CN111231679A - 轨道车辆的充电装置及轨道交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆的充电装置及轨道交通系统，充电装置包括：正极充电板、负极充电板和两个充电刀组。正极充电板和负极充电板沿轨道梁的宽度方向间隔分布，正极充电板和负极充电板沿上下方向间隔设置。每个充电刀组均包括沿上下方向间隔设置的正极充电刀和负极充电刀。根据本发明的轨道车辆的充电装置，当轨道车辆正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板均可以与其中一个充电刀组的正极充电刀接触，负极充电板均可以与另一个充电刀组的负极充电刀接触。由此，无论轨道车辆正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆进行充电。

Description

轨道车辆的充电装置及轨道交通系统

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的充电装置及轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，轨道车辆通过正极取流器和负极取流器分别与轨道梁上的正极导电轨和负极导电轨对应接触进行受电以供行驶需求。然而这种受电系统不能满足轨道车辆换向受电的需求，即当轨道车辆正向行驶时能够正常受电，而轨道车辆掉头换向之后，正极取流器与负极导电轨接触，负极取流器与正极导电轨接触，无法进行正常受电。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轨道车辆的充电装置，所述充电装置具有结构简单、可实现轨道车辆双向充电的优点。

本发明还提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括上述所述的轨道车辆的充电装置。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置，包括：正极充电板和负极充电板，所述正极充电板和所述负极充电板沿轨道梁的宽度方向间隔分布，所述正极充电板和所述负极充电板沿上下方向间隔设置；两个沿轨道车辆的宽度方向间隔设置的充电刀组，每个所述充电刀组均包括沿上下方向间隔设置的正极充电刀和负极充电刀；在所述轨道车辆正向行驶和反向行驶时，所述正极充电板适于与其中一个所述充电刀组的所述正极充电刀接触，所述负极充电板适于与另一个所述充电刀组的所述负极充电刀接触。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置，当轨道车辆正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板均可以与其中一个充电刀组的正极充电刀接触，负极充电板均可以与另一个充电刀组的负极充电刀接触。由此，无论轨道车辆正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆进行充电，提高了轨道车辆充电的便利性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，每个所述充电刀组均包括：一个支撑臂，所述正极充电刀和所述负极充电刀沿上下方向间隔设于所述支撑臂上。

在本发明的一些实施例中，所述支撑臂为绝缘件，所述正极充电刀和所述负极充电刀均通过连接线与所述轨道车辆连接。

根据本发明的一些实施例，所述支撑臂包括：延伸段，所述延伸段的上端与所述轨道车辆连接；两个连接段，两个所述连接段沿上下方向间隔设于所述延伸段，所述正极充电刀和所述负极充电刀分别一一对应设于所述两个连接段上。

根据本发明的一些实施例，所述延伸段沿竖直方向延伸，所述连接段沿水平方向延伸。

在本发明的一些实施例中，每个所述连接段上设有安装槽，所述正极充电刀和所述负极充电刀均通过连接件固定于对应的所述安装槽内。

根据本发明的一些实施例，每个所述充电刀组还均包括连接板，所述支撑臂通过所述连接板与所述轨道车辆连接。

在本发明的一些实施例中，所述正极充电刀和所述负极充电刀均包括：固定部，所述固定部与所述支撑臂连接；受流部，所述受流部与所述固定部的远离所述支撑臂的一端连接。

根据本发明的一些实施例，所述受流部的两端的厚度小于所述受流部的中间部分的厚度。

在本发明的一些实施例中，所述正极充电板和所述负极充电板均包括：壳体；充电片，所述充电片通过连接组件与所述壳体可移动连接。

根据本发明的一些实施例，所述连接组件包括：外筒，所述外筒与所述壳体连接；内筒，所述内筒的一端可移动地内套于所述外筒，所述内筒的另一端与所述充电片连接；弹性件，所述弹性件的两端分别止抵在所述内筒和所述外筒上。

在本发明的一些实施例中，所述内筒的靠近所述充电片的一端具有凸台，所述弹性件外套于所述内筒且所述弹性件的一端与所述凸台止抵。

根据本发明的一些实施例，所述充电片的两端朝向靠近所述壳体的方向弯折延伸。

根据本发明实施例的轨道交通系统，包括：轨道梁，所述轨道梁内设有逃生通道；充电装置，所述充电装置为上述所述的充电装置，所述正极充电板和所述负极充电板设在所述逃生通道的相对侧壁上；轨道车辆，所述充电刀组设于所述轨道车辆上。

