CN111231883A - 一种车用隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车用隔离装置，包括：一可折叠的前支架，其设于汽车主驾位和副驾位之间；一后支架，其设于汽车前后排之间，且与所述可折叠的前支架相组设；一隔离膜，所述隔离膜一端与所述可折叠的前支架相组设，另一端与所述后支架相组设以将汽车主驾位围设成一隔离区。与现有技术相比，该车用隔离装置不仅收纳方便和隔离效果好，还防止污损汽车内饰以及不影响驾驶安全。
Description
技术领域
本发明涉及车载配件领域，尤其涉及一种车用隔离装置。
背景技术
网约车、出租车等出行服务行业，因司机与乘客近距离交流频繁且车内空间狭小，接触人次较多，互相之间易通过飞沫等方式传染疾病(如肺结核、肝炎、新型流行病毒等)的风险较高。因此，司机与乘客都希望在交集的过程中有一种有效的隔离装置，以尽可能地降低流行病、传染病的互传和扩散概率。
目前市面上的隔离产品，一种是汽车隔温帘(如图1所示)，其用于车内前后舱之间的隔离，但其只能作为汽车前后排之间的隔离，不能隔离副驾驶的位置，从而影响车内乘坐人数，以及影响后排乘客使用空调；另一种是塑料薄膜，其本身存在有害化学物质的挥发、易燃性等弊端，且易形成褶皱从而造成后视镜透视物扭曲失真，从而影响驾驶安全。
再者，现有的隔离装置大多采用圆筒形的PVC电线管做支架，其固定效果差且收纳不方便；另有些直接将隔离装置利用魔术贴固定，通过双面胶或小钉固定在汽车绒布内饰上，这样不仅不稳固而且会污损汽车内饰。
因此，需要对现有的车用隔离装置进行改进以解决上述问题。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种不仅收纳方便和隔离效果好，还防止污损汽车内饰以及不影响驾驶安全的车用隔离装置。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车用隔离装置，包括：
一可折叠的前支架，其设于汽车主驾位和副驾位之间；
一后支架，其设于汽车前后排之间，且与所述可折叠的前支架相组设；
一隔离膜，所述隔离膜一端与所述可折叠的前支架相组设，另一端与所述后支架相组设以将汽车主驾位围设成一隔离区。
作为优选，所述可折叠的前支架与所述后支架均采用玻璃纤维。
作为优选，所述可折叠的前支架与所述后支架均为三段式设置；其中
所述后支架包括依次活设的一第一连接件、一第二连接件以及一第三连接件，当所述后支架展开时，所述第二连接件与汽车内顶壁相抵接，所述第一连接件与所述第三连接件相对设置以分别与汽车左右内侧壁相抵接；
所述可折叠的前支架包括依次活设的一第一支撑件、一第二支撑件以及一第三支撑件；当所述可折叠的前支架展开时，所述第一支撑件与所述第三支撑件相对设置，且所述第三支撑件与所述第二连接件垂直组设，所述第二支撑件与汽车内顶壁相抵接且与所述第二连接件相垂直设置。
作为优选，所述第一连接件和所述第二连接件及所述第三连接件之间通过合页或螺接等方式相活设；所述第一支撑件和所述第二支撑件以及所述第三支撑件之间通过合页或螺接等方式相活设。
作为优选，所述第二连接件中部朝下凸设一固定件，所述第三支撑件上设有与所述固定件相组配的一凹槽。
作为优选，所述隔离膜一端与所述第一支撑件相组设，另一端绕经第三支撑件并与所述第一连接件相组设以将主驾驶围设成所述隔离区。
作为优选，所述后支架为一体成型的扁条。
作为优选，所述隔离膜为PET材料设置。
作为优选，所述可折叠的前支架上设有用于固定所述可折叠的前支架的至少一固定件。
作为优选，所述固定件为吸盘。。
本发明和现有技术相比，具有以下有益效果：
1.由于可折叠的前支架和后支架均为可折叠设置，故方便收纳和使用，且占用面积小，从而便于运输和存储。
2.由于可折叠的前支架和后支架为玻璃纤维材料设置，弹性系数高和刚性佳，不仅满足弯曲造型，还满足一定的支撑强度。
3.当后支架为一体成型的扁条时，方便使用，即在使用时可直接展开进行支撑。
4.当后支架展开时(即装在汽车前后排之间时)，第二连接件与汽车内顶壁相抵，实现竖直方向的固定(即Y轴方向的定位)，第一连接件与第三连接件利用扁条弯曲后的反弹作用，分别与汽车内侧壁紧贴，实现横向方向固定(即X轴方向的定位)；而当可折叠的前支架展开后装在汽车主驾位和副驾位之间时，可折叠的前支架一端通过固定件与前挡风玻璃相组设，另一端通过固定件和凹槽的组配使得可折叠的前支架和后支架相组设，从而实现前后方向的固定(即Z轴方向的定位)，因而使得可折叠的前支架与后支架在三维方向上互相牵制，实现稳固的支架结构。
5.由于固定件为吸盘设置，安装时不会造成汽车内饰的污损。
