CN214355546U

CN214355546U - 一种含有润滑层的碳滑板

Info

Publication number: CN214355546U
Application number: CN202120386943.8U
Authority: CN
Inventors: 张志轶; 陈彪; 李耕; 崔辰睿
Original assignee: Zhengzhou Dalitong Technology Development Co ltd
Current assignee: Zhengzhou Dalitong Technology Development Co ltd
Priority date: 2021-02-19
Filing date: 2021-02-19
Publication date: 2021-10-08
Anticipated expiration: 2031-02-19

Abstract

本实用新型提供了一种含有润滑层的碳滑板，涉及电力机车技术领域，该碳滑板包括托架以及设置于托架上方与托架固定连接的碳滑条，碳滑条的侧端面沿着长度方向设置润滑层，润滑层位于托架上，且由固体润滑材料制成。本实用新型通过润滑材料可降低供电线路与碳滑板之间摩擦系数，降低电弧导致的磨损，提高了碳滑板和电缆的使用寿命，克服了频繁更换导致成本增加的缺陷。

Description

一种含有润滑层的碳滑板

技术领域

本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其是涉及一种含有润滑层的碳滑板。

背景技术

电力机车与高速动车组等轨道交通车组的运行动力，来源于架设在车顶上部的高压接触网导线，通过安装在高速动车组车顶上的碳滑板从所述接触网导线处取电，将高压电源传输至机车内部。

为此，碳滑板与接触网线构成的是一对机械与电气耦合的特殊摩擦副，在正常工作状态下，碳滑板需要承受高速滑动、高压强电流等工况，上述工况会加速碳滑板自身的损耗，当碳滑板自身磨损到一定程度后，可能出现碳滑板折断、脱落的情况，列车的碳滑板一旦出现失效，将严重危害列车的行车安全，故必须及时对碳滑板进行更换，但是频繁更换也会增加成本。

因此，如何既能保证碳滑板的安全使用，又能够减少碳滑板的更换频率成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种含有润滑层的碳滑板，以解决现有技术中的碳滑板在使用过程中，短时间磨损严重，频繁更换导致增加成本的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种含有润滑层的碳滑板，包括托架以及设置于所述托架上方与所述托架固定连接的碳滑条，所述碳滑条的侧端面沿着长度方向设置润滑层，所述润滑层位于所述托架上，且由固体润滑材料制成。

根据一种优选实施方式，所述润滑层对称设置于所述碳滑条的两侧端面上。

根据一种优选实施方式，所述碳滑条包括接触部和非接触部，所述非接触部沿着所述接触部的长度方向设置于所述接触部的两端，所述接触部和所述非接触部一体成型，所述润滑层布满所述接触部的侧端面且向所述非接触部延伸。

根据一种优选实施方式，所述润滑层包括主体部和位于所述主体部两端的边缘部，所述主体部和所述边缘部一体成型，所述主体部与所述接触部的侧端面适配，所述边缘部与所述非接触部的侧端面适配。

根据一种优选实施方式，所述主体部设置为长方形。

根据一种优选实施方式，所述边缘部设置为直角梯形。

根据一种优选实施方式，所述润滑层与所述碳滑条固定连接。

根据一种优选实施方式，所述润滑层与所述碳滑条粘接。

根据一种优选实施方式，所述润滑层与所述碳滑条可拆卸连接。

根据一种优选实施方式，所述润滑层与所述碳滑条卡接。

本实用新型提供的含有润滑层的碳滑板，具有以下技术效果：

本实用新型中含有润滑层的碳滑板，同传统的碳滑板相同的是，均由托架和设置于托架上方与托架固定连接的碳滑条组成，同传统的碳滑板不同的是，碳滑条的侧端面沿着长度方向设置润滑层，润滑层位于托架上，且由固体润滑材料制成，润滑材料具有导电、抑弧和润滑特性，当供电线路与碳滑板接触时，通过润滑材料可降低供电线路与碳滑板之间摩擦系数，降低电弧导致的磨损，提高了碳滑板和电缆的使用寿命，克服了频繁更换导致成本增加的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例含有润滑层的碳滑板的立体结构示意图；

图2是图1中含有润滑层的碳滑板的侧视图；

图3是图1中含有润滑层的碳滑板的俯视图；

图4是图3中含有润滑层的碳滑板沿A-A方向的剖视图。

其中，图1-图4：

1、托架；2、碳滑条；21、接触部；22、非接触部；3、固定螺栓螺母；4、润滑层；41、主体部；42、边缘部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

正如背景技术所述，现有技术中在正常工作状态下，碳滑板需要承受高速滑动、高压强电流等工况，上述工况会加速碳滑板自身的损耗，当碳滑板自身磨损到一定程度后，可能出现碳滑板折断、脱落的情况，列车的碳滑板一旦出现失效，将严重危害列车的行车安全，故必须及时对碳滑板进行更换，但是频繁更换也会增加成本。

