CN106239955A - 一种轮胎翻新工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮胎生产领域，特别涉及一种轮胎翻新工艺。包括以下步骤：步骤1：将轮胎表面进行打磨，将花纹磨平；步骤2：将轮胎表面均匀涂上粘合胶；步骤3：在轮胎表面上均匀贴上衬垫，在衬垫上均匀涂上粘合胶；步骤4：将预硫化处理后的带花纹的胎面贴合在衬垫上；步骤5：在轮胎表面套上PE塑料薄膜，所述PE塑料薄膜贴合在轮胎表面；步骤6：将套上PE塑料薄膜的轮胎进行组装，在轮胎内侧装上内胎、压环和轮辋，使PE塑料薄膜的侧边压入轮辋中，使PE塑料薄膜完全包封轮胎；步骤7：将轮胎进行二次硫化后，制得翻新轮胎。采用PE塑料薄膜代替包封套对轮胎进行包封，在保证包封效果的同时降低轮胎翻新工艺成本。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎生产领域，特别涉及一种轮胎翻新工艺。
背景技术
随着科技发展以及新一代轮胎的面世，人们对翻新轮胎的要求提高，一种新型的被称为“预硫化翻新”的轮胎翻新技术已经在国内外广泛应用。“预硫化翻新”技术则是将预先经过高温硫化而成的花纹轮胎面胶粘在经过磨锉的轮胎胎体上。
公开号为CN104044291的中国专利公开了一种轮胎翻新工艺，采用了“预硫化翻新”的轮胎翻新技术，在胎体与预硫化胎面贴合后，需要将轮胎罩上包封套，装上内胎、压环和轮辋后进行二次硫化，使胎体和与预硫化胎面牢固结合。
包封套是预硫化翻新轮胎工艺中的胎面二次硫化的固定附件。由于包封套是用于硫化轮胎的中间过渡产品，使用中要经受多次加热冷却和反复拉伸、压缩、曲挠等不规则变形和热氧作用。其形变性能和使用寿命分别影响翻新轮胎的质量和经济成本。目前，我国轮胎“预硫化翻新”工艺中采用的包封套多为国外进口，由于进口包封套价格昂贵；作为轮胎翻新工艺的耗材，包封套不可避免地存在使用寿命的问题，多次使用后包封效果变差，需要使用新的包封套，从而增加了轮胎预硫化翻新工艺的成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种轮胎翻新工艺，解决现有的预硫化轮胎翻新技术中使用包封套包封胎体，进行二次硫化而增加工艺成本的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种轮胎翻新工艺，包括以下步骤：
步骤1：将待翻新的轮胎表面进行打磨，将轮胎表面的花纹磨平；
步骤2：将打磨好的轮胎表面均匀涂上粘合胶；
步骤3：在涂上粘合胶的轮胎表面上均匀贴上衬垫，在衬垫上均匀涂上粘合胶；
步骤4：对带花纹的翻新胎面进行预硫化处理，将预硫化处理后的带花纹的胎面贴合在衬垫上；
步骤5：在贴好带花纹的胎面的轮胎表面套上PE塑料薄膜，所述PE塑料薄膜均匀贴合在轮胎表面；
步骤6：将套上PE塑料薄膜的轮胎进行组装，在轮胎内侧装上内胎、压环和轮辋，使PE塑料薄膜的侧边压入轮辋中，使PE塑料薄膜完全包封轮胎；
步骤7：将包封好、组装好的轮胎投入硫化罐进行二次硫化后，制得翻新轮胎。
本发明的有益效果在于：本发明涉及的轮胎翻新工艺采用预硫化翻新工艺，并在原有预硫化翻新技术的基础上进行改良，在胎体与带花纹的经过预硫化的胎面贴合后，需要对胎体进行包封，装上内胎、压环和轮辋，使胎体和胎面进行二次硫化以保证胎体和预硫化胎面牢固结合。本方案采用PE塑料薄膜作为一次性耗材代替包封套完成包封工序，可达到使用包封套相同的效果，而PE塑料薄膜相比包封套，价格低廉，易于获得，可以作为一次性耗材使用，避免包封套反复使用后效果变差的问题，在保证包封效果的同时降低轮胎硫化翻新工艺的成本。在二次硫化后制得的翻新轮胎的胎体与台面牢固结合，结实耐用。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。
