CN104260375A - 用于轮胎伤口的修补方法及用于轮胎鼓包伤口的修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于轮胎伤口的修补方法，属轮胎伤口的修补方法领域，包括以下步骤：A、扩胎；B、打磨露线；C、周边打磨；D、接线；E、贴皮备料；F、橡胶热硫化处理等。本发明采用接线的方式将断的帘线接固，使用生胶热硫化内外修补技术对使修补后的轮胎承载能力、抗压强度等完成达到未受损轮胎水平，表面外观也能恢复至肉眼看不出的水平；能修补各种形状的伤口，适用于胎顶伤口、胎侧伤口、轮胎鼓包处的修补，操作灵活、简单。

Description

用于轮胎伤口的修补方法及用于轮胎鼓包伤口的修补方法

技术领域

本发明涉及一种用于轮胎伤口的修补方法，特别涉及一种用于轮胎伤口的修补方法。

背景技术

现在，社会上的轮胎修理店，处理轮胎侧面硬伤的方法主要有两种：一种是冷补贴片加加固法，此方法只在伤口内侧进行了加固和密闭，伤口外侧得不到有效处理，异物和灰尘会进入伤口导致补片逐步脱落。二是橡胶热硫化法，对胎侧受损部位的橡胶打磨后，填补新的生橡胶，用局部硫化机进行了加温加压处理，等伤口冷却后在伤口内部再采用冷补贴片进行了加固，这样解决了异物和灰尘侵入问题，但内侧冷补贴片易脱落，导致失去加固和密闭效果，导致伤口爆裂。中国专利法CN103465482A介绍了一种子午线轮胎万事硬伤修补方法，包括挖矩形挖口、伤口内外打磨、伤口缝合、第一层矩形生橡胶层及第二生橡胶层和补片热硫化处理。该方法需要沿伤口挖矩形、缝合，工序复杂，增大创口面积，重新缝合的线不能与车胎原有的帘线连成一体，受压强度等有所降低，且所挖矩形应宽度8-15mm，更适合长条形的伤口，对弧线形等不规则形状的伤口的修补则受到限制；该方法只适用于胎侧伤口的处理，不能修补胎顶伤口。CN10362670A的修补方法只适用于胎肩、胎顶的修补，其横向缝合再竖向缝合的走针修补方式，不适用于较薄的胎侧的修补，均有局限性。

发明内容

本发明的目的是提供一种的用于轮胎伤口的修补方法，采用接线的方式将断的帘线接固，使用生胶热硫化内外修补技术对使修补后的轮胎承载能力、抗压强度等完成达到未受损轮胎水平，表面外观也能恢复至肉眼看不出的水平。

本发明提出一种用于轮胎伤口的修补方法，包括以下步骤：

A、扩胎：清除轮胎伤口及周边的灰尘、油污及杂质，用扩胎机将轮胎断裂的地方撑开；

B、打磨露线：用手磨机对断裂伤口两侧的区域进行打磨，打磨区域为伤口两侧15-25mm，将两侧的橡胶全部磨掉露出一根根的轮胎帘线断线头，没有断的线不要将包裹其的橡胶磨掉，露出的两侧多数根帘线断线头长度为15-25mm，形成一个露线伤口，打磨时不能损伤断裂的帘线及伤口边缘未断的帘线；

C、周边打磨：将露线伤口周边区域的轮胎内侧、外侧分别进行打磨，打磨宽度为5-15mm；

D、接线：用一根新线将断开的帘线接好，可采取逐根打结方式或多根线打结方式将帘线全部接好；

E、贴皮备料：准备内补生橡胶皮、外补生橡胶皮各1片，与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下与伤口相同部位的内、外2块胎面皮层，内补生橡胶皮、内胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎内侧周边打磨的面积和形状一致，外补生橡胶皮、外胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎外侧周边打磨的面积和形状一致；

F、橡胶热硫化处理：在露线伤口及周边打磨区域的内、外侧均匀涂上高温硫化剂，在内补生橡胶皮、外补生橡胶皮的两面均匀涂上高温硫化剂，内、外胎面皮层的粘接面涂上高温硫化剂，等自然干燥数分钟后，在伤口内、外侧依照覆盖周边打磨区域的原则分别放上内补生橡胶皮、外补生橡胶皮，再分别叠放上内胎面皮层、外胎面皮层，再用硫化机对伤口进行挤压热硫化处理；

