KR100274786B1

KR100274786B1 - 재생타이어의 제조방법 및 그 장치

Info

Publication number: KR100274786B1
Application number: KR1019980012645A
Authority: KR
Inventors: 정영식; 오재천
Original assignee: 정영식; 오재천
Priority date: 1998-04-09
Filing date: 1998-04-09
Publication date: 2000-12-15
Also published as: KR19980025279A

Abstract

본 발명은 마모된 타이어를 재생시켜 자원 재활용과 공해방지에 유용하도록 한 재생타이어의 제조방법 및 그 장치에 관한 것이다.

본 발명의 방법은 마모된 타이어의 트레드부를 긁어내는 버핑공정 및, 버핑된 부위를 세멘팅하는 세멘팅공정을 포함하는 재생 타이어의 제조방법중 상기 세멘팅된 트레드부에 미 가황된 고부를 일체로 사출하여 트레드부의 성형 및 가황을 동시에 완료하는 성형 및 가황공정을 포함하여서 된다.

또한, 본 발명의 장치는 러버펌프로 부터 소재인 액상의 고무를 공급받아 이를 타이어의 트레드부에 일체로 사출 성형하는 사출금형으로서, 본 발명의 장치에 의해 성형되는 트레드부는 타이어와 일체로 성형되는 동시 형틀에 의해 트레드 마크가 동시에 형성된다.

이렇게 구성된 본 발명은 마모된 타이어의 트레드부를 긁어낸 후 이를 금형내에 삽입하고, 상기 금형내에서 타이어의 트레드부를 직접 사출 성형하여 한 번의 공정으로 트레드부의 성형 및 가황을 동시에 완료할수 있는 것이다.

Description

재생타이어의 제조방법 및 그 장치

일반적으로 타이어는 자동차의 중량 및 하중을 지지하고, 구동력과 제동력을 노면에 전달하며, 노면으로 부터 전달되는 충격을 흡수 및 완화시켜 주는 역할을 수행한다.

이러한 타이어의 구조를 살펴보면, 도 1에 나타낸 바와 같이 타이어(200)의 중앙에 골격역할을 하는 금속재의 림(210)이 설치되어 있고, 림(210)의 내측에는 튜브(230)를 지지하는 플랩(Flap,220)이 설치되어 있으며, 플랩내에 공기주입용 밸브(221)가 구비된 튜브(23)가 내장되어 있다.

또한, 타이어의 몸체를 구성하는 고무층(250)은 단면상으로 볼 때 좌우 대칭 형태로서 중앙으로 부터 복수개의 비드와이어(260)가 내장된 비드부(251)와, 완만하게 돌출된 사이드월부(252)와, 상기 사이드월부와 트레드부(254) 사이에 위치하는 숄더부(253) 및, 가장 가장자리에 위치하며 접지면 역할을 하는 트레드부(254)로 구성되어 있다.

그리고, 고무층(250)의 비드부(251)내에는 장력이 강한 비드와이어(260)가 내장되어 있고, 비드부(251)로 부터 고무층(250)을 경유하여 다른쪽의 비드부 까지는 타이어에 인성과 강성을 부여하기 위하여 장력이 강한 벨트(나일론 코드지,270)가 내장되어 있으며, 벨트(270)와 트레드부(254) 사이에도 보강재(280)가 내장되어 있다.

상기 림(210)은 금속재로서 타이어(200)의 골격 역할을 수행하며 차체의 하중을 견디기에 충분한 강도를 가진다.

상기 고무층(250)을 구성하는 비드부(251)와 사이드월부(252) 및 숄더부(253), 트레드부(254)는 모두 일체로 형성되어 타이어(200)의 전체적인 외관을 형성하게 되며, 튜브(230)는 타이어(200)내에 수용된다.