6.通过将隔离膜一端设在第一支撑件上，另一端绕经第三支撑件设在第一连接件上以围设成隔离区，使得主驾位独立隔离，不仅能将司机、副驾乘客和后排乘客进行有效隔离，还能够不影响后排乘客享受空调，在安全的前提下提高乘客乘坐舒适度。
7.由于隔离膜为PET材料设置，其无毒无味，且透视性高和不易褶皱，有效提高驾驶安全性。
8.前后支架采用玻璃纤维材料设置，以及隔离膜采用PET材料设置，两者不易燃烧，有效降低安全隐患。
附图说明
图1为现有车用隔离装置的示意图；
图2为本发明一种车用隔离装置的示意图；
图3为本发明一种车用隔离装置中可折叠的前支架展开后的示意图；
图4为本发明一种车用隔离装置后支架展开后的示意图；
图5为本发明一种车用隔离装置的后视图；
图6为本发明一种车用隔离装置的右视图；
图7为图5中本发明一种车用隔离装置的A处的放大图。
具体实施方式
以下结合附图2-7，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“端部”、“前方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
如图2-7所示，一种车用隔离装置，包括：一可折叠的前支架1，一后支架2；及一隔离膜3；其中
可折叠的前支架1设于汽车主驾位和副驾位之间；后支架2设于汽车前后排之间，且与可折叠的前支架1相组设(本实施例中可折叠的前支架1与后支架2在方位上大致相垂直组设，当然在其它实施例中可因汽车内部的形状而做相应改变)。
如图3至图5所示，在本实施例中，可折叠的前支架1与后支架2均为三段式设置；其中，后支架2包括依次活设的一第一连接件21、一第二连接件22以及一第三连接件23，当后支架2展开时，第二连接件22与汽车内顶壁相抵接，第一连接件21与第三连接件23相对设置以分别与汽车左右内侧壁相抵接(在本实施例中，第一连接件21抵接于靠近主驾位侧的汽车中立柱，第三连接件23抵接于靠近副驾位侧的中立柱上)；其中，第一连接件21和第二连接件22及第三连接件23之间通过合页或螺接等方式相活设(在本实施例中，采用合页的连接方式)。
如图3至图7所示，可折叠的前支架1包括依次活设的一第一支撑件11、一第二支撑件12以及一第三支撑件13；当可折叠的前支架1展开时，第一支撑件11与第三支撑件13相对设置，第一支撑件11设在前挡风玻璃6侧，且第三支撑件13与第二连接件22垂直组设(本实施例中，第二连接件22中部朝下凸设一固定件221，第三支撑件13上设有与固定件221相组配的一凹槽131，在组装时，固定件221插入凹槽131即可实现第三支撑件13与第二连接件22的组配，当然在其它实施例中也可采用螺接等方式固定两者)，第二支撑件12与汽车内顶壁相抵接且与第二连接件22相垂直设置。其中，第一支撑件11和第二支撑件12以及第三支撑件13之间通过合页或螺接等方式相活设(在本实施例中，采用合页的连接方式)。
如图5和图6所示，隔离膜3为PET材料设置，其无毒无味，且透视性高和不易褶皱，有效提高驾驶安全性。本实施例中，隔离膜3一端与可折叠的前支架1相组设，另一端与后支架2相组设以将汽车主驾位围设成一隔离区5；具体地，隔离膜3一端通过销接等方式与第一支撑件11相组设，另一端绕经第三支撑件13并通过销接等方式与第一连接件21相组设以将主驾驶围设成隔离区5；当然，在其它实施例中，也可采用螺接等方式使隔离膜两端分别与第一支撑件11、第一连接件21相固定。
如图6所示，可折叠的前支架1上设有用于固定可折叠的前支架1的至少一固定件4；在本实施例中，固定件4为吸盘，且固定件4设有1个，其设在第一支撑件11的上端以与前挡风玻璃6相组设；由于固定件4为吸盘，不但固定效果好，而且安装时不会造成汽车内饰的污损。在其它实施例中，固定件4设有3个，其可分别设在第一支撑件11的上端和下端，第三支撑件13的下端，以达到更牢固的支撑作用，同时固定件4不仅限于采用吸盘的固定方式，也可采用卡嵌式等固定方式。
同时，可折叠的前支架1与后支架2均采用玻璃纤维材料设置，弹性系数高、刚性佳且不易燃烧，不仅可满足弯曲造型以达到一定的支撑强度且可有效降低使用中的安全隐患，以及在本实施例中，后支架2为扁条状设置，利用扁条弯曲后的反弹作用使得与汽车内侧壁靠紧，从而进一步适应汽车内部的弧形构造。
最后，在其它实施例中，后支架2也可为一体成型的扁条，以方便在使用时装配，即打开后即可自然贴合车内形状进行支撑(但其相比三段式设计，在折叠后体积较大，运输占据空间也相对较大)。
本发明一种车用隔离装置的原理说明为：
当需存储或运输时，后支架2的第一连接件21、第二连接件22与第三连接件23可依次折叠；可折叠的前支架1的第一支撑件11、第二支撑件12与第三支撑件13也可依次折叠，之后将隔离膜3与可折叠的前支架1及后支架2卷起，即可形成一根小体积的轴状，从而占用体积小方便存储或运输；
