CN110203085B - 轨道车辆的充电槽组件及轨道车辆的充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆的充电槽组件及轨道车辆的充电装置，充电槽组件包括：壳体和两个充电板，两个充电板均与壳体可移动地连接，两个充电板间隔设置构造出槽体，两个充电板相对的表面中的至少一个上设有缓冲件。根据本发明的轨道车辆的充电槽组件，通过在两个充电板相对的表面上设置缓冲件，可以利用缓冲件缓冲吸收两个充电板对彼此的冲击，防止两个充电板发生撞击，有效降低了充电槽组件的运行噪声，提高了充电槽组件运行的稳定性和舒适性。

Description

轨道车辆的充电槽组件及轨道车辆的充电装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种轨道车辆的充电槽组件及轨道车辆的充电装置。

背景技术

相关技术中，轨道车辆的充电结构在充电刀片滑出充电板时，充电板在伸缩结构的作用下，恢复原先接触状态时，充电板之间会发生冲击碰撞，产生较大的噪声。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轨道车辆的充电槽组件，所述充电槽组件具有结构简单、噪声小的优点。

本发明还提出一种轨道车辆的充电装置，所述充电装置包括上述所述的轨道车辆的充电槽组件。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件，包括：壳体；和两个充电板，两个所述充电板均与所述壳体可移动地连接，两个所述充电板间隔设置构造出槽体，两个所述充电板相对的表面中的至少一个上设有缓冲件。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件，通过在两个充电板相对的表面上设置缓冲件，可以利用缓冲件缓冲吸收两个充电板对彼此的冲击，防止两个充电板发生撞击，有效降低了充电槽组件的运行噪声，提高了充电槽组件运行的稳定性和舒适性。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲件靠近所述充电板的上边缘或靠近所述充电板的下边缘。

在本发明的一些实施例中，所述缓冲件为多个，多个所述缓冲件沿所述轨道车辆的行驶方向间隔设置。

根据本发明的一些实施例，所述充电槽组件还包括：连接组件，所述连接组件的一端与所述壳体可移动地连接，所述连接组件的另一端通过铰接组件与对应的所述充电板可转动的连接。

进一步地，所述连接组件包括：外筒，所述外筒与所述壳体连接；内筒，所述内筒的第一端可滑动地内套于所述外筒，所述内筒的第二端与对应的所述充电板连接；和弹性件，所述弹性件的一端定位在所述外筒上，所述弹性件的另一端定位在相应的所述充电板上。

根据本发明的一些实施例，所述充电槽组件还包括：防护罩，所述壳体设有伸缩孔，所述外筒穿过所述伸缩孔并内套于所述防护罩。

在本发明的一些实施例中，两个所述充电板均包括沿所述轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置，包括：充电刀，所述充电刀与所述轨道车辆的蓄能装置电连接；和充电槽组件，所述充电槽组件为上述所述的轨道车辆的充电槽组件，所述槽体具有进口端和出口端，所述充电刀适于从所述进口端进入所述充槽体并从所述出口端脱离所述槽体，当所述充电刀进入所述槽体时，所述充电刀与两个所述充电板电连接。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置，通过与轨道车辆的蓄能装置连接充电刀，当充电刀从进口端进入槽体内时，充电刀两个充电板电连接，从而使蓄能装置与电源连通，以对轨道车辆的蓄能装置进行充电；当充电刀从出口端脱离槽体时，蓄能装置与电源断开，完成对蓄能装置的充电。而且，充电刀可以随车辆的行驶从进口端进入槽体并从出口端脱离槽体，结构简单，操作方便。

根据本发明的一些实施例，所述进口端和所述出口端处的两个所述充电板朝向彼此远离的方向弯折。

在本发明的一些实施例中，所述充电刀包括：连接部，所述连接部的一端与所述蓄能装置连接；和本体部，所述本体部与所述连接部的另一端连接，所述本体部沿所述轨道车辆行驶方向的端部设有导向斜面。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件的爆炸图；

