CN103465482A - 子午线轮胎硬伤修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了子午线轮胎硬伤修补方法，涉及轮胎修理技术领域，用以解决现有修补技术中补片易脱落造成伤口再次破损以及修补步骤多和时间长的问题；本发明包括步骤：1）伤口整形处理，形成矩形挖口；2）伤口打磨处理，使胎壁完全露出新橡胶，同时不露出轮胎的线层结构；3）伤口缝合处理，从挖口的一个角起针，在打磨范围内上下交叉布线，线沿轮胎内侧到轮胎外侧方向竖直排列；4）橡胶热硫化处理，在硫化机内利用硫化剂和新补生橡胶进行挤压热硫化处理。本发明把伤口内部加固和橡胶热硫化处理相结合，并采用一步法直接完成加固和硫化处理，修补后的子午线轮胎内部补片结实牢固，不脱落，修补工艺大大简化，修补效率高，使用效果好。

Description

子午线轮胎硬伤修补方法

技术领域

本发明涉及轮胎维修技术领域，特别是指一种子午线轮胎硬伤修补方法。

背景技术

子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。子午线轮胎胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90度角排列，由于帘布层帘线排列方向与轮胎的子午线断面一致，使帘线的强度得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比斜交轮胎约可减少40-50%，胎体较柔软，弹性好。因胎体帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，为承受行驶中产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈较大角度，高强度，不易拉伸的周向环形类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高，拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布制造，像刚性绑带一样，紧紧地箍在胎体上，以保证轮胎具有一定外形尺寸，承受内压形成的负荷及滚动时所受的冲击力。子午线轮胎径向变形较容易，可增大轮胎的接地面积；其承载能力比斜交轮胎更大，还具有许多比斜交轮胎更优越的优点。

由于子午线轮胎胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过度区易产生裂口。目前，子午线轮胎侧面硬伤修补主要有两种方法：一种是冷补贴片加固法，此种方法只是在伤口内侧进行加固和密闭，伤口外侧得不到有效处理，异物和灰尘会进入伤口导致补片逐渐脱落。在胎压比较低的情况下继续行驶时，胎侧及胎内温度比较高，冷补贴片在重力碾压下会容易脱落而失去密闭性，导致伤口再次破损。第二种是橡胶热硫化法，轮胎本身的橡胶经过高温热硫化处理后具备了韧性和耐磨性等特点，当胎侧伤口出现后，轮胎内外的橡胶遭到破坏而开裂，对受损部位的橡胶进行打磨处理后，填补上新的生橡胶，用局部热硫化机进行加温加压处理，可以使受损橡胶重新愈合，处理后伤口部位的橡胶会和轮胎本身的橡胶完全融合到一起；待伤口部位冷却后在伤口内部再采用冷补贴片进行加固，这就解决了异物和灰尘从伤口外侧侵入的问题；但是，内侧补片冷补后易脱落，而导致伤口部位失去加固和密闭效果，导致伤口处爆裂。

中国专利CN101474869A介绍了一种子午线轮胎硬伤缝合方法和修补方法，包括以下步骤：1）以原始伤口的最大边缘为边挖出一矩形口；2）在矩形口的一个角起针；3）将线头从矩形口穿入轮胎内侧，在与起针处相对一侧的矩形口边缘用钩针将线拉出，再将线头从矩形口穿入轮胎内侧，并用钩针将线从起针一侧的矩形口边缘将线拉出，如此反复，直至将矩形口缝合完毕，其中线沿轮胎内侧到轮胎外缘的方向排列，且同一侧的相邻两个针孔不在同一水平线上。修补方法为在上述步骤1）与步骤2）之间具有打磨的工序，并在步骤3）后，进行橡胶热硫化、补片冷硫化和外表处理。使用该发明的方法修补后的轮胎不会破损，效果好；但是，该发明的轮胎修补方法步骤较多，修补时间较长，影响工作效率。

发明内容

本发明提出子午线轮胎硬伤修补方法，解决了现有技术中补片易脱落导致伤口再次破损以及修补步骤多和时间长的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：包括步骤：

