CN109064722A - 到站提醒方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种到站提醒方法及装置，涉及电子设备技术领域，提高到站提醒的准确度。本发明的主要技术方案为：一种到站提醒方法，包括：获取车辆的加速度信息，所述加速度信息包括加速度的方向和数值；当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，所述预设条件包括所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反。本发明主要用于乘车时提醒到站下车，能够提高到站提醒的准确度。
Description
技术领域
本发明涉及电子设备技术领域，尤其涉及一种到站提醒方法及装置。
背景技术
随着智能设备的普及，很多人在乘坐地铁、火车时，往往喜欢听音乐、看视频等，注意力集中在音乐或视频当中，很容易忽略车上的到站提醒，目前，一些导航软件具备到站提醒功能，利用GPS定位获取车辆位置，在到站时进行提醒，然而，地铁与火车途径之地会发生GPS信号较弱或没有GPS信号的情况，这就导致了到站不提醒的情况发生。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种到站提醒方法及装置，提高到站提醒的准确度。
为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：
一方面，本发明实施例提供一种到站提醒方法，包括：
获取车辆的加速度信息，所述加速度信息包括加速度的方向和数值；
当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，所述预设条件包括所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反。
具体地，所述预设条件还包括所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间；
所述当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，具体为：
当所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反，且所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，发出提醒信号。
进一步地，所述当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号之前，还包括：
获取控制指令；所述控制指令包括语音控制指令和/或文字控制指令；
根据所述控制指令对所述加速度信息进行判断。
具体地，所述提醒信号包括声音提示信号，和/或振动提示信号，和/或画面提示信号。
进一步地，上述的到站提醒方法，还包括：
通过预置速度传感器获取乘客的行动速度；
当所述行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，发出解除提示信号。
另一方面，本发明实施例提供一种到站提醒装置，包括：
第一获取单元，用于获取车辆的加速度信息，所述加速度信息包括加速度的方向和数值；
第一处理单元，用于当所述第一获取单元获取的加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，所述预设条件包括所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反。
具体地，所述预设条件还包括所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间；
所述第一处理单元用于当所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反，且所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，发出提醒信号。
进一步地，上述的到站提醒装置，还包括：
第二获取单元，用于获取控制指令；所述控制指令包括语音控制指令和/或文字控制指令；
判断单元，用于根据所述第二获取单元获取的控制指令对所述加速度信息进行判断。
进一步地，上述的到站提醒装置，还包括：
第三获取单元，用于通过预置速度传感器获取乘客的行动速度；
第二处理单元，用于当所述行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，发出解除提示信号。
另一方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：
至少一个处理器；
以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，
所述处理器、存储器通过所述总线完成相互间的通信；
所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行权利要求1至6中任一项所述的到站提醒方法。
进一步地，上述的电子设备，还包括：
加速度传感器和提醒装置；
所述处理器分别连接于所述加速度传感器和所述提醒装置，所述加速度传感器用于检测所述车辆的加速度信息，并将所述车辆的加速度信息传输给所述处理器；所述提醒装置用于接收所述处理器发出的提醒信号，并发出提醒信息。
另一方面，本发明实施例提供一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至5中任一项所述的到站提醒方法。
本发明实施例提供的一种到站提醒方法及装置，通过获取车辆的加速度信息，并根据加速度信息是否满足预设条件来实现到站提醒功能，当满足加速度的数值达到预设值以及加速度的方向与车辆的行驶方向相反的条件时，也就是说车辆停车时，发出提醒信号，以提醒乘客到站下车，相比现有技术采用GPS定位来判断车辆是否到站，本发明实施例根据车辆的加速度信息来判断车辆是否到站，避免了GPS定位误差、提醒不准确的情况发生，通过车辆的加速度信息来获得车辆的行驶状态，在满足车辆停车条件时，发出提醒信号，不受地理环境等因素的影响，从而提高到站提醒的准确度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种到站提醒方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种到站提醒方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种到站提醒装置的组成框图；
图4为本发明实施例提供的一种到站提醒装置的组成框图；
图5为本发明实施例提供的一种电子设备的组成框图；
图6为为本发明实施例提供的一种电子设备的组成框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种到站提醒方法，包括：
101、获取车辆的加速度信息，加速度信息包括加速度的方向和数值。