图3是根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件的爆炸图；

图4是根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置的充电刀的结构示意图。

附图标记：

充电装置100，

充电刀10，连接部110，本体部120，导向斜面121，

充电槽组件20，充电板200，缓冲件204，槽体230，进口端231，出口端232，壳体240，遮挡部242，连接组件250，内筒252，第一端2521，第二端2522，弹性件253，铰接组件260，防护罩280。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件20及轨道车辆的充电装置100。

如图1-图4所示，根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件20，充电槽组件20包括：壳体240和两个充电板200。

具体而言，如图1-图3所示，两个充电板200均与壳体240可移动地连接，两个充电板200间隔设置构造出槽体230，两个充电板200相对的表面中的至少一个上设有缓冲件204。

需要说明的是，轨道车辆上可以设置有与蓄能装置电连接的充电刀10，两个充电板200可以与电源电连接，当充电刀10进入槽体230时，充电刀10与两个充电板200接触，并挤压两个充电板200朝向远离彼此的方向移动，充电刀10与两个充电板200电连接以对轨道车辆的蓄能装置进行充电；当充电刀10脱离槽体230时，两个充电板200可以朝向靠近彼此的方向移动。通过在两个充电板200相对的表面设置缓冲件204，当两个充电板200朝向靠近彼此的方向移动时，两个充电板200相对表面上的缓冲件204可以缓冲吸收两个充电板200对彼此的冲击，防止两个充电板200发生撞击，有效降低了充电槽组件20的运行噪声。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件20，通过在两个充电板200相对的表面上设置缓冲件204，可以利用缓冲件204缓冲吸收两个充电板200对彼此的冲击，防止两个充电板200发生撞击，有效降低了充电槽组件20的运行噪声，提高了充电槽组件20运行的稳定性和舒适性。

根据本发明的一些实施例，如图1-图3所示，缓冲件204靠近充电板200的上边缘或靠近充电板200的下边缘。也就是说，缓冲件204可以靠近充电板200的上边缘设置(如图1和图2中所示的上下方向)，缓冲件204也可以靠近充电板200的下边缘设置(如图1和图2中所示的上下方向)，当然还可以是在靠近充电板200的上边缘和下边缘的位置均设置缓冲件204。由此，便于缓冲件204与充电板200的固定连接，而且，将缓冲件204靠近充电板200的上边缘或靠近充电板200的下边缘设置，可以避免缓冲件204干涉充电刀10与两个充电板200之间的电连接，提高了充电槽组件20充电的稳定性和可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，缓冲件204可以为多个，多个缓冲件204沿轨道车辆的行驶方向(如图3中所示的前后方向)间隔设置。由此，通过沿轨道车辆的行驶方向间隔设置多个缓冲件204，可以提高缓冲件204的缓冲降噪效果，而且，可以节省缓冲件204的材料用量并降低缓冲件204与充电板200的装配劳动力，从而可以提高生产效率，降低生产成本。

根据本发明的一些实施例，如图1-图3所示，充电槽组件20还可以包括连接组件250，连接组件250的一端与壳体240可移动地连接，连接组件250的另一端通过铰接组件260与对应的充电板200可转动的连接。由此，可以使两个充电板200相对于壳体240可移动，且可以使两个充电板200相对于壳体240可转动。

需要说明的是，当充电刀10进入槽体230时，充电刀10沿轨道车辆的行驶方向对两个充电板200产生冲击，在铰接组件260的作用下，两个充电板200可以相对于壳体240发生小范围转动，从而可以缓冲吸收充电刀10对充电槽组件20的冲击。

充电刀10与两个充电板200接触后，充电刀10挤压两个充电板200，两个充电板200通过连接组件250可以相对于壳体240朝向彼此远离的方向移动。而当充电刀10脱离槽体230时，两个充电板200通过连接组件250相对于壳体240朝向靠近彼此的方向移动。由此，通过设置连接组件250相对于壳体240可移动，可以提高两个充电板200对充电刀10的夹持力，从而提高了充电刀10与充电板200电连接的可靠性和稳定性。

