CN202847976U - 一种码头登船梯 - Google Patents
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Abstract
一种码头登船梯，包括登船梯平台(5)及舷梯(8)，其特征在于：本码头登船梯还包括有能放置于船甲板(9)上的压载梯(1)，所述压载梯(1)上设置有伸出压载梯(1)外的压载梯支架(3)，所述登船梯平台(3)的顶部设置有伸出登船梯平台(5)的连接支架(6)，所述连接支架(6)能沿导轨(9)滑动地设置于登船梯平台(5)上，所述舷梯(8)的一端能活动地与压载梯支架(3)相连接，所述舷梯(8)的另一端能活动地与连接支架(6)脱卸式相连接。其优点是：由于所述连接支架(6)延伸出登船梯平台(5)外并能活动地置于导轨(9)上，可适用于不同船高的船舶，也能有限克服登船时因海浪造成的起伏使登船变得平稳、安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是指一种用于船舶制造和修理的码头登船梯。
背景技术
当前在船舶制造和修理领域用的码头登船梯，一般采用焊接的方式与船体相连，这使得每当船舶离码头时都要割开焊接部位，由此带来大量的打磨，油漆工作量，靠码头时又要重新焊上，费时、费力、费物，并且还给PSPC《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》涂层保护工作带来不少麻烦。另外，由于各种船舶的型深高低不一，就会出现船舶甲板低于登船梯平台的情况，这时舷梯将会碰到登船梯平台，无法使用，需要更换较低的登船梯平台，也就是说必须配备多部登船梯才能适应不同的船舶，使得成本增加并且占用场地。
现有一种专利号为CN201020517155.X名称为《码头登船梯》的中国实用新型专利公开了一种码头登船梯，其结构主要包括斜梯、斜梯顶端的布置于船舷上的上部平台架，所述的斜梯的下方设置有登船梯平台架和移动装置，所述的登船梯平台架包括平台架结构框架、平台架结构框架两侧的平台架斜梯和平台架结构框架上方的导轨，所述的斜梯的下端与移动装置铰接，所述的移动装置具有沿着平台架结构框架上方导轨往复移动的滚动轮。本实用新型码头登船梯采用这样的结构，将登船梯朝向由面朝船舷，改为斜向船舷，斜梯下部设移动装置，用来控制、调整登船梯的朝向和角度，能避免阻碍码头吊车的工作，能减少占地面积。但是，当船舶甲板低于登船梯平台时，斜梯会碰到登船梯平台架而无法使用，因此其结构有待进一步改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术问题而提供一种设计巧妙、结构简单，使用方便且能适用于不同高度船舶的码头登船梯。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本码头登船梯，包括登船梯平台及舷梯，其特征在于：本码头登船梯还包括有能放置于船甲板上的压载梯，所述压载梯上设置有伸出压载梯外的压载梯支架，所述登船梯平台的顶部设置有伸出登船梯平台的连接支架，所述连接支架能沿导轨滑动地设置于登船梯平台上，所述舷梯的一端能活动地与压载梯支架相连接，所述舷梯的另一端能活动地与连接支架脱卸式相连接。
作为改进，所述压载梯包括有4～6吨的第一压载梯和7～9吨的第二压载梯，所述第一压载梯和第二压载梯脱卸式相连接，所述压载梯支架与第二压载梯固定在一起。
作为改进，所述舷梯的一端能活动地与压载梯支架相连接的结构为：所述舷梯的顶部设置有转台，所述压载梯支架的一端与第二压载梯的顶部相固定，而所述压载梯支架的另一端通过转台能活动地与舷梯相连接。
作为改进，所述上转台的底面设置有数个滚轮；所述连接支架能沿导轨滑动地设置于登船梯平台上的结构为：所述连接支架的一端通过滑轮能滑动地与登船梯平台顶部上的导轨滑动相连接，而所述连接支架的另一端延伸出登船梯平台与舷梯活动相连接。