其中，车辆的加速度信息可通过加速度传感器检测得到，并传输到电子设备中的处理器，使处理器获取到车辆的加速度信息，该加速度传感器可设置在车辆上，加速度信息可通过无线传输，或者加速度传感器可设置在电子设备中，电子设备可以为手机、平板电脑、智能手表等设备。
102、当加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，预设条件包括加速度的数值达到预设值以及加速度的方向与车辆的行驶方向相反。
根据车辆的加速度信息可知车辆的行驶状态，若加速度的方向与车辆的行驶方向相反，则说明车辆处于减速状态，当加速度的数值达到预设值时，预设值也就是车辆停车所要达到的与行驶方向相反的加速度值(即车辆停车所要达到的减速度值)，发出提醒信号，该提醒信号用于提醒乘客到站下车，该预设值可根据地铁、火车等不同车辆及其行驶情况按照现有技术中在停车时所要达到的减速度值进行设计，此处不作赘述。
本发明实施例提供的到站提醒方法，通过获取车辆的加速度信息，并根据加速度信息是否满足预设条件来实现到站提醒功能，当满足加速度的数值达到预设值以及加速度的方向与车辆的行驶方向相反的条件时，也就是说车辆停车时，发出提醒信号，以提醒乘客到站下车，相比现有技术采用GPS定位来判断车辆是否到站，本发明实施例根据车辆的加速度信息来判断车辆是否到站，避免了GPS定位误差、提醒不准确的情况发生，通过车辆的加速度信息来获得车辆的行驶状态，在满足车辆停车条件时，发出提醒信号，不受地理环境等因素的影响，从而提高到站提醒的准确度。
结合上述说明，本发明实施例提供一种到站提醒方法，如图2所示，该方法包括：
201、获取车辆的加速度信息，加速度信息包括加速度的方向和数值。
步骤201的具体说明可参考图1中步骤101的说明，此处不再赘述。
202、获取控制指令。
其中，控制指令包括语音控制指令和/或文字控制指令；例如，乘客可根据乘车情况，对电子设备发出语音控制指令，如“三站后提醒我下车”，或者，也可以通过文字输入到电子设备中，以给电子设备发出文字控制指令，电子设备内的处理器获取到控制指令后，执行步骤203。
203、根据控制指令对加速度信息进行判断。
例如当乘客发出控制指令为“三站后提醒我下车”时，电子设备内的处理器通过加速度信息获得车辆的行驶状态，根据乘客的控制指令，在前两次满足车辆停车条件时，并不对加速度信息进行判断，因此不发出提醒信号，在第三次满足车辆停车条件时，才对加速度信息进行判断，以发出提醒信号，具体判断参见步骤204。
204、当加速度的数值达到预设值以及加速度的方向与车辆的行驶方向相反，且加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，发出提醒信号。
其中，车辆从减速到停止需要花费一段时间，第一预设时间为车辆停车过程中，保持有减速度的一段时间，以表明车辆正常停车，从而避免误判车辆紧急停车，紧急停车时车辆从减速到停止所花费的时间较短，由此更加提高了车辆到站提醒的准确度。
具体地，提醒信号包括声音提示信号，和/或振动提示信号，和/或画面提示信号。其中，电子设备可包括扬声器和/或振子马达和/或显示屏，电子设备内的处理器将提醒信号传输给上述装置，以发出声音和/或振动提示，和/或在显示屏上跳出画面进行提示，例如乘客在看手机时，到站提醒时在手机的显示屏上跳出画面以提醒乘客下车。
205、通过预置速度传感器获取乘客的行动速度。
可在电子设备中设置速度传感器，当乘客获得到站提醒，动身向车门走去以下车时，速度传感器会检测到乘客的行动速度，并将行动速度传输给电子设备内的处理器。
206、当行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，发出解除提示信号。
其中，预设范围可以根据人通常的行走速度来设定，人下车需要一段时间，第二预设时间可以根据人下车所需时间以及车辆起步到预设范围的速度所需时间来设定，人行走速度小于车辆正常行驶速度，车辆起步到预设范围的速度所需时间很短，则设定第二预设时间大于车辆起步到预设范围的速度所需时间，若再第二预设时间内速度传感器检测到的速度在人行走速度范围内，则表明乘客已不在车内，乘客接收到提醒已下车，因此自动关闭提示。
本发明实施例提供的到站提醒方法，通过获取车辆的加速度信息，并根据控制指令对加速度信息进行判断，当满足加速度的数值达到预设值以及加速度的方向与车辆的行驶方向相反，且加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，也就是说车辆停车时，发出提醒信号，以提醒乘客到站下车，相比现有技术采用GPS定位来判断车辆是否到站，本发明实施例根据车辆的加速度信息来判断车辆是否到站，避免了GPS定位误差、提醒不准确的情况发生，通过车辆的加速度信息来获得车辆的行驶状态，在满足车辆停车条件时，发出提醒信号，不受地理环境等因素的影响，从而提高到站提醒的准确度。另外，通过预置速度传感器获取乘客的行动速度，并对行动速度进行判断，当行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，也就是说乘客接收到提醒已下车时，发出解除提示信号，以实现自动关闭提示。
结合上述说明，如图3所示，本发明实施例提供一种到站提醒装置，包括：第一获取单元31和第一处理单元32；
第一获取单元31，用于获取车辆的加速度信息，所述加速度信息包括加速度的方向和数值；
第一处理单元32，用于当所述第一获取单元31获取的加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，所述预设条件包括所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反。
进一步地，所述预设条件还包括所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间；
所述第一处理单元32用于当所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反，且所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，发出提醒信号。
如图4所示，本发明实施例的到站提醒装置还包括：第二获取单元33和判断单元34；
第二获取单元33，用于获取控制指令；所述控制指令包括语音控制指令和/或文字控制指令；
判断单元34，用于根据所述第二获取单元33获取的控制指令对所述加速度信息进行判断。
本发明实施例的到站提醒装置还包括：第三获取单元35和第二处理单元36；
第三获取单元35，用于通过预置速度传感器获取乘客的行动速度；
第二处理单元36，用于当所述行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，发出解除提示信号。
借由上述技术方案，本发明实施例提供一种到站提醒方法及到站提醒装置,通过获取车辆的加速度信息，并根据控制指令对加速度信息进行判断，当满足加速度的数值达到预设值以及加速度的方向与车辆的行驶方向相反，且加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，也就是说车辆停车时，发出提醒信号，以提醒乘客到站下车，相比现有技术采用GPS定位来判断车辆是否到站，本发明实施例根据车辆的加速度信息来判断车辆是否到站，避免了GPS定位误差、提醒不准确的情况发生，通过车辆的加速度信息来获得车辆的行驶状态，在满足车辆停车条件时，发出提醒信号，不受地理环境等因素的影响，从而提高到站提醒的准确度。