进一步地，如图1和图2所示，连接组件250可以包括：外筒、内筒252和弹性件253。其中，外筒与壳体240连接。由此，通过设置外筒，便于连接组件250与壳体240之间的装配连接。例如，外筒可以通过螺栓与壳体240固定装配。内筒252的第一端2521可滑动地内套于外筒，内筒252的第二端2522与对应的充电板200连接。由此，通过内筒252与外筒之间的相对滑动，可以带动对应的充电板200的移动。弹性件253的一端定位在外筒上，弹性件253的另一端定位在相应的充电板200上。由此，在弹性件253的弹性恢复力的作用下，可以驱使内筒252恢复至原始位置。

在本发明的一些实施例中，如图1-图3所示，弹性件253可以为弹簧，在本发明的另一些实施例中，弹性件253也可以为橡胶件或其他弹性件253。

需要说明的是，当充电刀10进入槽体230内时，充电刀10挤压两个充电板200，使内筒252沿第二端2522向第一端2521的方向滑动，从而使两个充电板200朝向彼此远离的方向移动，此时，两个充电板200挤压相应的弹性件253，使弹性件253发生弹性形变；当充电刀10脱离槽体230时，在弹性件253的弹性恢复力作用下，内筒252沿第一端2521向第二端2522的方向滑动，从而使两个充电板200朝向靠近彼此的方向移动，以保证下次充电刀10进入槽体230时，两个充电板200可以夹持充电刀10，提高了两个充电板200与充电刀10电连接的稳定性和可靠性。

根据本发明的一些实施例，如图1和图2所示，充电槽组件20还可以包括防护罩280，壳体240可以设有伸缩孔，外筒穿过伸缩孔并内套于防护罩280。由此，可以提高壳体240与连接组件250连接的牢固性和可靠性，防护罩280可以为绝缘件，以隔离保护内筒252，避免充电槽组件20漏电。

在本发明的一些实施例中，两个充电板200均可以包括沿轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。由此，通过将两个充电板200设置为依次相连的多段，可以延长充电刀10与两个充电板200的接触距离，从而可以使轨道车辆在行驶的过程中对蓄能装置充入足够的电量，使轨道车辆有足够的能量运行更远的距离。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置100，包括：充电刀10和充电槽组件20。

充电刀10与轨道车辆的蓄能装置电连接，充电槽组件20为上述的轨道车辆的充电槽组件20，槽体230具有进口端231和出口端232，充电刀10适于从进口端231进入充槽体230并从出口端232脱离槽体230，当充电刀10进入槽体230时，充电刀10与两个充电板200电连接。

需要说明的是，槽体230可以沿轨道车辆的行驶方向延伸。当轨道车辆行驶至充电槽组件20时，充电刀10可以随轨道车辆移动并从进口端231进入槽体230内，使充电刀10与两个充电板200之间电连接。由此，通过充电刀10与充电槽组件20之间的电连接可以使轨道车辆的蓄能装置与电源连通，从而可以对轨道车辆的蓄能装置进行充电。当轨道车辆继续行驶时，充电刀10随轨道车辆继续运动从而使充电刀10从槽体230脱离，断开轨道车辆的蓄能装置与电源之间的电连接，完成对轨道车辆的蓄能装置的充电。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置100，通过与轨道车辆的蓄能装置连接充电刀10，当充电刀10从进口端231进入槽体230内时，充电刀10两个充电板200电连接，从而使蓄能装置与电源连通，以对轨道车辆的蓄能装置进行充电；当充电刀10从出口端232脱离槽体230时，蓄能装置与电源断开，完成对蓄能装置的充电。而且，充电刀10可以随车辆的行驶从进口端231进入槽体230并从出口端232脱离槽体230，结构简单，操作方便。

根据本发明的一些实施例，如图3所示，进口端231和出口端232处的两个充电板200可以朝向彼此远离的方向弯折。需要说明的是，轨道车辆在行驶的过程中，轨道车辆可能发生偏移，从而带动充电刀10发生偏移。由此，通过将进口端231和出口端232处的两个充电板200朝向彼此远离的方向弯折，可以使进口端231和出口端232处形成张开的开口，便于充电刀10从进口端231进入槽体230内。

