CN111216840A - 一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，包括船身，所述船身上设置有凹口，且2个所述凹口内均通过旋转轴分别连接于踏板护栏的2个下端部，所述踏板护栏的左右两侧分别安装有左护栏和右护栏，且左护栏和右护栏的2个下端部均固定连接于船身上。该可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏能便于充当护栏进行使用，且能充当下客板进行使用，从而使得船舶或者码头上不必配备金属板，不仅有助于减轻工作人员的负担，且能避免船舶或码头忘记配备金属板的尴尬情形，并且该护栏操作简单，结构稳定，能便于工作人员进行操作使用。

Description

一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏

技术领域

本发明涉及船舶相关技术领域，具体为一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏。

背景技术

船舶是一种交通工具，其包括民用船舶与军用船舶，船舶在使用时，需要人们进行操作，以便于其按照指定的航道运行，人们上下船舶的方式主要有两种，第一种是使船舶靠近码头，人们跨越船舶与码头之间的空隙，从而达到上下船的目的，第二种是在船舶与码头之间搭一块金属板，以便于人们通过金属板进行上下船；

但是现有的这两种上下船方式在使用的过程中，还存在一些问题，如：

1、现有的第一种上下船方式在使用的过程中，由于海浪较大，所以船舶会发生晃动，对于年轻人而言，跨越较窄的空隙是能够轻易的做到，但对于年纪稍大的人们而言，将增加其上下船的危险，从而使得第一种上下船方式不利于人们进行使用；

2、现有的第二种上下船方式，需要从船上或者码头上搬运金属板，这就使得船舶或码头必须要备有金属板，从而增加了码头或船舶上工作人员的麻烦，并且在使用的过程中，金属板容易掉落到海中，也不利于人们使用；

综上所述，现设计了一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其能将上述第二种方式中的金属板与船舶护栏进行结合，使得船舶在航行时，能充当护栏进行使用，而在人们下船时，充作下客板进行使用，从而能大大降低工作人员的麻烦，且不会掉落至海中，也不会出现船舶或码头忘记配备金属板的麻烦，从而能够解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，以解决上述背景技术中提出客人不便于上下现有船舶，以及会给船舶或码头的工作人员带来麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，包括船身，所述船身上设置有凹口，且2个所述凹口内均通过旋转轴分别连接于踏板护栏的2个下端部，所述踏板护栏的左右两侧分别安装有左护栏和右护栏，且左护栏和右护栏的2个下端部均固定连接于船身上，所述左护栏和右护栏上均固定连接有槽管，且槽管内滑动连接有连接杆，所述连接杆的前侧分布有齿条，且连接杆远离踏板护栏的一端之间通过拨杆固定连接，所述踏板护栏上固定连接有支撑杆，且踏板护栏的前侧面预留有块槽，所述块槽的左右两侧均设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块固定连接于定位块的左右两侧，且定位块的下端分布有定位齿，所述定位齿伸入通槽内，且通槽贯通踏板护栏的左右两侧，所述定位块的上端固定连接于连接臂的下端，且连接臂的上端固定连接于调节杆的下表面，所述调节杆下表面的中部位置上轴连接有撑顶杆，且撑顶杆的外侧嵌套设置有支撑管的一端，所述支撑管的另一端轴连接于踏板护栏的前侧面，且支撑管的内侧与撑顶杆的外侧分别焊接固定于弹簧的两端，所述踏板护栏上端的后侧面一体化连接有连接块，且连接块上轴连接有轴块的一端，所述轴块的另一端固定连接于手扶栏杆的侧面，且手扶栏杆的侧面还固定连接有固定片，并且固定片上预留有贯穿孔，所述左护栏和右护栏的前侧面均设置有连接槽，且连接槽的侧面设置有定位槽，所述连接槽内固定有卡罩，且卡罩上活动贯穿有锁杆，并且锁杆的上端侧面固定连接有拨块。

优选的，所述踏板护栏、左护栏和右护栏的结构形状均为“n”形，且踏板护栏、左护栏和右护栏的宽度均小于连接杆的长度，并且踏板护栏与左护栏和右护栏之间的间距相等，同时该间距与踏板护栏的宽度之和大于连接杆的长度，所述左护栏和右护栏上均设置有连接杆贯穿的孔洞，且该孔洞的轴线与通槽的轴线共线，并且左护栏和右护栏的内侧均均匀的分布有槽管。

