CN217396255U - 仪表板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板总成和车辆。该仪表板总成包括：仪表板；外后视镜显示组件，外后视镜显示组件在使用位置和收起位置可活动地设于仪表板，外后视镜显示组件包括支架和显示屏，支架与仪表板转动连接，显示屏设于支架且与外后视镜摄像头通讯以显示外后视镜摄像头收集的画面，其中，使用位置为多个，以实现外后视镜显示组件的多角度调节。根据本实用新型的仪表板总成，显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；显示屏使用时可以外露以便于驾驶员查看，在无需使用时可以将显示屏收起，并且用户可以根据使用需求将外后视镜显示组件调节至所需的角度，使用舒适性好。

Description

仪表板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种仪表板总成和车辆。

背景技术

相关技术中，汽车的外侧设置外后视镜，通过外后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，而受镜面面积和调整角度的影响，后视镜的视野不够开阔，存在很多视觉盲区，但扩大镜面面积或调整角度又会产生较大的风阻，存在改进的空间。同时，在行车过程中，外后视镜角度调整不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种仪表板总成，所述仪表板总成可以通过显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，且显示屏的角度可调节，提升了使用时的便利性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种仪表板总成，包括：仪表板；外后视镜显示组件，所述外后视镜显示组件在使用位置和收起位置可活动地设于所述仪表板，所述外后视镜显示组件包括支架和显示屏，所述支架与所述仪表板转动连接，所述显示屏设于所述支架且与外后视镜摄像头通讯以显示所述外后视镜摄像头收集的画面，其中，所述使用位置为多个，以实现所述外后视镜显示组件的多角度调节。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表板总成还包括翻折板，所述翻折板包括翻折板本体和限位筋，所述翻折板本体的一端与所述仪表板转动连接，所述限位筋位于所述翻折板本体的另一端，所述支架的朝向所述翻折板的表面设有多级限位槽，多级所述限位槽沿垂直于所述支架与所述仪表板的转动连接轴的方向间隔分布，所述限位筋适于与多级所述限位槽中的其中一级限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，每级所述限位槽构造为长条形槽，且所述限位槽沿平行于所述支架与所述仪表板的转动连接轴的方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表板具有向下凹陷的凹腔，所述凹腔的腔壁上设有相对设置的支架转轴安装孔以及相对设置的翻折板转轴安装孔，所述支架的横向两侧具有适于与所述支架转轴安装孔插接配合的支架转轴，所述翻折板本体的横向两侧具有适于与所述翻折板转轴安装孔插接配合的翻折板转轴，所述支架转轴安装孔的轴线位于所述翻折板转轴安装孔的轴线的后侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架转轴的端部和所述翻折板转轴的端部均设有导向倒角。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹腔的底壁上设有第一镂空区，所述第一镂空区位于所述翻折板转轴安装孔的轴线下方且用于避让所述翻折板本体。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻折板本体的横向宽度与所述凹腔的横向宽度相等，所述限位筋的横向宽度小于所述翻折板本体的横向宽度，所述仪表板上设有用于避让所述限位筋的第二镂空区。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表板具有向下凹陷的凹腔，在所述使用位置，所述显示屏凸出所述仪表板的上表面；在所述收起位置，所述显示屏位于所述凹腔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架的前端具有弹性卡子，所述仪表板上设有卡子卡接台，所述弹性卡子适于与所述卡子卡接台卡接配合以将所述外后视镜显示组件固定在所述收起位置，且所述弹性卡子还适于在外力按压时与所述卡子卡接台分离。