즉, 고무층(250)을 구성하는 비드부(251)와 사이드월부(252) 및 숄더부(253), 트레드부(254)는 타이어(200) 제조시 모두 일체로 성형되나, 재생 타이어의 경우에는 비드부와 사이드월부 및 숄더부가 이상이 없을때만(상태가 정상적일때)만 가능하며, 마모된 트레드부(254)만을 별도로 버핑가공한 다음, 다시 그 위에 새로운 트레드부를 형성하게 된다.

한편, 트레드부(254)는 두꺼운 고무층으로서 노면과의 마찰계수를 확보하고 방향성을 유지하기 위하여 통상 여러 가지 형태의 트레드 마크(Grove)가 형성된다.

또한, 비드와이어(260)와 보강재(280)는 고도의 인장강도를 갖는 강선으로 형성되며 보통 인장강도가 뛰어난 피아노선(Piano Wire)으로 형성된다.

그리고, 상기와 같은 타이어(200)는 주행중 트레드부(254)가 심하게 마모될 경우, 타이어를 즉각 교체하거나 또는 전술한 바와 같이 마모된 트레드부만을 재생하여 다시 사용하는데, 흔히 트레드부만을 재생하여 다시 사용하는 것을 재생 타이어라 부른다.

이러한 재생 타이어를 제조하기 위한 방법으로 이제까지는 주로 타이어(200)의 마모된 트레드부(254)만을 버핑가공하여 긁어낸 다음 다시 그 위에 새로운 트레드부를 형성하는 고온 가황법(Hot-Cure)과 저온 가황법(Pre-Cure)을 사용하였다.

상기 고온 가황법은 건조된 타이어(200)의 마모된 트레드부(254)만을 버핑가공하여 긁어낸 다음, 버핑부위를 세멘팅(Cementing)하여 표면처리를 실시하고, 세멘팅된 부위에 쿠션고무와 미가황 고무(Green고무)를 부착한 후, 몰드(Mold)내에 투입하여 적정시간 동안 가황시키므로서 재생 타이어를 얻어내는 방법이다.

즉, 트레드 마크가 포함된 트레드를 타이어와 별도로 성형한 뒤, 이를 버핑 가공된 타이어와 함께 몰드내에 투입하여 압착하는 방법이다.

또한, 저온 가황법은 도 2와 같이 건조된 타이어(200)의 트레드부(254)만을 버핑가공하여 긁어낸 뒤, 버핑부위를 세멘팅하여 표면처리를 수행하고, 세멘팅된 부위에 쿠션고무와 1차 가황된 트레드를 부착하여 그 외측에 공기주입구(291)가 마련된 엔벨로프(Envelop,290)를 결합하며, 이를 다시 기밀유지용 림(210)에 장착하여 챔버내에 투입한후, 챔버내에서 적정시간 동안 가황한 뒤 엔벨로프와 림을 분리시켜서 재생 타이어를 얻어내는 방법이다.

즉, 이 방법은 타이어(200)내에 튜브(230)를 삽입한 뒤, 공기주입용 밸브(221)를 통하여 고압의 공기를 주입하므로서 튜브가 타이어의 내면에 압착되도록 한 다음, 여기에 엔벨로프(290)와 림(210)을 결합하고, 엔벨로프(290)의 공기주입구(291)를 통하여 고압의 공기를 주입하므로서 트레드가 트레드부(254)에 압착되도록 하는 방법이다.

이때, 엔벨로프의 터짐을 방지하기 위하여 챔버에도 고압의 공기를 주입한다.

그런데, 상기와 같은 종래의 방법은 고온 가황법의 경우, 버핑 및 세멘팅된 트레드부의 표면처리를 위하여 수동으로 홈 메우기 작업을 수행해야 하고, 미가황고무를 접착하기 위하여 압출기에서 압출되는 고무를 타이어의 버핑부위에 대고 상기 타이어를 돌려가면서 접착시켜야 하므로 접착시간이 많이 소요되는 단점이 있었다.

뿐만 아니라, 고가의 성형기 제작이 어려워 재생 타이어의 제작원가를 높이고, 접착작업에 따른 많은 인력과 압출기 등의 고정장비가 필요하여 인건비 상승과 공장 자동화를 저해하는 요인이 되었던 것이다.

