CN111243320A - 到站提醒方法及相关设备 - Google Patents

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CN111243320A CN201911416769.0A CN201911416769A CN111243320A CN 111243320 A CN111243320 A CN 111243320A CN 201911416769 A CN201911416769 A CN 201911416769A CN 111243320 A CN111243320 A CN 111243320A
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Abstract

本申请公开了一种到站提醒方法及相关设备，应用于电子设备，所述方法包括：获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。采用本申请实施例可提高列车到站提醒的效果。

Description

到站提醒方法及相关设备
技术领域
本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种到站提醒方法及相关设备。
背景技术
人们在日常乘坐公共交通工具比如公交车、地铁、火车等时，很多人都会有坐过站而导致错过下车站点的体验。错过的原因可能因为车辆报站了但是由于用户与朋友交谈、听歌、阅读等原因而没有听到。目前来说，到站提醒的方式主要是通过公共交通工具上的语音播报系统进行提醒，但是由于公共环境的嘈杂，因此该种提醒方式提醒效果有限。
发明内容
本申请实施例提供一种到站提醒方法及相关设备，用于提高列车到站提醒的效果。
第一方面，本申请实施例提供一种到站提醒方法，应用于电子设备，所述方法包括：
获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；
基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；
基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；
若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；
若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
第二方面，本申请实施例提供一种到站提醒装置，应用于电子设备，所述装置包括：
获取单元，用于获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；
确定单元，用于基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；
启动单元，用于若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；
提醒单元，用于若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，该电子设备包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤的指令。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，其中，上述计算机程序被处理器执行，以实现如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。
第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。
可以看出，在本申请实施例中，电子设备，获取目标用户的乘车信息，乘车信息包括目标用户乘坐目标列车的下车站点；然后基于下车站点确定下车站点的前一站点，以及基于当前与电子设备通信的基站确定目标列车当前所在的站点；若目标列车当前所在的站点为下车站点的前一站点，则启动第一定时器，第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，第一行驶时长是目标列车从前一站点行驶至下车站点所需要的时长；若第一定时器超时，则提醒目标用户即将到达目的地；通过在下车站点的前一站点就启动第一定时器，第一定时器超时即通过电子设备进行提醒，有利于提高列车到站提醒的效果。
本申请的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；
图2A是本申请实施例提供的一种到站提醒方法的流程示意图；
图2B是本申请实施例提供的一种到站提醒的场景示意图；
图2C是本申请实施例提供的一种站点确定方法的场景示意图；
图3是本申请实施例提供的另一种到站提醒方法的流程示意图；
