CN110789353B - 充电刀、充电装置及轨道交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电刀、充电装置及轨道交通系统，充电刀包括：取流刀片和底座，取流刀片沿横向可移动地设在底座上。在取流刀片的移动范围内，取流刀片可以停留在任意位置。根据本发明的充电刀，通过设置充电刀沿横向可移动，当充电刀与槽体未正对时，可以通过充电刀的横向移动调整、补偿充电刀与充电槽之间的位移差，从而便于伸入对应的充电槽内。而且，可以缓冲充电刀与充电槽之间的撞击，降低了充电刀与充电槽之间的撞击噪声。

Description

充电刀、充电装置及轨道交通系统

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种充电刀、充电装置及轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，轨道车辆利用集电靴与接触网接触的供电方式对车辆进行充电。交错布置的接触网结构繁琐复杂，影响城市的外观形象，而且存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种充电刀，所述充电刀具有结构简单、噪声低的优点。

本发明还提出一种充电装置，所述充电装置包括上述所述的充电刀。

本发明还提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括上述所述的充电装置。

根据本发明实施例的充电刀，包括：底座；和取流刀片，所述取流刀片沿横向可移动地设在所述底座上，在所述取流刀片的移动范围内，所述取流刀片可以停留在任意位置。

根据本发明实施例的充电刀，通过设置充电刀沿横向可移动，当充电刀与充电槽未正对时，可以通过充电刀的横向移动调整、补偿充电刀与充电槽之间的位移差，从而便于充电刀伸入对应的充电槽内。而且，可以缓冲充电刀与充电槽之间的撞击，降低了充电刀与充电槽之间的撞击噪声。而且，充电刀与充电槽脱离时，充电刀停留在当前充电位置，便于车辆下一次充电时，充电刀与充电槽的正对，结构简单、运行稳定可靠。

根据本发明的一些实施例，所述充电刀还包括：支撑臂，所述支撑臂的一端沿横向可移动地设在所述底座上，所述取流刀片固定于所述支撑臂的另一端。

在本发明的一些实施例中，所述支撑臂上设有缓冲件，所述缓冲件位于所述取流刀片与所述底座之间。

根据本发明的一些实施例，所述取流刀片包括：固定部，所述固定部与所述支撑臂连接；导流部，所述导流部沿纵向延伸，所述导流部与所述固定部的远离所述底座的一端连接。

在本发明的一些实施例中，所述充电刀还包括：安装滑座，所述安装滑座与所述支撑臂的所述一端连接，所述安装滑座与所述底座可滑动地连接。

根据本发明的一些实施例，所述安装滑座设有朝向所述支撑臂敞开的装配槽，所述支撑臂的所述一端伸入所述装配槽内，且与所述装配槽固定连接。

在本发明的一些实施例中，所述底座和所述安装滑座中的一个设有至少一个导槽，另一个设有与所述导槽相适配的至少一个导块。

根据本发明的一些实施例，所述导槽和所述导块均为一个。

在本发明的一些实施例中，所述导槽和所述导块均为多个，多个所述导槽与多个所述导块一一对应配合，多个所述导槽和多个所述导块均沿纵向间隔设置。

根据本发明的一些实施例，沿所述导槽的底壁至所述导槽的开口方向，所述导槽的宽度逐渐减小。

在本发明的一些实施例中，所述底座包括：底座本体，所述底座本体设有所述导槽；封块，所述封块与所述底座本体连接，所述封块的至少部分位于所述导槽的端部，以限定所述导块的位移。

根据本发明的一些实施例，所述导槽沿横向贯穿所述底座本体，所述封块为两个，两个所述封块间隔设于所述导槽的两端。

在本发明的一些实施例中，所述封块设有限位凸块，所述限位凸块从所述导槽的端部伸入所述导槽内。

根据本发明实施例的充电装置，包括：充电刀，所述充电刀为上述所述的充电刀；和充电槽，所述充电槽设于轨道梁上，所述充电槽具有槽体，当所述充电刀伸入所述槽体内时，所述充电刀与所述充电槽接触以形成电连接且所述充电槽推动所述充电刀移动到充电位置，在所述充电刀与所述充电槽脱离时所述充电刀停留在当前充电位置。

