CN101045335A - 一种充气外胎的热补方法 - Google Patents
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Abstract
一种充气外胎的热补方法，它涉及一种修补轮胎的方法。针对目前修补外胎采用玛罗尼修补技术和太克修补技术存在修补方法繁琐，难以操作，修补成本高问题。本发明的热补方法是这样完成的：在经打磨后的充气外胎(1)伤口处的内外表面粘贴火补橡胶垫(6)，将加热带附在充气外胎(1)伤口处所对应的充气外胎(1)的内表面上，再将内胎(2)装上充气，使内胎(2)和充气外胎(1)的内表面相吻合，之后，装入钢盆，在充气外胎(1)外表面的伤口处放置接触面与充气外胎(1)的外表面相吻合的模块，将硫化机(8)放置在模块上，将内胎(2)充气到压力达到2.5～6kg/cm2时，将加热带通电25～120min，加热带温度达到140～150℃。该方法简单，容易操作，由该方法修补的充气外胎成本低，一次修补的使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及一种修补轮胎的方法。
背景技术
目前，修补充气外胎采用日本的玛罗尼修补技术和美国的太克修补技术，在使用中，存在修补工具结构复杂，修补方法繁琐，难以操作，修补成本高，使一些小轮胎修理部难以承受的问题。
发明内容
本发明的目的是为解决目前修补外胎采用玛罗尼修补技术和太克修补技术，在使用中，存在修补工具结构复杂，修补方法繁琐，难以操作，修补成本高，使一些小轮胎修理部难以承受问题而提供的一种修补方法简单，容易操作，修补成本低、补胎质量好的一种充气外胎的热补方法。
本发明的一种充气外胎的热补方法是这样完成的：在经打磨后的充气外胎伤口处的内外表面粘贴火补橡胶垫，将加热带附在充气外胎伤口处所对应的充气外胎的内表面上，再将内胎装上充气，使内胎和充气外胎的内表面相吻合，之后，装入钢盆，在充气外胎外表面的伤口处放置接触面与充气外胎的外表面相吻合的模块，将硫化机放置在模块上，将内胎充气到压力达到2.5～6kg/cm2时，将加热带通电25～120min，加热带温度达到140～150℃。
本发明具有以下有益效果：一、本发明采用热补方法修补充气外胎，利用充气内胎作为支撑骨架(相当于气囊)，在硫化过程中，能使充气外胎修补处的接触面充分受力，并且受力均匀，不仅修补效果好，还可大大延长一次修补充气外胎的使用寿命。二、本发明所采用的充气压力和通电时间经过上百次实验得出的，选择此范围内的充气压力和通电时间，可保证修补质量，延长修补后的充气外胎的使用寿命，该方法可适合各种型号的充气外胎。三、该方法简单，容易操作，用该方法能修补充气外胎的任何部位，一个人即可操作完成修补工作，使用该方法修补充气外胎的成本要远远低于现有的修补充气外胎成本的几倍、十几倍甚至几十倍。
附图说明
图1是用本发明的方法修补充气外胎1的整体结构主视剖面图，图2是图1的俯视图，图3是胎侧模块3-1的主视剖面图，图4是图3的仰视图，图5是图4的A-A剖面图，图6是加热带的整体结构主视图，图7是图6的俯视图，图8是钢盆的主视剖面图，图9是钢盆的主视图，图10是图9的俯视图，图11是图1的B部放大图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1、图2和图11说明本实施方式，本实施方式的一种充气外胎的热补方法是这样完成的：在经打磨后的充气外胎1伤口处的内外表面粘贴火补橡胶垫6，将加热带附在充气外胎1伤口处所对应的充气外胎1的内表面上，再将内胎2装上充气，使内胎2和充气外胎1的内表面相吻合，之后，装入钢盆，在充气外胎1外表面的伤口处放置接触面与充气外胎1的外表面相吻合的模块，将硫化机8放置在模块上，将内胎2充气到压力达到2.5～6kg/cm2时，将加热带通电25～120min，加热带温度达到140～150℃。
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：本实施方式中，当内胎2的充气压力达到4.0～6.0kg/cm2时，将加热带通电30～120min，加热带温度达到145～150℃。采用该技术参数适合修补中型和大型汽车的充气外胎1。
具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：本实施方式中，当内胎2的充气压力达到2.5kg/cm2时，将加热带通电25～30min，加热带温度达到140～145℃。采用该技术参数适合修补小型汽车的充气外胎1。
具体实施方式四：结合图1、图6和图7说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：本实施方式的加热带由绝缘垫4-1和设置在绝缘垫4-1内部的镍铬丝4-2组成；所述的镍铬丝4-2呈蛇形布置，镍铬丝4-2的直径Φ为0.01mm，所述的绝缘垫4-1的厚度δ为4～5mm，所述的绝缘垫4-1为橡胶垫或高温布垫。采用加热带并选择上述技术参数，可大大提高修补充气外胎1的质量。
具体实施方式五：结合图6、图8～图10说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：本实施方式的钢盆由钢套5-1和套装在钢套5-1上的钢圈5-2组成，钢套5-1外壁的下端设有环形凸台5-1-1，钢圈5-2上设置有一个缺口5-2-1，缺口5-2-1的宽度略大于所述的胎侧模块3-1的宽度，钢套5-1的外壁上设有供所述的镍铬丝4-2一端穿过的出口5-1-2。采用此结构的钢盆，利于安装。