优选的，所述槽管纵剖面的结构形状为“C”字形，且槽管之间关于其对应的支撑杆轴线对称设置。

优选的，所述连接杆之间相互平行设置，且连接杆远离踏板护栏一端一体化连接有与其垂直的拨杆。

优选的，所述调节杆与连接臂相互垂直设置，且调节杆与连接臂一体化连接。

优选的，所述块槽与通槽相互贯通，且块槽与通槽的宽度均大于连接杆宽度的两倍。

优选的，所述手扶栏杆的下端部设置有“C”字形槽口，且手扶栏杆最边侧的下端部均设置有1个槽口，并且手扶栏杆中部的下端部均设置有左右对称的“C”字形槽口，所述手扶栏杆下端部相邻槽口之间的最大距离与连接杆的宽度相吻合，且连接杆的厚度与槽口的宽度相吻合。

优选的，所述支撑杆均匀的分布于踏板护栏的内侧，且支撑杆与槽管相互平行设置。

优选的，所述卡罩螺栓连接于连接槽内，且卡罩为“C”字形结构，并且连接槽下端的高度与固定片下表面的高度相吻合。

优选的，所述锁杆的外径与贯穿孔的内径吻合，且锁杆与拨块相互垂直设置，并且拨块上设置有凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏能便于充当护栏进行使用，且能充当下客板进行使用，从而使得船舶或者码头上不必配备金属板，不仅有助于减轻工作人员的负担，且能避免船舶或码头忘记配备金属板的尴尬情形，并且该护栏操作简单，结构稳定，能便于工作人员进行操作使用：

通过连接杆将踏板护栏与其左右两侧的左护栏和右护栏进行连接，不仅能提高左护栏和右护栏的强度，且能避免踏板护栏在旋转轴的作用下转动，从而能便于其稳定的作为护栏进行使用，并且通过锁杆与固定片的连接，能将手扶栏杆与左护栏和右护栏进行连接，进而能便于进一步的将踏板护栏与其左右两侧的左护栏和右护栏进行连接，以便于踏板护栏更加稳定的作为护栏进行使用，通过连接杆平移至与左护栏和右护栏断开连接，并通过连接杆滑动卡合在手扶栏杆的下端，可使得2个手扶栏杆和踏板护栏构成“U”形结构，以便于作为下客板进行上下船，通过护栏可变为下客板使用，能避免船舶或码头配备金属板，进而能便于减轻工作人员的负担，且能避免船舶或码头忘记配备金属板的尴尬情形。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明图1中A点放大结构示意图；

图3为本发明定位块和连接杆连接结构示意图；

图4为本发明手扶栏杆和连接杆连接结构示意图；

图5为本发明调节杆与踏板护栏连接结构示意图；

图6为本发明撑杆和支撑管连接结构示意图；

图7为本发明踏板护栏与左护栏和右护栏局部俯视结构示意图；

图8为本发明左护栏与卡罩连接结构示意图。

图中：1、船身；2、凹口；3、旋转轴；4、踏板护栏；5、左护栏；6、右护栏；7、槽管；8、连接杆；9、齿条；10、拨杆；11、调节杆；12、定位块；13、块槽；14、手扶栏杆；15、支撑杆；16、通槽；17、定位齿；18、连接臂；19、滑块；20、滑槽；21、撑顶杆；22、支撑管；23、弹簧；24、连接块；25、轴块；26、固定片；27、贯穿孔；28、卡罩；29、连接槽；30、锁杆；31、拨块；32、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，包括船身1、凹口2、旋转轴3、踏板护栏4、左护栏5、右护栏6、槽管7、连接杆8、齿条9、拨杆10、调节杆11、定位块12、块槽13、手扶栏杆14、支撑杆15、通槽16、定位齿17、连接臂18、滑块19、滑槽20、撑顶杆21、支撑管22、弹簧23、连接块24、轴块25、固定片26、贯穿孔27、卡罩28、连接槽29、锁杆30、拨块31和定位槽32，船身1上设置有凹口2，且2个凹口2内均通过旋转轴3分别连接于踏板护栏4的2个下端部，踏板护栏4的左右两侧分别安装有左护栏5和右护栏6，且左护栏5和右护栏6的2个下端部均固定连接于船身1上，左护栏5和右护栏6上均固定连接有槽管7，且槽管7内滑动连接有连接杆8，连接杆8的前侧分布有齿条9，且连接杆8远离踏板护栏4的一端之间通过拨杆10固定连接，踏板护栏4上固定连接有支撑杆15，且踏板护栏4的前侧面预留有块槽13，块槽13的左右两侧均设置有滑槽20，且滑槽20内滑动连接有滑块19，滑块19固定连接于定位块12的左右两侧，且定位块12的下端分布有定位齿17，定位齿17伸入通槽16内，且通槽16贯通踏板护栏4的左右两侧，定位块12的上端固定连接于连接臂18的下端，且连接臂18的上端固定连接于调节杆11的下表面，调节杆11下表面的中部位置上轴连接有撑顶杆21，且撑顶杆21的外侧嵌套设置有支撑管22的一端，支撑管22的另一端轴连接于踏板护栏4的前侧面，且支撑管22的内侧与撑顶杆21的外侧分别焊接固定于弹簧23的两端，踏板护栏4上端的后侧面一体化连接有连接块24，且连接块24上轴连接有轴块25的一端，轴块25的另一端固定连接于手扶栏杆14的侧面，且手扶栏杆14的侧面还固定连接有固定片26，并且固定片26上预留有贯穿孔27，左护栏5和右护栏6的前侧面均设置有连接槽29，且连接槽29的侧面设置有定位槽32，连接槽29内固定有卡罩28，且卡罩28上活动贯穿有锁杆30，并且锁杆30的上端侧面固定连接有拨块31。