优选地，所述“D、接线”步骤中的逐根打结方式是指将新线一端与伤口一侧的一根断线头通过打死结的方法接牢固，再将新线的长端与伤口另一侧需连接的断线头再打死结接牢固，新线打结出来的长端不剪断，然后将新线的长端再绕回至伤口一侧与该侧需连接的第二根断线头打死结，打结出来的新线长端再绕回至伤口另一侧与该侧需连接的第二根断线头打死结，以此类推，直至新线以连续的“W”型走线方式将所有断线头全部连接好，再将接好的帘线的张紧度与未受损的帘线张紧度一致；

所述逐根打结方式分为按原帘线一一对应连接打结、错位连接打结方式、交叉连接打接方式三种；当轮胎伤口为与帘线垂直或基本垂直的单条伤口时，采用按原帘线走势的一一对应逐根连接打结；当轮胎伤口为与帘线平行或斜交的单条伤口时，采用错位连接打结方式或交叉连接打接方式；当轮胎伤口为两条相交伤口时，采用错位连接打结方式或交叉连接打接方式。

所述按原帘线一一对应连接打结方式是指按原帘线走线方式一一对应地将两侧断线头接好，恢复原有的帘线结构；所述错位连接打结方式是将伤口两侧的断线头错开一根或二根的方式连接，用新线将伤口一侧的第一根断线头与伤口另一侧第二根或第三根断线头打死结连接，再将新线长端绕回至伤口一侧的与第二根断线头打死结连接，再将新线长端绕至伤口另一侧的与第三根或第四根断线头打死结连接，以此类推，直到将断线头全部接好；所述交叉连接打接方式是指将一根新线与伤口一侧第一根断线头打死结连接，再将新线长端绕至伤口另一侧与该侧第二根断线头打死结连接，该侧的第一根断线头暂不处理，再将新线长端绕回至伤口一侧与该侧第三根断线头打死结连接，该侧的第二根断线头暂不处理，以此类推，直至接至最后一根断线头，这样伤口两侧就留下了两排暂不处理的断线头，然后将新线长端绕回按同样方式将断线头接好，这样就形成了多个连续的“X”型接线方式。

所述“D、接线”步骤中的多根打结方式是指将伤口同侧的2根或3根断线头通过打死结的方式合在一起，这样在伤口的两侧形成了顺着伤口延伸的两排结头，每个结头形成一个结头线环，即组成该结头的2根或3根断线头通过结头连接形成的封闭的结头线环，这样在伤口的两侧就形成了两排结头线环；再取一根足够长的新线，将新线一头和伤口一侧最边缘的结头或结头线用打死结的方式接牢固，将新线的另一头穿过伤口另一侧与该结头相对应的也是最边缘的结头线环，再将穿出的新线线头以回旋的方式绕回至伤口一侧的第二个结头线环，穿过该结头线环后又以回旋的方式绕回至伤口另一侧的与该结头相对应的第二个结头线环，以此类推，直至新线以波浪线形的走线方式来回盘旋地穿过所有的结头线环，在穿过最后一个结头线环后将新线与该最后结头或结头线以打死结的方式连接牢固，并达到与未受损的帘线相当的张紧度。

所述“D、接线”步骤中多根打结方式适用于所补轮胎较旧，其帘线韧性和强度较差，帘线较细的情况；所述“D、接线”步骤中的逐根打结方式适用于所补轮胎较新，其帘线韧性和强度较好，帘线较粗的情况。

所述”C、周边打磨”步骤中，轮胎内侧的露线伤口周边打磨至露出新橡胶，形成粗糙的毛面即可，同时不能露出轮胎的内线层，轮胎外侧的露线伤口周边打磨时要将伤口两侧磨成两个斜面或稍带弧度的斜面，即形成一个近似倒梯形的磨口，而外胎面皮层的边缘也要相应地切割成近似倒梯形的斜面；在“E、贴皮备料”步骤中，所述内、外侧生橡胶皮的厚度为分别为1-2mm。

本修补方法适用于轮胎胎侧伤口的修补及未伤到钢丝线的胎顶伤口、胎肩伤口的修补，当胎顶、胎肩伤口的伤口深度较大时，所取外胎面皮层的厚度相应要大，其形状、面积要与打磨后的透线伤口相适应。

“D、接线”步骤中的新线是与所补轮胎帘线材质和规格相同的轮胎帘线，所述“F、橡胶热硫化处理”的硫化剂要自然干燥时间为10—20分钟，硫化温度为130-170℃。

本发明还提出一种用于轮胎鼓包伤口的修补方法，包括以下步骤：

A、扩胎：清除轮胎鼓包伤口内侧断线处及周边的灰尘、油污及杂质；

B、打磨露线：用手磨机对鼓包处的内侧断线处的两侧区域进行打磨，打磨区域为伤口两侧15-25mm，将两侧的橡胶全部磨掉露出一根根的轮胎帘线断线头，没有断的线不要将包裹其的橡胶磨掉，露出的两侧多数根帘线断线头长度为15-25mm，形成一个露线伤口，打磨时不能损伤断裂的帘线及伤口边缘未断的帘线；

C、周边打磨：将露线伤口周边区域的轮胎内侧进行打磨，打磨宽度为5-15mm；

D、接线：用一根新线将断开的帘线接好，可采取逐根打结方式或多根线打结方式将帘线全部接好；

E、贴皮备料：准备内补生橡胶皮1片，与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下与伤口相同部位的内胎面皮层，内补生橡胶皮、内胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎内侧周边打磨的面积和形状一致；

F、橡胶热硫化处理：在周边打磨区域的内侧均匀涂上高温硫化剂，在内补生橡胶皮的两面均匀涂上高温硫化剂，内粘接面涂上高温硫化剂，等自然干燥数分钟后，在鼓包内侧依照覆盖周边打磨区域的原则放上内补生橡胶皮，再叠放上内胎面皮层，再用硫化机对伤口进行挤压热硫化处理。

本发明的有益效果：采用接线的方式将断的帘线接固，恢复原有帘线结构，新线与原帘线形成一体，而通过逐根打结方式、多根打结方式接入的新线在热硫化过程中也被生橡胶片包裹并固定在其转化成的熟橡胶里，与轮胎本身的橡胶融为一体，最大限度的恢复其帘线的强度和抗冲击性；使用生橡胶热硫化内、外同时修补技术，采用的适合厚度内补、外补生橡胶片，使补在伤口部位的内胎面皮层、外胎面皮层和轮胎本身的橡胶通过里外一体新硫化能完全融合成为一个整体，对使修补后的轮胎承载能力、抗压强度、抗冲击能力等完成达到未受损轮胎水平，提高了修补后的安全性，完全避免贴片冷补等普通修补方法上路行驶后渗入泥沙、水等问题；逐根打结方式适用于所补轮胎较新，其帘线韧性和强度较高，帘线较粗的情况，多根打结方式所补轮胎较旧，其帘线韧性和强度较差，帘线较细的情况，两种新线接入方式使得本发明能根据轮胎实际情况灵活处理，扩大了轮胎的修补范围，新旧不同、规格不同的各类子午线轮胎均可修补，达到最佳的修补效果；而从与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下的内胎面皮层、外胎面皮层进行贴皮，使伤口表面内、外观也能恢复如新，肉眼都看不出修补痕迹，特别适合于一些高档车主的修补要求；适合各种形状的伤口，接线、橡胶热硫化、贴皮等均顺伤口走势操作，不需开挖、扩大成矩形等规则伤口，操作灵活、简单；轮胎外侧的露线伤口周边打磨时要将伤口两侧磨成形成一个近似倒梯形的磨口，而外胎面皮层的边缘也要相应地切割成倒梯形的斜面，这样的打磨结构能使外胎面皮层能更契合、更牢固地与粘补在伤口上，抗压强度和抗热胀冷缩等应力更强，接缝更细小、更美观；既能修补轮胎胎侧伤口，又能修补未伤到钢丝线的胎顶伤口、胎肩伤口，还可修补鼓包轮胎，适用范围广，减少不必要的轮胎报废现象，节约资源，节能环保；特别是对轮胎鼓包处的修补，不需破坏或切开鼓包的轮胎外皮，补后鼓包消除，宛如新轮胎。