또한, 저온 가황법이 경우에는 상기의 고온 가황법에서 제기된 문제 외에도 1차 가황된 트레드를 제작하는데 많은 설비와 인력이 필요하고, 접착시간이 많이 소요되며, 성형작업과 내외피 및 림의 결합 또는 분리작업 등이 모두 수작업에 의해 이루어지므로 경제성이 떨어지고 재생 타이어의 품질이 조악해지는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로 그 기술적인 과제는 마모된 타이어의 트레드부를 긁어낸 후 이를 금형내에 삽입하고, 상기 금형내에서 타이어의 트레드부를 직접 사출 성형하여 한 번의 공정으로 트레드부의 성형 및 가황을 완료할수 있는 재생 타이어의 제조방법 및 장치를 제공함에 있다.

제1도는 일반적인 타이어의 구조를 나타낸 단면도

제2도는 종래 저온 가황법(Pre-Cure)에 의한 재생타이어의 가황 단면도

제3도는 본 발명의 제조공정을 나타낸 공정도

제4도는 본 발명에 따른 장치의 단면도

제5도는 본 발명에 따른 장치의 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 버핑공정 20 : 세멘팅공정

30 : 성형 및 가황공정 40 : 지주

50 : 하부금형 60 : 상부고정대

70 : 상부금형 80 : 작동수단

90 : 콜드런너블록 91 : 소재공급통로

92 : 열매체 이송통로 100 : 하부블록

101 : 열매체 이송통로 110 : 하부몰드

111 : 소재공급통로 112 : 성형홈

120 : 유압실린더 130 : 유압실린더

140 : 슬라이드바 150 : 가동판

160 : 샤프트 170 : 상부블록

171 : 소재공급통로 172 : 열매체 이송통로

180 : 상부몰드 181 : 소재공급통로

190 : 가이드바 191 : 연결바

192 : 랙기어 193 : 피니언

194 : 제품받이 195 : 실린더

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명의 방법은 마모된 타이어의 트레드부를 긁어내는 버핑공정 및, 버핑된 부위를 세멘팅하는 세멘팅공정을 포함하는 재생 타이어의 제조방법중 상기 세멘팅된 트레드부에 미 가황된 고무를 일체로 사출하여 트레드부의 성형 및 가황을 동시에 완료하는 성형 및 가황공정을 포함하여서 된다.

또한, 본 발명의 장치는 러버펌프로 부터 소재인 액상의 고무를 공급받아 이를 타이어의 트레드부에 일체로 사출 성형하는 사출금형으로서, 본 발명의 장치에 의해 성형되는 트레드부는 타이어와 일체로 성형되는 동시 형틀에 의해 트레드 마크(Grove)가 동시에 형성된다.

이하에서 본 발명을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 재생 타이어의 제조공정을 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 제조방법은 마모된 타이어(200)의 트레드부(254)를 긁어내는 버핑공정(10)과;

상기 버핑된 부위를 세멘팅하는 세멘팅공정(20) 및;

상기 세멘팅된 트레드부(254)에 미 가황된 고무를 일체로 사출하여 트레드부의 성형과 가황을 동시에 완료하는 성형 및 가황공정(30)을 포함하여서 된다.

버핑공정(10)에서는 마모된 타이어(200)의 트레드부(254)만을 버핑 가공하여 보강재(280)의 약 2∼3㎜ 전까지 긁어낸다.

이 버핑공정에서는 트레드부의 표면을 대략적으로 가공하게 된다.

세멘팅공정(20)은 버핑된 트레드부를 세멘팅하여 그 표면을 균일하게 가공하므로서 이후의 접착공정이 용이토록 해준다.