相对于现有技术，本实用新型所述的仪表板总成具有以下优势：

根据本实用新型实施例的仪表板总成，设置有外后视镜显示组件，通过外后视镜摄像头来收集车辆外侧的实时情况，显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；通过将外后视镜显示组件可活动地设置在仪表板上，使得在显示屏使用时可以外露以便于驾驶员查看，在无需使用时可以将显示屏收起，仪表板外观干净整洁，提升了车辆内部的精致性。并且，用户可以根据使用需求将外后视镜显示组件调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件的使用舒适性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括外后视镜摄像头和根据本实用新型实施例的仪表板总成，所述显示屏用于显示所述外后视镜摄像头收集的画面。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述仪表板总成，通过外后视镜摄像头来收集车辆外侧的实时情况，显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；通过将外后视镜显示组件可活动地设置在仪表板上，使得在显示屏使用时可以外露以便于驾驶员查看，在无需使用时可以将显示屏收起，仪表板外观干净整洁，提升了车辆内部的精致性。并且，用户可以根据使用需求将外后视镜显示组件调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件的使用舒适性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的仪表板总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的仪表板的结构示意图；

图3是图2中F处的局部放大示意图；

图4是根据本实用新型实施例的外后视镜显示组件在一个视角的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的外后视镜显示组件在另一个视角的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的翻折板的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的仪表板总成的在一个视角的局部结构示意图；

图8是沿图7中A-A线的剖视图；

图9是沿图7中B-B线的剖视图；

图10是沿图7中C-C线的剖视图；

图11是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：

仪表板总成100，车辆200，A柱300，门护板400，

仪表板10，凹腔11，支架转轴安装孔12，翻折板转轴安装孔13，第一镂空区14，第二镂空区15，卡子卡接台16，凹坑17，第一转轴安装筋181，第二转轴安装筋182，

外后视镜显示组件20，支架21，限位槽211，支架转轴212，第一导向倒角2121，弹性卡子213，第一转轴支撑座214，第二转轴支撑座215，显示屏22，翻折板23，翻折板本体231，限位筋232，翻折板转轴233，第二导向倒角2331，第一转轴加强筋234，第二转轴加强筋235。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图11并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1、图11所示，根据本实用新型实施例的仪表板总成100可以包括：仪表板10以及外后视镜显示组件20，外后视镜显示组件20设置在仪表板10上，外后视镜显示组件20具有使用位置和收起位置，并且外后视镜显示组件20可以在使用位置和收起位置之间活动。

参照图1、图4-图5所示，外后视镜显示组件20可以包括支架21和显示屏22，支架21与仪表板10转动连接，显示屏22设置在支架21上，显示屏22可以与外后视镜摄像头通讯，从而可以显示外后视镜摄像头收集的画面。其中，使用位置为多个，以实现外后视镜显示组件20的多角度调节。换言之，用户可以根据使用需求将外后视镜显示组件20调节至所需的角度，使外后视镜显示组件20处于所需的使用位置，从而提升了外后视镜显示组件20的使用舒适性。

根据本实用新型实施例的仪表板总成100，设置有外后视镜显示组件20，通过外后视镜摄像头来收集车辆200外侧的实时情况，显示屏22可以显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；通过将外后视镜显示组件20可活动地设置在仪表板10上，使得在显示屏22使用时可以外露以便于驾驶员查看，在无需使用时可以将显示屏22收起，仪表板10外观干净整洁，提升了整体的精致性。并且，用户可以根据使用需求将外后视镜显示组件20调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件20的使用舒适性。

在本实用新型的一些实施例中，参照图5-图6、图7-图9所示，仪表板总成100还可以包括翻折板23，翻折板23包括翻折板本体231和限位筋232，翻折板本体231的一端与仪表板10转动连接，限位筋232位于翻折板本体231的另一端，支架21的朝向翻折板23的表面设有多级限位槽211，多级限位槽211沿垂直于支架21与仪表板10的转动连接轴的方向间隔分布，限位筋232适于与多级限位槽211中的其中一级限位配合。支架21与仪表板10的转动连接轴的方向为图3中直线Q所在方向，多级限位槽211沿垂直于直线Q的方向间隔分布。多级限位槽211与翻折板23配合使用，可实现显示屏22的多角度展开。

在一些实施例中，每级限位槽211可以包括一个限位槽211，例如一个长条形槽，如图5所示。在另一些实施例中，每级限位槽211也可以包括多个限位槽211，例如多段位于同一条直线上的短槽。