图4是本申请实施例提供的另一种电子设备的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的一种到站提醒装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
以下分别进行详细说明。
本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
以下，对本申请中的部分用语进行解释说明，以便于本领域技术人员理解。
如图1所示，图1是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。该电子设备包括处理器、存储器、信号处理器、收发器、显示屏、扬声器、麦克风、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、摄像头和传感器等等。其中，存储器、信号处理器、显示屏、扬声器、麦克风、RAM、摄像头、传感器与处理器连接，收发器与信号处理器连接。
其中，显示屏可以是液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机或无机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)、有源矩阵有机发光二极体面板(ActiveMatrix/Organic Light Emitting Diode，AMOLED)等。
其中，该摄像头可以是普通摄像头、也可以是红外摄像，在此不作限定。该摄像头可以是前置摄像头或后置摄像头，在此不作限定。
其中，传感器包括以下至少一种：光感传感器、陀螺仪、红外接近传感器、指纹传感器、压力传感器、加速度传感器、步行计数器等等。其中，光感传感器，也称为环境光传感器，用于检测环境光亮度。光线传感器可以包括光敏元件和模数转换器。其中，光敏元件用于将采集的光信号转换为电信号，模数转换器用于将上述电信号转换为数字信号。可选的，光线传感器还可以包括信号放大器，信号放大器可以将光敏元件转换的电信号进行放大后输出至模数转换器。上述光敏元件可以包括光电二极管、光电三极管、光敏电阻、硅光电池中的至少一种。
其中，处理器是电子设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器内的软体程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，执行电子设备的各种功能和处理数据，从而对电子设备进行整体监控。
其中，处理器可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器中。
其中，存储器用于存储软体程序和/或模块，处理器通过运行存储在存储器的软件程序和/或模块，从而执行电子设备的各种功能应用以及数据处理。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的软体程序等；存储数据区可存储根据电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
在本申请实施例中，电子设备，获取目标用户的乘车信息，乘车信息包括目标用户乘坐目标列车的下车站点；然后基于下车站点确定下车站点的前一站点，以及基于当前与电子设备通信的基站确定目标列车当前所在的站点；若目标列车当前所在的站点为下车站点的前一站点，则启动第一定时器，第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，第一行驶时长是目标列车从前一站点行驶至下车站点所需要的时长；若第一定时器超时，则提醒目标用户即将到达目的地；通过在下车站点的前一站点就启动第一定时器，第一定时器超时即通过电子设备进行提醒，有利于提高列车到站提醒的效果。
如图2A所示，图2A是本申请实施例提供的一种到站提醒方法的流程示意图，应用于如图1所示的电子设备，所述方法包括：
步骤201：获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点。
进一步地，所述获取目标用户的乘车信息之前，所述方法还包括：检测到所述目标用户的乘车行为；接收第三方应用针对所述乘车行为发送的乘车成功通知，所述乘车成功通知包括上车站点。
其中，所述乘车行为例如可以为，进地铁站或公交站的刷卡行为、刷二维码行为；第三方应用例如可以为乘车码小程序、羊城通、湘行一卡通等应用。
进一步地，所述接收第三方应用针对所述乘车行为发送的乘车成功通知之后，所述方法还包括：发送第一指令，所述第一指令用于请求所述目标用户输入下车站点；接收所述目标用户针对所述第一指令输入的下车站点。
步骤202：基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点。
步骤203：基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点。