踏板护栏4、左护栏5和右护栏6的结构形状均为“n”形，且踏板护栏4、左护栏5和右护栏6的宽度均小于连接杆8的长度，并且踏板护栏4与左护栏5和右护栏6之间的间距相等，同时该间距与踏板护栏4的宽度之和大于连接杆8的长度，左护栏5和右护栏6上均设置有连接杆8贯穿的孔洞，且该孔洞的轴线与通槽16的轴线共线，并且左护栏5和右护栏6的内侧均均匀的分布有槽管7，能便于连接杆8贯穿孔洞移动至踏板护栏4上，以便于与支撑杆15拼接成缝隙较小的板块，有助于客人上下船，并且能使得连接杆8将踏板护栏4与左护栏5和右护栏6进行连接，以便于固定踏板护栏4、左护栏5和右护栏6，且能使得踏板护栏4充当护栏使用。

槽管7纵剖面的结构形状为“C”字形，且槽管7之间关于其对应的支撑杆15轴线对称设置，能便于通过拨杆10拨动槽管7内滑动连接的连接杆8，并且能便于使得连接杆8移动至支撑杆15的两侧。

连接杆8之间相互平行设置，且连接杆8远离踏板护栏4一端一体化连接有与其垂直的拨杆10，能便于通过拨杆10使得若干个连接杆8稳定的同步水平移动。

调节杆11与连接臂18相互垂直设置，且调节杆11与连接臂18一体化连接，能便于调节杆11的移动带动连接臂18稳定的移动。

块槽13与通槽16相互贯通，且块槽13与通槽16的宽度均大于连接杆8宽度的两倍，能便于定位块12在块槽13被滑动，直至定位块12上的定位齿17与连接杆8上的齿条9完全脱离。

手扶栏杆14的下端部设置有“C”字形槽口，且手扶栏杆14最边侧的下端部均设置有1个槽口，并且手扶栏杆14中部的下端部均设置有左右对称的“C”字形槽口，手扶栏杆14下端部相邻槽口之间的最大距离与连接杆8的宽度相吻合，且连接杆8的厚度与槽口的宽度相吻合，能便于连接杆8滑动卡合在“C”字形槽口上，从而能便于通过连接杆8对手扶栏杆14进行定位，保证其稳定的垂直于踏板护栏4，以使得踏板护栏4与2个手扶栏杆14构成“U”形的结构。

支撑杆15均匀的分布于踏板护栏4的内侧，且支撑杆15与槽管7相互平行设置，能便于提高踏板护栏4的稳定性，有助于踏板护栏4充当护栏使用，且能便于与连接杆8拼接成缝隙较小的板块进行使用。

卡罩28螺栓连接于连接槽29内，且卡罩28为“C”字形结构，并且连接槽29下端的高度与固定片26下表面的高度相吻合，锁杆30的外径与贯穿孔27的内径吻合，且锁杆30与拨块31相互垂直设置，并且拨块31上设置有凸起，能使得卡罩28便于拆卸，从而能便于更换卡罩28及其上连接的构件，并且能便于锁杆30在卡罩28上滑动至伸入贯穿孔27内与固定片26进行连接，从而能使得左护栏5和右护栏6与手扶栏杆14进行固定。