本发明最关键的构思在于：本发明涉及的轮胎翻新工艺采用预硫化翻新工艺，在在胎体与带花纹的经过预硫化的胎面贴合后，采用PE塑料薄膜代替包封套对轮胎进行包封。
本发明提供一种轮胎翻新工艺，包括以下步骤：
步骤1：将待翻新的轮胎表面进行打磨，将轮胎表面的花纹磨平；
步骤2：将打磨好的轮胎表面均匀涂上粘合胶；
步骤3：在涂上粘合胶的轮胎表面上均匀贴上衬垫，在衬垫上均匀涂上粘合胶；
步骤4：对带花纹的翻新胎面进行预硫化处理，将预硫化处理后的带花纹的胎面贴合在衬垫上；
步骤5：在贴好带花纹的胎面的轮胎表面套上PE塑料薄膜，所述PE塑料薄膜均匀贴合在轮胎表面；
步骤6：将套上PE塑料薄膜的轮胎进行组装，在轮胎内侧装上内胎、压环和轮辋，使PE塑料薄膜的侧边压入轮辋中，使PE塑料薄膜完全包封轮胎；
步骤7：将包封好、组装好的轮胎投入硫化罐进行二次硫化后，制得翻新轮胎。
上述轮胎翻新工艺中，采用预硫化翻新工艺，并在原有预硫化翻新技术的基础上进行改良，在胎体与带花纹的经过预硫化的胎面贴合后，需要对胎体进行包封，装上内胎、压环和轮辋，使胎体和胎面进行二次硫化以保证胎体和预硫化胎面牢固结合。而现有技术中需要采用包封套对胎体进行包封，而包封套多为进口，由于进口包封套价格昂贵；作为轮胎翻新工艺的耗材，包封套不可避免地存在使用寿命的问题，多次使用后包封效果变差，需要使用新的包封套，从而增加了轮胎预硫化翻新工艺的成本，本方案采用PE塑料薄膜代替包封套完成包封工序，可达到使用包封套相同的效果，在二次硫化后制得的翻新轮胎的胎体与台面牢固结合，结实耐用，而PE塑料薄膜相比包封套，价格低廉，易于获得，可以作为一次性耗材使用，避免包封套反复使用后效果变差的问题，在保证包封效果的同时降低轮胎硫化翻新工艺的成本。
进一步的，所述步骤1中将待翻新轮胎表面进行打磨之前，先用清水清洗轮胎内部与外部的污渍、灰尘。
在对轮胎打磨之前对轮胎进行清洁，使胎面整洁，避免打磨过程中对胎体造成损伤，使打磨后的台面更加平整，均匀，有利于胎面与衬垫的粘合。
进一步的，所述步骤1中将待翻新轮胎表面进行打磨时，对胎体损伤部位进行配垫。
由于待翻新轮胎为旧胎，胎体常有损伤，在打磨过程中也可能损伤胎面，对胎体损伤部位进行配垫，修补胎体的损伤，使轮胎表面更加平整，有利于胎面与衬垫的粘合。
进一步的，所述步骤2中的粘合胶采用聚氨酯粘合胶。
聚氨酯胶黏剂表现出高度的活性和极性，与橡胶等表面光洁的材料有良好的化学粘接力，适合作为轮胎翻新工艺的胶黏剂。
进一步的，所述步骤3中在涂上粘合胶的轮胎表面上均匀贴上衬垫后，用风管将衬垫表面的灰尘吹干净。
在衬垫上胶粘带花纹的预硫化胎面是轮胎翻新的重要步骤，清洁衬垫表面的灰尘可有效提高胎面在衬垫上胶粘的稳固性。
进一步的，所述步骤3中用风管将衬垫表面的灰尘吹干净后，将干净的轮胎进行干燥，所述干燥温度为40-60℃。
将轮胎表面胶粘衬垫，并清洁后，对轮胎进行烘干，加快胶粘剂的干燥效率，以便下一步工序的正常进行，从而节约工时。
进一步的，所述步骤7中进行二次硫化的硫化温度为3-7℃，硫化压力为1.9-2.4MPa。
优选二次硫化的温度与压力条件，使轮胎达到更佳的硫化效果。
实施例1
1、一种轮胎翻新工艺，包括以下步骤：
步骤1：用清水清洗待翻新的轮胎内部与外部的污渍，将待翻新的轮胎表面进行打磨，将轮胎表面的花纹磨平；将待翻新轮胎表面进行打磨时，对胎体损伤部位进行配垫；
步骤2：将打磨好的轮胎表面均匀涂上聚氨酯粘合胶；
步骤3：在涂上聚氨酯粘合胶的轮胎表面上均匀贴上衬垫，用风管将衬垫表面的灰尘吹干净；将干净的轮胎进行干燥，所述干燥温度为50℃；在衬垫上均匀涂上粘合胶；
步骤4：对带花纹的翻新胎面进行预硫化处理，将预硫化处理后的带花纹的胎面贴合在衬垫上；
步骤5：在贴好带花纹的胎面的轮胎表面套上PE塑料薄膜，所述PE塑料薄膜均匀贴合在轮胎表面；