当需用到隔离装置时，只需将后支架2展开放在汽车前后排之间，然后将可折叠的前支架1展开放在主驾位和副驾位之间(展开顺序可互换)，将第三支撑件13上的凹槽131对准第二连接件22中部朝下的固定件221插入即可实现初步的固定，然后将第一支撑件11上端的固定件4与前挡风玻璃6相组设，最后将隔离膜3从第一支撑件11绕经第三支撑件13拉至第一连接件21上固定，即可实现主驾位的单独隔离。
综上所述，本发明一种车用隔离装置具有以下技术效果：
1.由于可折叠的前支架和后支架均为可折叠设置，故方便收纳和使用，且占用面积小，从而便于运输和存储。
2.由于可折叠的前支架和后支架为玻璃纤维材料设置，弹性系数高和刚性佳，不仅满足弯曲造型，还满足一定的支撑强度。
3.当后支架为一体成型的扁条时，方便使用时装配。
4.当后支架展开时(即装在汽车前后排之间时)，第二连接件与汽车内顶壁相抵，实现竖直方向的固定(即Y轴方向的定位)，第一连接件与第三连接件利用扁条弯曲后的反弹作用，分别与汽车内侧壁紧贴，实现横向方向固定(即X轴方向的定位)；而当可折叠的前支架展开后装在汽车主驾位和副驾位之间时，可折叠的前支架一端通过固定件与前挡风玻璃相组设，另一端通过固定件和凹槽的组配使得可折叠的前支架和后支架相组设，从而实现前后方向的固定(即Z轴方向的定位)，因而使得可折叠的前支架与后支架在三维方向上互相牵制，实现稳固的支架结构。
5.由于固定件为吸盘设置，安装时不会造成汽车内饰的污损。
6.通过将隔离膜一端设在第一支撑件上，另一端绕经第三支撑件设在第一连接件上以围设成隔离区，使得主驾位独立隔离，不仅能将司机、副驾乘客和后排乘客进行有效隔离，还能够不影响后排乘客享受空调，在安全的前提下提高乘客乘坐舒适度。
7.由于隔离膜为PET材料设置，其无毒无味，且透视性高和不易褶皱，有效提高驾驶安全性。
8.前后支架采用玻璃纤维材料设置，以及隔离膜采用PET材料设置，两者不易燃烧，有效降低安全隐患。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种车用隔离装置，其特征在于，包括：
一可折叠的前支架，其设于汽车主驾位和副驾位之间；
一后支架，其设于汽车前后排之间，且与所述可折叠的前支架相组设；
一隔离膜，所述隔离膜一端与所述可折叠的前支架相组设，另一端与所述后支架相组设以将汽车主驾位围设成一隔离区。
2.如权利要求1所述的一种车用隔离装置，其特征在于:所述可折叠的前支架与所述后支架均采用玻璃纤维。
3.如权利要求2所述的一种车用隔离装置，其特征在于:所述可折叠的前支架与所述后支架均为三段式设置；其中
所述后支架包括依次活设的一第一连接件、一第二连接件以及一第三连接件，当所述后支架展开时，所述第二连接件与汽车内顶壁相抵接，所述第一连接件与所述第三连接件相对设置以分别与汽车左右内侧壁相抵接；
所述可折叠的前支架包括依次活设的一第一支撑件、一第二支撑件以及一第三支撑件；当所述可折叠的前支架展开时，所述第一支撑件与所述第三支撑件相对设置，且所述第三支撑件与所述第二连接件垂直组设，所述第二支撑件与汽车内顶壁相抵接且与所述第二连接件相垂直设置。
4.如权利要求3所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述第一连接件和所述第二连接件及所述第三连接件之间通过合页或螺接等方式相活设；所述第一支撑件和所述第二支撑件以及所述第三支撑件之间通过合页或螺接等方式相活设。
5.如权利要求3所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述第二连接件中部朝下凸设一固定件，所述第三支撑件上设有与所述固定件相组配的一凹槽。
6.如权利要求3所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述隔离膜一端与所述第一支撑件相组设，另一端绕经第三支撑件并与所述第一连接件相组设以将主驾驶围设成所述隔离区。
7.如权利要求2所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述后支架为一体成型的扁条。
8.如权利要求1所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述隔离膜为PET材料设置。
9.如权利要求1所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述可折叠的前支架上设有用于固定所述可折叠的前支架的至少一固定件。
10.如权利要9所述的一种车用隔离装置，其特征在于：所述固定件为吸盘。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |