CN201023633Y - 舰船自调踏步舷梯 - Google Patents

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余世林
杨社建
严立军
陈亚东
王静
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Abstract

本实用新型提供了一种舰船自调踏步舷梯，由梯架(13)、支撑杆(12)、滚轮装置(9)、辅助踏步平台(1)、拉杆座(3)、拉杆(8)和自调踏步(10)组成，两侧梯架(13)通过间隔设置的支撑杆(12)连成一体，梯架(13)的顶端设置直接与码头接触的滚轮装置(9)，梯架(13)的末端与辅助踏步平台(1)通过螺栓连接在一起，梯架(13)可围绕辅助踏步平台(1)旋转自动调节倾斜角度，位于梯架(13)之上的拉杆(8)末端与焊接在辅助踏步平台(1)上的拉杆座(3)铰接，每一阶自调踏步(10)分别与梯架(13)和拉杆(8)铰接，每一阶自调踏步的间距相等。舰船自调踏步舷梯的两侧梯架(13)上设置有安全防护栏，安全防护栏由平台端栏杆(4)、栏杆座(14)、扶手弯接头(5)、扶手(6)和栏杆(7)组成，平台端栏杆(4)插在位于辅助踏步平台上的栏杆座(14)内，栏杆(7)分间隔安装于梯架上，扶手(6)装于栏杆(7)顶端经扶手弯接头(5)与平台端栏杆(4)连为一体。

Description

舰船自调踏步舷梯
技术领域
本实用新型涉及船舶或其它水上船只，特别是指一种舰船自调踏步舷梯。
背景技术
现有的中小型军用舰艇或民用船舶在靠泊时，一般采用木板或钢板拼接而成的跳板上下，其搭拆需船上船下人员通过协作才能完成，搭接好后在舰船之间或者舰船与码头之间还需系装安全防护网。由于这种跳板没有踏步，当跳板倾斜角度超过15°时，人员上下就很困难。同时由于跳板的两端均不固定且跳板两侧没有护栏，遇到大风浪或雨雪天气时极易产生摇摆、滑动，给船艇人员上下船艇带来不安全因素，甚至造成人员伤亡。此外，由于潮差导致舰船与码头之间高度发生变化，跳板或固定式舷梯往往难以适应这种变化。我国海域辽阔，水系发达，航运繁忙，中小型舰船众多，因而发展一种易于操作，可实现踏步自调、护栏自调，结构紧凑，重量轻，安全性高的舷梯很有必要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题就在于克服目前舰船靠泊时使用跳板上下的缺陷，提供一种采用自调踏步结构的可以根据舰船与码头或舰船之间的高度差，舷梯可上下摆动实现自动调整倾斜角度、自动调整踏步成水平、护栏栏杆始终保持竖直，实现人员及货物安全、快捷通行的舰船自调踏步舷梯。本实用新型的舰船自调踏步舷梯由梯架13、支撑杆12、滚轮装置9、辅助踏步平台1、拉杆座3、拉杆8和自调踏步10组成，两侧梯架13通过间隔设置的支撑杆12连成一体，梯架13的顶端设置直接与码头接触的滚轮装置9，梯架13的末端与辅助踏步平台1通过螺栓连接在一起，梯架13可围绕辅助踏步平台1旋转自动调节倾斜角度，位于梯架13之上的拉杆8末端与焊接在辅助踏步平台1上的拉杆座3铰接，每一阶自调踏步10分别与梯架13和拉杆8铰接，每一阶自调踏步的间距相等。舰船自调踏步舷梯的两侧梯架13上设置有安全防护拦，安全防护栏由平台端栏杆4、栏杆座14、扶手弯接头5、扶手6和栏杆7组成，平台端栏杆4插在位于辅助踏步平台上的栏杆座14内，栏杆7分间隔安装于梯架上，扶手6装于栏杆7顶端经扶手弯接头5与平台端栏杆4连为一体。安全防护栏采用倒伏式，在舷梯收拢时护栏可倒伏紧贴梯架。在辅助踏步平台底部的前端设置有两可调支撑螺栓15，支撑于舰船护舷；平台底部的后端设置快速锁紧螺母2，通过快速锁紧螺母将辅助踏步平台固定于甲板上。在舷梯下半部设置拉索固定板11，固定拉索后可通过拉索将舰船自调踏步舷梯拉起或放下。本实用新型的舰船自调踏步舷梯一般采用铝合金防腐材料制作，也可以使用其它适合的轻质材料，舷梯使用人力可随意移动。
本实用新型的优点就在于整个舷梯将舷梯主体、紧固装置、移动装置、搭拆装置集成为一体，结构紧凑。舷梯采用铝合金防腐材料，重量轻、承载大、易于移动、固定、安装，使用寿命长。舷梯采用自调踏步结构，根据舰船与码头的高度差可自行进行调整始终保持踏步水平，使人员上下更加安全，这种结构保证了较短的舷梯满足较大落差，包括倾角俯仰60°工况的使用，节省材料、经济性好。舷梯安全防护栏为自适应防护栏，工作时护栏始终保持竖直，收拢时护栏倒伏，占用空间小、操作方便。舷梯与舰船连接无需在船上焊接任何其它辅助装置，舷梯的搭拆无需辅助搭拆工具，也无需船外人员协作，搭接后使用不用系装安全防护网。整个舷梯的设计合理、工艺精良、加工制造容易、造价低廉、易于生产，因此本实用新型的舰船自调踏步舷梯具有广阔的应用推广前景。
附图说明
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明；
图1是本实用新型舰船自调踏步舷梯的结构示意图。
参照图1，本实用新型舰船自调踏步舷梯由辅助踏步平台1、快速锁紧螺母2、拉杆座3、平台端栏杆4、扶手弯接头5、扶手6、栏杆7、拉杆8、滚轮装置9、自调踏步10、拉索固定板11、支撑杆12、梯架13、栏杆座14、支撑螺栓15组成，其中梯架13、支撑杆12、滚轮装置9、辅助踏步平台1、拉杆座3、拉杆8和自调踏步10构成舰船自调踏步舷梯的舷梯部分；平台端栏杆4、栏杆座14、扶手弯接头5、扶手6和栏杆7构成安全防护拦部分；在辅助踏步平台1底部的前端设置有两可调支撑螺栓15，平台底部的后端设置快速锁紧螺母2，在舷梯下半部设置拉索固定板11。如图，长3000mm舷梯的自调踏步10设置的数量为9阶，每阶自调踏步的间距为300mm。还可以根据实际使用需要确定舷梯的长度相应设置自调踏步的数量。图中字母A表示拉动拉索的部位，字母B表示船舷。
具体实施方式
以下是本实用新型的实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。
实施例1，舰船自调踏步舷梯
如图1所示的舰船自调踏步舷梯，由梯架13、支撑杆12、滚轮装置9、辅助踏步平台1、拉杆座3、拉杆8和自调踏步10组成，两侧梯架13通过间隔设置的支撑杆12连成一体，梯架13的顶端设置直接与码头接触的滚轮装置9，梯架13的末端与辅助踏步平台1通过螺栓连接在一起，梯架13及拉杆8可同步围绕辅助踏步平台1旋转自动调节倾斜角度，位于梯架13之上的拉杆8末端与焊接在辅助踏步平台1上的拉杆座3铰接，每一阶自调踏步10分别与梯架13和拉杆8铰接，舷梯长3000mm，每一阶自调踏步的间距为300mm。舰船自调踏步舷梯的两侧设置有安全防护拦，安全防护栏由平台端栏杆4、栏杆座14、扶手弯接头5、扶手6和栏杆7组成，平台端栏杆4插在位于辅助踏步平台上的栏杆座14内，栏杆7分间隔安装于梯架上，扶手6装于栏杆7顶端经扶手弯接头5与平台端栏杆4连为一体。在辅助踏步平台底部的前端设置有两可调支撑螺栓15，支撑于舰船护舷；平台底部的后端设置快速锁紧螺母2，通过快速锁紧螺母将辅助踏步平台固定于甲板上。在舷梯下半部设置拉索固定板11，固定拉索后可通过拉索将舰船自调踏步舷梯拉起或放下。舰船自调踏步舷梯采用铝合金防腐材料制作。
使用舰船自调踏步舷梯时，将舷梯整体拖至船边，然后将辅助踏步平台1的底部凹槽卡在船舷上，调整底部前端支撑螺栓15压于船护舷使辅助踏步平台1水平，并通过平台底部末端快速锁紧螺母2将辅助踏步平台1紧固。利用拉索将舷梯放至码头，然后将安全防护栏抬起，平台端栏杆4插入辅助踏步平台1上的栏杆座14，搭接完成。或者先将舷梯沿船舷将舷梯搭至码头上，然后固定辅助踏步平台1，最后撑起安全防护栏抬完成搭接。回收舰船自调踏步舷梯时，将平台端栏杆4拔出，放倒安全防护栏，利用拉索将舷梯收起，手动松开快速锁紧螺母2，将舷梯收回。或者先松开快速锁紧螺母2，将舷梯沿船护舷收回，再将平台端栏杆4拔出，放倒安全防护栏。