说明书附图

图1为本发明按原帘线一一对应连接打结方式示意图；

图2为本发明错位连接打结方式示意图；

图3为本发明交叉连接打接方式示意图

具体实施方式

实施例一 对胎侧伤口的修补，被补轮胎为已使用1年的卡车轮胎，伤口与帘线呈85度夹角，伤口长85mm，

胎侧的最大安全修补的伤口尺寸为沿垂直帘线方向断线100mm，如伤口与帘线有夹角时，则以伤口在垂直帘线方向的投影尺寸计，但伤口实际修补尺寸不超过150mm。

参照附图1，本实施例包括以下步骤：

A、扩胎：清除轮胎伤口及周边的灰尘、油污及杂质，用扩胎机将轮胎断裂的地方撑开；

B、打磨露线：用手磨机对断裂伤口两侧的区域进行打磨，打磨区域为伤口两侧15-25mm，将两侧的橡胶全部磨掉露出一根根的轮胎帘线断线头，没有断的线不要将包裹其的橡胶磨掉，露出的两侧多数根帘线断线头长度为15-25mm，形成一个露线伤口，打磨时不能损伤断裂的帘线及伤口边缘未断的帘线；

C、周边打磨：将露线伤口周边区域的轮胎内侧、外侧分别进行打磨，打磨宽度为5-15mm；

D、接线：用一根新线将断开的帘线接好，可采取逐根打结方式或多根线打结方式将帘线全部接好；

E、贴皮备料：准备内补生橡胶皮、外补生橡胶皮各1片，与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下与伤口相同部位的内、外2块胎面皮层，内补生橡胶皮、内胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎内侧周边打磨的面积和形状一致，外补生橡胶皮、外胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎外侧周边打磨的面积和形状一致；

F、橡胶热硫化处理：在露线伤口及周边打磨区域的内、外侧均匀涂上高温硫化剂，在内补生橡胶皮、外补生橡胶皮的两面均匀涂上高温硫化剂，内、外胎面皮层的粘接面涂上高温硫化剂，等自然干燥数分钟后，在伤口内、外侧依照覆盖周边打磨区域的原则分别放上内补生橡胶皮、外补生橡胶皮，再分别叠放上内胎面皮层、外胎面皮层，再用硫化机对伤口进行挤压热硫化处理；

所述“D、接线”步骤中的逐根打结方式是指将新线一端与伤口一侧的一根断线头通过打死结的方法接牢固，再将新线的长端与伤口另一侧需连接的断线头再打死结接牢固，新线打结出来的长端不剪断，然后将新线的长端再绕回至伤口一侧与该侧需连接的第二根断线头打死结，打结出来的新线长端再绕回至伤口另一侧与该侧需连接的第二根断线头打死结，以此类推，直至新线以连续的“W”型走线方式将所有断线头全部连接好，再将接好的帘线的张紧度与未受损的帘线张紧度一致；采用按原帘线一一对应连接打结方式，即两侧断线头要按轮胎原来的帘线走线方式一一对应，不能接错，将新线一端与一侧的一根断线头通过打死结的方法接牢固，再将新线的长端与另一侧的对应的断线头再个打死结接牢固，按原帘线走线方式一一对应地将两侧断线头接好，恢复原有的帘线结构；接好的帘线的张紧度与未受损的帘线张紧度一致；

所述”C、周边打磨”步骤中，轮胎内侧的露线伤口周边打磨至露出新橡胶，形成粗糙的毛面即可，同时不能露出轮胎的内线层，轮胎外侧的露线伤口周边打磨时要将伤口两侧磨成两个斜面或稍带弧度的斜面，即形成一个近似倒梯形的磨口，而外胎面皮层的边缘也要相应地切割成近似倒梯形的斜面；在“E、贴皮备料”步骤中，所述内、外侧生橡胶皮的厚度为分别为1-2mm。