步骤204：若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长。
进一步地，所述第一定时器的时长是基于第一公式确定的，所述第一公式为：TD1＝a·T1，其中，TD1为第一定时器的时长，a为大于0小于1的小数，T1为第一行驶时长。a例如可以为0.1、0.3、0.5、0.7、0.9等。
步骤205：若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
具体地，所述提醒所述目标用户即将到达目的地，例如可以为显示第一提醒消息和/或产生第一震动，所述第一提醒消息和/或所述第一震动用于提醒所述目标用户即将到达目的地。
可以看出，在本申请实施例中，电子设备，获取目标用户的乘车信息，乘车信息包括目标用户乘坐目标列车的下车站点；若目标列车当前所在的站点为下车站点的前一站点，则启动第一定时器，第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，第一行驶时长是目标列车从前一站点行驶至下车站点所需要的时长；若第一定时器超时，则提醒目标用户即将到达目的地；通过在下车站点的前一站点就启动第一定时器，第一定时器超时即通过电子设备进行提醒，有利于提高列车到站提醒的效果。
在本申请的一实现方式中，所述方法还包括：
若所述目标列车当前所在的站点不为所述下车站点的前一站点，则启动第二定时器，所述第二定时器的时长是基于第二行驶时长确定的，所述第二行驶时长是所述目标列车从所述当前所在的站点行驶至所述当前所在的站点的下一站点所需要的时长；
若所述第二定时器超时，则检测所述目标用户的行走状态；
若所述行走状态为静止，则检测所述目标列车的行驶状态；
若所述行驶状态为静止，则输出所述当前所在的站点的下一站点标识。
其中，行走状态和行驶状态可以为静止或运动。
进一步地，所述第二定时器的时长是基于第二公式确定的，所述第二公式为：TD2＝b·T2，其中，TD2为第二定时器的时长，b为大于0小于或等于1的小数，T2为第二行驶时长。b例如可以为0.2、0.4、0.6、0.8、1等。
进一步地，所述方法还包括：若所述行走状态和/或所述行驶状态为运动，则输出所述当前所在的站点的下一站点标识。
可以看出，在本申请实施例中，若目标列车当前所在的站点不为下车站点的前一站点，则启电子设备动第二定时器；若第二定时器超时，且目标用户的行走状态和目标列车的行驶状态均为静止时，则输出当前所在的站点的下一站点标识；若行走状态和/或行驶状态为运动，则不输出当前所在的站点的下一站点标识；可以在目标列车到站且目标用户在列车上时，及时显示当前到达的站点，方便用户及时了解当前到达的站点；在目标列车没有到站或目标用户不在列车上时，则不显示当前到达的站点，节约电子设备的功耗。
如图2B所示，图2B是本申请实施例提供的一种到站提醒的场景示意图。图中包括A、B、C、D、E五个站点，上车站点为A，下车站点为E，在A、B、C处启动第二定时器，第二定时器的时长为目标列车由当前站行驶到下一站所需要的时长，这样，对于中间站点A、B、C，电子设备只需到站后提醒，方便用户了解当前自己所处的站点，可以合理安排自己的时间；而对于下车站点E，电子设备在中间站点E处启动第二定时器，第二定时器的时长小于目标列车从D行驶到E所需要的时长，这样可以提早进行提醒，防止目标用户错过下车站点。
在本申请的一实现方式中，所述电子设备包括加速度传感器，所述检测所述目标列车的行驶状态，包括：
通过所述加速度传感器采集所述目标列车的行驶数据，所述行驶数据包括N个加速度，所述N个加速度与N个时刻一一对应，所述N为大于1的整数；
将所述N个加速度分成M份，得到M个加速度集合，所述M为大于1的整数；
计算所述M个加速度集合的均值与方差，得到M个均值和M个方差，所述M个均值和所述M个方差与所述M个加速度集合一一对应；
删除所述M个加速度集合中的第一加速度集合和第二加速度集合，得到K个加速度集合，所述K个加速度集合包括F个加速度，所述K和所述F均为正整数，且所述K为小于所述M的正整数，所述F为小于所述N的正整数，所述第一加速度集合的均值大于或等于第一阈值，所述第二加速度集合的方差大于或等于第二阈值；
若所述F个加速度的均值小于或等于第三阈值且所述F个加速度的方差小于或等于第四阈值，则确定所述目标列车的行驶状态为静止，所述第三阈值小于所述第一阈值，所述第四阈值小于所述第二阈值。
其中，F大于或等于第六阈值，所述第六阈值基于加速度的采样频率和第三公式确定，所述第三公式为：S＝f·T3，S为第六阈值，f为加速度的采样频率，T3为预设时长。举例说明，若加速度的采样频率为100HZ，T3为10s，则S为1000；若加速度的采样频率为10HZ，T3为10s，则S为100。
进一步地，所述方法还包括：
若W个加速度的均值小于第七阈值，且大于或等于第八阈值，且V个加速度的均值大于或等于所述第七阈值，且小于第九阈值，则确定所述目标列车的行驶状态为运动，所述W个加速度为所述F个加速度的前W个，所述V个加速度为所述F个加速度的后V个，F＝W+V。