1）伤口整形处理，沿着伤口的边缘按照矩形进行挖割，形成矩形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和伤口外侧分别进行打磨，打磨伤口内侧使胎壁内侧完全露出新橡胶，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度；

3）伤口缝合处理：从所述挖口的一个角起针，把施针线从轮胎内侧向外拉出，将轮胎外侧的施针线从挖口穿入轮胎内侧；在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次将施针线从挖口穿入轮胎内侧，并将施针线从起针一侧的挖口边缘将其拉出；如此反复，直至挖口缝合完毕；施针范围小于所述打磨范围，施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置；

4）橡胶热硫化处理：在伤口内侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和补片；在伤口外侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和第二生橡胶层；将伤口内外两侧均覆盖完成的轮胎放入硫化机进行挤压热硫化处理，压力2-4atm，硫化温度120-140℃，处理时间50-70min。

本发明通过对伤口的整形、打磨、缝合和热硫化处理，使伤口的内部加固和橡胶热硫化处理同时进行而完成对子午线轮胎硬伤的修补；缝线基本走向与轮胎侧面内线层走向一致，使受伤的线层缝在一起，起到修复连接的作用，再用橡胶热硫化处理，达到轮胎原有结构的完好补充；补片固定牢固，不会进入杂质和灰尘，修补工艺大大简化，修补效率高，使用效果好。

作为一种优选的技术方案，所述第一硫化剂层和所述第二硫化剂层经过干燥后再覆盖生橡胶层或补片，干燥方法为自然干燥，干燥时间为10-20min。在伤口内外两侧均匀涂抹第一硫化剂层以及第二硫化剂层后，分别采用自然干燥的方法，干燥10-20min；这种硫化剂层可以使轮胎本体和生胶、生胶和生胶以及生胶和补片更好地粘贴在一起，避免出现错位现象，有利于后续热硫化处理；这种干燥方法简单，省事省力，节约成本。

作为一种优选的技术方案，所述补片粘贴方向和胎侧帘线方向一致，所述补片中心和伤口中心重合。这样，补片可以更好地与胎侧帘线吻合，从而更好地保护伤口的重点部位；粘贴时将补片背面的塑料薄层逐渐撕下，一边粘贴一边用力压实，避免产生气泡。

作为一种优选的技术方案，所述补片为长方形的热硫化橡胶，经过打磨后依次覆盖硫化剂层、生橡胶层、塑料膜层，并进行压实处理；所述生橡胶层的厚度为1mm。经过打磨处理后的补片在硫化剂的作用下，通过生橡胶层与轮胎本身结合成一个整体，1mm厚的生橡胶使轮胎与补片更好的连续，表面平滑，避免浪费；这种结合的牢固程度是冷补贴片的近10倍，即使在轮胎缺气的情况下行驶时也不会脱落，从而保证了受伤部位的加固和密封效果。

作为一种优选的技术方案，所述第一生橡胶层的面积和所述挖口的面积对应相等，所述第二生橡胶层上还设有花纹或标示。第一生橡胶层很好地对伤口进行保护，并通过硫化后其与原有轮胎橡胶很好地融合，使修补后的轮胎表面平整。伤口内侧的第一生橡胶层可以采用一层3mm厚度的生橡胶一次性完成，正好可以填补伤口内侧挖开的矩形挖口，操作简单，省时省力；由于伤口外侧在填补第一生橡胶层比较方便，其可以是一层，也可以多个1mm厚的生橡胶重叠而成，使第一生橡胶层与轮胎本体更好地融合；使用铜片雕刻出镂空的花纹或者直接使用产品的商标标示，在轮胎进入硫化机之前，将此铜片放在伤口外侧的第二生橡胶层之上，用透明胶带固定好，然后，一起进行挤压热硫化处理，待热硫化完成后去掉铜片，花纹或者标示就留在伤口外侧；可以对伤口位置起到更好的标示作用。