根据本发明实施例的充电装置，通过设置充电刀沿横向可移动，当充电刀与充电槽未正对时，可以通过充电刀的横向移动调整、补偿充电刀与充电槽之间的位移差，从而便于充电刀伸入对应的充电槽内。而且，可以缓冲充电刀与充电槽之间的撞击，降低了充电刀与充电槽之间的撞击噪声。而且，充电刀与充电槽脱离时，充电刀停留在当前充电位置，便于车辆下一次充电时，充电刀与充电槽的正对，结构简单、运行稳定可靠。

根据本发明的一些实施例，所述充电槽包括：罩体，所述罩体为绝缘件，所述罩体与所述轨道梁连接；两片充电片，两片所述充电片通过连接件与所述罩体连接，两片所述充电片间隔设置以构造出所述槽体。

在本发明的一些实施例中，所述连接件包括：外筒，所述外筒与所述罩体连接；内筒，所述内筒的第一端可移动地内套于所述外筒，所述内筒的第二端通过铰接组件与所述充电片可转动地连接；和弹性件，所述弹性件外套于所述内筒，所述弹性件的一端定位在所述铰接组件上，所述弹性件的另一端定位在所述外筒。

根据本发明的一些实施例，所述铰接组件通过销与所述内筒的所述第二端可转动地连接。

根据本发明实施例的轨道交通系统，包括：轨道梁；车辆，所述车辆沿所述轨道梁行驶；充电装置，所述充电装置为上述所述的充电装置；车站，所述车站设有供电装置，所述充电槽设于所述车站处的所述轨道梁上，所述供电装置与所述充电槽连接，为所述充电槽供电，当所述车辆行驶至所述车站时，所述充电刀与所述充电槽配合以对所述车辆充电。

根据本发明实施例的轨道交通系统，当车辆行驶至车站时，充电刀可以伸入对应的充电槽内以实现供电装置与蓄能装置之间的电连接，由此，供电装置可以对蓄能装置进行充电，结构简单，运行稳定、可靠。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的充电装置的爆炸图；

图2是图1中圈示的A部分的局部放大图；

图3是根据本发明实施例的充电装置的充电刀的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的充电装置的充电刀的爆炸图；

图5是根据本发明实施例的充电装置的充电槽的结构示意图。

附图标记：

充电装置100，

充电刀10，取流刀片110，固定部111，导流部112，支撑臂120，缓冲件121，固定槽122，底座130，底座本体131，导槽1310，封块132，限位凸块1320，安装滑座140，导块141，装配槽142，

充电槽20，充电片211，槽体210，罩体220，连接件230，外筒231，内筒232，弹性件233，铰接组件234。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的充电刀10、充电装置100及轨道交通系统。

如图3和图4所示，根据本发明实施例的充电刀10，充电刀10包括：底座130和取流刀片110，取流刀片110沿横向可移动地设在底座130上。这里所述的“横向”可以理解为与车辆的行驶方向垂直的方向，如图3和图4中所示的左右方向。在取流刀片110的移动范围内，取流刀片110可以停留在任意位置。

需要说明的是，结合图1和图3所示，在充电位置可以设有与充电刀10相适配的充电槽20。当车辆行驶至充电位置时，充电刀10与充电槽20的槽体210可能不正对，如存在横向的位移差。如当车辆沿前后方向行驶时，车辆的充电刀10与充电槽20的槽体210可能存在左右方向的位移差。当充电刀10与充电槽20接触时，充电槽20可以驱使充电刀10沿横向方向移动，以对充电刀10的位置进行调整补偿，从而可以使充电刀10与槽体210正对，以便于充电刀10伸入至槽体210内。而且，当车辆离开充电位置时，充电刀10与充电槽20脱离，并使充电刀10停留在当前充电位置，由此，便于车辆下一次充电时，充电刀10与槽体210的对齐。

根据本发明实施例的充电刀10，通过设置充电刀10沿横向可移动，当充电刀10与充电槽20未正对时，可以通过充电刀10的横向移动调整、补偿充电刀10与充电槽20之间的位移差，从而便于充电刀10伸入对应的充电槽20内。而且，可以缓冲充电刀10与充电槽20之间的撞击，降低了充电刀10与充电槽20之间的撞击噪声。而且，充电刀10与充电槽20脱离时，充电刀10停留在当前充电位置，便于车辆下一次充电时，充电刀10与充电槽20的正对，结构简单、运行稳定可靠。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，充电刀10还包括支撑臂120，支撑臂120的一端沿横向可移动地设在底座130上，取流刀片110固定于支撑臂120的另一端。可以理解的是，通过设置支撑臂120，便于取流刀片110与底座130之间的固定连接。支撑臂120可以为绝缘件，由此，可以避免取流刀片110上的电流传递至车辆的车身上，造成人员触电的安全隐患。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，支撑臂120上可以设有缓冲件121，缓冲件121位于取流刀片110与底座130之间。可以理解的是，车辆在行驶的过程中，会沿上下方向发生颠簸。当车辆处于不同的承重状态时，充电刀10与充电槽20上下方向之间的距离也不相同。通过在取流刀片110与底座130之间设置缓冲件121，可以利用缓冲件121缓冲吸收充电刀10与充电槽20上下方向的冲击，有效避免了充电刀10与充电槽20被撞击损坏，而且，减小了充电刀10与充电槽20之间的撞击噪声。缓冲件121可以是橡胶件或弹簧等。

根据本发明的一些实施例，如图4所示，取流刀片110可以包括：固定部111和导流部112，固定部111与支撑臂120连接，导流部112沿纵向延伸。这里所述的“纵向”可以理解为平行于车辆的行驶方向。导流部112与固定部111的远离底座130的一端连接。如图3和图4所示，固定部111的下端与支撑臂120固定连接，固定部111的上方为沿车辆行驶方向延伸的导流部112，且导流部112形成为两端薄、中间厚的梭状结构。由此，在取流刀片110伸入槽体210内的过程中，取流刀片110的端部可以起到导向的作用，便于取流刀片110伸入槽体210内。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，充电刀10还可以包括：安装滑座140，安装滑座140与支撑臂120的一端连接，安装滑座140与底座130可滑动地连接。由此，通过安装滑座140与底座130之间的滑动，可以实现充电刀10的横向移动。当充电刀10与充电槽20未正对时，可以通过安装滑座140与底座130之间的滑动，调整、补偿充电刀10与充电槽20之间的位移差。

根据本发明的一些实施例，安装滑座140设有朝向支撑臂120敞开的装配槽142，支撑臂120的一端伸入装配槽142内且与装配槽142固定连接。如图3和图4所示，安装滑座140具有向下敞开的装配槽142，支撑臂120的上端伸入装配槽142内，并利用螺栓固定连接。当然，安装滑座140也可以是焊接于支撑臂120的上端。

在本发明的一些实施例中，底座130和安装滑座140中的一个设有至少一个导槽1310，另一个设有与导槽1310相适配的至少一个导块141。也就是说，如图3和图4所示，可以在底座130上设置导槽1310，在安装滑座140上设置与导槽1310相适配的导块141；当然也可以是在底座130上设置导块141，在安装滑座140上设置与导块141相适配的导槽1310。通过设置导块141和导槽1310，可以利用导块141和导槽1310的配合，实现充电刀10的横向移动，结构简单、运行稳定。

根据本发明的一些实施例，导槽1310和导块141均为一个。可以理解的是，通过设置一个导槽1310和一个导块141，便于充电刀10的加工制造，可以降低充电刀10的生产成本。而且，设置一个导槽1310个一个导块141便于导块141与导槽1310的适配，可以避免由于设置多个导槽1310和多个导块141存在尺寸误差，而导致的导槽1310与导块141适配性差的问题。

在本发明的一些实施例中，导槽1310和导块141可以均为多个，多个导槽1310与多个导块141一一对应配合，多个导槽1310和多个导块141均沿纵向间隔设置。由此，可以提高底座130与安装滑座140之间配合的稳定性和可靠性，有效避免了充电刀10发生前后摇摆的现象。如图3和图4所示，底座130上沿车辆的行驶方向间隔设有两个导槽1310，相应地，安装滑座140上沿车辆的行驶方向间隔设有两个导块141。可以理解的是，导槽1310和导块141的数量还可以是一个、三个、四个或更多个等。

根据本发明的一些实施例，沿导槽1310的底壁至导槽1310的开口方向，导槽1310的宽度逐渐减小。如图3和图4所示，沿由上至下的方向，导槽1310的横截面的宽度逐渐减小。导块141设置为与导槽1310相适配的形状。由此，可以避免导块141从导槽1310的开口脱离，提高了导块141与导槽1310配合的牢固性和稳定性。例如，导槽1310的横截面可以设置为梯形、椭圆形或其他形状等。

在本发明的一些实施例中，支撑臂120的靠近充电刀10的一端设有固定槽122，固定部111至少部分伸入固定槽122内配合连接。如图4所示，支撑臂120的上端可以设有沿上下方向延伸的固定槽122，取流刀片110具有向下延伸的固定部111，固定部111伸固定槽122内，并通过螺栓固定连接。由此，可以提高支撑臂120与取流刀片110之间固定的牢固性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，底座130可以包括：底座本体131和封块132。底座本体131设有导槽1310，封块132与底座本体131连接，封块132的至少部分位于导槽1310的端部，以限定导块141的位移。由此，封块132可以限制导块141在导槽1310内的移动距离，有效避免了导块141从导槽1310的端部脱离。

在本发明的一些实施例中，导槽1310可以沿横向贯穿底座本体131，封块132为两个，两个封块132间隔设于导槽1310的两端。如图3和图4所示，底座本体131的上表面间隔设有两个导槽1310，两个封块132间隔设于导槽1310的两端，从而可以封堵导块141的端部，避免导块141从导槽1310的端部滑出。由此，提高了充电刀10移动的稳定性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，封块132可以设有限位凸块1320，限位凸块1320从导槽1310的端部伸入导槽1310内。如图3和图4所示，底座本体131的上表面间隔设有两个导槽1310，导槽1310的两端分别设有一个封块132，每个封块132上间隔设有两个限位凸块1320，两个限位凸块1320分别伸入对应的导槽1310内，以对导块141的移动距离进行限定。

根据本发明实施例的充电装置100，充电装置100包括：充电刀10和充电槽20，

充电刀10为上述所述的充电刀10，充电槽20设于轨道梁上，充电槽20具有槽体210，当充电刀10伸入槽体210内时，充电刀10与充电槽20接触以形成电连接且充电槽20推动充电刀10移动到充电位置，在充电刀10与充电槽20脱离时，充电刀10停留在当前充电位置。

根据本发明实施例的充电装置100，通过设置充电刀10沿横向向可移动，当充电刀10与槽体210未正对时，可以通过充电刀10的横向移动调整、补偿充电刀10与充电槽20之间的位移差，从而便于充电刀10伸入对应的充电槽20内。而且，可以缓冲充电刀10与充电槽20之间的撞击，降低了充电刀10与充电槽20之间的撞击噪声。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，充电槽20包括：罩体220和两片充电片211，罩体220为绝缘件，罩体220与轨道梁连接。两片充电片211通过连接件230与罩体220连接，两片充电片211间隔设置以构造出槽体210。

根据本发明的一些实施例，如图5所示，充电槽20包括：罩体220和两片充电片211。罩体220为绝缘件，罩体220与轨道梁连接。由此，通过设置罩体220，罩体220可以对充电片211起到遮挡保护的作用，有效避免了人员误触充电片211而存在触电等安全隐患。

两片充电片211通过连接件230与罩体220连接，两片充电片211间隔设置以构造出槽体210。如图5所示，两片充电片211被构造为板状，两片充电片142沿车辆的行驶方向延伸，且两片充电片211间隔设置构造出槽体210。由此，便于充电刀10与充电槽20之间的配合。当车辆行驶至充电位置时，充电刀10可以方便地伸入对应的充电槽20内。

如图5所示，在本发明的一些实施例中，连接件230包括：外筒231、内筒232、弹性件233和铰接组件234。其中，外筒231与罩体220连接。由此，通过设置外筒231，便于连接件230与罩体220之间的装配连接。例如，外筒231与罩体220之间可以螺纹装配。内筒232的第一端可移动地内套于外筒231，内筒232的第二端通过铰接组件234与充电片211可转动地连接。由此，通过内筒232与外筒231之间的相对滑动，可以带动对应的充电片211的移动，而且内筒232通过铰接组件234与充电片211可转动地连接，可以使充电片211相对于罩体220转动，以缓冲吸收充电刀10对充电槽20的冲击。弹性件233外套于内筒232，弹性件233的一端定位在铰接组件234上，弹性件233的另一端定位在外筒231。由此，在弹性件233的弹性恢复力的作用下，可以驱使内筒232恢复至原始位置。而且，当充电刀10伸入充电槽20内时，弹性件233可以缓冲吸收充电刀10对充电片211的冲击。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，铰接组件234可以通过销与内筒232的第二端可转动地连接。由此，便于内筒232与铰接组件234的连接，而且可以使对应的充电片211以销为转轴发生小范围的转动，从而可以缓冲吸收充电刀10对充电槽20产生的冲击，进而可以减轻噪声并延长充电槽20的使用寿命。

根据本发明实施例的轨道交通系统，轨道交通系统包括：轨道梁、车辆、充电装置100和车站。

其中，车辆沿轨道梁行驶，充电装置100为上述所述的车辆的充电装置。车站设有供电装置100，充电槽20设于车站处的轨道梁上，供电装置与充电槽20连接以为充电槽20供电，当车辆行驶至车站时，充电刀10与充电槽20配合以对蓄能装置充电。

根据本发明实施例的轨道交通系统，当车辆行驶至车站时，充电刀10可以伸入对应的充电槽20内以实现供电装置与蓄能装置之间的电连接，由此，供电装置可以对蓄能装置进行充电，结构简单，运行稳定、可靠。

下面参照图1-图5以一个具体的实施例详细描述根据本发明实施例的车辆的充电装置100。值得理解的是，下述描述仅是示例性描述，而不是对本发明的具体限制。

车辆的充电装置100可以用于空中巴士，车辆的充电装置100包括：充电刀10和充电槽20。

其中，充电刀10设于车辆的底部。充电刀10为两个，两个充电刀10分别与车辆的蓄能装置的正负极电连接，两个充电刀10沿垂直于车辆的行驶方向间隔设置。

相应地，车辆的两条轨道梁之间设置有两个充电槽20，两个充电槽20均与供电装置连接。如图1和图2所示，每个充电槽20包括两条平行设置的充电片211，两个充电片211构造出沿平行于车辆的行驶方向延伸的槽体210。在槽体210的两端，两块充电片211的端部朝向彼此远离的方向延伸，使槽体210的两端形成张开的张角，以便于充电刀10滑入对应的槽体210内。

如图3和图4所示，充电刀10包括：底座130、支撑臂120、取流刀片110和安装滑座140。

底座130固定于车辆的底部，底座130包括：底座本体131和封块132。底座本体131的上表面设有两条导槽1310，导槽1310的横截面沿由上向下的方向逐渐减小。两条导槽1310沿车辆的行驶方向间隔设置，导槽1310沿垂直于车辆的行驶方向延伸并贯穿底座本体131。

底座本体131的两端间隔设有两个封块132，两个封块132与底座本体131通过螺栓固定连接。每个封块132具有间隔设置的两个凸块，两个凸块从导槽1310的端部伸入对应的导槽1310内，以限定充电刀10的横向移动距离，并可以防止充电刀10从导槽1310的端部滑出。

安装滑座140通过螺栓固定于支撑臂120的上端，安装滑座140的上端面设有两个导块141，两个导块141与两个导槽1310一一对应配合，从而可以使充电刀10沿横向可移动。取流刀片110固定于支撑臂120的下端。如图3和图4所示，取流刀片110包括固定部111和导流部112，支撑臂120的下端设有固定槽122，固定部111通过螺栓固定于固定槽122内，导流部112位于固定部111的下方，导流部112沿平行于车辆的行驶方向延伸，导流部112被构造为两端薄、中间厚的梭状。

需要说明的是，当车辆行驶至充电位置时，充电刀10随着车辆移动，使充电刀10伸入对应的充电槽20内。充电刀10在伸入充电槽20内的过程中，可以通过安装滑座140与底座130之间的相对滑动调整充电刀10的位置，使充电刀10与充电槽20正对，以便于充电刀10顺利滑入槽体210内。车辆的停车信号装置控制车辆精准停车，充电刀10与充电槽20电连接，从而实现供电装置与蓄能装置之间的电连接，以对蓄能装置进行充电。

由此，通过将充电刀10沿垂直于车辆的行驶方向的方向可移动，当充电刀10与槽体210未正对时，可以通过充电刀10的横向移动调整、补偿充电刀10与充电槽20之间的位移差，从而便于伸入对应的充电槽20内。而且，可以缓冲充电刀10与充电槽20之间的撞击，降低了充电刀10与充电槽20之间的撞击噪声。而且，充电刀10与充电槽20脱离时，充电刀10定位在当前充电位置，便于车辆下一次充电时，充电刀10与充电槽20的正对，结构简单、运行稳定可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种充电刀，其特征在于，包括：

底座；和

取流刀片，所述取流刀片沿横向可移动地设在所述底座上，在所述取流刀片的移动范围内，所述取流刀片可以停留在任意位置；

支撑臂，所述支撑臂的一端沿横向可移动地设在所述底座上，所述取流刀片固定于所述支撑臂的另一端；

安装滑座，所述安装滑座与所述支撑臂的所述一端连接，所述安装滑座与所述底座可滑动地连接。

2.根据权利要求1所述的充电刀，其特征在于，所述支撑臂上设有缓冲件，所述缓冲件位于所述取流刀片与所述底座之间。

3.根据权利要求1所述的充电刀，其特征在于，所述取流刀片包括：

固定部，所述固定部与所述支撑臂连接；

导流部，所述导流部沿纵向延伸，所述导流部与所述固定部的远离所述底座的一端连接。

4.根据权利要求1所述的充电刀，其特征在于，所述安装滑座设有朝向所述支撑臂敞开的装配槽；所述支撑臂的所述一端伸入所述装配槽内，且与所述装配槽固定连接。

5.根据权利要求1所述的充电刀，其特征在于，所述底座和所述安装滑座中的一个设有至少一个导槽，另一个设有与所述导槽相适配的至少一个导块。

6.根据权利要求5所述的充电刀，其特征在于，所述导槽和所述导块均为一个。

7.根据权利要求5所述的充电刀，其特征在于，所述导槽和所述导块均为多个，多个所述导槽与多个所述导块一一对应配合，多个所述导槽和多个所述导块均沿纵向间隔设置。

8.根据权利要求5所述的充电刀，其特征在于，沿所述导槽的底壁至所述导槽的开口方向，所述导槽的宽度逐渐减小。

9.根据权利要求5所述的充电刀，其特征在于，所述底座包括：

底座本体，所述底座本体设有所述导槽；

封块，所述封块与所述底座本体连接，所述封块的至少部分位于所述导槽的端部，以限定所述导块的位移。

10.根据权利要求9所述的充电刀，其特征在于，所述导槽沿横向贯穿所述底座本体，所述封块为两个，两个所述封块间隔设于所述导槽的两端。

11.根据权利要求9所述的充电刀，其特征在于，所述封块设有限位凸块，所述限位凸块从所述导槽的端部伸入所述导槽内。

12.一种充电装置，其特征在于，包括：

充电刀，所述充电刀为根据权利要求1-11中任一项所述的充电刀；和

充电槽，所述充电槽设于轨道梁上，所述充电槽具有槽体，当所述充电刀伸入所述槽体内时，所述充电刀与所述充电槽接触以形成电连接且所述充电槽推动所述充电刀移动到充电位置，在所述充电刀与所述充电槽脱离时所述充电刀停留在当前充电位置。

13.根据权利要求12所述的充电装置，其特征在于，所述充电槽包括：

罩体，所述罩体为绝缘件，所述罩体与所述轨道梁连接；

两片充电片，两片所述充电片通过连接件与所述罩体连接，两片所述充电片间隔设置以构造出所述槽体。

14.根据权利要求13所述的充电装置，其特征在于，所述连接件包括：

外筒，所述外筒与所述罩体连接；

内筒，所述内筒的第一端可移动地内套于所述外筒，所述内筒的第二端通过铰接组件与所述充电片可转动地连接；和

弹性件，所述弹性件外套于所述内筒，所述弹性件的一端定位在所述铰接组件上，所述弹性件的另一端定位在所述外筒。

15.根据权利要求14所述的充电装置，其特征在于，所述铰接组件通过销与所述内筒的所述第二端可转动地连接。

16.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：

轨道梁；

车辆，所述车辆沿所述轨道梁行驶；

充电装置，所述充电装置为根据权利要求12-15中任一项所述的充电装置；

车站，所述车站设有供电装置，所述充电槽设于所述车站处的所述轨道梁上，所述供电装置与所述充电槽连接，为所述充电槽供电，当所述车辆行驶至所述车站时，所述充电刀与所述充电槽配合以对所述车辆充电。

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