工作原理：首先将该可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏安装于使用的船舶上，并根据如下方式进行操作使用：

根据图1-8，在踏板护栏4作为护栏使用时，踏板护栏4与其两侧的左护栏5和右护栏6均通过连接杆8进行连接，从而避免了踏板护栏4在旋转轴3的作用下发生转动，且能增加左护栏5和右护栏6的稳定性，保证左护栏5和右护栏6作为护栏的稳定性，且在踏板护栏4作为护栏使用时，手扶栏杆14通过固定片26与锁杆30的连接，固定在左护栏5和右护栏6上，从而能进一步的增加踏板护栏4与其两侧的左护栏5和右护栏6的连接性；

当船舶停在码头上进行上下客时，可将踏板护栏4作为下客板进行使用，具体如下：

通过拨块31上的凸起转动拨块31，以使得拨块31转出定位槽32（在拨块31转动时，圆柱形的锁杆30也将同步的转动），再上提拨块31，以使得拨块31带动锁杆30上移，直至锁杆30伸出固定片26上的贯穿孔27；

之后通过轴块25一端与连接块24的轴连接转动手扶栏杆14，直至手扶栏杆14与踏板护栏4垂直，此时手扶栏杆14下端的“C”字形槽口的轴线也将转动至与连接杆8的轴线处于同一水平面上；

然后通过垂直平移调节杆11，使得撑顶杆21和支撑管22转动至支撑管22轴连接端点的另一侧，在撑顶杆21和支撑管22转动的过程中，撑顶杆21和支撑管22连接的弹簧23将经过压缩再复位过程，并且由于撑顶杆21和支撑管22之间设置的弹簧23，能避免撑顶杆21和支撑管22自动的反向转动；

调节杆11在垂直平移的过程中，通过连接臂18以及滑块19和滑槽20能带动定位块12在块槽13内稳定的滑动，且当调节杆11在平移过后，定位齿17将移动至与连接杆8上的齿条9无重合部分；

此时，再通过拨杆10使得左护栏5或右护栏6上的连接杆8整体的水平平移，连接杆8在贯穿左护栏5或右护栏6上的孔洞后，将贯穿通槽16，从而使得左护栏5或右护栏6与踏板护栏4进行连接，之后，连接杆8将贯穿手扶栏杆14下端部的“C”形槽口，并与“C”形槽口滑动卡合，从而对手扶栏杆14进行固定，保证其稳定的垂直于踏板护栏4；

在上述过程中，可先反向垂直平移踏板护栏4左侧的调节杆11，使得左护栏5上的连接杆8通过齿条9定位块12进行固定，再继续平移右护栏6上的连接杆8，使得右护栏6上的连接杆8端部伸入踏板护栏4左侧的通槽16内，之后再正向垂直平移踏板护栏4左侧的调节杆11，并反向垂直平移踏板护栏4右侧的调节杆11，使得右护栏6上的连接杆8通过齿条9定位块12进行固定，再继续平移左护栏5上的连接杆8，使得左护栏5上的连接杆8端部伸入踏板护栏4右侧的通槽16内，至此，左护栏5和右护栏6上的连接杆8均伸入踏板护栏4两侧的通槽16内，并均通过齿条9定位块12进行固定；

当左护栏5和右护栏6上的连接杆8均伸入踏板护栏4两侧的通槽16内，并均通过齿条9定位块12进行固定时，拨杆10也将带动连接杆8的一端移动至踏板护栏4与左护栏5和右护栏6之间的间隙中，从而使得踏板护栏4与左护栏5和右护栏6断开连接；