作为一种优选的技术方案，相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为3-4mm；所述步骤3）之后，沿着所述挖口进行横向缝合。针孔间距不能太远，致使缝合效果不佳，针孔间距不能太近，避免相邻针孔扎豁；如果伤口上下距离稍大，致使竖直线缝合完毕后，伤口两边隆起，可再缝几针横线。将未用完的线从结尾处穿过挖口边缘进入轮胎内，在竖直线底部与之垂直拉到伤口另一边，将施针线的线头勾上来再按此方法依次左右勾线，线距不易太密稍勾几针即可。

作为一种优选的技术方案，所述起针为，勾针从轮胎外侧扎入，将所述施针线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一个线环；在起针处上方2-5mm扎入另一针，将施针线较长的一头拉出，并穿过所述线环，内外拉紧，打结。这种打结方法，线头固定结实，不易被拉出，不形成死疙瘩，不影响轮胎表面的平滑度。

作为一种优选的技术方案，所述伤口内侧打磨范围的四周均比所述补片宽4-6mm；所述挖口周边的打磨宽度为10-15mm，所述挖口上下部分的打磨宽度大于其左右部分的打磨宽度。对轮胎内表面进行打磨，使胎壁完全露出新橡胶，新橡胶可以更好地与补片进行融合，粘贴牢固；打磨范围较补片面积稍大，使补片的四周边缘更好的与新橡胶融合，避免补片边角粘贴不牢，容易翘起，影响使用效果。伤口外侧的打磨过程中，挖口上下部分的打磨宽度较大，使新补上去的生橡胶层在更大范围内与轮胎本身的橡胶融合，可以更好地保护伤口边缘；挖口左右部分的打磨宽度为10mm即可，避免左右部分在打磨的过程中使伤口范围扩大。

作为一种优选的技术方案，所述挖口宽度为8-15mm，长度与所述伤口的最大长度一致。伤口的整形处理，可以按照正方形进行挖割，也可以按照长方形进行挖割；对伤口进行整形处理，可以更加方便对伤口进行修补，挖口的范围不能过大，避免人为地扩大伤口范围。

作为一种优选的技术方案，所述伤口为一个伤口、上下分开的两个伤口或侧壁受伤不漏气但鼓包的内伤。伤口上不可超越胎肩，下不可靠近胎口，伤口的最大长度可达10cm；如果上下两处伤口离的较近，则可将两处伤挖通，形成一个矩形挖口；如果两处伤口离的较远，则各看作一处进行挖口；如果从轮胎内侧找到受伤部位，其整形处理方法也是一样的。

本发明的有益效果是：本发明通过整形、打磨、缝合和热硫化处理对子午线轮胎硬伤进行修补，热硫化伤口会让新添加的生橡胶变成熟橡胶，并和轮胎本身的橡胶完全融合成一个整体；在伤口内侧添加的加固补片也在生橡胶层的连接作用下与轮胎本身合成一个整体，此种结合的牢固程度是冷补贴的近10倍，即使在轮胎缺气的情况下行驶时也不会脱落，从而保证了受伤部位的加固和密封效果；同时，伤口的内部加固和橡胶热硫化处理同时进行，修补工艺简化，修补时间也缩短了近1h，修补效果大大提高；另外，在伤口外侧还可以设置花纹或者标示，使修补后的伤口外侧更美观，同时也可以起到宣传推广的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的工艺流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明包括步骤：

1）伤口整形处理，沿着伤口的边缘按照矩形进行挖割，形成矩形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和伤口外侧分别进行打磨，打磨伤口内侧使胎壁内侧完全露出新橡胶，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度；

3）伤口缝合处理：从所述挖口的一个角起针，把施针线从轮胎内侧向外拉出，将轮胎外侧的施针线从挖口穿入轮胎内侧；在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次将施针线从挖口穿入轮胎内侧，并将施针线从起针一侧的挖口边缘将其拉出；如此反复，直至挖口缝合完毕；施针范围小于所述打磨范围，施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置；