在本实用新型的一些实施例中，每级限位槽211构造为长条形槽，且限位槽211沿平行于支架21与仪表板10的转动连接轴的方向延伸，结合图3、图5所示，支架21与仪表板10的转动连接轴的轴线沿直线Q延伸，限位槽211沿平行于直线Q的方向延伸。长条形槽可以是连续、无间断的槽，也可以是断续的槽。

在本实用新型的一些实施例中，参照图4-图6、图7-图10所示，仪表板10具有向下凹陷的凹腔11，凹腔11的腔壁上设有相对设置的支架转轴安装孔12以及相对设置的翻折板转轴安装孔13，也就是说，支架转轴安装孔12和翻折板转轴安装孔13均为两个，两个支架转轴安装孔12相对设置，且两个支架转轴安装孔12的轴线共线，两个翻折板转轴安装孔13相对设置，且两个翻折板转轴安装孔13的轴线共线。支架21的横向两侧具有适于与支架转轴安装孔12插接配合的支架转轴212，翻折板本体231的横向两侧具有适于与翻折板转轴安装孔13插接配合的翻折板转轴233。具体而言，支架转轴212为两个，两个支架转轴212与对应的两个支架转轴安装孔12一一插接配合，翻折板转轴233为两个，两个翻折板转轴233与对应的两个翻折板转轴安装孔13一一插接配合。

也就是说，通过设置支架转轴212和支架转轴安装孔12，可使支架21带动显示屏22绕支架转轴212旋转以实现显示屏22的角度调整。通过设置翻折板转轴233和翻折板转轴安装孔13，可使翻折板23绕翻折板转轴233旋转以将显示屏22支撑在不同的使用位置，实现显示屏22展开不同角度，提升用户使用方便性。换言之，参照图5-图10所示，显示屏22可绕轴转支架转轴212展开，翻折板23也绕翻折板转轴233转动，翻折板23在显示屏22后部支撑显示屏22，实现显示屏22展开不同角度。

参照图3所示，仪表板10上设有相对设置的第一转轴安装筋181和第二转轴安装筋182，第一转轴安装筋181和第二转轴安装筋182上均开设有翻折板转轴安装孔13。这样，不需要将仪表板10整体加厚，只需要在相应位置设置第一转轴安装筋181和第二转轴安装筋182，便可以完成翻折板23与仪表板10的转动连接。

参照图5所示，支架21上设有第一转轴支撑座214和第二转轴支撑座215，第一转轴支撑座214和第二转轴支撑座215上均设有支架转轴212。这样，不需要将支架21整体加厚，只需要在相应位置设置第一转轴支撑座214和第二转轴支撑座215，便可以完成支架转轴212在支架21上的设置。参照图6所示，翻折板本体231上设有第一转轴加强筋234和第二转轴加强筋235，第一转轴加强筋234和第二转轴加强筋235上均设有翻折板转轴233。这样，不需要将翻折板23整体加厚或加长，只需要在相应位置设置第一转轴加强筋234和第二转轴加强筋235，便可以完成翻折板转轴233在翻折板23上的设置。

可选地，第一转轴加强筋234和第二转轴加强筋235均与翻折板本体231一体成型。

支架转轴安装孔12的轴线位于翻折板转轴安装孔13的轴线的后侧。其中，“后侧”指的是在将仪表板总成100安装于车辆200上时，靠近驾驶座的一侧。参照图3所示，支架转轴安装孔12的轴线沿直线Q延伸，翻折板转轴安装孔13的轴线沿直线P延伸，直线Q位于直线P的后侧。