根据本发明实施例的轨道交通系统，当轨道车辆正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板均可以与其中一个充电刀组的正极充电刀接触，负极充电板均可以与另一个充电刀组的负极充电刀接触。由此，无论轨道车辆正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆进行充电，提高了轨道系统的便利性和可靠性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的充电装置的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的充电装置的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的充电刀组的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的充电刀组的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的充电刀的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的充电板的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的充电板的剖视图；

图8是根据本发明实施例的轨道车辆正向行驶充电时的结构示意图；

图9是根据本发明实施例的轨道车辆反向行驶充电时的结构示意图；

图10是根据本发明实施例的轨道梁的局部结构示意图。

附图标记：

正极充电板110，负极充电板120，壳体101，充电片102，连接组件103，外筒1031，内筒1032，凸台1132，弹性件1033，

充电刀组20，正极充电刀210，负极充电刀220，固定部201，受流部202，支撑臂230，延伸段231，连接段232，安装槽2320，连接板240，

轨道车辆300，车头310，车尾320，转向架330，导向轮331，

轨道梁400，道岔410，环形轨道段420，逃生通道S1，

轨道交通系统500。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图10描述根据本发明实施例的轨道车辆300的充电装置及轨道交通系统。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的轨道车辆300的充电装置，充电装置包括：正极充电板110、负极充电板120和两个沿轨道车辆300的宽度方向(即图1和图2中所示的左右方向)间隔设置的充电刀组20。

具体而言，正极充电板110和负极充电板120沿轨道梁400的宽度方向(即图1和图2中所示的左右方向)间隔分布，如图1和图2中所示，正极充电板110和负极充电板120沿左右方向间隔设置，正极充电板110和负极充电板120沿上下方向间隔设置。也就是说，正极充电板110和负极充电板120的高度不同。例如，正极充电板110的高度可以高于负极充电板120的高度；或正极充电板110的高度可以低于负极充电板120的高度。

如图1-图3所示，每个充电刀组20均包括沿上下方向间隔设置的正极充电刀210和负极充电刀220。如图1和图2所示，当正极充电板110的高度高于负极充电板120时，每个充电刀组20的正极充电刀210位于负极充电刀220的上方。由此，可以使正极充电刀210与正极充电板110接触，负极充电板120与负极充电刀220接触。类似的，当正极充电板110的高度低于负极充电板120的高度时，每个充电刀组20的正极充电刀210位于负极充电刀220的下方。

在轨道车辆300正向行驶和反向行驶时，正极充电板110均与其中一个充电刀组20的正极充电刀210接触，负极充电板120均与另一个充电刀组20的负极充电刀220接触。

需要说明的是，如图8所示，轨道车辆300可以沿由a1→a2的方向正向行驶，此时，车头310位于a2的方向，车尾320位于a1的方向；轨道车辆300也可以掉头行驶，即图9中所示，车头310位于a1的方向，车尾320位于a2的方向，轨道车辆300沿由a2→a1的方向反向行驶。

如图10所示，受地形或其他因素的影响，轨道梁400需要设置图10中所示的类似“灯泡线”的路段，轨道车辆300可以在行驶至轨道梁400的“灯泡线”路段时进行掉头。如图10所示，轨道车辆300沿正向行驶(图10中箭头a3所示的方向)，当轨道车辆300进行掉头时，轨道车辆300由道岔410进入环形轨道段420，轨道车辆300经环形轨道段420绕行一周后由正向行驶(即图10中所示的箭头a3所示的方向)转换为反向行驶(即图10中所示的箭头a4所示的方向)。

当轨道车辆300沿正向和反向行驶时，正极充电板110适于与两个充电刀组20中的其中一个的正极充电刀210接触，负极充电板120适于与两个充电刀组20中的其中一个的负极充电刀220接触。

需要说明的是，正极充电板110和负极充电板120可以设于车站或充电点位置处，当然，正极充电板110和负极充电板120也可以沿轨道梁400的长度方向全程设置。当需要对轨道车辆进行充电时，正极充电刀210与正极充电板110接触，负极充电刀220与负极充电板120接触，以对轨道车辆进行充电。

