CN101541498A - 翻新轮胎的制造方法 - Google Patents

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Abstract

提出一种翻新轮胎的制造方法，该制造方法能够简化制造过程。将设置有胎面胶的轮胎基体(2)放入树脂膜制的袋体(3)中，抽空残留在袋体(3)中的空气以进行密封操作。

Description

翻新轮胎的制造方法
技术领域
本发明涉及一种翻新轮胎的制造方法，具体地，本发明的目的在于简化翻新轮胎的步骤，以实现有效率的制造。
背景技术
当对使用过的轮胎进行翻新处理时，普通的处理包括以下步骤：将胎面胶从轮胎表面去除以得到轮胎基体(tire casing)；在轮胎基体的外表面布置未硫化的缓冲橡胶层；在缓冲橡胶层上贴附新的胎面胶；利用例如橡胶管(rubber tube)等的袋状体覆盖该轮胎，该袋状体即为所谓的包封套(envelop)并且与轮胎的形状非常相似，然后将由袋状体覆盖的轮胎放入硫化器中硫化。
由于使用已硫化的胎面胶，上述轮胎翻新方法也被称为冷翻新硫化处理，因而，该方法仅需要足够用于硫化缓冲橡胶层的热量(硫化温度是大约120℃～130℃)。该方法被认为具有不需要硫化模具的优点，此外，该方法适于少量地翻新很多种种类和品牌的轮胎。
然而，这种使用包封套的传统的翻新方法仍然具有以下缺点，这些缺点必须得到改善。
也就是，有两种包封套：一种是具有分别被布置在轮胎的外面部和内面部的外包封套和内包封套的双包封套；另一种是使用轮辋的轮辋式包封套。双包封套需要用于安装和拆卸外包封套的水平或垂直式扩张器(expander)或扩张装置以及用于安装或拆卸内包封套的翻转台(reversing station)。同时，轮辋式包封套不仅与上述双包封套相似地需要水平或垂直式扩张器，而且需要很多与轮胎尺寸对应的轮辋。在任何情况下，必须确保用于安装装置和设备的额外的空间。此外，事实上，该扩张器是手动安装和手动拆卸的，使得不可避免地增加用于该操作的人力。
发明内容
本发明的一个目的是提出一种能够简化步骤并且实现有效的制造的新方法。
本发明涉及一种翻新轮胎的制造方法，其包括：在轮胎基体上设置胎面胶；然后对设置有所述胎面胶的所述轮胎基体进行加热处理，以将所述胎面胶硫化粘接到所述轮胎基体，其中，在进行加热处理之前，将设置有所述胎面胶的所述轮胎基体放入树脂膜构成的袋体中，抽空残留在所述袋体中的空气以进行密封操作。
在上述方法中，在将设置有所述胎面胶的所述轮胎基体放入所述袋体中之后，优选将环状胎圈密封环从所述袋体外侧安装到所述轮胎基体的两个胎圈部上，然后抽空残留在所述袋体中的空气以进行密封操作。
此外，在将所述胎圈密封环从所述袋体外侧安装到所述轮胎基体的两个所述胎圈部上之前或之后，优选在由所述胎圈密封环中的至少一个围绕的区域中设置贯穿所述袋体的通孔。
此外，所述树脂膜的熔点优选地为120℃以上，具体的，可以使用聚丙烯、聚酰胺(poliamide)、尼龙等。
为了在不使用包封套的情况下硫化翻新轮胎，以下是重要的条件：必须能耐来自加热器的热(100℃)；能通过尽可能平的面压轮胎侧面(预硫化胎面的端部)；其形状是可弯曲的以与轮胎的外轮廓相适应；能够在预硫化胎面的端部的槽部中形成空气层，以稳定该槽部的截面形状(一般通过在轮胎上施加渗透片(wicking sheet)来确保空气层，该渗透片由织物或橡胶制成并确保轮胎和包封套之间的空气流通)。树脂膜制的袋体对于满足这些条件具有显著的优势。这能够消除使用扩张器或翻转台的操作，并使其足够满足这些条件，以将已成形胎(shapedtire)(设置有胎面胶的轮胎基体)放入袋体中，抽空(抽真空)残留在袋体中的空气。
尤其是，聚丙烯膜制的袋体在耐热水和微波方面具有良好的性能，但是应用在具有锐角的不平坦的轮廓上具有一些困难。然而，从来没有在形成于轮胎侧面的凸凹或者轮胎外轮廓的形状变化引起问题。为了在抽真空操作期间使袋体和轮胎的形状一致，该膜的厚度优选为0.1mm以下。
附图说明
图1是根据本发明的将被硫化的已成形胎的示意图。
图2是图解已成形胎被放入袋体中的状态的透视图。
图3的(a)是图解胎圈密封环即将经由袋体被安装到已成形胎的两个胎圈部上的状态的透视图，图3的(b)是图3的(a)所示的状态的沿轮胎宽度方向截取的剖视图。
图4的(a)是图解胎圈密封环已经经由袋体被安装到已成形胎的两个胎圈部上的状态的透视图，图4的(b)是图4的(a)所示的状态的沿轮胎宽度方向截取的剖视图。
图5的(a)是图解袋体的开放口被闭合并密封的状态的透视图，图5的(b)是已成形胎连同袋体一起即将被装入加热器的状态的示意图。
图6是袋体的开放口已经被压接的状态的示意图。