성형 및 가황공정(30)은 세멘팅된 부위에 쿠션고무와 미가황 고무를 부착하여 이를 러버펌프(Rubber Pump)와 콜드런너블록(Cold Runner Block)이 구비된 사출금형의 몰드내에 투입한후, 상기 트레드부(254)에 액상의 고무를 사출하여 트레드부의 성형 및 가황을 동시에 완료하여 재생 타이어를 완성하는 최후의 공정이다.

이때, 액상의 러버는 러버펌프를 통하여 분사되고, 분사된 러버는 콜드런너블록을 경유하여 트레드부에 도달하므로서 트레드 마크를 갖는 트레드부의 성형 및 가황이 동시에 완료된다.

상기 러버펌프는 액상의 고무를 사출하기에 적합한 구조로 이루어진 펌프로서 특별히 제작된 것은 아니다.

상기 콜드런너블록을 사용하는 이유는, 액상의 고무가 사출되는 도중 굳어지거나 유동성이 저하되는 것을 방지하기 위함이다.

따라서, 콜드런너블록의 내부에는 약 70~90℃ 정도, 더욱 바람직하게는 80℃정도 되는 열매체가 순환한다.

상기와 같은 공정에 의해 타이어(200)의 트레드부(254)에는 트레드 마크를 갖는 트레드부가 일체로 성형된다.

상기와 같은 방법에 의해 성형된 재생 타이어는 트레드부의 성형 및 가황이 동시에 완료되므로 종래의 성형 및 가황이 분리되어 행해지던 방법에 비해 공정이 단축되므로서 성형속도가 빠르고, 적은 인원으로도 최대한의 작업효과를 얻을수 있다.

이하에서는 본 발명의 장치에 대하여 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 제조장치의 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 제조장치의 측면도를 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 제조장치는 도시되지 않은 러버펌프로 부터 공급되는 소재인 액상의 고무를 버핑 및 세멘팅된 페타이어(200)의 트레드부(254)에 일체로 사출하여 성형 및 가황을 동시에 완료하는 2단 사출금형으로서, 크게 장치 전체를 지지하는 지주(40)상에 설치되어 트레드부(254)를 성형하는 하부금형(50)과;

상기 하부금형의 상측에 고정된 상부고정대(60)에 매달리게 설치되어 상기 하부금형과 함께 트레드부(254)를 성형하는 상부금형(70) 및;

상기 상하부금형을 연결 및 작동시키기 위한 작동수단(80); 으로 구성된다.

하부금형(50)은 장치 전체를 지지하며 서로 일정한 간격을 두고 입설되는 2개의 지주(40)와, 상기 지주상의 베이스플레이트(41)상단에 고정 설치되며 열매체 이송통로(101)를 구비하는 하부블록(100)과, 상기 하부블록내에 수용되어 상하 작동이 가능토록 탄력지게 설치되며 상부몰드와 합쳐지는 소재공급통로(111)와 성형홈(112)을 구비하는 상부가 개방된 하부몰드(110)와, 상기 지주(40)사이에 입설되어 그 피스톤로드(121)에 하부블록(100)과 하부몰드(110)의 중심을 관통하여 그 상측으로 돌출되는 브라다(122)가 내장되며 상부가 개방된 원통형의 비드링(123)이 고정 설치되는 유압실린더(120), 로 구성된다.

상기 2개의 지주(40)는 장치 전체를 지지하는 기둥으로서 서로 일정한 간격을 두고 평행하게 입설되며, 그 상단에는 평판형의 베이스플레이트(41)가 고정된다.

상기 하부블록(100)은 베이스플레이트의 상단에 적충 설치되며 그 내부에는 스팀 등의 열매체가 순환하기에 충분한 열매체 이송통로(101)가 일체로 형성된다.

상기 상부가 개방된 하부몰드(110)는 하부믈록의 상단에 스프링(113)을 통하여 탄력 설치되고, 상부몰드와의 경계지점에 소재공급통로(111)가 형성되며, 성형홈(112)의 형태에 따라 트레드부(254)의 형태가 결정된다.

즉, 성형홈의 형상과 트레드부의 형상이 동일하게 형성된다.