结合图1和图8所示，当轨道车辆300沿a1→a2的方向正向行驶时，正极充电板110可以与位于轨道车辆300左侧的充电刀组20的正极充电刀210接触，负极充电板120可以与位于轨道车辆300的右侧的充电刀组20的负极充电刀220接触，以对轨道车辆300进行充电。结合图2和图9所示，当轨道车辆300掉头沿由a2→a1的方向行驶时，正极充电板110可以与位于轨道车辆300右侧的充电刀组20的正极充电刀210接触，负极充电板120可以与位于轨道车辆300左侧的充电刀组20的负极充电刀220接触以对轨道车辆300进行充电。由此，当轨道车辆300正向或反向行驶时，均可以实现对轨道车辆300的充电。

根据本发明实施例的轨道车辆300的充电装置，当轨道车辆300正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板110均可以与其中一个充电刀组20的正极充电刀210接触，负极充电板120均可以与另一个充电刀组20的负极充电刀220接触。由此，无论轨道车辆300正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆300进行充电，提高了轨道车辆300充电的便利性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，每个充电刀组20均包括一个支撑臂230，正极充电刀210和负极充电刀220沿上下方向间隔设于支撑臂230上。由此，便于正极充电刀210和负极充电刀220的固定连接，而且，提高了充电刀组20的结构牢固性和稳定性。

在本发明的一些实施例中，支撑臂230可以为绝缘件，正极充电刀210和负极充电刀220均通过连接线与轨道车辆300连接。由此，通过将支撑臂230设置为绝缘件，可以避免正极充电刀210和负极充电刀220上的电流经过支撑臂230传递至车体上而造成安全隐患。正极充电刀210和负极充电刀220可以通过连接线与轨道车辆300的蓄能装置连接，以对轨道车辆300的蓄能装置进行充电。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，支撑臂230包括：延伸段231和两个连接段232。延伸段231的上端与轨道车辆300连接。两个连接段232沿上下方向间隔设于所述延伸段231，正极充电刀210和负极充电刀220分别一一对应设于两个连接段232上。由此，可以在支撑臂230上沿上下方向间隔固定连接正极充电刀210和负极充电刀220，结构简单、装配方便。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，延伸段231沿竖直方向延伸，这里所述的“竖直方向”可以理解为图3和图4中所示的上下方向。连接段232沿水平方向延伸，这里所述的“水平方向”可以理解为图3和图4中所示的左右方向。可以理解的是，通过设置延伸段231沿上下方向延伸，设置连接段232沿左右方向延伸，便于延伸段231和连接段232支撑臂230的加工制造。而且，有利于提高正极充电刀210与正极充电板110、负极充电刀220与负极充电板120配合的可靠性和平稳性。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，每个连接段232上设有安装槽2320，正极充电刀210和负极充电刀220均通过连接件固定于对应的安装槽2320内。例如，安装槽2320可以设在每个连接段232的上端面上，正极充电刀210和负极充电刀220可以通过螺栓固定于对应的安装槽2320内。由此，便于正极充电刀210和负极充电刀220的装配连接，而且，可以提高正极充电刀210和负极充电刀220装配的牢固性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，如图2-图4所示，每个充电刀组20还均包括连接板240，支撑臂230通过连接板240与轨道车辆300连接。由此，便于支撑臂230与轨道车辆300之间的连接。如图3和图4所示，连接板240固定于支撑臂230的上端，连接板240的上端水平延伸。结合图2所示，连接板240可以利用螺栓固定于轨道车辆300的转向架330上，结构简单、固定牢固。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，正极充电刀210和负极充电刀220均包括：固定部201和受流部202，固定部201与支撑臂230连接。结合图3和图4所示，固定部201可以伸入对应的安装槽2320内，并利用螺栓将固定部201与安装槽2320的底壁固定连接。由此，便于正极充电刀210和负极充电刀220的装配和拆卸。受流部202与固定部201的远离支撑臂230的一端连接。受流部202可以与对应的正极充电板110或负极充电板120接触配合，以对轨道车辆300进行充电。

根据本发明的一些实施例，如图5所示，受流部202的两端的厚度小于受流部202的中间部分的厚度。例如，受流部202可以被构造为中间厚两端薄的梭状结构。由此，当受流部202与正极充电板110或负极充电板120接触时，受流部202的两端可以起到导向的作用，有利于减小充电刀与充电板之间的冲击，提高了充电刀与充电板配合的便利性