举例说明，第一阈值例如为2m/s2，第二阈值例如为10(m/s2)2，第三阈值例如为0.2m/s2，第四阈值例如为0.8(m/s2)2，第七阈值例如为0.35m/s2，第八阈值例如为0.3m/s2，第九阈值为0.5m/s2。
可以看出，在本申请实施例中，通过加速度传感器采集目标列车的行驶数据，然后对行驶数据进行一个筛选，通过筛选后的数据对目标列车的行驶状态进行判断，提高了目标列车的行驶状态判断的准确率，从而减少了后续由于目标列车的行驶状态判断失误导致误提醒到站的概率。
在本申请的一实现方式中，所述基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点，包括：
获取所述目标用户乘坐所述目标列车的上车站点；
基于所述上车站点与所述下车站点确定所述目标列车的行驶路线；
基于所述行驶路线确定所述下车站点的前一站点。
进一步地，所述基于所述上车站点与所述下车站点确定所述目标列车的行驶路线，包括：
查询轨道交通列表和/或轨道交通图，所述轨道交通列表和/或所述轨道交通图包括列车的运行轨道路线，所述运行轨道路线由多个站点组成；
确定包括所述上车站点与所述下车站点的运行轨道路线；
将包括所述上车站点与所述下车站点的运行轨道路线确定为所述目标列车的行驶路线。
在本申请的一实现方式中，所述基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点，包括：
查询基站与站点的映射关系表，确定当前与所述电子设备通信的基站相关联的站点数量；
若所述站点数量为1，则确定所述站点数量为1的站点为所述目标列车当前所在的站点；
若所述站点数量不为1，则通过获取所述目标列车当前所在的站点的前G个站点，以及基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点，所述G为大于1的整数。
表1
Figure BDA0002351383340000091
举例说明，如表1所示，表1是本申请实施例提供的一种基站与站点的映射关系表。所述基站与站点的映射关系表由工作人员持电子设备预先去相应的站点扫描得到。对于基站mcc-460-mnc-00-ci-25935874-pci-435-tac-6270、mcc-460-mnc-00-ci-142503585-pci-477-tac-6237、mcc-460-mnc-00-ci-142503585-pci-477-tac-6237均可以唯一确定站点；对于基站mcc-460-mnc-00-ci-142542585-pci-477-tac-6237包括两个站点，对于基站mcc-460-mnc-00-ci-142573685-pci-477-tac-6237不包括站点，这两种情况需要基于前G个站点确定目标列车当前所在的站点；对于mcc-460-mnc-00-ci-142573685-pci-477-tac-6237说明数据采集不全，或者是运营商后续维护时新增了基站。
可以看出，在本申请实施例中，电子设备，通过查询基站与站点的映射关系表，确定目标列车当前所在的站点，基站的位置是固定的，不会受到外界环境的影响，因此，该种方式的识别率更高。
在本申请的一实现方式中，所述行驶路线包括E条，所述E为正整数；若所述G为2，所述前2个站点分别为第一站点和第二站点，所述第一站点与所述当前所在的站点的距离小于所述第二站点与所述当前所在的站点的距离；所述基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点，包括：
确定所述目标用户在所述第一站点无换乘；
基于所述第一站点和所述第二站点确定目标行驶路线，所述E条行驶路线包括所述目标行驶路线；
基于所述目标行驶路线确定所述目标列车当前所在的站点。
在本申请的一实现方式中，所述电子设备还包括步行计步器，所述确定所述目标用户在所述第一站点无换乘，包括：
通过所述步行计步器获取所述目标用户在所述第一站点的行走步数；
若所述行走步数小于或等于第五阈值，则确定所述目标用户在所述第一站点无换乘。
其中，第五阈值例如可以为30、50、100，或是其他值，在不做限定。
举例说明，如图2C所示，图2C是本申请实施例提供的一种站点确定方法的场景示意图。巨峰路为6号线和12号线换乘站，若第一站点为巨峰路，第二站点为东陆路，若目标用户在巨峰路无换乘，则可确定目标行驶路线为12号线东陆路-巨峰路-杨高北路，则当前站点为杨高北路；若第一站点为巨峰路，第二站点为东靖路，若目标用户在巨峰路无换乘，则可确定目标行驶路线为6号线东靖路-巨峰路-五莲路，则当前站点为五莲路；若第一站点为巨峰路，第二站点为五莲路，若目标用户在巨峰路无换乘，则可确定目标行驶路线为6号线五莲路-巨峰路-东靖路，则当前站点为东靖路；若第一站点为巨峰路，第二站点为杨高北路，若目标用户在巨峰路无换乘，则可确定目标行驶路线为12号线杨高北路-巨峰路-东陆路，则当前站点为东陆路。