步骤6：将套上PE塑料薄膜的轮胎进行组装，在轮胎内侧装上内胎、压环和轮辋，使PE塑料薄膜的侧边压入轮辋中，使PE塑料薄膜完全包封轮胎；
步骤7：将包封好、组装好的轮胎投入硫化罐进行二次硫化后，制得翻新轮胎；所述二次硫化的硫化温度为3-7℃，硫化压力为1.9-2.4MPa。
综上所述，本发明提供的轮胎翻新工艺中，采用预硫化翻新工艺，并在原有预硫化翻新技术的基础上进行改良，在胎体与带花纹的经过预硫化的胎面贴合后，需要对胎体进行包封，装上内胎、压环和轮辋，使胎体和胎面进行二次硫化以保证胎体和预硫化胎面牢固结合。而现有技术中需要采用包封套对胎体进行包封，而包封套多为进口，由于进口包封套价格昂贵；作为轮胎翻新工艺的耗材，包封套不可避免地存在使用寿命的问题，多次使用后包封效果变差，需要使用新的包封套，从而增加了轮胎预硫化翻新工艺的成本，本方案采用PE塑料薄膜代替包封套完成包封工序，可达到使用包封套相同的效果，在二次硫化后制得的翻新轮胎的胎体与台面牢固结合，结实耐用，而PE塑料薄膜相比包封套，价格低廉，易于获得，可以作为一次性耗材使用，避免包封套反复使用后效果变差的问题，在保证包封效果的同时降低轮胎硫化翻新工艺的成本。
在对轮胎打磨之前对轮胎进行清洁，使胎面整洁，避免打磨过程中对胎体造成损伤，使打磨后的台面更加平整，均匀，有利于胎面与衬垫的粘合；由于待翻新轮胎为旧胎，胎体常有损伤，在打磨过程中也可能损伤胎面，对胎体损伤部位进行配垫，修补胎体的损伤，使轮胎表面更加平整，有利于胎面与衬垫的粘合；聚氨酯胶黏剂表现出高度的活性和极性，与橡胶等表面光洁的材料有良好的化学粘接力，适合作为轮胎翻新工艺的胶黏剂；在衬垫上胶粘带花纹的预硫化胎面是轮胎翻新的重要步骤，清洁衬垫表面的灰尘可有效提高胎面在衬垫上胶粘的稳固性；将轮胎表面胶粘衬垫，并清洁后，对轮胎进行烘干，加快胶粘剂的干燥效率，以便下一步工序的正常进行，从而节约工时；优选二次硫化的温度与压力条件，使轮胎达到更佳的硫化效果。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种轮胎翻新工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：将待翻新的轮胎表面进行打磨，将轮胎表面的花纹磨平；
步骤2：将打磨好的轮胎表面均匀涂上粘合胶；
步骤3：在涂上粘合胶的轮胎表面上均匀贴上衬垫，在衬垫上均匀涂上粘合胶；
步骤4：对带花纹的翻新胎面进行预硫化处理，将预硫化处理后的带花纹的胎面贴合在衬垫上；
步骤5：在贴好带花纹的胎面的轮胎表面套上PE塑料薄膜，所述PE塑料薄膜均匀贴合在轮胎表面；
步骤6：将套上PE塑料薄膜的轮胎进行组装，在轮胎内侧装上内胎、压环和轮辋，使PE塑料薄膜的侧边压入轮辋中，使PE塑料薄膜完全包封轮胎；
步骤7：将包封好、组装好的轮胎投入硫化罐进行二次硫化后，制得翻新轮胎。
2.根据权利要求1所述的轮胎翻新工艺，其特征在于，所述步骤1中将待翻新轮胎表面进行打磨之前，先用清水清洗轮胎内部与外部的污渍、灰尘。
3.根据权利要求1所述的轮胎翻新工艺，其特征在于，所述步骤1中将待翻新轮胎表面进行打磨时，对胎体损伤部位进行配垫。
4.根据权利要求1所述的轮胎翻新工艺，其特征在于，所述步骤2中的粘合胶采用聚氨酯粘合胶。
5.根据权利要求1所述的轮胎翻新工艺，其特征在于，所述步骤3中在涂上粘合胶的轮胎表面上均匀贴上衬垫后，用风管将衬垫表面的灰尘吹干净。
6.根据权利要求1或5所述的轮胎翻新工艺，其特征在于，所述步骤3中用风管将衬垫表面的灰尘吹干净后，将干净的轮胎进行干燥，所述干燥温度为40-60℃。
7.根据权利要求1所述的轮胎翻新工艺，其特征在于，所述步骤7中进行二次硫化的硫化温度为3-7℃，硫化压力为1.9-2.4MPa。
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