Claims (6)

1.一种舰船自调踏步舷梯，其特征在于由梯架(13)、支撑杆(12)、滚轮装置(9)、辅助踏步平台(1)、拉杆座(3)、拉杆(8)和自调踏步(10)组成，两侧梯架(13)通过间隔设置的支撑杆(12)连成一体，梯架(13)的顶端设置直接与码头接触的滚轮装置(9)，梯架(13)的末端与辅助踏步平台(1)通过螺栓连接在一起，梯架(13)可围绕辅助踏步平台(1)旋转自动调节倾斜角度，位于梯架(13)之上的拉杆(8)末端与焊接在辅助踏步平台(1)上的拉杆座(3)铰接，每一阶自调踏步(10)分别与梯架(13)和拉杆(8)铰接，每一阶自调踏步的间距相等。
2.根据权利要求1所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于舰船自调踏步舷梯的两侧梯架(13)上设置有安全防护拦，安全防护栏由平台端栏杆(4)、栏杆座(14)、扶手弯接头(5)、扶手(6)和栏杆(7)组成，平台端栏杆(4)插在位于辅助踏步平台上的栏杆座(14)内，栏杆(7)分间隔安装于梯架上，扶手(6)装于栏杆(7)顶端经扶手弯接头(5)与平台端栏杆(4)连为一体。
3.根据权利要求1所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于在辅助踏步平台底都的前端设置有两可调支撑螺栓(15)，平台底部的后端设置快速锁紧螺母(2)。
4.根据权利要求1所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于在舷梯下半部设置拉索固定板(11)。
5.根据权利要求1所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于舰船自调踏步舷梯采用铝合金防腐材料制作。
6.根据权利要求1所述的舰船自调踏步舷梯，其特征在于舷梯长3000mm，每一阶自调踏步的间距为300mm。
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