“D、接线”步骤中的新线是与所补轮胎帘线材质和规格相同的轮胎帘线，所述“F、橡胶热硫化处理”的硫化剂要自然干燥时间为10—20分钟，硫化温度为130-170℃。

实施例二 胎顶伤口的修补，伤口长45mm

胎顶的最大安全修补的伤口尺寸为沿断线方向50mm

被补轮胎为使用2.5年的小轿车轮胎，未损伤钢线，伤口长35mm，深10mm

本实施例修补方法与实施例一基本相同，不同之处在于“D、接线”步骤中采用的是多根连接打结方式。所述多根打结方式是指将伤口同侧的2根或3根断线头通过打死结的方式合在一起，这样在伤口的两侧形成了顺着伤口延伸的两排结头，每个结头形成一个结头线环，即组成该结头的2根或3根断线头通过结头连接形成的封闭的结头线环，这样在伤口的两侧就形成了两排结头线环；再取一根足够长的新线，将新线一头和伤口一侧最边缘的结头或结头线用打死结的方式接牢固，将新线的另一头穿过伤口另一侧与该结头相对应的也是最边缘的结头线环，再将穿出的新线线头以回旋的方式绕回至伤口一侧的第二个结头线环，穿过该结头线环后又以回旋的方式绕回至伤口另一侧的与该结头相对应的第二个结头线环，以此类推，直至新线以波浪线形的走线方式来回盘旋地穿过所有的结头线环，在穿过最后一个结头线环后将新线与该最后结头或结头线以打死结的方式连接牢固，并达到与未受损的帘线相当的张紧度。

实施例三 对胎侧伤口的修补，被补轮胎为已使用半年的卡车轮胎，伤口与帘线呈30度夹角，伤口长95mm。

参照图2，本实施例修补方法与实施例一基本相同，不同之处在于“D、接线”步骤中采用的是错位连接打结方式。所述错位连接打结方式是将伤口两侧的断线头错开一根或二根的方式连接，用新线将伤口一侧的第一根断线头与伤口另一侧第二根或第三根断线头打死结连接，再将新线长端绕回至伤口一侧的与第二根断线头打死结连接，再将新线长端绕至伤口另一侧的与第三根或第四根断线头打死结连接，以此类推，直到将断线头全部接好。

实施例四 对胎侧伤口的修补，被补轮胎为已使用10个月的大货车轮胎，为两条相交的“<”形伤口

参照图3，本实施例修补方法与实施例一基本相同，不同之处在于“D、接线”步骤中采用的是交叉连接打接方式。所述交叉连接打接方式是指将一根新线与伤口一侧第一根断线头打死结连接，再将新线长端绕至伤口另一侧与该侧第二根断线头打死结连接，该侧的第一根断线头暂不处理，再将新线长端绕回至伤口一侧与该侧第三根断线头打死结连接，该侧的第二根断线头暂不处理，以此类推，直至接至最后一根断线头，这样伤口两侧就留下了两排暂不处理的断线头，然后将新线长端绕回按同样方式将断线头接好，这样就形成了多个连续的“X”型接线方式。

实施例五 轮胎鼓包伤口的修补

鼓包轮胎为外层橡胶没破但鼓包部位内部帘线断裂的轮胎，鼓包轮胎可根据本方法修补其鼓包处，与实施例一的区别在于，不需要对伤口外侧进行处理，即不需对伤口外侧周边打磨、粘贴外补生橡胶皮、外胎面皮层，其他操作步骤与之基本相同，具体如下：

A、扩胎：清除轮胎鼓包伤口内侧断线处及周边的灰尘、油污及杂质；

B、打磨露线：用手磨机对鼓包处的内侧断线处的两侧区域进行打磨，打磨区域为伤口两侧15-25mm，将两侧的橡胶全部磨掉露出一根根的轮胎帘线断线头，没有断的线不要将包裹其的橡胶磨掉，露出的两侧多数根帘线断线头长度为15-25mm，形成一个露线伤口，打磨时不能损伤断裂的帘线及伤口边缘未断的帘线；

C、周边打磨：将露线伤口周边区域的轮胎内侧进行打磨，打磨宽度为5-15mm；

D、接线：用一根新线将断开的帘线接好，可采取逐根打结方式或多根线打结方式将帘线全部接好；

E、贴皮备料：准备内补生橡胶皮1片，与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下与伤口相同部位的内胎面皮层，内补生橡胶皮、内胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎内侧周边打磨的面积和形状一致；