具体实施方式六：结合图1、图3～图5说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：本实施方式的模块由胎侧模块3-1组成；所述的胎侧模块3-1的下表面为沿纵向和横向分别弯曲的曲面3-1-1，所述的曲面3-1-1的形状与所述的充气外胎1的胎侧面形状一致，胎侧模块3-1的上表面为平面3-1-2，胎侧模块3-1与上表面相连接的侧壁为圆锥面3-1-3。采用此结构的胎侧模块3-1可修补各种充气外胎1的胎侧面。
具体实施方式七：结合图1、图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式六的不同点是：本实施方式的模块还增加有胎顶模块3-2；所述的胎顶模块3-2为扁圆柱体。采用此结构的胎顶模块3-2可修补各种充气外胎1的胎顶面。
Claims (8)
1、一种充气外胎的热补方法，其特征在于所述的热补方法是这样完成的：在经打磨后的充气外胎(1)伤口处的内外表面粘贴火补橡胶垫(6)，将加热带附在充气外胎(1)伤口处所对应的充气外胎1的内表面上，再将内胎(2)装上充气，使内胎(2)和充气外胎(1)的内表面相吻合，之后，装入钢盆，在充气外胎(1)外表面的伤口处放置接触面与充气外胎(1)的外表面相吻合的模块，将硫化机(8)放置在模块上，将内胎(2)充气到压力达到2.5～6kg/cm2时，将加热带通电25～120min，加热带温度达到140～1 50℃。
2、根据权利要求1所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于在所述的热补方法中，内胎(2)的充气压力达到4.0～6.0kg/cm2时，将加热带通电30～120min，加热带温度达到145～150℃。
3、根据权利要求1所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于在所述的热补方法中，内胎(2)的充气压力达到2.5kg/cm2时，将加热带通电25～30min，加热带温度达到140～145℃。
4、根据权利要求1所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于在所述的热补方法中，所述的加热带由绝缘垫(4-1)和设置在绝缘垫(4-1)内部的镍铬丝(4-2)组成；所述的镍铬丝(4-2)呈蛇形布置，镍铬丝(4-2)的直径Φ为0.01mm，所述的绝缘垫(4-1)的厚度δ为4～5mm。
5、根据权利要求4所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于所述的绝缘垫(4-1)为橡胶垫或高温布垫。
6、根据权利要求1所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于在所述的热补方法中，所述的钢盆由钢套(5-1)和套装在钢套(5-1)上的钢圈(5-2)组成，钢套(5-1)外壁的下端设有环形凸台(5-1-1)，钢圈(5-2)上设置有一个缺口(5-2-1)，缺口(5-2-1)的宽度至少与所述的胎侧模块(3-1)的宽度相一致，钢套(5-1)的外壁上设有出口(5-1-2)。
7、根据权利要求1所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于在所述的热补方法中，所述的模块包括胎侧模块(3-1)；所述的胎侧模块(3-1)的下表面为沿纵向和横向分别弯曲的曲面(3-1-1)，所述的曲面(3-1-1)的形状与所述的充气外胎(1)的胎侧面形状一致，胎侧模块(3-1)的上表面为平面(3-1-2)，胎侧模块(3-1)与上表面相连接的侧壁为圆锥面(3-1-3)。
8、根据权利要求1所述的一种充气外胎的热补方法，其特征在于在所述的热补方法中，所述的模块还包括胎顶模块(3-2)；所述的胎顶模块(3-2)为扁圆柱体。
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| CN 200610009874 CN101045335A (zh) | 2006-03-29 | 2006-03-29 | 一种充气外胎的热补方法 |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN101804676A (zh) * | 2010-03-19 | 2010-08-18 | 昆山华风风电科技有限公司 | 风力发电机组风叶加热装置 |
| CN103847113A (zh) * | 2012-11-30 | 2014-06-11 | 风神轮胎股份有限公司 | 一种无内胎的成品外胎的胎里露线修补方法 |
| CN106346804A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-25 | 湖北华宁防腐技术股份有限公司 | 橡胶衬里局部硫化工艺及设备 |
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2006
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