상기 유압실린더(120)는 지주(40)사이에 입설되며 그 피스톤로드(121)에 하부블록(100)과 하부몰드(110)의 중심을 관통하여 상측으로 돌출되는 상부가 개방된 원통형의 비드링(123)이 고정되고, 비드링의 내부에는 브라다(122)가 내장된다.

상부금형(70)은 지주(40)의 상측에 견고히 고정된 상부고정대(60)와, 상기 상부고정대에 유압실린더(130)를 통하여 수평으로 설치됨과 동시 슬라이드바(140)의 안내를 받으며 승하강이 가능토록 수평으로 설치되는 가동판(150)과 상기 가동판의 하단에 샤프트(160)를 통하여 매달린 상태로 설치되며 소재인 액상의 고무가 공급되는 소재공급통로(91)와 열매체의 순환통로인 열매체 이송통로(92)를 구비하는 콜드런너블록(90)과, 상기 콜드런너블록의 하단에 설치되며 상기 소재공급통로(91)와 연통되는 소재공급통로(171) 및 열매체 이송통로(171)를 갖는 상부블록(170)과, 상기 상부블록의 하단에 수용되어 탄력지게 설치되며 하부몰드와 합쳐지는 소재공급통로(181) 및 성형홈(182)을 구비하는 하부가 개방된 상부몰드(180), 로 구성된다.

상기 상부고정대(60)는 상부금형(70)전체를 지지하기에 충분한 강도를 갖으며 지주(40)의 상측에 견고히 고정된다.

상기 가동판(150)은 상부고정대의 하단에 유압실린더(130)의 피스톤로드(131)를 통하여 매달리게 설치되며 그 양측에는 상부고정대에 고정된 슬라이드바(140)가 삽입된다.

상기 콜드런너블록(90)은 가동판(150)은 하단에 2개의 샤프트(160)를 통하여 매달리게 설치되며 그 내부에는 액상의 고무가 이동하기에 충분한 공간인 소재공급통로(91)와 스팀 등의 열매체가 순환하기에 충분한 열매체 이송통로(92)가 일체로 형성된다.

상기 상부블록(170)은 하부블록과 동일한 형태로서 콜드런너블록의 하단에 매달리게 설치되며 그 내부에는 상기 소재공급통로(91)와 연통되는 소재공급통로(171) 및 스팀 등의 열매체가 순환하는 열매체 이송통로(172)가 일체로 형성된다.

상기 하부가 개방된 상부몰드(180)는 하부몰드와 대칭형태로서 상부블록의 하단에 스프링(183)을 통하여 상하 작동이 가능토록 탄력 설치되며 상기 소재공급통로(171)와 연통되는 소재공급통로(181) 및 타이어(200)의 상부형상과 동일한 형태의 성형홈(182)이 일체로 형성되어 있다.

작동수단(80)은 상기 상부고정대(60)와 가동판(150)의 양단에 평행하게 입설되며 서로 치차 접속되는 랙기어(192)와 피니언기어(193)를 갖는 가이드바(190) 및 연결바(191)로 구성된다.

상기 가이드바(190)는 상부고정대의 양단에 고정되어 상하부금형의 양측에 평행하게 입설된다.

상기 연결바(191)는 가동판(150)의 양단에 고정되어 상하 작동이 가능토록 설치되며 가이드바의 내측에 그와 평행하게 입설된다.

상기 랙과 피니언기어(192,193)는 사이드바와 연결바에 형성되어 서로 치차 접속하면서 연결바의 승하강을 안내하게 된다.

그리고, 지주(40)의 전면에는 타이어(200)가 안착되는 제품받이(194)와 상기 제품받이에 안착된 타이어를 하부몰드(110)에 안치시키거나 또는 하부몰드로 부터 성형이 완료된 타이어를 취출하기 위하여 상기 제품받이를 회동시키기 위한 실린더(195)가 설치된다.

상기와 같이 구서된 본 발명의 동작 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 버핑가공에 의해 표면처리가 완료된 타이어(200)에 접착제를 도포한후 건조가 완료되면 이를 제품받이(194)에 안치시킨다.

이후, 제품받이의 실린더(195)를 작동시키면 상기 제품받이가 상승하면서 타이어(200)를 하부몰드(110)의 상측에 위치시키고, 이 상태에서 또다른 유압실린더(120)를 작동시키면, 브라다(122)가 내장된 비드링(123)이 상승하면서 타이어를 들어올려 제품받이로 부터 이격시키며, 타이어가 이격되면 제품받이는 곧바로 실린더(195)에 의해 원위치로 복귀한다.

이때, 비드링(123)에 의해 상승된 타이어(200)는 그 상부가 상부몰드(180)와 결합된 상태로서 제품받이가 원위치로 복귀함과 동시 상부몰드와 함께 하강하여 하부몰드(110)에 결합된다.

타이어가 상하부몰드 사이에 결합되면 유압실린더(130)와 연결바(191)의 압착력에 의해 상하부몰드가 강한 압착력을 받게 되므로 이후의 가황 동작시 고무의 열팽창이나 브라다의 압력에 의해 벌어지는 것이 방지된다.

이렇게 해서, 상하부몰드(110, 180)와 타이어(200)의 결합이 완료되면, 유압 실린더(120)에 의해 브라다(122)가 상승하여 타이어의 내부로 삽입된다.

이후에는, 딱딱한 브라다를 부드럽게 하기 위해 약 150℃ 정도의 스팀을 5kg/㎠의 압력으로 약 10∼30초간 공급한후 스팀을 제거하고, 약 150℃ 정도의 온수를 외압, 즉 고무 투입압력과 상응하는 압력으로 공급한다.

이와 동시, 러버펌프(도시되지 않았음)에 내장된 액상의 고무를 콜드런너블록(90)과 상부블록(170)및 상하부몰드(110,180)를 경유하여 성형홈(112,182)에 사출시키면, 이 고무가 타이어(200)와 성형홈 사이에서 트레드부(254)를 가황하게 된다.

상기와 같은 동작이 진행되며 가황이 완료되면, 온수공급을 중단하고, 타이어로 부터 브라다를 제거하여 하강시키며, 상부몰드 상승→비드링에 의한 가황된 타이어의 상승→제품받이가 작동하여 가황된 타이어의 저면으로 위치→비드링 하강→제품받이가 타이어를 안치한 채 원위치로 복귀→작업자의 수작업으로 가황된 타이어를 취출 등의 순서에 의해 완성된 재생 타이어를 얻을수 있다.

상기와 같은 본 발명의 장치를 통하여 재생 타이어를 제조하여 본 결과, 다음과 같은 효과를 얻을수 있었다.

즉, 작업에 필요한 공정면적(건물)면에서 종래의 것에 비해 약 3.1배, 타이어의 적재에 필요한 건물외의 면적(야적장)이 약 2/3정도, 총면적은 약 1/2정도, 공정수는 약 1/3정도, 작업인원은 약 1/4정도, 일일 생산량은 약 4배 정도, 트레드부의 압착력은 약 2배가 향상되었고, 가황시간은 약 1/4배로 단축, 설비금액은 약 1/3∼1/4배 정도로 절감할수 있었다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 종래의 것에 비해 트레드부의 성형 및 가황이 동시에 완료되므로 작업공정의 단축으로 인한 생산성 향상과 원가 및 인건비 절감에 기여할수 있고, 타이어의 경제성과 품질향상에 기여할수 있는 것이다.