作为改进，所述连接支架的另一端延伸出登船梯平台与舷梯活动相连接的结构为：所述连接支架的顶面上设置有转动台，所述转动台通过竖向的转轴与舷梯活动相连接。
作为改进，所述第一压载梯和第二压载梯脱卸式相连接的结构为，所述第一压载梯与第二压载梯通过卡槽与卡扣相互扣合在一起。
作为改进，所述压载梯支架的另一端通过转台能活动地与舷梯相连接的结构，所述转台与压载梯支架之间通过竖向设置的销轴能活动地相互连接在一起。
作为改进，所述登船梯平台包括由槽钢焊接而成的支架和用于登船的楼梯，所述楼梯固定于支架上。
作为改进，所述连接支架能沿导轨滑动地设置于登船梯平台上的结构为：所述连接支架包括三角架与滑动架，所述三角架通过横向设置固定杆相互连接在一起，所述滑动架通过滑轮与登船梯平台顶部上的导轨滑动地设置在一起，所述三角架设置于登船梯平台顶部的外侧面上，所述三角架的底部通过滑轮能滑动地设置于登船梯平台侧面的轨道上，所述转动台设置于三角架的顶面上。
与现有技术相比，本实用新型采所述本码头登船梯还包括有能放置于船甲板上的压载梯，所述压载梯上设置有伸出压载梯外的压载梯支架，所述登船梯平台的顶部设置有伸出登船梯平台的连接支架，所述连接支架能沿导轨滑动地设置于登船梯平台上，所述舷梯的一端能活动地与压载梯支架相连接，所述舷梯的另一端能活动地与连接支架脱卸式相连接。其优点是：本实用新型提供了一种实用性、通用性、安全性高的码头登船梯，该梯符合PSPC涂层保护新规范的要求，与船舶甲板相连时不需要焊接，利用压载梯自身重量牢牢固定在船舶甲板上；舷梯与转台、转台与支架间采用插销、旋转轴、滑轮相结合，下转台支架在轨道约束下前后自由滑动，能适应海水潮汐、海流、风等对船舶产生的前后、上下、左右的多维运动；船舶型深不同产生的船舶甲板低于码头登船梯平台时，通过连接支架的伸出，使转动台在登船梯平台外面，舷梯能上下自由活动，节约制作备用小登船梯平台的成本，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的正视图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1中I部放大图；
图4是图1中II部放大图；
图5是图1中登船梯平台置于甲板上的结构示意图；
图6是图5中III部放大图；
图7是图1中连接支架置于导轨上的结构示意图；
图8是图1中登船梯平台的竖向投影图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图8所示，本实施例的码头登船梯，包括登船梯平台5及舷梯8，所述登船梯平台5固定于码头20上，所述登船梯平台5包括由槽钢焊接而成的支架51和用于登船的楼梯52，所述楼梯52固定于支架51上；本码头登船梯还包括有能放置于船甲板10上的压载梯1，所述压载梯1包括有5吨的第一压载梯11和8吨的第二压载梯12，所述第一压载梯11与第二压载梯12通过卡槽13与卡扣14相互扣合在一起；所述压载梯1上设置有伸出压载梯1外的压载梯支架3，所述登船梯平台5的顶部设置有伸出登船梯平台5的连接支架6，所述连接支架6包括三角架61与滑动架62，所述三角架61通过横向设置固定杆63相互连接在一起，所述滑动架62通过滑轮64与登船梯平台5顶部上的导轨9滑动地设置在一起，所述三角架61设置于登船梯平台5顶部的外侧面上，所述三角架61的底部通过滑轮64能滑动地设置于登船梯平台5侧面的轨道65上，所述转动台7设置于三角架61的顶面上，所述连接支架6的另一端顶面上设置有转动台7，所述转动台7通过竖向的转轴78与舷梯8活动相连接；所述舷梯8的顶部设置有转台4，所述压载梯支架3的一端与第二压载梯12的顶部相固定，所述转台4与压载梯支架3之间通过竖向设置的销轴34能活动地相互连接在一起；所述舷梯8的另一端能活动地与连接支架6脱卸式相连接。