F、橡胶热硫化处理：在周边打磨区域的内侧均匀涂上高温硫化剂，在内补生橡胶皮的两面均匀涂上高温硫化剂，内粘接面涂上高温硫化剂，等自然干燥数分钟后，在鼓包内侧依照覆盖周边打磨区域的原则分别放上内补生橡胶皮，再叠放上内胎面皮层，再用硫化机对伤口进行挤压热硫化处理。

其逐根打结方式或多根线打结操作方式同前述实施例中的相应方式。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，包括以下步骤： 

A、扩胎：清除轮胎伤口及周边的灰尘、油污及杂质，用扩胎机将轮胎断裂的地方撑开； 

B、打磨露线：用手磨机对断裂伤口两侧的区域进行打磨，打磨区域为伤口两侧15-25mm，将两侧的橡胶全部磨掉露出一根根的轮胎帘线断线头，没有断的线不要将包裹其的橡胶磨掉，露出的两侧多数根帘线断线头长度为15-25mm，形成一个露线伤口，打磨时不能损伤断裂的帘线及伤口边缘未断的帘线； 

C、周边打磨：将露线伤口周边区域的轮胎内侧、外侧分别进行打磨，打磨宽度为5-15mm； 

D、接线：用一根新线将断开的帘线接好，可采取逐根打结方式或多根线打结方式将帘线全部接好； 

E、贴皮备料：准备内补生橡胶皮、外补生橡胶皮各1片，与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下与伤口相同部位的内、外2块胎面皮层，内补生橡胶皮、内胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎内侧周边打磨的面积和形状一致，外补生橡胶皮、外胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎外侧周边打磨的面积和形状一致； 

F、橡胶热硫化处理：在露线伤口及周边打磨区域的内、外侧均匀涂上高温硫化剂，在内补生橡胶皮、外补生橡胶皮的两面均匀涂上高温硫化剂，内、外胎面皮层的粘接面涂上高温硫化剂，等自然干燥数分钟后，在伤口内、外侧依照覆盖周边打磨区域的原则分别放上内补生橡胶皮、外补生橡胶皮，再分别叠放上内胎面皮层、外胎面皮层，再用硫化机对伤口进行挤压热硫化处理。 

2.根据权利要求1所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，所述“D、接线”步骤中的逐根打结方式是指将新线一端与伤口一侧的一根断线头通过打死结的方法接牢固，再将新线的长端与伤口另一侧需连接的断线头再打死结接牢固，新线打结出来的长端不剪断，然后将新线的长端再绕回至伤口一侧与该侧需连接的第二根断线头打死结，打结出来的新线长端再绕回至伤口另一侧与该侧需连接的第二根断线头打死结，以此类推，直至新线以连 续的“W”型走线方式将所有断线头全部连接好，再将接好的帘线的张紧度与未受损的帘线张紧度一致。 

3.根据权利要求2所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，所述逐根打结方式分为按原帘线一一对应连接打结、错位连接打结方式、交叉连接打接方式三种；当轮胎伤口为与帘线垂直或基本垂直的单条伤口时，采用按原帘线走势的一一对应逐根连接打结；当轮胎伤口为与帘线平行或斜交的单条伤口时，采用错位连接打结方式或交叉连接打接方式；当轮胎伤口为两条相交伤口时，采用错位连接打结方式或交叉连接打接方式。 

4.根据权利要求3所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，所述按原帘线一一对应连接打结方式是指按原帘线走线方式一一对应地将两侧断线头接好，恢复原有的帘线结构；所述错位连接打结方式是将伤口两侧的断线头错开一根或二根的方式连接，用新线将伤口一侧的第一根断线头与伤口另一侧第二根或第三根断线头打死结连接，再将新线长端绕回至伤口一侧的与第二根断线头打死结连接，再将新线长端绕至伤口另一侧的与第三根或第四根断线头打死结连接，以此类推，直到将断线头全部接好；所述交叉连接打接方式是指将一根新线与伤口一侧第一根断线头打死结连接，再将新线长端绕至伤口另一侧与该侧第二根断线头打死结连接，该侧的第一根断线头暂不处理，再将新线长端绕回至伤口一侧与该侧第三根断线头打死结连接，该侧的第二根断线头暂不处理，以此类推，直至接至最后一根断线头，这样伤口两侧就留下了两排暂不处理的断线头，然后将新线长端绕回按同样方式将断线头接好，这样就形成了多个连续的“X”型接线方式。 

