CN101549565B - 轮胎翻新方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种利用子午线全钢丝废旧轮胎进行翻新再利用的方法，包括：胎体表面削磨，经过削磨钢丝轮胎去除污损的胎面、使表面粗糙；施胶，在轮胎表面刷涂胶浆；把全新的挂胶钢丝帘子布缠绕在轮胎胎冠上，并贴合中垫胶；胎面胶贴后，将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上；进罐硫化，将加强了带束层的轮胎送入硫化罐进行硫化。本发明不破坏轮胎的平衡性，提高操控舒适性；增加轮胎冠部抗刺、抗爆能力，保持轮胎胎体骨架不变形，提高轮胎再次翻新机率；胶钢丝帘子布配以中垫胶的厚度提高胎体与胎面的粘接效果，提高花纹块抗撕裂能力，减少崩花，提高轮胎承载及缓冲能力。

Description

轮胎翻新方法
技术领域
本发明涉及一种利用子午线全钢丝废旧轮胎进行翻新再利用的方法。
背景技术
随着我国经济的不断增长，道路汽车承担着大量的货运任务。随着汽车保有量的持续增长，汽车轮胎的使用量和消耗量也随之快速增加，对于轮胎胎体的再利用，不但可以节约大量的橡胶和金属资源，而且还能避免轮胎废气造成的环境污染，具有极其巨大的经济和社会效益。目前，汽车轮胎一般在损坏之后，除了可以修补的之外，都只能重新更换，而对废旧轮胎的废弃一方面造成了资源的浪费，另一方面也造成了环境的污染。在现有的轮胎翻新技术下，能达到翻新标准的轮胎越来越少，造成大量轮胎废弃，勉强翻新的轮胎爆胎率高，平衡性较差，质量难以控制，危及生命安全。
发明内容
针对现有的钢丝轮胎翻新方法中存在的缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种新的轮胎翻新方法，可以把一些不能翻新利用的轮胎重新利用，提高轮胎翻新机率及翻新质量，减少环境污染。
本发明的技术方案如下：
一种新型钢丝轮胎翻新方法，其特征在于包含如下步骤：
步骤一 胎体表面削磨，经过削磨钢丝轮胎去除污损的胎面、使表面粗糙；
步骤二 施胶，在轮胎表面刷涂胶浆；
步骤三 把全新的挂胶钢丝帘子布缠绕在轮胎胎冠上，并贴合中垫胶；
步骤四 胎面胶贴后，将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上；
步骤五 进罐硫化，将加强了带束层的轮胎送入硫化罐进行硫化。
更进一步的技术方案是步骤一中，包括以下步骤：
步骤1.1 胎体表面磨削，对轮胎胎冠磨削，去除污损胎面。
步骤1.2 打磨，将磨削的轮胎胎冠部的刺伤、刺洞及锈蚀进行打磨，去除锈蚀。
更进一步的技术方案是步骤三包括以下步骤：
步骤3.1 分割：把全新的挂胶钢丝帘子布分割为宽度1.3cm±0.3cm；
步骤3.2 清洗：把分割好的全新挂胶钢丝帘子布用汽油清洗；
步骤3.3 缠绕：从胎冠边缘4cm±1cm处开始周向缠绕，在轮胎冠部缠绕8圈至10圈；
步骤3.4 压延：不断地给环状钢丝带束层施加压力，把缠绕后的环状钢丝带束层黏合在一起，排除空气；
步骤3.5 中垫胶贴合：在胎冠没有缠绕钢丝帘子布处贴合两层1.2mm中垫胶，最后在胎冠部整贴一层中垫胶；
步骤3.6 压延：不断给胎面施加压力，把中垫胶与环状钢丝带束层之间的残余空气全部排出，达到环状钢丝带束层之间粘合。
更进一步的技术方案是步骤3.3中，在胎体刺伤特别多时，在胎体内中心线两边4cm处两侧外部用挂胶钢丝帘子布进行周向缠绕8圈至10圈，以增加冠部强度。
本发明的有益效果在于：
1、不破坏轮胎的平衡性，提高操控舒适性，且更节油；
2、增加轮胎冠部抗刺、抗爆能力，保持轮胎胎体骨架不变形，提高轮胎再次翻新机率。
3、挂胶钢丝帘子布配以中垫胶的厚度提高胎体与胎面的粘接效果，提高花纹块抗撕裂能力，减少崩花，提高轮胎承载及缓冲能力，另外挂胶钢丝帘子布分割开来进行缠绕，可以方便彻底排除空气，且接头处没有错位，平衡性好。
本发明的钢丝轮胎翻新方法在冠部增加钢丝带束层，提高轮胎翻新机率，增加胎体强度，降低爆胎率，使用更安全。
附图说明
图1为发明实施例一轮胎的结构示意图；
图2为发明实施例二轮胎的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如附图1所示，一种新型钢丝轮胎翻新方法，包括如下步骤：
步骤一胎体1表面削磨，经过削磨钢丝轮胎去除污损的胎面、使表面粗糙；
步骤一包括：
步骤1.1 胎体表面磨削，将轮胎胎冠磨削到一定尺寸，以去除污损胎面。
步骤1.2 打磨，将磨削的轮胎胎冠2部的刺伤、刺洞及锈蚀进行打磨，去除锈蚀。
步骤二 施胶，在轮胎表面刷涂胶浆；
步骤三 把全新的挂胶钢丝帘子布3缠绕在轮胎胎冠上，并贴合中垫胶；
步骤三包括：
步骤3.1 分割：把全新的挂胶钢丝帘子布分割为宽度1.3cm±0.3cm。
步骤3.2 清洗：把分割好的全新挂胶钢丝帘子布用汽油清洗。
步骤3.3 缠绕：从胎冠边缘4cm±1cm处开始周向缠绕，在轮胎冠部缠绕8圈至10圈。
步骤3.4 压延：不断地给环状钢丝带束层施加压力，把缠绕后的环状钢丝带束层黏合在一起，排除空气。
步骤3.5 中垫胶贴合：在胎冠没有缠绕钢丝帘子布处贴合两层1.2mm中垫胶，最后在胎冠部整贴一层中垫胶。
步骤3.6 压延：不断给胎面施加压力，把中垫胶与环状钢丝带束层之间的残余空气全部排出，达到环状钢丝带束层之间粘合。
步骤四 胎面胶贴后，将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上；
步骤五 进罐硫化，将加强了带束层的轮胎送入硫化罐进行硫化。
实施例二
在胎体刺伤特别多时，步骤3.3中，从胎体内中心线两边4cm处两侧外部用挂胶钢丝帘子布3进行周向缠绕8圈至10圈，以增加冠部强度。其余同实施例一。