需要说明的是，这里所述的进口端231和出口端232可以理解为按照轨道车辆的行驶方向确定的。可以理解的是，轨道车辆可以反方向行驶，当轨道车辆反方向行驶时，充电槽组件20的进口端231和出口端232与轨道车辆正向行驶时相反。

在本发明的一些实施例中，在进口端231和出口端232的位置处两个充电板200的外倾角为7°至13°，这里所述的“外倾角”可以理解为，其中一个充电板200的自由端与轨道车辆行驶方向之间且远离另一充电板200的夹角。

在本发明的一些实施例中，如图1和图4所示，充电刀10可以包括：连接部110和本体部120。连接部110的一端与蓄能装置连接，由此，便于充电刀10与蓄能装置的固定装配，例如，充电刀10可以通过螺钉或铆钉与蓄能装置连接，也可以焊接连接。本体部120与连接部110的另一端连接，本体部120沿轨道车辆行驶方向的端部设有导向斜面121。由此，通过设置导向斜面121，在导向斜面121的导向作用下，便于充电刀10进入槽体230内。

下面参照图1-图4以一个具体的实施例详细描述根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置100。值得理解的是，下述描述仅是示例性描述，而不是对本发明的具体限制。需要说明的是，这里所述的轨道车辆可以但不局限于为电力机车等。

如图1所示，充电装置100包括：充电刀10和充电槽组件20。轨道车辆可以通过充电刀10与充电槽组件20之间的配合进行充电，类似“插座”原理。

其中，充电刀10可以位于轨道车辆的下方，如图1和图4所示，充电刀10包括连接部110和本体部120，连接部110与轨道车辆的蓄能装置电连接，本体部120沿轨道车辆的行驶方向的端部具有导向斜面121。

如图1-图3所示，充电槽组件20包括：两个充电板200、壳体240、连接组件250和防护罩280。壳体240为绝缘壳体240，充电槽组件20通过壳体240与站台固定。壳体240的顶部设置有遮挡部242以避免灰尘、杂质进入到槽体230内影响充电槽组件20的正常运行，遮挡部242可以为柔性刷毛等。

两个充电板200均焊接有电缆连接块，每个充电板200均通过电缆连接块与电源连接。如图2和图3所示，两个充电板200间隔设置构造出槽体230，槽体230具有进口端231和出口端232，位于进口端231和出口端232处，两个充电板200朝向远离彼此的方向弯折。其中，在轨道车辆行驶速度为20-40km/h的站台处，位于进口端231和出口端232处，两个充电板200的外倾角为2°至5°；在低于20-40km/h或进站停止的站台处，位于进口端231和出口端232处，两个充电板200的外倾角为7°至13°。充电刀10适于从进口端231进入槽体230并从出口端232脱离槽体230，当充电刀10进入槽体230时，充电刀10与两个充电板200均电连接。

如图1-图3所示，两个充电板200相对的表面的靠近上下边缘的位置设有缓冲件204。缓冲件204由硬度足够的橡胶或其他柔性非金属属材料制成，缓冲件204高出相应的充电板200表面的高度约为2mm左右。需要说明的是，充电刀10脱离槽体230时，两个充电板200朝向靠近彼此的方向移动，两个充电板200上的缓冲件204可以相互支撑避免两个充电板200直接接触，以消除碰撞噪音。

如图4所示，充电刀10本体部120的厚度大于连接部110的厚度，结合图1和图4所示，当充电板200进入槽体230内时，本体部120挤压两个充电板200使两个充电板200上的缓冲件204相互分离，其分离间距至少大于连接部110的厚度。

两个充电板200均包括沿轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。相邻的两段段板中的一个设有第一延伸板，另一个设有间隔设置的第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均外倾设置，第一延伸板和第二延伸板的外倾角与进口端231和出口端232处两个充电板200的外倾角一致。第一延伸板和第二延伸板朝向彼此的端部延伸且第一延伸板伸入到第二延伸板之间，第一延伸板与第二延伸板之间具有2mm至5mm的间隙以使相邻的两段段板可移动地连接。