5.根据权利要求1所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，所述“D、接线”步骤中的多根打结方式是指将伤口同侧的2根或3根断线头通过打死结的方式合在一起，这样在伤口的两侧形成了顺着伤口延伸的两排结头，每个结头形成一个结头线环，即组成该结头的2根或3根断线头通过结头连接形成的封闭的结头线环，这样在伤口的两侧就形成了两排结头线环；再取一根足够长的新线，将新线一头和伤口一侧最边缘的结头或结头线用打死结的方式接牢固，将新线的另一头穿过伤口另一侧与该结头相对应的也是最边缘的结头线环，再将穿出的新线线头以回旋的方式绕回至伤口一侧的第二个结头线环，穿过该结头线环后又以回旋的方式绕回至伤口另一侧的与该结头 相对应的第二个结头线环，以此类推，直至新线以波浪线形的走线方式来回盘旋地穿过所有的结头线环，在穿过最后一个结头线环后将新线与该最后结头或结头线以打死结的方式连接牢固，并达到与未受损的帘线相当的张紧度。 

6.根据权利要求1所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，所述“D、接线”步骤中多根打结方式适用于所补轮胎较旧，其帘线韧性和强度较差，帘线较细的情况；所述“D、接线”步骤中的逐根打结方式适用于所补轮胎较新，其帘线韧性和强度较好，帘线较粗的情况。 

7.根据权利要求1所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，所述”C、周边打磨”步骤中，轮胎内侧的露线伤口周边打磨至露出新橡胶，形成粗糙的毛面即可，同时不能露出轮胎的内线层，轮胎外侧的露线伤口周边打磨时要将伤口两侧磨成两个斜面或稍带弧度的斜面，即形成一个近似倒梯形的磨口，而外胎面皮层的边缘也要相应地切割成近似倒梯形的斜面；在“E、贴皮备料”步骤中，所述内、外侧生橡胶皮的厚度为分别为1-2mm。 

8.根据权利要求1所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，本修补方法适用于轮胎胎侧伤口的修补及未伤到钢丝线的胎顶伤口、胎肩伤口的修补，当胎顶、胎肩伤口的伤口深度较大时，所取外胎面皮层的厚度相应要大，其形状、面积要与打磨后的透线伤口相适应。 

9.根据权利要求1所述的用于轮胎伤口的修补方法，其特征在于，“D、接线”步骤中的新线是与所补轮胎帘线材质和规格相同的轮胎帘线，所述“F、橡胶热硫化处理”的硫化剂要自然干燥时间为10—20分钟，硫化温度为130-170℃。 

10.一种用于轮胎鼓包伤口的修补方法，其特征在于，包括以下步骤： 

A、扩胎：清除轮胎鼓包伤口内侧断线处及周边的灰尘、油污及杂质； 

B、打磨露线：用手磨机对鼓包处的内侧断线处的两侧区域进行打磨，打磨区域为伤口两侧15-25mm，将两侧的橡胶全部磨掉露出一根根的轮胎帘线断线头，没有断的线不要将包裹其的橡胶磨掉，露出的两侧多数根帘线断线头长度为15-25mm，形成一个露线伤口，打磨时不能损伤断裂的帘线及伤口边缘未断的帘线； 

C、周边打磨：将露线伤口周边区域的轮胎内侧进行打磨，打磨宽度为5-15mm； 

D、接线：用一根新线将断开的帘线接好，可采取逐根打结方式或多根线打结方式将帘线全部接好； 

E、贴皮备料：准备内补生橡胶皮1片，与受伤轮胎同规格的报废旧胎上削下与伤口相同部位的内胎面皮层，内补生橡胶皮、内胎面皮层的面积与形状均与所述轮胎内侧周边打磨的面积和形状一致； 

F、橡胶热硫化处理：在周边打磨区域的内侧均匀涂上高温硫化剂，在内补生橡胶皮的两面均匀涂上高温硫化剂，内粘接面涂上高温硫化剂，等自然干燥数分钟后，在鼓包内侧依照覆盖周边打磨区域的原则放上内补生橡胶皮，再叠放上内胎面皮层，再用硫化机对伤口进行挤压热硫化处理。