Claims (2)

1.一种钢丝轮胎翻新方法，其特征在于包含如下步骤：
步骤一胎体表面削磨，经过削磨钢丝轮胎去除污损的胎面，使表面粗糙；
步骤二施胶，在轮胎表面刷涂胶浆；
步骤三把全新的挂胶钢丝帘子布缠绕在轮胎胎冠上，并贴合中垫胶；
步骤四胎面胶贴后，将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上；
步骤五将加强了带束层的轮胎送入硫化罐进行硫化；
在步骤一中，包括以下步骤：
步骤1.1胎体表面磨削，将轮胎胎冠磨削，去除污损胎面；
步骤1.2打磨，将磨削的轮胎胎冠部的刺伤、刺洞及锈蚀进行打磨，去除锈蚀；
步骤三包括以下步骤：
步骤3.1分割：把全新的挂胶钢丝帘子布分割为宽度1.3cm±0.3cm的长条；
步骤3.2清洗：把分割好的全新挂胶钢丝帘子布用汽油清洗；
步骤3.3缠绕：从距离胎冠边缘4cm±1cm处向中间开始周向缠绕，在轮胎冠部缠绕8圈至10圈，形成环状钢丝带束层；
步骤3.4压延：不断地给环状钢丝带束层施加压力，把缠绕后的挂胶钢丝帘子布黏合在一起，排除空气；
步骤3.5中垫胶贴合：在胎冠没有缠绕钢丝帘子布处贴合两层1.2mm厚度的中垫胶，最后在胎冠部整贴一层中垫胶；
步骤3.6压延：不断给胎面施加压力，把中垫胶与环状钢丝带束层之间的残余空气全部排出，达到环状钢丝带束层之间粘合。
2.根据权利要求1所述的钢丝轮胎翻新方法，其特征在于：在步骤3.3中，在胎体刺伤特别多时，在距离胎体内中心线两边4cm处两侧外部用挂胶钢丝帘子布进行周向缠绕8圈至10圈。
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