4）橡胶热硫化处理：在伤口内侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和补片；在伤口外侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和第二生橡胶层；将伤口内外两侧均覆盖完成的轮胎放入硫化机进行挤压热硫化处理，压力2-4atm，硫化温度120-140℃，处理时间50-70min。

所述第一硫化剂层和所述第二硫化剂层经过干燥后再覆盖生橡胶层或补片，干燥方法为自然干燥，干燥时间为10-20min。

所述补片粘贴方向和胎侧帘线方向一致，所述补片中心和伤口中心重合。

所述补片为长方形的热硫化橡胶，经过打磨后依次覆盖硫化剂层、生橡胶层和塑料膜层，并进行压实处理；所述生橡胶层的厚度为1mm。

所述第一生橡胶层的面积与所述挖口的面积对应相等，所述第二生橡胶层上还设有花纹或标示。

相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为3-4mm；所述步骤3）之后，沿着所述挖口进行横向缝合。

所述起针为，勾针从轮胎外侧扎入，将所述施针线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一个线环；在起针处上方2-5mm扎入另一针，将施针线较长的一头拉出，并穿过所述线环，内外拉紧，打结。

所述伤口内侧打磨范围的四周均比所述补片宽4-6mm；所述挖口周边的打磨宽度为10-15mm，所述挖口上下部分的打磨宽度大于其左右部分的打磨宽度。

所述挖口宽度为8-15mm，长度与所述伤口的最大长度一致。

所述伤口为一个伤口、上下分开的两个伤口或侧壁受伤不漏气但鼓包的内伤。

实施例一

子午线轮胎外侧一处长度为10cm的硬伤伤口，采用本发明进行修补时：

1）伤口整形处理，采用橡胶挖刀按照长方形进行挖割，形成一个长10cm和宽10mm的长方形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和外侧分别进行打磨，伤口内侧以所选定的补片为标准，其四周均比补片宽5mm，打磨至胎壁内侧完全露出新橡胶，同时不能露出轮胎的内线层；伤口外侧在所述长方形挖口周边进行打磨，长方形挖口上下部分的打磨宽度为15mm，左右部分的打磨宽度为10mm，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度，打磨至轮胎胎侧线层上面留有1mm橡胶，同时也不能露出线层；

3）伤口缝合处理：从所述长方形挖口的一个角起针，把施针线从轮胎内侧向外拉出，将轮胎外侧较长的施针线从长方形挖口穿入轮胎内侧；第二针在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次将施针线从长方形挖口处穿入轮胎内侧；第三针又回到所述长方形挖口的上方，挨着起针将施针线拉出；第四针再次回到伤口的下方，挨着第二针将施针线拉出；如此反复，直至长方形挖口缝合完毕；施针范围小于所述打磨范围，施针范围离打磨边沿5mm；施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置，相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为4mm；

4）橡胶热硫化处理

事先选择合适的补片，所述补片为长方形的热硫化橡胶，经过打磨后覆盖一层硫化剂，待硫化剂干燥后，将1mm厚的生橡胶粘贴到硫化剂层之上，并覆盖一层塑料膜层用力对其压实；

将缝合伤口处的多余线头剪掉，在伤口内侧均匀涂抹第一硫化剂层，涂抹范围与打磨范围一致，涂好后自然干燥15min；然后，在其上填入3mm厚的第一生橡胶层，第一生橡胶层的面积与长方形挖口的面积相等，并用填胶器将其压紧；在第一生橡胶层上再稍涂第二硫化剂层，干燥15min后，将事先选择好的补片粘贴在第二硫化剂层之上；补片的方向和胎侧帘线方向一致，补片的中心和伤口的中心重合，粘贴时将所述补片的塑料薄层逐渐撕下，一边贴一边用力压实，避免产生气泡；伤口外侧在其打磨范围内均匀涂抹第一硫化剂层，待其自然干燥15min后，在其上填入一块与长方形挖口面积相等的第一生橡胶层，同样，在第一生橡胶层之上稍涂第二硫化剂层，待其干燥15min后，在第二硫化剂层之上填入与打磨范围面积相等的第二生橡胶层；