在本实用新型的一些实施例中，支架转轴212的端部和翻折板转轴233的端部均设有导向倒角，具体而言，参照图4-图6所示，支架转轴212的端部设有第一导向倒角2121，第一导向倒角2121为整圈倒角，这样可以避免支架转轴212划伤支架转轴安装孔12的孔壁，也便于支架转轴212与支架转轴安装孔12的顺利插接配合。翻折板转轴233的端部设有第二导向倒角2331，第二导向倒角2331为整圈倒角，这样可以避免翻折板转轴233划伤翻折板转轴安装孔13的孔壁，也便于翻折板转轴233与翻折板转轴安装孔13的顺利插接配合。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3、图8所示，凹腔11的底壁上设有第一镂空区14，第一镂空区14位于翻折板转轴安装孔13的轴线下方，即第一镂空区14位于直线P的下方，且第一镂空区14可用于避让翻折板本体231。具体而言，当翻折板23绕翻折板转轴233的轴线向前转动时，翻折板本体231的前端进入第一镂空区14内。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3、图6所示，翻折板本体231的横向宽度与凹腔11的横向宽度相等，这样，凹腔11的侧壁可以对翻折板本体231的两侧进行限位，使得翻折板23的转动可以平稳、可靠。限位筋232的横向宽度小于翻折板本体231的横向宽度，仪表板10上设有第二镂空区15，第二镂空区15可用于避让限位筋232，也可以用于避让支架21的后端。

在本实用新型的一些实施例中，仪表板10具有向下凹陷的凹腔11，在外后视镜显示组件20位于使用位置时，显示屏22凸出仪表板10的上表面，由此便于驾驶员查看显示屏22。在外后视镜显示组件20位于收起位置时，显示屏22位于凹腔11内，显示屏22被隐藏在凹腔11内，使得仪表板10外观干净整洁，提升了整体的精致性。

在本实用新型的一些实施例中，支架21具有凹槽，显示屏22安装于凹槽内，且显示屏22的厚度与凹槽的深度相等，这样，显示屏22安装到凹槽内之后，显示屏22的外表面与支架21的外表面平齐，外后视镜显示组件20较为美观，也可以防止显示屏22的外表面与支架21的外表面不平齐时容易割伤用户。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3-图5、图8所示，支架21的前端具有弹性卡子213，仪表板10上设有卡子卡接台16，弹性卡子213适于与卡子卡接台16卡接配合以将外后视镜显示组件20固定在收起位置，且弹性卡子213还适于在外力按压时与卡子卡接台16分离。换言之，弹性卡子213与仪表板10的卡子卡接台16锁止配合实现显示屏22的静止状态的安装固定，需要使用显示屏22时手动按压弹性卡子213端部实现解锁，方便快捷达到解锁目的。

图8是显示屏22关闭和开启状态的断面示意图，其中，外后视镜显示组件20和翻折板23表示显示屏22处于收起位置，外后视镜显示组件20’和翻折板23’表示显示屏22处于不同使用位置，也就是说，通过将翻折板23’与外后视镜显示组件20’的不同限位槽211配合，可以使外后视镜显示组件20’处于不同的角度，即处于不同的使用位置。

仪表板10上还设有凹坑17，卡子卡接台16设置在凹坑17内，凹坑17可以与凹腔11相连通。凹坑17可以为用户提供手扣空间，可按压弹性卡子213展开显示屏22。

参照图11所示，根据本实用新型另一方面实施例的车辆200，包括外后视镜摄像头和根据本实用新型实施例的仪表板总成100，显示屏22用于显示外后视镜摄像头收集的画面。

参照图11所示，车辆200还可以包括A柱300和门护板400，门护板400与仪表板10铰接相连，A柱300位于仪表板10的侧上方。外后视镜显示组件20靠近A柱300设置，符合驾驶员使用后视镜的习惯，避免了驾驶员由于不习惯外后视镜显示组件20的位置而引起的不安全。

根据本实用新型实施例的车辆200，采用上述仪表板总成100，通过外后视镜摄像头来收集车辆200外侧的实时情况，显示屏22显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；通过将外后视镜显示组件20可活动地设置在仪表板10上，使得在显示屏22使用时可以外露以便于驾驶员查看，在无需使用时可以将显示屏22收起，仪表板10外观干净整洁，提升了车辆200内部的精致性。并且，用户可以根据使用需求将外后视镜显示组件20调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件20的使用舒适性。

在一些示例中，外后视镜摄像头设置在外后视镜上，由此驾驶员既可以通过外后视镜观察车辆200外侧信息，也可以将外后视镜显示组件20活动至使用位置，通过显示屏22显示外后视镜摄像头收集的画面，获取更多的外侧信息，降低视觉盲区。

