CN1751874A

CN1751874A - 更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法

Info

Publication number: CN1751874A
Application number: CN 200510047590
Authority: CN
Inventors: 裴国庆; 李清华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-10-27
Filing date: 2005-10-27
Publication date: 2006-03-29

Abstract

本发明涉及一种更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法，选取钢丝轮胎，使用轮胎检查仪检查，切割胎冠部1，选用轮胎的胎体部，打磨机打磨，涂橡胶糊，铺设纵横斜交、横交子午带束3，子午排列，在胎侧部2铺设侧带胶条，NR或聚氯丁橡胶，将刷涂橡胶糊的胎冠部1使用套顶机铺设子午带束3的轮胎胎侧部2装入压机，将各部件压合成型，将成型后的生胎在定型机定型，将定型后的翻新轮胎置入硫化机中硫化，温度130～150℃，时间2.5～4小时，冷却后修整即为翻新轮胎，翻新轮胎尺寸标准、花纹清晰，翻新费用为新胎价格的五分之一～四分之一，翻新的行车里程能达新胎行车里程的70％～100％，可达到5～10万公里，经翻新的载重车轮胎，每公里成本降低25％，具有显著的经济效益。

Description

更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法

所属技术领域

本发明属废旧轮胎翻新技术，特别涉及一种经加工的旧轮胎上重新冠顶的一种更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法。

背景技术

目前我国汽车的保有量逐渐增加2001年汽车将增至7000万辆，汽车轮胎将达到2亿条并且以15％的速度增长，如何处理轮胎的资源回收利用，防止环境污染，构设节省型社会，发展循环经济起到重要作用，汽车轮胎翻新大有可为，目前轮胎翻新技术总要采用磨损无花纹，无爆裂，带束钢丝无折损，排列不变形为母胎，在表面敷设相应的胶料，经定型硫化机加热，伸张的预定形状，同外胎各部件紧密结合，恢复轮胎花纹和轮胎尺寸。这种轮胎翻新方法只对轮胎的胎面进行复原，而对胎侧、胎肩不能复原，影响了轮胎的使用性能和使用寿命。

中国专利：CN97116515.7公开一种轮胎翻新的方法。取下被选用的钢丝胎胎冠，修整加工达到一定的尺寸与粘结粗糙度，将取下的胎冠套在胎体上，胎冠和胎体的结合面放入制备好的粘合剂，将结合好的胎冠和胎体放入硫化设备，加热硫化，得到成型轮胎。这种成型胎轮翻新方法仅在胎冠部复原，在胎侧部和胎冠部没有得到很好的修复和翻新，影响翻新轮胎的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服以上技术不足，提供一种更换胎冠、敷设子午带束、贴敷胎侧胶、整体定型的一种更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法。

本发明选用纵横斜交、在横交的子午排列的带束钢丝或玻纤带束，同轮胎横断面呈60～80°角，形成周向环型带束层，提高翻新轮胎胎体的刚性，承载能力和高速耐热性。钢丝带束和玻纤带束混合叠层，提高轮胎接地性，良好的操纵稳定性，抗冲击的振动，减轻翻新轮胎的重量。在轮胎的胎侧部贴敷聚合氯丁橡胶，提高轮胎转向的抓着力和舒适性保护轮胎带束不受损伤。聚合氯丁橡胶具有较强的耐氧、耐热、耐扭曲和耐风化的能力，轮胎的侧壁保护带束免受大气的潮湿和机械损伤，提高翻新轮胎的使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明本发明。

图1示翻新轮胎冠胎冠的胎体断面结构。

图2示翻新冠顶轮胎。

图中，1、——胎冠部；2、——胎侧部；3、——子午带束钢丝网；4、——胎体；5、——钢丝圈；6、——轮辋；7、——胎圈填充胶料；8、——气密层

具体实施方式

更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法，(1)、选取磨损、胎冠部1无花纹、胎侧部2良好的钢丝轮胎，使用轮胎检查仪检查，使用割顶机将检查过的报废轮胎的胎冠部1切割，选用轮胎的胎体部；(2)、使用打磨机打磨切割胎冠部1的轮胎胎侧部2和胎冠部1，涂橡胶糊自然干燥；(3)、在切割胎冠部1的胎冠部铺设纵横斜交、横交子午钢丝带束，子午方向交叉排列，与轮胎的横断面呈60～80°角，在胎侧部2铺设侧带聚氯丁橡胶；(4)、将刷涂橡胶糊的胎冠部1使用套顶机铺设子午带束3的轮胎胎侧部2装入压机，将各部件压合成型；(5)将成型后的生胎在定型机定型；(6)将定型后的翻新轮胎置入硫化机中硫化，温度130～150℃，时间2.5～4小时，冷却后修整即为翻新轮胎。

在切割胎冠部1的胎冠铺设纵横斜交、横交子午带束3为子午钢丝带束或子午玻纤带束，子午尼龙带束，或子午钢丝带束和子午玻纤带束混合叠层，或子午钢丝带束和子午尼龙带束混合叠层，增加轮胎的耐磨和刚性。

在胎侧部铺设侧带天然橡胶NR。

翻新轮胎尺寸标准、花纹清晰、胎冠耐磨损、行车里程高、耐低温、胎体损害小、增加轮胎翻新次数，具有显著的经济效益。翻新费用为新胎价格的五分之一～四分之一，翻新的行车里程能达新胎行车里程的70％～100％，可达到5～10万公里，经翻新的载重车轮胎，每公里成本降低25％。

Claims

1、一种更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法，其特征在于：

(1)、选取磨损、胎冠部(1)无花纹、胎侧部良好的钢丝轮胎，使用轮胎检查仪检查，使用割顶机将检查过的报废轮胎的胎冠部(1)切割，选用轮胎的胎体部；

(2)、使用打磨机打磨切割胎冠部(1)的轮胎胎侧部(2)和胎冠部(1)，涂橡胶糊自然干燥；

(3)、在切割胎冠部的胎冠部(1)铺设纵横斜交、横交子午带束，子午方向交叉排列，与轮胎的横断面呈60～80°角，在胎侧部(2)铺设侧带胶条，NR或聚氯丁橡胶；

(4)、将刷涂橡胶糊的胎冠部(1)使用套顶机铺设子午带束(3)的轮胎胎侧部装入压机，将各部件压合成型；

(5)将成型后的生胎在定型机定型；

(6)将定型后的翻新轮胎置入硫化机中硫化，温度130～150℃，时间2.5～4小时，冷却后修整即为翻新轮胎。

2、根据权利要求1所述的一种更换轮胎胎冠的轮胎翻新方法，其特征在于，在切割胎冠部(1)的胎冠铺设纵横斜交、横交子午带束(3)为子午钢丝带束或子午玻纤带束，子午尼龙带束，或子午钢丝带束和子午玻纤带束混合叠层，或子午钢丝带束和子午尼龙带束混合叠层。