在本发明的一些实施例中，如图6和图7所示，正极充电板110和负极充电板120均包括：壳体101和充电片102，充电片102通过连接组件103与壳体101可移动连接。需要说明的是，充电片102通过连接组件103可以相对于壳体101沿上下方向移动。由此，当充电刀与充电板接触配合时，充电刀可以向下挤压充电片102，在连接组件103的作用下，充电片102向下移动以缓冲吸收充电刀与充电板之间的冲击。而且，连接组件103可以向上推动充电片102，以提高充电刀与充电片102之间配合的稳定性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，如图6和图7所示，连接组件103包括：外筒1031、内筒1032和弹性件1033。其中，外筒1031与壳体101连接。由此，便于连接组件103与壳体101之间的装配连接。内筒1032的一端可移动地内套于外筒1031，内筒1032的另一端与充电片102连接。如图7所示，内筒1032的下端内套于外筒1031，且内筒1032相对于外筒1031可上下移动。弹性件1033的两端分别止抵在内筒1032和外筒1031上。

由此，当充电刀向下挤压充电片102时，可以挤压弹性件1033产生弹性形变，以缓冲吸收充电刀对充电片102的冲击。而且，在弹性件1033的弹性恢复力的作用下，弹性件1033可以向上推动充电片102，以提高充电刀与充电片102之间配合的稳定性和可靠性。而且，当充电刀与充电板脱离时，弹性件1033可以驱使内筒1032恢复至原始位置。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，内筒1032的靠近充电片102的一端具有凸台1132，弹性件1033外套于内筒1032且弹性件1033的一端与凸台1132止抵。由此，便于弹性件1033的固定和配合。如图7所示，内筒1032的上端的形成有凸台1132。弹性件1033外套于内筒1032上，弹性件1033的上端与凸台1132的下端面止抵，弹性件1033的下端与外筒1031止抵。由此，当内筒1032相对于外筒1031沿上下方向移动时，可以挤压弹性件1033产生弹性形变。而且，在弹性件1033的弹性恢复力的作用下，可以驱使内筒1032复位至初始位置。

根据本发明的一些实施例，充电片102的两端朝向靠近壳体101的方向弯折延伸。如图6所示，充电片102的两端向下弯折延伸。由此，当充电刀与充电片102接触配合时，充电片102的向下弯折延伸的部分可以起到导向的作用，便于充电刀与充电片102的接触配合。

根据本发明实施例的轨道交通系统500，轨道交通系统500包括：轨道梁400、充电装置和轨道车辆300。

如图1和图2所示，轨道梁400内设有逃生通道S1，由此，当轨道车辆300发生故障时，可以利用逃生通道S1疏散人员，提高了轨道系统500的安全性。充电装置为上述所述的充电装置，充电刀组设于20轨道车辆300上，正极充电板110和负极充电板120设在逃生通道S1的相对侧壁上。

根据本发明实施例的轨道系统500，当轨道车辆300正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板110均可以与其中一个充电刀组20的正极充电刀210接触，负极充电板120均可以与另一个充电刀组20的负极充电刀220接触。由此，无论轨道车辆300正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆300进行充电，提高了轨道车辆300充电的便利性和可靠性。

下面参照图1-图10以一个具体的实施例详细描述根据本发明实施例的轨道交通系统500。值得理解的是，下述描述仅是示例性描述，而不是对本发明的具体限制。

如图1和图2所示，轨道交通系统500包括：轨道梁400和充电装置。

其中，轨道车辆300可以沿轨道梁400行驶，轨道梁400内设有逃生通道S1。充电装置包括：正极充电板110、负极充电板120和沿轨道车辆300的宽度方向(即图1和图2中所示的左右方向)间隔设于轨道车辆300底部的两个充电刀组20。

如图1和图2所示，正极充电板110和负极充电板120设在逃生通道S1的相对侧壁上。其中，正极充电板110位于逃生通道S1的左侧壁上，负极充电板120位于逃生通道S1的右侧壁上。正极充电板110的高度高于负极充电板120的高度。轨道车辆300的转向架330设有导向轮331，导向轮331与逃生通道S1的内壁面配合以提高轨道车辆300运行的稳定性和安全性。