最后，将伤口内外两侧均覆盖完成的轮胎部位放入软气囊热硫化机，硫化机加热板是用硅胶做的，它可以随轮胎的弧度和角度随意变化，和轮胎伤口部位接触更严实，软气囊将加热板和轮胎伤口部位包裹住；然后，在3atm的压力和130℃下，挤压热硫化60min，待冷却后，轮胎就可进行使用。

实施例二

子午线轮胎外侧有两处距离较近的硬伤伤口，其中两处伤口平行存在，间距为5mm，其左右长度均为8cm，采用本发明进行修补时：

1）伤口整形处理，采用橡胶挖刀，将两处伤口挖通，挖出一个长为8cm，宽为15mm的长方形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和伤口外侧分别进行打磨，伤口内侧以所选定的补片为标准，其四周均比补片宽6mm，打磨至胎壁内侧完全露出新橡胶，同时不能露出轮胎的内线层；伤口外侧打磨时，长方形挖口上下部分的打磨宽度为12mm，左右部分的打磨宽度为12mm，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度，打磨至轮胎胎侧线层上面留有1mm橡胶，同时也不能露出线层；

3）伤口缝合处理：

从所述长方形挖口的一个角起针，勾针从轮胎外侧扎入，将所述施针线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一个线环；再在起针处的上方5mm扎入第二针，将施针线较长的一头拉出，并穿过所述线环，将线内外拉紧即可打结；

将轮胎外侧较长的施针线从长方形挖口穿入轮胎内侧；第三针在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次从长方形挖口处穿入轮胎内侧；第四针又回到所述长方形挖口的上方，挨着第二针将施针线拉出；第五针再次回到伤口的下方，挨着第三针将施针线拉出；如此反复，直至长方形挖口缝合完毕；将未用完的线沿着所述长方形挖口进行横向缝合，线从结尾处穿过长方形挖口边缘进入轮胎内，在竖直线底下与之垂直拉到伤口另一边（左右两边），将线头勾上来再按此方法依次左右勾线，线距不易太密，稍勾几针即可；施针范围小于所述打磨范围，施针范围离打磨边沿4mm；施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置，相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为3mm；

4）橡胶热硫化处理

事先选择合适的补片，所述补片为长方形的热硫化橡胶，其中间夹层有尼龙连线，补片背面用低速风动打磨机打磨至粗糙后，均匀涂抹一层热硫化剂，待自然干燥10min后，将1mm厚的生橡胶粘贴到硫化剂层之上，并覆盖一层塑料膜层用压实轮用力压实；

将缝合伤口处的多余线头剪掉，在伤口内侧均匀涂抹第一硫化剂层，涂抹范围与打磨范围一致，涂好后自然干燥10min；然后，在其上填入3mm厚的第一生橡胶层，第一生橡胶层的面积与长方形挖口的面积相等，并用填胶器将其压紧；在第一生橡胶层上再稍涂第二硫化剂层，干燥15min后，将事先准备好的补片粘贴在第二硫化剂层之上；补片的方向和胎侧帘线方向一致，补片的中心和伤口的中心重合，粘贴时将所述补片的塑料薄层逐渐撕下，一边贴一边用力压实，避免产生气泡；伤口外侧在其打磨范围内均匀涂抹第一硫化剂层，待其自然干燥20min后，在其上填入三块与长方形挖口面积相等厚度均为1mm的生橡胶组成第一生橡胶层，同样，在第一生橡胶层之上稍涂第二硫化剂层，待其干燥15min后，在第二硫化剂层之上填入与打磨范围面积相等的第二生橡胶层；在所述第二生橡胶层上设一个菱形标示，当然，所述第二生橡胶层上还可以设其它形状的标示、商标或花纹；

