被挤出太多。然后通电约一小时后即可取下，直至自然冷却，再内侧伤口中心位置划上中心线。

六、补片冷硫化加固处理：

将冷却后的轮胎放置到扩胎机上，调整好伤口部位与视线的角度，用低速风动打磨机配半圆形打磨轮对硫化部位进行打磨，其形状大小比所选用的补片稍大约2mm即可，直至表面露出新橡胶而且光滑平整，然后用毛刷轻扫一下，再将橡胶清洁剂对此部位进行喷射，并用刮刀刮掉附着的橡胶层。将选好的补片划上中心线，对准伤口的中心线放置好，沿补片的外侧划出比补片稍大约1.5mm的轮廓线，将蓝色涂胶均匀涂抹在轮廓线内，自然干燥约30分钟(取决于周围环境)，即可进行贴片。

补片是事先准备好的。将一层固体蓝色垫胶贴付在补片上，以起到更好的粘合和缓冲补片运动的作用，垫胶外面有一层保护作用的塑料膜，需要粘贴时用小刀将保护膜在1/3处轻轻划开，将塑料膜稍拔开一些，放置在涂蓝胶的伤口处，补片与轮胎有粘着感时即可贴片。将扩胎机完全松开，使轮胎处于放松状态，用补片的中心线与修补处的中心线对准(补片正面标有最佳方向)，将下半部分(补片的1/3)的保护膜撕下，用压实滚轮由内向外用力压实，然后揿起剩余的2/3保护膜，一边慢慢撕下，一边用压实滚轮由内向外用力压实，以避免压住空气导致加固不牢。然后用气密层密封胶涂刷补片四周，使补片与轮胎内侧没有缝隙，保证密闭性。

七、外表处理：

待补片加固自硫化24小时后，用高速风动打磨机配用终处理打磨头在修补处周围进行打磨修整，将多余的橡胶处理掉，使伤口外观更光亮，美观。

本实施例所采用的修理工具及修补材料全部为：德国原装进口蒂普拓普公司产品。经久耐用，更确保了行驶的安全性和舒适性。

Claims (9)

1.子午线轮胎硬伤缝合方法，包括如下步骤：

a.以原始伤口的最大外缘为边挖出一矩形口；

b.在矩形口的一个角起针；

c.将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向竖直排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上。

2.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤缝合方法，其特征为：同一侧的相邻两针孔之间的垂直距离为3～4mm，水平距离为2mm。

3.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤缝合方法，其特征为：在所述c步之后，将矩形口横向缝合。

4.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤缝合方法，其特征为：在所述a步之后，b步之前，对矩形口周边进行打磨，打磨范围为，矩形口周边10-15mm，轮胎的内、外侧均打磨至露出新橡胶，且内侧不露出内线层，外侧不露出侧线层。

5.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤缝合方法，其特征为：所述的起针为，用钩针将线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一线环，再在上方约3mm处用钩针将线的长端拉出，并穿过线环，将线内外拉紧打成结。

6.子午线轮胎硬伤修补方法，包括如下步骤：

a.以原始伤口的最大外缘为边挖出一矩形口；

b.对矩形口周边进行打磨，打磨范围为，矩形口周边10-15mm，轮胎的内、外侧均打磨至露出新橡胶，且内侧不露出内线层，外侧不露出侧线层；

c.在矩形口的一个角起针；

d.将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向竖直排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上，针孔均在打磨范围内；

e.橡胶热硫化处理；

f.补片冷硫化处理；

g.外表处理，补片加固自硫化24小时后，对修补处周围进行打磨修整。

7.根据权利要求6所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征为：所述的起针为，用钩针将线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一线环，再在上方约3mm处用钩针将线的长端拉出，并穿过线环，将线内外拉紧打成结。

8.根据权利要求6所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征为：同一侧的相邻两针孔之间的垂直距离为3～4mm，水平距离为2mm。

9.根据权利要求6所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征为：在所述d步之后，将矩形口横向缝合。

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