可以看出，在本申请实施例中，在无法通过基站确定目标列车当前所在的站点时，通过前G个站点确定目标列车当前所在的站点，也可准确地识别出当前站点，从而能够及时启动定时器，对用户进行提醒。
进一步地，所述方法还包括：
若所述站点数量不为1，所述目标列车当前所在的站点的前面只存在一个站点，而当前所在的站点的下一站点包括多个站点时，则确定所述多个站点中距离所述当前所在的站点最近的站点为所述目标列车当前所在的站点。
举例说明，如图2C所示，假定上一站点为巨峰路，那么下一站点可能为东靖路、杨高北路、五莲路和东陆路中的一个，由于前面只有一个站点，无法通过上述基于前G个站点确定目标列车当前所在的站点，那么就将最近的一个站点设置为下一站点，从而防止没有及时提醒。
可以看出，在本申请实施例中，若站点数量不为1，目标列车当前所在的站点的前面只存在一个站点，而当前所在的站点的下一站点包括多个站点时，则确定多个站点中距离当前所在的站点最近的站点为目标列车当前所在的站点，然后启动定时器，防止没有进行及时提醒。
如图3所示，图3是本申请实施例提供的另一种到站提醒方法的流程示意图，应用于如图1所示的电子设备，所述电子设备包括加速度传感器和步行计数器，所述方法包括：
步骤301：获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的上车站点和下车站点。
步骤302：基于所述上车站点与所述下车站点确定所述目标列车的行驶路线，所述行驶路线包括E条，所述E为正整数。
步骤303：基于所述行驶路线确定所述下车站点的前一站点。
步骤304：获取当前与所述电子设备通信的基站。
步骤305：查询基站与站点的映射关系表，确定与所述基站相关联的站点数量。
步骤306：若所述站点数量为1，则确定所述站点数量为1的站点为所述目标列车当前所在的站点。
步骤307：若所述站点数量不为1，则通过获取所述目标列车当前所在的站点的前G个站点，所述G为大于1的整数。
步骤308：若所述G为2，所述前2个站点分别为第一站点和第二站点，所述第一站点与所述当前所在的站点的距离小于所述第二站点与所述当前所在的站点的距离，通过所述步行计步器获取所述目标用户在所述第一站点的行走步数。
步骤309：若所述行走步数小于或等于第五阈值，则确定所述目标用户在所述第一站点无换乘。
步骤310：基于所述第一站点和所述第二站点确定目标行驶路线，所述E条行驶路线包括所述目标行驶路线。
步骤311：基于所述目标行驶路线确定所述目标列车当前所在的站点。
步骤312：确定所述目标列车当前所在的站点是否为所述下车站点的前一站点。
步骤313：若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长。
步骤314：若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
步骤315：若所述目标列车当前所在的站点不为所述下车站点的前一站点，则启动第二定时器，所述第二定时器的时长是基于第二行驶时长确定的，所述第二行驶时长是所述目标列车从所述当前所在的站点行驶至所述当前所在的站点的下一站点所需要的时长。
步骤316：若所述第二定时器超时，则检测所述目标用户的行走状态。
步骤317：若所述行走状态为静止，则通过所述加速度传感器采集所述目标列车的行驶数据，所述行驶数据包括N个加速度，所述N个加速度与N个时刻一一对应，所述N为大于1的整数。
步骤318：将所述N个加速度分成M份，得到M个加速度集合，所述M为大于1的整数。
步骤319：计算所述M个加速度集合的均值与方差，得到M个均值和M个方差，所述M个均值和所述M个方差与所述M个加速度集合一一对应。
步骤320：删除所述M个加速度集合中的第一加速度集合和第二加速度集合，得到K个加速度集合，所述K个加速度集合包括F个加速度，所述K和所述F均为正整数，且所述K为小于所述M的正整数，所述F为小于所述N的正整数，所述第一加速度集合的均值大于或等于第一阈值，所述第二加速度集合的方差大于或等于第二阈值。
步骤321：若所述F个加速度的均值小于或等于第三阈值且所述F个加速度的方差小于或等于第四阈值，则确定所述目标列车的行驶状态为静止，所述第三阈值小于所述第一阈值，所述第四阈值小于所述第二阈值。
步骤322：若所述行驶状态为静止，则输出所述当前所在的站点的下一站点标识。
需要说明的是，本实施例的具体实现过程可参见上述方法实施例所述的具体实现过程，在此不再叙述。
与上述图2A和图3所示的实施例一致的，请参阅图4，图4是本申请实施例提供的另一种电子设备的结构示意图，如图所示，该电子设备还包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：
获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；
基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；
基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；
若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；
若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
在本申请的一实现方式中，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：
若所述目标列车当前所在的站点不为所述下车站点的前一站点，则启动第二定时器，所述第二定时器的时长是基于第二行驶时长确定的，所述第二行驶时长是所述目标列车从所述当前所在的站点行驶至所述当前所在的站点的下一站点所需要的时长；
若所述第二定时器超时，则检测所述目标用户的行走状态；
若所述行走状态为静止，则检测所述目标列车的行驶状态；
若所述行驶状态为静止，则输出所述当前所在的站点的下一站点标识。
在本申请的一实现方式中，所述电子设备包括加速度传感器，在检测所述目标列车的行驶状态方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
通过所述加速度传感器采集所述目标列车的行驶数据，所述行驶数据包括N个加速度，所述N个加速度与N个时刻一一对应，所述N为大于1的整数；
将所述N个加速度分成M份，得到M个加速度集合，所述M为大于1的整数；
计算所述M个加速度集合的均值与方差，得到M个均值和M个方差，所述M个均值和所述M个方差与所述M个加速度集合一一对应；
删除所述M个加速度集合中的第一加速度集合和第二加速度集合，得到K个加速度集合，所述K个加速度集合包括F个加速度，所述K和所述F均为正整数，且所述K为小于所述M的正整数，所述F为小于所述N的正整数，所述第一加速度集合的均值大于或等于第一阈值，所述第二加速度集合的方差大于或等于第二阈值；
若所述F个加速度的均值小于或等于第三阈值且所述F个加速度的方差小于或等于第四阈值，则确定所述目标列车的行驶状态为静止，所述第三阈值小于所述第一阈值，所述第四阈值小于所述第二阈值。
在本申请的一实现方式中，在基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
获取所述目标用户乘坐所述目标列车的上车站点；
基于所述上车站点与所述下车站点确定所述目标列车的行驶路线；
基于所述行驶路线确定所述下车站点的前一站点。
在本申请的一实现方式中，在基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
查询基站与站点的映射关系表，确定当前与所述电子设备通信的基站相关联的站点数量；
若所述站点数量为1，则确定所述站点数量为1的站点为所述目标列车当前所在的站点；
若所述站点数量不为1，则通过获取所述目标列车当前所在的站点的前G个站点，以及基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点，所述G为大于1的整数。
在本申请的一实现方式中，所述行驶路线包括E条，所述E为正整数；若所述G为2，所述前2个站点分别为第一站点和第二站点，所述第一站点与所述当前所在的站点的距离小于所述第二站点与所述当前所在的站点的距离；在基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
确定所述目标用户在所述第一站点无换乘；
基于所述第一站点和所述第二站点确定目标行驶路线，所述E条行驶路线包括所述目标行驶路线；
基于所述目标行驶路线确定所述目标列车当前所在的站点。
在本申请的一实现方式中，所述电子设备还包括步行计步器，在确定所述目标用户在所述第一站点无换乘方面，上述程序包括具体用于执行以下步骤的指令：
通过所述步行计步器获取所述目标用户在所述第一站点的行走步数；
若所述行走步数小于或等于第五阈值，则确定所述目标用户在所述第一站点无换乘。
需要说明的是，本实施例的具体实现过程可参见上述方法实施例所述的具体实现过程，在此不再叙述。
上述实施例主要从方法侧执行过程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，电子设备为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
本申请实施例可以根据所述方法示例对电子设备进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。所述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
需要说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
下面为本申请装置实施例，本申请装置实施例用于执行本申请方法实施例所实现的方法。请参阅图5，图5是本申请实施例提供的一种到站提醒装置的结构示意图，应用于电子设备，所述装置包括：
获取单元501，用于获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；
确定单元502，用于基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；
启动单元503，用于若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；
提醒单元504，用于若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
在本申请的一实现方式中，所述装置还包括：
所述启动单元503，还用于若所述目标列车当前所在的站点不为所述下车站点的前一站点，则启动第二定时器，所述第二定时器的时长是基于第二行驶时长确定的，所述第二行驶时长是所述目标列车从所述当前所在的站点行驶至所述当前所在的站点的下一站点所需要的时长；
检测单元505，用于若所述第二定时器超时，则检测所述目标用户的行走状态；若所述行走状态为静止，则检测所述目标列车的行驶状态；
输出单元506，用于若所述行驶状态为静止，则输出所述当前所在的站点的下一站点标识。
在本申请的一实现方式中，所述电子设备包括加速度传感器，在检测所述目标列车的行驶状态方面，所述检测单元505，具体用于通过所述加速度传感器采集所述目标列车的行驶数据，所述行驶数据包括N个加速度，所述N个加速度与N个时刻一一对应，所述N为大于1的整数；将所述N个加速度分成M份，得到M个加速度集合，所述M为大于1的整数；计算所述M个加速度集合的均值与方差，得到M个均值和M个方差，所述M个均值和所述M个方差与所述M个加速度集合一一对应；删除所述M个加速度集合中的第一加速度集合和第二加速度集合，得到K个加速度集合，所述K个加速度集合包括F个加速度，所述K和所述F均为正整数，且所述K为小于所述M的正整数，所述F为小于所述N的正整数，所述第一加速度集合的均值大于或等于第一阈值，所述第二加速度集合的方差大于或等于第二阈值；若所述F个加速度的均值小于或等于第三阈值且所述F个加速度的方差小于或等于第四阈值，则确定所述目标列车的行驶状态为静止，所述第三阈值小于所述第一阈值，所述第四阈值小于所述第二阈值。
在本申请的一实现方式中，在基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点方面，所述确定单元502，具体用于获取所述目标用户乘坐所述目标列车的上车站点；基于所述上车站点与所述下车站点确定所述目标列车的行驶路线；基于所述行驶路线确定所述下车站点的前一站点。
在本申请的一实现方式中，在基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点，所述确定单元502，具体用于查询基站与站点的映射关系表，确定当前与所述电子设备通信的基站相关联的站点数量；若所述站点数量为1，则确定所述站点数量为1的站点为所述目标列车当前所在的站点；若所述站点数量不为1，则通过获取所述目标列车当前所在的站点的前G个站点，以及基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点，所述G为大于1的整数。
在本申请的一实现方式中，所述行驶路线包括E条，所述E为正整数；若所述G为2，所述前2个站点分别为第一站点和第二站点，所述第一站点与所述当前所在的站点的距离小于所述第二站点与所述当前所在的站点的距离；在基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点方面，所述确定单元502，具体用于确定所述目标用户在所述第一站点无换乘；基于所述第一站点和所述第二站点确定目标行驶路线，所述E条行驶路线包括所述目标行驶路线；基于所述目标行驶路线确定所述目标列车当前所在的站点。
在本申请的一实现方式中，所述电子设备还包括步行计步器，在确定所述目标用户在所述第一站点无换乘方面，所述确定单元502，具体用于通过所述步行计步器获取所述目标用户在所述第一站点的行走步数；若所述行走步数小于或等于第五阈值，则确定所述目标用户在所述第一站点无换乘。
需要说明的是，获取单元501、确定单元502、启动单元503、提醒单元504、检测单元505和输出单元506可通过处理器实现。
本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤，上述计算机包括电子设备。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括电子设备。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种到站提醒方法，其特征在于，应用于电子设备，所述方法包括：
获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；