至此，踏板护栏4与2个手扶栏杆14构成了“U”形的结构，最后再通过凹口2内的旋转轴3转动该“U”形的结构，使得“U”形的结构的上端搭在码头上，此时，人们便可通过该“U”形的结构进行上下船了，当船舶在海浪的作用下发生晃动较大，使得“U”形的结构的上端脱离码头时，通过调节杆11的一端抵在船身1上，使得该“U”形的结构依然能稳定的支撑人们的重量，从而能提高该可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏的安全性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，包括船身（1），其特征在于：所述船身（1）上设置有凹口（2），且2个所述凹口（2）内均通过旋转轴（3）分别连接于踏板护栏（4）的2个下端部，所述踏板护栏（4）的左右两侧分别安装有左护栏（5）和右护栏（6），且左护栏（5）和右护栏（6）的2个下端部均固定连接于船身（1）上，所述左护栏（5）和右护栏（6）上均固定连接有槽管（7），且槽管（7）内滑动连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的前侧分布有齿条（9），且连接杆（8）远离踏板护栏（4）的一端之间通过拨杆（10）固定连接，所述踏板护栏（4）上固定连接有支撑杆（15），且踏板护栏（4）的前侧面预留有块槽（13），所述块槽（13）的左右两侧均设置有滑槽（20），且滑槽（20）内滑动连接有滑块（19），所述滑块（19）固定连接于定位块（12）的左右两侧，且定位块（12）的下端分布有定位齿（17），所述定位齿（17）伸入通槽（16）内，且通槽（16）贯通踏板护栏（4）的左右两侧，所述定位块（12）的上端固定连接于连接臂（18）的下端，且连接臂（18）的上端固定连接于调节杆（11）的下表面，所述调节杆（11）下表面的中部位置上轴连接有撑顶杆（21），且撑顶杆（21）的外侧嵌套设置有支撑管（22）的一端，所述支撑管（22）的另一端轴连接于踏板护栏（4）的前侧面，且支撑管（22）的内侧与撑顶杆（21）的外侧分别焊接固定于弹簧（23）的两端，所述踏板护栏（4）上端的后侧面一体化连接有连接块（24），且连接块（24）上轴连接有轴块（25）的一端，所述轴块（25）的另一端固定连接于手扶栏杆（14）的侧面，且手扶栏杆（14）的侧面还固定连接有固定片（26），并且固定片（26）上预留有贯穿孔（27），所述左护栏（5）和右护栏（6）的前侧面均设置有连接槽（29），且连接槽（29）的侧面设置有定位槽（32），所述连接槽（29）内固定有卡罩（28），且卡罩（28）上活动贯穿有锁杆（30），并且锁杆（30）的上端侧面固定连接有拨块（31）。

2.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述踏板护栏（4）、左护栏（5）和右护栏（6）的结构形状均为“n”形，且踏板护栏（4）、左护栏（5）和右护栏（6）的宽度均小于连接杆（8）的长度，并且踏板护栏（4）与左护栏（5）和右护栏（6）之间的间距相等，同时该间距与踏板护栏（4）的宽度之和大于连接杆（8）的长度，所述左护栏（5）和右护栏（6）上均设置有连接杆（8）贯穿的孔洞，且该孔洞的轴线与通槽（16）的轴线共线，并且左护栏（5）和右护栏（6）的内侧均均匀的分布有槽管（7）。

3.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述槽管（7）纵剖面的结构形状为“C”字形，且槽管（7）之间关于其对应的支撑杆（15）轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述连接杆（8）之间相互平行设置，且连接杆（8）远离踏板护栏（4）一端一体化连接有与其垂直的拨杆（10）。

5.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述调节杆（11）与连接臂（18）相互垂直设置，且调节杆（11）与连接臂（18）一体化连接。

6.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述块槽（13）与通槽（16）相互贯通，且块槽（13）与通槽（16）的宽度均大于连接杆（8）宽度的两倍。

7.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述手扶栏杆（14）的下端部设置有“C”字形槽口，且手扶栏杆（14）最边侧的下端部均设置有1个槽口，并且手扶栏杆（14）中部的下端部均设置有左右对称的“C”字形槽口，所述手扶栏杆（14）下端部相邻槽口之间的最大距离与连接杆（8）的宽度相吻合，且连接杆（8）的厚度与槽口的宽度相吻合。

8.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述支撑杆（15）均匀的分布于踏板护栏（4）的内侧，且支撑杆（15）与槽管（7）相互平行设置。

9.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述卡罩（28）螺栓连接于连接槽（29）内，且卡罩（28）为“C”字形结构，并且连接槽（29）下端的高度与固定片（26）下表面的高度相吻合。

10.根据权利要求1所述的一种可作为下客板的折叠伸缩式船舶用护栏，其特征在于：所述锁杆（30）的外径与贯穿孔（27）的内径吻合，且锁杆（30）与拨块（31）相互垂直设置，并且拨块（31）上设置有凸起。

Images