最后，将外加热板放置在软气囊之上，调整好轮胎角度，伤口要放置在加热板中心或以上1/3处，内加热板放于轮胎里面，覆盖住补片，补片位置位于加热板中心或以上1/3处，两个加热板紧贴轮胎壁；将气囊和金属压板放入轮胎内侧伤口处，将内加热板覆盖；将外压杆放好，插上固定栓，对气囊进行充气，使压力为2atm，此时，加热板气囊的挤压把伤口内外紧紧包裹，通电于140℃下处理50min即可取下，待冷却后就可以投入使用，这样轮胎硬伤修补完毕，而且在原来的伤口处还印上了一个菱形标示。

实施例三

子午线轮胎侧边有一处受伤不漏气但鼓包的内伤，鼓包处最大断线长度为10mm，采用本发明进行修补时：

1）伤口整形处理，采用橡胶挖刀，将鼓包内伤处挖出一个长和宽均为10mm的正方形挖口，其长度与鼓包的最大边长相等；

2）伤口打磨处理，用低速风动打磨机配用半圆形打磨轮，对轮胎内侧伤口进行打磨，打磨范围以所选定的补片为标准，其四周均比补片宽4mm，打磨至胎壁内侧完全露出新橡胶，同时不能露出轮胎的内线层；伤口外侧用低速风动打磨机配用扁圆打磨轮进行打磨，正方形挖口上下部分的打磨宽度为10mm，左右部分的打磨宽度为15mm，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度，打磨至轮胎胎侧线层上面留有1mm橡胶，同时也不能露出线层；

3）伤口缝合处理：

从所述正方形挖口的一个角起针，施针范围小于所述打磨范围，施针范围离打磨边沿7mm；起针可在上角或下角，但一定要找比其它部分坚硬的地方扎第一针，以防线头脱落或将针孔拉豁。起针方法，勾针从轮胎外侧扎入，左手将所述施针线的一头挂在针头上轻轻拉出，但不要完全拉出，使线在轮胎外侧形成一个小环；再在第一针的上方2mm扎入第二针（起针在伤口的右上方），用尼龙线的另一头挂住针头将线拉出，向外拉时左手要扶好还未拉出的线，以防止线在里面打结。拉出后，将线头穿过留好的小环，然后将线里外拉紧，便将结打好了。

将轮胎外侧的线头从正方形挖口穿入轮胎内侧，第三针在伤口右下方落针，再将线头勾出，再次从正方形挖口穿入轮胎内侧，第四针又回到伤口上方，挨着第二针将线拉出，第五针再回到伤口下方，挨着第三针将线拉出，依次这样直至缝合到伤口的左边；施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置，相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为3.5mm；

在缝线时，每一针都要拉紧，使伤口边缘稍向中心聚，以确保修复后充气受力时不会向上鼓包，但也不易用力过大，以防针眼拉豁。

4）橡胶热硫化处理

事先选择合适的补片，所述补片为正方形的热硫化橡胶，其中间夹层有尼龙连线，补片背面用低速风动打磨机打磨至粗糙后，均匀涂抹一层热硫化剂，待自然干燥10min后，将1mm厚的生橡胶粘贴到硫化剂层之上，并覆盖一层塑料膜层用压实轮用力压实；

将缝合伤口处的多余线头剪掉，在伤口内侧均匀涂抹第一硫化剂层，涂抹范围与打磨范围一致，涂好后自然干燥20min；然后，在其上填入第一生橡胶层，第一生橡胶层的面积与正方形挖口的面积相等，第一生橡胶层的厚度和伤口内侧挖口的深度相等，并用填胶器将其压紧；在第一生橡胶层上再稍涂第二硫化剂层，干燥15min后，将事先准备好的补片粘贴在第二硫化剂层之上；补片的方向和胎侧帘线方向一致，补片的中心和伤口的中心重合，粘贴时将所述补片的塑料薄层逐渐撕下，一边贴一边用力压实，避免产生气泡；伤口外侧在其打磨范围内均匀涂抹第一硫化剂层，待其自然干燥15min后，在其上填入一块与正方形挖口面积相等的第一生橡胶层，第一生橡胶层的厚度与伤口外侧挖口的深度相等；同样，在第一生橡胶层之上稍涂第二硫化剂层，待其干燥15min后，在第二硫化剂层之上填入与打磨范围面积相等的第二生橡胶层；