基于此，本实用新型提供了一种含有润滑层4的碳滑板，同传统的碳滑板不同的是，碳滑条2的侧端面沿着长度方向设置润滑层4，润滑层4位于托架1上，且由固体润滑材料制成，润滑材料具有导电、抑弧和润滑特性的作用，当供电线路与碳滑板接触时，通过润滑材料可降低供电线路与碳滑板之间摩擦系数，降低电弧导致的磨损，提高了碳滑板和电缆的使用寿命，克服了频繁更换导致成本增加的缺陷。

具体的，本实用新型提供的实施例提供的一种含有润滑层4的碳滑板，如图1-图4所示，包括托架1、碳滑条2和固定螺栓螺母3，托架1和碳滑条2均呈长条形，托架1上具有放置槽，碳滑条2可置于放置槽内，碳滑条2布满整个放置槽，固定螺栓螺母3则是用于将碳滑板与受电弓连接，如图1和图2所示，托架1的两端分别具有两对固定螺栓螺母3，托架1靠近中部的位置处具有一对固定螺栓螺母3。

如图1、图2和图3所示，碳滑条2和供电接触网电线接触取电，电压一般为1500V或750V高压供电，碳滑条2既要具备大电流导电功能，还需要耐磨，一般接触线移动速度都在100KM/小时左右，需要具有很高的耐磨性。

润滑材料是通过在金属系(铁、铜)粉末中添加一些润滑成分(如碳、铅和二氧化钼等)，其冲击韧性较好。另外，本实用新型对于润滑材料的具体材质不作限定，只要该种材料能够达到导电、抑弧和润滑的效果，均在本实用新型的保护范围之内，同时润滑材料为固体状。

碳滑条的侧端面沿着长度方向设置润滑层4，润滑层4位于托架4上，且由固体润滑材料制成，润滑材料是通过在金属系(铁、铜)粉末中添加一些润滑成分(如碳、铅和二氧化钼等)，其冲击韧性较好。另外，本实用新型对于润滑材料的具体材质不作限定，只要该种材料能够达到导电、抑弧和润滑的效果，均在本实用新型的保护范围之内。

碳滑条2包括接触部21和非接触部21，接触部21可与供电接触网电线接触，非接触部21则可支撑接触部21，非接触部21沿着接触部21的长度方向设置于接触部21的两端，接触部21和非接触部21一体成型，接触部21呈水平面，非接触部21呈倾斜面，接触部21和非接触部21均由浸金属(碳浸铜)制成。

进一步的，如图1-3所示，润滑层4对称设置于碳滑条2的两侧端面上，润滑层4布满接触部21的侧端面且向非接触部21延伸，润滑层4的顶面与碳滑条2的顶面平齐，当供电线网接触到润滑层4时，可对供电线网的外壁产生润滑作用，从而减小了供电线网与碳滑条2之间的摩擦系数。

而润滑层4则包括主体部41和位于主体部41两端的边缘部42，主体部41和边缘部42一体成型，主体部41与接触部21的侧端面适配，即接触部21的侧端面为长方形时，相应的主体部41也为长方形，非接触部21的侧端面为直角梯形时，相应的边缘部42也为直角梯形，接触部21和非接触部21的侧端面还可以为其它形状，本实用新型对此不作限定。

进一步的，润滑层4与碳滑条2之间可以为固定连接，优选为粘接，还可以为可拆卸连接，优选为卡接，具体是通过在碳滑条2的侧端面上设置燕尾槽实现润滑层4在碳滑条2上的卡接。

需要说明的是，本实用新型对于润滑层4与碳滑条2之间的连接方式不作限定，无论设置连接方式均在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种含有润滑层的碳滑板，包括托架以及设置于所述托架上方与所述托架固定连接的碳滑条，其特征在于，所述碳滑条的侧端面沿着长度方向设置润滑层，所述润滑层位于所述托架上，且由固体润滑材料制成。

2.根据权利要求1所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述润滑层对称设置于所述碳滑条的两侧端面上。

3.根据权利要求1所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述碳滑条包括接触部和非接触部，所述非接触部沿着所述接触部的长度方向设置于所述接触部的两端，所述接触部和所述非接触部一体成型，所述润滑层布满所述接触部的侧端面且向所述非接触部延伸。

4.根据权利要求3所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述润滑层包括主体部和位于所述主体部两端的边缘部，所述主体部和所述边缘部一体成型，所述主体部与所述接触部的侧端面适配，所述边缘部与所述非接触部的侧端面适配。

5.根据权利要求4所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述主体部设置为长方形。

6.根据权利要求4所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述边缘部设置为直角梯形。

7.根据权利要求1-6任一所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述润滑层与所述碳滑条固定连接。

8.根据权利要求7所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述润滑层与所述碳滑条粘接。

9.根据权利要求1-6任一所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述润滑层与所述碳滑条可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的含有润滑层的碳滑板，其特征在于，所述润滑层与所述碳滑条卡接。