在另一些示例中，由于外后视镜布置在车辆200头部的左右两侧，会遮挡侧方视线，同时在狭窄路段遇车时，亦或是倒车入库时，外后视镜存在被剐蹭撞坏的风险，更或者是在下雨或者寒冷的时候，外后视镜会模糊看不清，更或者是夜晚行车时，后方车辆200的强光会通过后视镜反射造成刺眼问题；由此，可以直接省去外后视镜，将外后视镜摄像头直接设置在车辆200外侧，外后视镜摄像头将车辆200后面的影像实时显示到车内的显示屏22上，从而起到外后视镜的作用，进而既可以避免外后视镜存在的上述问题，又可以降低风阻系数，提高行车体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表板总成，其特征在于，包括：

仪表板(10)；

外后视镜显示组件(20)，所述外后视镜显示组件(20)在使用位置和收起位置可活动地设于所述仪表板(10)，所述外后视镜显示组件(20)包括支架(21)和显示屏(22)，所述支架(21)与所述仪表板(10)转动连接，所述显示屏(22)设于所述支架(21)且与外后视镜摄像头通讯以显示所述外后视镜摄像头收集的画面，其中，所述使用位置为多个，以实现所述外后视镜显示组件(20)的多角度调节。

2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成还包括翻折板(23)，所述翻折板(23)包括翻折板本体(231)和限位筋(232)，所述翻折板本体(231)的一端与所述仪表板(10)转动连接，所述限位筋(232)位于所述翻折板本体(231)的另一端，所述支架(21)的朝向所述翻折板(23)的表面设有多级限位槽(211)，多级所述限位槽(211)沿垂直于所述支架(21)与所述仪表板(10)的转动连接轴的方向间隔分布，所述限位筋(232)适于与多级所述限位槽(211)中的其中一级限位配合。

3.根据权利要求2所述的仪表板总成，其特征在于，每级所述限位槽(211)构造为长条形槽，且所述限位槽(211)沿平行于所述支架(21)与所述仪表板(10)的转动连接轴的方向延伸。

4.根据权利要求2所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板(10)具有向下凹陷的凹腔(11)，所述凹腔(11)的腔壁上设有相对设置的支架转轴安装孔(12)以及相对设置的翻折板转轴安装孔(13)，所述支架(21)的横向两侧具有适于与所述支架转轴安装孔(12)插接配合的支架转轴(212)，所述翻折板本体(231)的横向两侧具有适于与所述翻折板转轴安装孔(13)插接配合的翻折板转轴(233)，所述支架转轴安装孔(12)的轴线位于所述翻折板转轴安装孔(13)的轴线的后侧。

5.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，所述支架转轴(212)的端部和所述翻折板转轴(233)的端部均设有导向倒角。

6.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，所述凹腔(11)的底壁上设有第一镂空区(14)，所述第一镂空区(14)位于所述翻折板转轴安装孔(13)的轴线下方且用于避让所述翻折板本体(231)。

7.根据权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，所述翻折板本体(231)的横向宽度与所述凹腔(11)的横向宽度相等，所述限位筋(232)的横向宽度小于所述翻折板本体(231)的横向宽度，所述仪表板(10)上设有用于避让所述限位筋(232)的第二镂空区(15)。

8.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板(10)具有向下凹陷的凹腔(11)，在所述使用位置，所述显示屏(22)凸出所述仪表板(10)的上表面；在所述收起位置，所述显示屏(22)位于所述凹腔(11)内。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的仪表板总成，其特征在于，所述支架(21)的前端具有弹性卡子(213)，所述仪表板(10)上设有卡子卡接台(16)，所述弹性卡子(213)适于与所述卡子卡接台(16)卡接配合以将所述外后视镜显示组件(20)固定在所述收起位置，且所述弹性卡子(213)还适于在外力按压时与所述卡子卡接台(16)分离。

10.一种车辆，其特征在于，包括外后视镜摄像头和根据权利要求1-9中任一项所述的仪表板总成，所述显示屏(22)用于显示所述外后视镜摄像头收集的画面。

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