最后，将外加热板放置在软气囊之上，调整好轮胎角度，伤口要放置在加热板中心或以上1/3处，内加热板放于轮胎里面，覆盖住补片，补片位置位于加热板中心或以上1/3处，两个加热板紧贴轮胎壁；将气囊和金属压板放入轮胎内侧伤口处，将内加热板覆盖；将外压杆放好，插上固定栓，对气囊进行充气至3个大气压，此时，加热板气囊的挤压把伤口内外紧紧包裹，通电于130℃下处理1h即可取下，待冷却后就可以投入使用。

实施例四

子午线轮胎内侧有一处长为5cm的硬伤伤口，采用本发明进行修补时：

1）伤口整形处理，采用橡胶挖刀挖出一个长为5cm和宽为8mm的长方形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和伤口外侧分别进行打磨，伤口内侧以所选定的补片为标准，其四周均比补片宽5mm，打磨至胎壁内侧完全露出新橡胶，同时不能露出轮胎的内线层；伤口外侧打磨时，长方形挖口上下部分的打磨宽度为15mm，左右部分的打磨宽度为10mm，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度，打磨至轮胎胎侧线层上面留有1mm橡胶，同时也不能露出线层；

3）伤口缝合处理：

从所述长方形挖口的一个角起针，勾针从轮胎外侧扎入，将所述施针线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一个线环；再在起针处的上方3mm扎入第二针，将施针线较长的一头拉出，并穿过所述线环，将线内外拉紧即可打结；

将轮胎外侧较长的施针线从长方形挖口穿入轮胎内侧；第三针在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次从长方形挖口处穿入轮胎内侧；第四针又回到所述长方形挖口的上方，挨着起针将施针线拉出；第五针再次回到伤口的下方，挨着第三针将施针线拉出；如此反复，直至长方形挖口缝合完毕；将未用完的线沿着所述长方形挖口进行横向缝合，线从结尾处穿过长方形挖口边缘进入轮胎内，在竖直线底下与之垂直拉到伤口另一边（左右两边），将线头勾上来再按此方法依次左右勾线，线距不易太密，稍勾几针即可；施针范围小于所述打磨范围，施针范围离打磨边沿5mm；施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置，相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为3mm；

4）橡胶热硫化处理

事先选择合适的补片，所述补片为长方形的热硫化橡胶，其中间夹层有尼龙连线，补片背面用低速风动打磨机打磨至粗糙后，均匀涂抹一层热硫化剂，待自然干燥15min后，将1mm厚的生橡胶粘贴到硫化剂层之上，并覆盖一层塑料膜层用压实轮用力压实；

将缝合伤口处的多余线头剪掉，在伤口内侧均匀涂抹第一硫化剂层，涂抹范围与打磨范围一致，涂好后自然干燥10min；然后，在其上填入3mm厚的第一生橡胶层，第一生橡胶层的面积与长方形挖口的面积相等，并用填胶器将其压紧，第一生橡胶层正好填补了伤口内侧挖口的凹陷；在第一生橡胶层上再稍涂第二硫化剂层，干燥15min后，将事先准备好的补片粘贴在第二硫化剂层之上；补片的方向和胎侧帘线方向一致，补片的中心和伤口的中心重合，粘贴时将所述补片的塑料薄层逐渐撕下，一边贴一边用力压实，避免产生气泡；伤口外侧在其打磨范围内均匀涂抹第一硫化剂层，待其自然干燥10min后，在其上填入一块与长方形挖口面积相等的第一生橡胶层，第一生橡胶层补齐了伤口外侧挖口的凹陷；同样，在第一生橡胶层之上稍涂第二硫化剂层，待其干燥15min后，在第二硫化剂层之上填入与打磨范围面积相等的第二生橡胶层；使用铜片雕刻出镂空的花纹，并将此铜片放在伤口外侧的第二生橡胶层之上，采用透明胶带固定好；

最后，将伤口内外两侧均覆盖完成的轮胎部位放入软气囊热硫化机，硫化机加热板是用硅胶做的，它可以随轮胎的弧度和角度随意变化，和轮胎伤口部位接触更严实，软气囊将加热板和轮胎伤口部位包裹住；然后，在4atm的压力和120℃下，挤压热硫化处理70min，待冷却后，去掉铜片，花纹就留在原来伤口的外侧，可以对伤口位置起到更好的标示作用。

本发明通过整形、打磨、缝合和热硫化处理对子午线轮胎硬伤进行修补，热硫化伤口会让新添加的生橡胶变成熟橡胶，并和轮胎本身的橡胶完全融合成一个整体；在伤口内侧添加的加固补片也在生橡胶层的连接作用下与轮胎本身合成一个整体，此种结合的牢固程度是冷补贴的近10倍，即使在轮胎缺气的情况下行驶时也不会脱落，从而保证了受伤部位的加固和密封效果；同时，伤口的内部加固和橡胶热硫化处理同时进行，修补工艺简化，修补时间也缩短，修补效果大大提高；另外，在伤口外侧还可以设置花纹或者标示，使修补后的伤口外侧更美观，同时也可以起到宣传推广的作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.子午线轮胎硬伤修补方法，包括步骤：

1）伤口整形处理，沿着伤口的边缘按照矩形进行挖割，形成矩形挖口；

2）伤口打磨处理，对伤口内侧和伤口外侧分别进行打磨，打磨伤口内侧使胎壁内侧完全露出新橡胶，外侧的打磨深度大于内侧的打磨深度；

3）伤口缝合处理：从所述挖口的一个角起针，把施针线从轮胎内侧向外拉出，将轮胎外侧的施针线从挖口穿入轮胎内侧；在与所述起针相对应的正下方将施针线勾出，再次将施针线从挖口穿入轮胎内侧，并将施针线从起针一侧的挖口边缘将其拉出；如此反复，直至挖口缝合完毕；施针范围小于所述打磨范围，施针线沿轮胎内侧到轮胎外侧的方向竖直排列，同一侧相邻的两个针孔一高一低布置；

4）橡胶热硫化处理：在伤口内侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和补片；在伤口外侧依次覆盖第一硫化剂层、第一生橡胶层、第二硫化剂层和第二生橡胶层；将伤口内外两侧均覆盖完成的轮胎放入硫化机进行挤压热硫化处理，压力2-4atm，硫化温度120-140℃，处理时间50-70min。

2.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述第一硫化剂层和所述第二硫化剂层经过干燥后再覆盖生橡胶层或补片，干燥方法为自然干燥，干燥时间为10-20min。

3.根据权利要求2所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述补片粘贴方向和胎侧帘线方向一致，所述补片中心和挖口中心重合。

4.根据权利要求3所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述补片为长方形的热硫化橡胶，经过打磨后依次覆盖硫化剂层、生橡胶层和塑料膜层，并进行压实处理；所述生橡胶层的厚度为1mm。

5.根据权利要求3所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述第一生橡胶层的面积与所述挖口的面积对应相等，所述第二生橡胶层上还设有花纹或标示。

6.根据权利要求4所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：相邻所述针孔之间的水平距离为2mm，其垂直距离为3-4mm；所述步骤3）之后，沿着所述挖口进行横向缝合。

7.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述起针为，勾针从轮胎外侧扎入，将所述施针线从轮胎内侧向外拉出，在轮胎外侧形成一个线环；在起针处上方2-5mm扎入另一针，将施针线较长的一头拉出，并穿过所述线环，内外拉紧，打结。

8.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述伤口内侧打磨范围的四周均比所述补片宽4-6mm；所述挖口周边的打磨宽度为10-15mm，所述挖口上下部分的打磨宽度大于其左右部分的打磨宽度。

9.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述挖口宽度为8-15mm，长度与所述伤口的最大长度一致。

10.根据权利要求1所述的子午线轮胎硬伤修补方法，其特征在于：所述伤口为一个伤口、上下分开的两个伤口或侧壁受伤不漏气但鼓包的内伤。

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