基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；
基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；
若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；
若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述目标列车当前所在的站点不为所述下车站点的前一站点，则启动第二定时器，所述第二定时器的时长是基于第二行驶时长确定的，所述第二行驶时长是所述目标列车从所述当前所在的站点行驶至所述当前所在的站点的下一站点所需要的时长；
若所述第二定时器超时，则检测所述目标用户的行走状态；
若所述行走状态为静止，则检测所述目标列车的行驶状态；
若所述行驶状态为静止，则输出所述当前所在的站点的下一站点标识。
3.根据权利要求2所述的方法，所述电子设备包括加速度传感器，所述检测所述目标列车的行驶状态，包括：
通过所述加速度传感器采集所述目标列车的行驶数据，所述行驶数据包括N个加速度，所述N个加速度与N个时刻一一对应，所述N为大于1的整数；
将所述N个加速度分成M份，得到M个加速度集合，所述M为大于1的整数；
计算所述M个加速度集合的均值与方差，得到M个均值和M个方差，所述M个均值和所述M个方差与所述M个加速度集合一一对应；
删除所述M个加速度集合中的第一加速度集合和第二加速度集合，得到K个加速度集合，所述K个加速度集合包括F个加速度，所述K和所述F均为正整数，且所述K为小于所述M的正整数，所述F为小于所述N的正整数，所述第一加速度集合的均值大于或等于第一阈值，所述第二加速度集合的方差大于或等于第二阈值；
若所述F个加速度的均值小于或等于第三阈值且所述F个加速度的方差小于或等于第四阈值，则确定所述目标列车的行驶状态为静止，所述第三阈值小于所述第一阈值，所述第四阈值小于所述第二阈值。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点，包括：
获取所述目标用户乘坐所述目标列车的上车站点；
基于所述上车站点与所述下车站点确定所述目标列车的行驶路线；
基于所述行驶路线确定所述下车站点的前一站点。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点，包括：
查询基站与站点的映射关系表，确定当前与所述电子设备通信的基站相关联的站点数量；
若所述站点数量为1，则确定所述站点数量为1的站点为所述目标列车当前所在的站点；
若所述站点数量不为1，则通过获取所述目标列车当前所在的站点的前G个站点，以及基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点，所述G为大于1的整数。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述行驶路线包括E条，所述E为正整数；若所述G为2，所述前2个站点分别为第一站点和第二站点，所述第一站点与所述当前所在的站点的距离小于所述第二站点与所述当前所在的站点的距离；所述基于所述前G个站点确定所述目标列车当前所在的站点，包括：
确定所述目标用户在所述第一站点无换乘；
基于所述第一站点和所述第二站点确定目标行驶路线，所述E条行驶路线包括所述目标行驶路线；
基于所述目标行驶路线确定所述目标列车当前所在的站点。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述电子设备还包括步行计步器，所述确定所述目标用户在所述第一站点无换乘，包括：
通过所述步行计步器获取所述目标用户在所述第一站点的行走步数；
若所述行走步数小于或等于第五阈值，则确定所述目标用户在所述第一站点无换乘。
8.一种到站提醒装置，其特征在于，应用于电子设备，所述装置包括：
获取单元，用于获取目标用户的乘车信息，所述乘车信息包括所述目标用户乘坐目标列车的下车站点；
确定单元，用于基于所述下车站点确定所述下车站点的前一站点；基于当前与所述电子设备通信的基站确定所述目标列车当前所在的站点；
启动单元，用于若所述目标列车当前所在的站点为所述下车站点的前一站点，则启动第一定时器，所述第一定时器的时长是基于第一行驶时长确定的，所述第一行驶时长是所述目标列车从所述前一站点行驶至所述下车站点所需要的时长；
提醒单元，用于若所述第一定时器超时，则提醒所述目标用户即将到达目的地。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-7任一项所述的方法中的步骤的指令。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现权利要求1-7任一项所述的方法。
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