如图2-图4所示，每个充电刀组20包括支撑臂230、正极充电刀210、负极充电刀220和连接板240。其中，支撑臂230为绝缘件，如图3和图4所示，支撑臂230包括延伸段231和两个连接段232。延伸段231沿上下方向延伸，延伸段231的上方与连接板240固定。连接板240利用螺栓固定于轨道车辆300的转向架330上。两个连接段232沿上下方向间隔设于延伸段231上。两个连接段232均沿左右方向延伸，每个连接段232的上端面均开设有安装槽2320，正极充电刀210通过螺栓固定于位于上方的安装槽2320内，负极充电刀220通过螺栓固定于位于下方的安装槽2320内。正极充电刀210和负极充电刀220通过连接线与轨道车辆300的蓄能装置连接。

如图5所示，正极充电刀210和负极充电刀220均包括固定部201和受流部202，固定部201利用螺栓固定于对应的安装槽2320内，受流部202与固定部201的远离支撑臂230的一端连接。受流部202被构造为两端薄中间厚的梭状。

如图6和图7所示，正极充电板110和负极充电板120均包括：壳体101、充电片102和连接组件103。

其中，充电片102通过连接组件103与壳体101可移动连接。连接组件103包括：外筒1031、内筒1032和弹性件1033。外筒1031与壳体101连接，内筒1032的下端可移动地内套于外筒1031，内筒1032的上端具有凸台1132，充电片102固定于凸台1132的上端面。弹性件1033外套于内筒1032且弹性件1033上端与凸台1132止抵，弹性件1033的下端与外筒1031止抵。充电片102的两端向下弯折延伸。

由此，当轨道车辆300正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板110均可以与其中一个充电刀组20的正极充电刀210接触，负极充电板120均可以与另一个充电刀组20的负极充电刀220接触。由此，无论轨道车辆300正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆300进行充电，提高了轨道车辆300充电的便利性和可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：

正极充电板和负极充电板，所述正极充电板和所述负极充电板沿轨道梁的宽度方向间隔分布，所述正极充电板和所述负极充电板沿上下方向间隔设置；

两个沿轨道车辆的宽度方向间隔设置的充电刀组，每个所述充电刀组均包括沿上下方向间隔设置的正极充电刀和负极充电刀；

在所述轨道车辆正向行驶和反向行驶时，所述正极充电板适于与其中一个所述充电刀组的所述正极充电刀接触，所述负极充电板适于与另一个所述充电刀组的所述负极充电刀接触。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，每个所述充电刀组均包括：一个支撑臂，所述正极充电刀和所述负极充电刀沿上下方向间隔设于所述支撑臂上。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述支撑臂为绝缘件，所述正极充电刀和所述负极充电刀均通过连接线与所述轨道车辆连接。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述支撑臂包括：

延伸段，所述延伸段的上端与所述轨道车辆连接；

两个连接段，两个所述连接段沿上下方向间隔设于所述延伸段，所述正极充电刀和所述负极充电刀分别一一对应设于两个所述连接段上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述延伸段沿竖直方向延伸，两个所述连接段沿水平方向延伸。

6.根据权利要求4所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，每个所述连接段上设有安装槽，所述正极充电刀和所述负极充电刀均通过连接件固定于对应的所述安装槽内。

7.根据权利要求2所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，每个所述充电刀组还均包括连接板，所述支撑臂通过所述连接板与所述轨道车辆连接。

8.根据权利要求2所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述正极充电刀和所述负极充电刀均包括：

固定部，所述固定部与所述支撑臂连接；

受流部，所述受流部与所述固定部的远离所述支撑臂的一端连接。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述受流部的两端的厚度小于所述受流部的中间部分的厚度。

10.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述正极充电板和所述负极充电板均包括：

壳体；

充电片，所述充电片通过连接组件与所述壳体可移动连接。

11.根据权利要求10所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述连接组件包括：

外筒，所述外筒与所述壳体连接；

内筒，所述内筒的一端可移动地内套于所述外筒，所述内筒的另一端与所述充电片连接；

弹性件，所述弹性件的两端分别止抵在所述内筒和所述外筒上。

12.根据权利要求11所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述内筒的靠近所述充电片的一端具有凸台，所述弹性件外套于所述内筒且所述弹性件的一端与所述凸台止抵。

13.根据权利要求10所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电片的两端朝向靠近所述壳体的方向弯折延伸。

14.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：

轨道梁，所述轨道梁内设有逃生通道；

充电装置，所述充电装置为根据权利要求1-13中任一项所述的充电装置，所述正极充电板和所述负极充电板设在所述逃生通道的相对侧壁上；

轨道车辆，所述充电刀组设于所述轨道车辆上。

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