图7是图解可用于根据本发明的翻新轮胎的制造方法的另一袋体的透视图。
附图标记说明
1加热器
2已成形胎
3袋体
4真空路径
5胎圈密封环
具体实施方式
图1-5图解根据本发明的硫化翻新轮胎的步骤。为了硫化根据本发明的翻新轮胎，在加热器1中进行加热处理(硫化)之前，将图1所示的已成形胎2放入图2所示的聚丙烯膜制的袋体3中。该聚丙烯膜优选地具有120℃以上的熔点，以能耐硫化期间的温度。然后，如图3中所示，将防止已成形胎2变形的环状胎圈密封环5从聚丙烯膜制的袋体3外侧经由该袋体3接合并安装到已成形胎2的两个胎圈部2a上。其后，如图4所示，在由胎圈密封环5围绕的区域P中设置贯穿袋体3的通孔3c。应注意，可以在由两个胎圈密封环5围绕的各区域P中设置通孔3c，或者可以在由胎圈密封环5中的任一个围绕的区域P中设置通孔3c。如图5的(a)和图6中所示，通过例如压接(pressure bonding)或熔接(fusion bonding)将袋体3的开放口3a闭合并密封。如图5的(b)所示，将已成形胎2连同袋体3一起装入加热器1中，并且经由例如真空路径4(如真空阀等)抽空残留在袋体3中的空气。在这种状态下，通过胎圈密封环5实现袋体3和已成形胎2之间的密封，使得可以仅抽空袋体3与已成形胎2之间形成的空间S(参见图4的(b))中存在的空气。然后，在期望的条件下对已成形胎2进行加热处理。在加热处理之后，将袋体3切断，以将轮胎从袋体3中取出。
应注意，袋体3的开放口3a的密封和经由真空路径4抽空袋体中残留的空气的顺序不限于上述示例，而是如图6所示，可以在经由真空路径4抽空残留在袋体3中的空气之后，通过压接或熔接闭合并密封袋体3的开放口3a。
此外，在上述示例中，将胎圈密封环5从袋体3外侧接合并安装到已成形胎2的两个胎圈部2a上，然后在由胎圈密封环5围绕的区域P中设置贯穿袋体3的通孔3c。然而，可以在将已成形胎2插入袋体3中之前形成通孔3c，或者可以在将已成形胎2插入袋体3中之后但是在将胎圈密封环5与已成形胎2的两个胎圈部2a接合之前形成通孔3c。在这种情况下，必须预先在区域P 1中形成通孔3c，该区域P 1是当胎圈密封环5经由袋体3被安装到已成形胎2的胎圈部2a上时应该被胎圈密封环5围绕的区域，如图7所示。
根据上述步骤硫化翻新轮胎能消除安装和拆卸包封套所需的步骤，并且能使处理完全自动化，以实现有效率地制造翻新轮胎。
由于袋体3在硫化步骤期间被加热，所以使用过的袋体3不可重复使用，但是它能作为袋体被回收，以提高资源的利用效率。
此外，已成形胎2被放入袋体3中，其后，环状胎圈密封环5被从袋体3外侧安装到已成形胎2的两个胎圈部2a上，使得防止已成形胎2在硫化处理期间变形。
此外，贯穿袋体的通孔被设置在袋体3的被胎圈密封环5围绕的区域P中，使得在硫化处理期间，在已成形胎内部与加热器内部之间不会产生压力差，这进一步防止了已成形胎2在硫化处理期间变形。
实施例
将胎面胶贴附在轮胎基体上以形成已成形胎(冷翻新)，将已成形胎装入尺寸为1.7m×1.7m的聚丙烯膜制的袋体中。将袋体中的残留空气抽空并将袋体密封。接着，对已成形胎和袋体进行硫化处理。已证实能够缩短制造翻新轮胎所需的时间，并且翻新轮胎的品质与传统翻新轮胎的品质完全没有区别。
产业上的可利用性
本发明能提供一种制造方法，该制造方法能够通过简化过程实现有效率的制造。

Claims (4)

1.一种翻新轮胎的制造方法，其包括：在轮胎基体上设置胎面胶；然后对设置有所述胎面胶的所述轮胎基体进行加热处理，以将所述胎面胶硫化粘接到所述轮胎基体，其中，在进行加热处理之前，将设置有所述胎面胶的所述轮胎基体放入树脂膜构成的袋体中，抽空残留在所述袋体中的空气以进行密封操作。
2.根据权利要求1所述的翻新轮胎的制造方法，其特征在于，在将设置有所述胎面胶的所述轮胎基体放入所述袋体中之后，将环状胎圈密封环从所述袋体外侧安装到所述轮胎基体的两个胎圈部上，然后抽空残留在所述袋体中的空气以进行密封操作。
3.根据权利要求1或2所述的翻新轮胎的制造方法，其特征在于，在将所述胎圈密封环分别从所述袋体外侧安装到所述轮胎基体的两个所述胎圈部上之前或之后，在由所述胎圈密封环中的至少一个围绕的区域中设置贯穿所述袋体的通孔。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的翻新轮胎的制造方法，其特征在于，所述树脂膜的熔点为120℃以上。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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