由于本实施例所介绍的到站提醒装置为可以执行本发明实施例中的到站提醒方法的装置，故而基于本发明实施例中所介绍的到站提醒方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的到站提醒装置的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该到站提醒装置如何实现本发明实施例中的到站提醒方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本发明实施例中到站提醒方法所采用的装置，都属于本申请所保护的范围。
本发明实施例提供了一种电子设备，包括：处理器及存储器，上述第一获取单元和第一处理单元等作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。具体地，如图5所示，本发明实施例所述的电子设备中包括：
至少一个处理器(processor)401；
以及与处理器401连接的至少一个存储器(memory)402、总线403；其中，
处理器401、存储器402通过总线403完成相互间的通信；
处理器401用于调用存储器402中的程序指令，以执行上述的到站提醒方法。处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现提高到站提醒准确度的功能。
所述存储器402，可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flashRAM)，存储器402中包括至少一个存储芯片。
进一步地，如图6所示，本发明实施例的电子设备还包括：加速度传感器404和提醒装置405；处理器401分别连接于加速度传感器404和提醒装置405，加速度传感器404用于检测车辆的加速度信息，并将车辆的加速度信息传输给处理器401；提醒装置405用于接收处理器401发出的提醒信号，并发出提醒信息。
其中，加速度传感器404、提醒装置405和处理器401均设置在电子设备内，乘客可携带该电子设备乘坐任一地铁或者火车便可实现到站提醒功能，该电子设备可以是手机、平板电脑、智能手表等。
本发明实施例提供了一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述实施例所述的到站提醒方法。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (12)
1.一种到站提醒方法，其特征在于，包括：
获取车辆的加速度信息，所述加速度信息包括加速度的方向和数值；
当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，所述预设条件包括所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反。
2.根据权利要求1所述的到站提醒方法，其特征在于，
所述预设条件还包括所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间；
所述当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，具体为：
当所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反，且所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，发出提醒信号。
3.根据权利要求1所述的到站提醒方法，其特征在于，所述当所述加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号之前，还包括：
获取控制指令；所述控制指令包括语音控制指令和/或文字控制指令；
根据所述控制指令对所述加速度信息进行判断。
4.根据权利要求1所述的到站提醒方法，其特征在于，
所述提醒信号包括声音提示信号，和/或振动提示信号，和/或画面提示信号。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的到站提醒方法，其特征在于，还包括：
通过预置速度传感器获取乘客的行动速度；
当所述行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，发出解除提示信号。
6.一种到站提醒装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取车辆的加速度信息，所述加速度信息包括加速度的方向和数值；
第一处理单元，用于当所述第一获取单元获取的加速度信息满足预设条件时，发出提醒信号，所述预设条件包括所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反。
7.根据权利要求6所述的到站提醒装置，其特征在于，
所述预设条件还包括所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间；
所述第一处理单元用于当所述加速度的数值达到预设值以及所述加速度的方向与所述车辆的行驶方向相反，且所述加速度的方向与前行方向相反的状态持续第一预设时间时，发出提醒信号。
8.根据权利要求6所述的到站提醒装置，其特征在于，还包括：
第二获取单元，用于获取控制指令；所述控制指令包括语音控制指令和/或文字控制指令；
判断单元，用于根据所述第二获取单元获取的控制指令对所述加速度信息进行判断。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的到站提醒装置，其特征在于，还包括：
第三获取单元，用于通过预置速度传感器获取乘客的行动速度；
第二处理单元，用于当所述行动速度在预设范围内持续第二预设时间时，发出解除提示信号。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；
以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，
所述处理器、存储器通过所述总线完成相互间的通信；
所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行权利要求1至6中任一项所述的到站提醒方法。
11.根据权利要求10所述的电子设备，其特征在于，还包括：
加速度传感器和提醒装置；
所述处理器分别连接于所述加速度传感器和所述提醒装置，所述加速度传感器用于检测所述车辆的加速度信息，并将所述车辆的加速度信息传输给所述处理器；所述提醒装置用于接收所述处理器发出的提醒信号，并发出提醒信息。
12.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至5中任一项所述的到站提醒方法。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20181221 |