如图1-图3所示，连接组件250包括：外筒、内筒252和弹性件253。外筒为绝缘件，外筒与壳体240之间通过螺栓连接。内筒252的第一端2521可滑动地内套于外筒，内筒252的第二端2522通过销与铰接组件260可转动地连接，铰接组件260的另一端与对应的充电板200焊接。两个充电板200可以通过铰接组件260相对于壳体240实现小范围的转动。例如，长度为1.5m的段板，对应的充电板200相对于壳体240可以实现5°左右的转动。

弹性件253为弹簧，弹性件253套设在内筒252上，弹性件253的一端定位在外筒，弹性件253的另一端定位在铰接组件260上。

壳体240设有伸缩孔，内筒252的第一端2521穿过伸缩孔并内套于防护罩280。防护罩280为绝缘件，以提高充电槽组件20的绝缘保护效果。

需要说明的是，随着轨道车辆的行驶，当充电刀10进入槽体230时，充电刀10止抵两个充电板200朝向远离彼此的方向移动，两个充电板200带动相对应地内筒252相对于外筒移动，并挤压弹性件253。由于可能存在两个充电板200上的不同连接组件250难以做到同步压缩变形而存在一定的压缩偏差，会使得同一位置处两个充电板200形成一定的张角，铰接组件260可让两个充电板200存在小角度的张角以便顺利滑动。充电刀10与两个充电板200接触的过程中，轨道车辆的蓄能装置连通电源以对蓄能装置进行充电。

充电刀10快速滑过槽体230后，两个充电板200在对应的弹性件253的弹性恢复力作用下复位，缓冲件204可以缓冲止抵两个充电板200，从而可以避免两个充电板200相撞，使两个充电板200保持间隙存在，以避免撞击声产生。

由此，通过在两个充电板200相对的表面上设置缓冲件204，可以利用缓冲件204缓冲吸收两个充电板200对彼此的冲击，防止两个充电板200发生撞击，有效降低了充电槽组件20的运行噪声，提高了充电槽组件20运行的稳定性和舒适性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，包括：

壳体；

两个充电板，两个所述充电板均与所述壳体可移动地连接，两个所述充电板间隔设置构造出槽体，两个所述充电板相对的表面中的至少一个上设有缓冲件以防止所述两个充电板发生碰撞，两个所述充电板均与电源电连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述缓冲件靠近所述充电板的上边缘或靠近所述充电板的下边缘。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述缓冲件为多个，多个所述缓冲件沿所述轨道车辆的行驶方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，还包括：

连接组件，所述连接组件的一端与所述壳体可移动地连接，所述连接组件的另一端通过铰接组件与对应的所述充电板可转动的连接。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述连接组件包括：

外筒，所述外筒与所述壳体连接；

内筒，所述内筒的第一端可滑动地内套于所述外筒，所述内筒的第二端与对应的所述充电板连接；和

弹性件，所述弹性件的一端定位在所述外筒上，所述弹性件的另一端定位在相应的所述充电板上。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，还包括：防护罩，所述壳体设有伸缩孔，所述外筒穿过所述伸缩孔并内套于所述防护罩。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，两个所述充电板均包括沿所述轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。

8.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：

充电刀，所述充电刀与所述轨道车辆的蓄能装置电连接；和

充电槽组件，所述充电槽组件为根据权利要求1-7中任一项所述的轨道车辆的充电槽组件，所述槽体具有进口端和出口端，所述充电刀适于从所述进口端进入所述槽体并从所述出口端脱离所述槽体，当所述充电刀进入所述槽体时，所述充电刀与两个所述充电板电连接。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述进口端和所述出口端处的两个所述充电板朝向彼此远离的方向弯折。

10.根据权利要求8所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电刀包括：

连接部，所述连接部的一端与所述蓄能装置连接；和

本体部，所述本体部与所述连接部的另一端连接，所述本体部沿所述轨道车辆行驶方向的端部设有导向斜面。

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