Claims

마모된 타이어(200)의 트레드부(254)를 내장된 보강재(280) 2∼3mm 전까지 긁어내는 버핑공정(10)과, 상기 버핑된 트레드부를 세멘팅하여 표면처리를 실시하는 세멘팅공정(20)으로 구성되는 재생 타이어의 제조방법에 있어서,

상기 세멘팅된 트레드부(254)에 접착제를 도포한후 러버펌프와 콜드런너블록을 이용하여 미 가황된 고무를 사출하므로서 트레드부의 성형과 가황을 동시에 완료하는 성형 및 가황공정(30)을 포함하여서 됨을 특징으로 하는 재생 타이어의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 성형 및 가황공정(30)은 세멘팅된 부위에 쿠션고무와 미가황 고무를 부착한후, 이를 소재인 액상의 고무를 사출하는 러버펌프와 상기 소재의 공급통로가 구비된 콜드런너블록을 포함하는 사출금형의 몰드내에서 행해지는 것을 특징으로 하는 재생 타이어의 제조방법.
제1항 또는 2항에 있어서, 상기 콜드런너블록의 내부에는 약 80∼150℃ 정도의 열매체가 순환하는 열매체 이송통로가 구비된 것을 특징으로 하는 재생 타이어의 제조방법.
버핑 및 세멘팅된 타이어(200)의 트레드부(254)에 러버펌프로 부터 공급되는 액상의 고무를 사출하여 상기 트레드부의 성형 및 가황을 동시에 완료하는 2단 사출금형으로서,

장치 전체를 지지하며 서로 일정한 간격을 두고 입설되는 2개의 지주(40)와, 상기 지주상의 베이스플레이트(41)상단에 고정 설치되며 열매체 이송통로(101)를 구비하는 하부블록(100)과, 상기 하부블록내에 수용되어 상하 작동이 가능토록 탄력지게 설치되며 상부몰드와 합쳐지는 소재공급통로(111)와 성형홈(112)을 구비하는 상부가 개방된 하부몰드(110)와, 상기 지주(40)사이에 입설되어 그 피스톤로드(121)에 하부블록(100)과 하부몰드(110)의 중심을 관통하여 그 상측으로 돌출되는 브라다(122)가 내장되며 상부가 개방된 원통형의 비드링(123)이 고정 설치되는 유압실린더(120)로 구성되는 하부금형(50)과;

상기 지주(40)의 상측에 견고히 고정된 상부고정대(60)와, 상기 상부고정대에 유압실린더(130)를 통하여 수평으로 설치됨과 동시 슬라이드바(140)의 안내를 받으며 승하강이 가능토록 수평으로 설치되는 가동판(150)과, 상기 가동판의 하단에 샤프트(160)를 통하여 매달린 상태로 설치되며 소재인 액상의 고무가 공급되는 소재공급통로(91)와 열매체의 순환통로인 열매체 이송통로(92)를 구비하는 콜드런너블록(90)과, 상기 콜드런너블록의 하단에 설치되며 상기 소재공급통로(91)와 연통되는 소재공급통로(171) 및 열매체 이송통로(171)를 갖는 상부블록(170)과, 상기 상부블록의 하단에 수용되어 탄력지게 설치되며 하부몰드와 합쳐지는 소재공급통로(181) 및 성형홈(182)을 구비하는 하부가 개방된 상부몰드(180),로 구성되는 상부금형(70) 및;

상기 상하부금형을 연결 및 작동시키기 위한 작동수단(80); 으로 구성됨을 특징으로 하는 재생 타이어의 제조장치.
제4항에 있어서, 상기 작동수단(80)은 상기 상부고정대(60)와 가동판(150)의 양단에 평행하게 입설되며 서로 치차 접속되는 랙기어(192)와 피니언기어(193)를 갖는 가이드바(190) 및 연결바(191)로 구성된 것을 특징으로 하는 재생 타이어의 제조장치.
제4항에 있어서, 상기 지주(40)의 전면에는 타이어(200)가 안착되는 제품받이(194)와, 상기 제품받이에 안착된 타이어를 하부몰드(110)에 적치 및 하부몰드로 부터 성형이 완료된 타이어를 취출하기 위하여 상기 제품받이를 회동시키는 실린더(195)가 설치된 것을 특징으로 하는 재생 타이어의 제조장치.