本实用新型在具体操作过程为：5吨压载梯和8吨压载梯通过卡槽连接，固定在船舶甲板上，当船舶随着潮汐涨落、水流冲击、风力的作用下，产生的前后、上下、左右的多维运动时，8吨压载梯与上转台(即为本实用新型中的转台，下同)通过一根旋转轴及上转台下方的滑轮相连，上转台与舷梯插销连接，舷梯与下转台(即为本实用新型中的转动台，下同)插销连接、下转台与下转台支架通过一根旋转轴及下转台下方的滑轮相连，下转台与登船梯平台通过设置在登船梯平台上的导轨连接，通过这些部件的组合作出与船舶的多维运行相适应的动作。并且这些动作都是灵活的，避免各个部件产生刚性的作用，能有效提高这些部件的使用寿命。登船梯平台固定在码头上。
Claims (9)
1.一种码头登船梯，包括登船梯平台(5)及舷梯(8)，其特征在于：本码头登船梯还包括有能放置于船甲板(10)上的压载梯(1)，所述压载梯(1)上设置有伸出压载梯(1)外的压载梯支架(3)，所述登船梯平台(5)的顶部设置有伸出登船梯平台(5)的连接支架(6)，所述连接支架(6)能沿导轨(9)滑动地设置于登船梯平台(5)上，所述舷梯(8)的一端能活动地与压载梯支架(3)相连接，所述舷梯(8)的另一端能活动地与连接支架(6)脱卸式相连接。
2.根据权利要求1所述的码头登船梯，其特征在于：所述压载梯(1)包括有4～6吨的第一压载梯(11)和7～9吨的第二压载梯(12)，所述第一压载梯(11)和第二压载梯(12)脱卸式相连接，所述压载梯支架(3)与第二压载梯(12)固定在一起。
3.根据权利要求2所述的码头登船梯，其特征在于：所述舷梯(8)的一端能活动地与压载梯支架(3)相连接的结构为：所述舷梯(8)的顶部设置有转台(4)，所述压载梯支架(3)的一端与第二压载梯(12)的顶部相固定，而所述压载梯支架(3)的另一端通过转台(4)能活动地与舷梯(8)相连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的码头登船梯，其特征在于：所述连接支架(6)能沿导轨(9)滑动地设置于登船梯平台(5)上的结构为：所述连接支架(6)的一端通过滑轮(64)能滑动地与登船梯平台(5)顶部上的导轨(9)滑动相连接，而所述连接支架(6)的另一端延伸出登船梯平台(5)与舷梯(8)活动相连接。
5.根据权利要求4所述的码头登船梯，其特征在于：所述连接支架(6)的另一端延伸出登船梯平台(5)与舷梯(8)活动相连接的结构为：所述连接支架(6)的顶面上设置有转动台(7)，所述转动台(7)通过竖向的转轴(78)与舷梯(8)活动相连接。
6.根据权利要求2或3所述的码头登船梯，其特征在于：所述第一压载梯(11)和第二压载梯(12)脱卸式相连接的结构为，所述第一压载梯(11)与第二压载梯(12)通过卡槽(13)与卡扣(14)相互扣合在一起。
7.根据权利要求3所述的码头登船梯，其特征在于：所述压载梯支架(3)的另一端通过转台(4)能活动地与舷梯(8)相连接的结构，所述转台(4)与压载梯支架(3)之间通过竖向设置的销轴(34)能活动地相互连接在一起。
8.根据权利要求1或2或3所述的码头登船梯，其特征在于：所述登船梯平台(5)包括由槽钢焊接而成的支架(51)和用于登船的楼梯(52)，所述楼梯(52)固定于支架(51)上。
9.根据权利要求5所述的码头登船梯，其特征在于：所述连接支架(6)能沿导轨(9)滑动地设置于登船梯平台(5)上的结构为：所述连接支架(6)包括三角架(61)与滑动架(62)，所述三角架(61)通过横向设置固定杆(63)相互连接在一起，所述滑动架(62)通过滑轮(64)与登船梯平台(5)顶部上的导轨(9)滑动地设置在一起，所述三角架(61)设置于登船梯平台(5)顶部的外侧面上，所述三角架(61)的底部通过滑轮(64)能滑动地设置于登船梯平台(5)侧面的轨道(65)上，所述转动台(7)设置于三角架(61)的顶面上。
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