CN219707270U - 一种舷边悬挂式登梯工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种舷边悬挂式登梯工装，属于船舶技术领域。本实用新型包括底座、过桥梯以及登船梯，过桥梯架设在底座与含有第一步梯的登梯梯之间，所述登船梯通过卡件架设在船舶的舷边，且登船梯的高度高于船舷处护栏的高度；登船梯顶部为登船平台，登船梯上的登船平台设有横跨船舷处护栏且连通至船体甲板的第二步梯。本实用新型可以提高登船梯在进行安转拆除时的便捷性，减少了在安装登船梯时对船舶油漆的破坏及焊接、修补、打磨工作。

Description

一种舷边悬挂式登梯工装

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种舷边悬挂式登梯工装。

背景技术

登船梯工装是船厂码头舾装作业常用的工装，目前大多登船梯都是采用与主甲板焊接固定的连接方式，不仅需要修割栏杆，空出通道，同时因焊接作业还会损伤船舶主甲板，交船前割除登船梯后还需要修复栏杆，并对因焊接损伤的主甲板进行修补、打磨和两面补漆工作，存在很大的弊端。

实用新型内容

本实用新型旨在解决以上存在的弊端，设计了一种舷边悬挂式登梯工装，该工装悬挂于船舶主甲板舷边，同时跨越栏杆高度，通过花篮螺栓与船舶栏杆和配载压铁进行绑固，达到无需修割栏杆，无需同主船体焊接，不损伤主甲板的目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种舷边悬挂式登梯工装，包括底座、过桥梯以及登船梯，过桥梯架设在底座与含有第一步梯的登梯梯之间，所述登船梯通过卡件架设在船舶的舷边，且登船梯的高度高于船舷处护栏的高度；登船梯顶部为登船平台，登船梯上的登船平台设有横跨船舷处护栏且连通至船体甲板的第二步梯。

进一步的，所述卡件包括第一卡板、第二卡板以及顶板，所述第一卡板、第二卡板共同垂直固定于所述顶板上，并且所述第一卡板与所述第二卡板上设置有相重合的卡槽，所述卡槽与船舶舷边的立板相配合。

进一步的，在船舶舷边放置有压铁，所述登船梯上的第二步梯通过花篮螺栓与压铁连接。

进一步的，所述登船梯顶部通过花篮螺栓与舷边上的护栏连接。

进一步的，所述登船梯下方与船舷接触的一侧设置有防护橡胶。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

通过利用卡件将登船梯架设在船舷上，可以将登船梯开拆卸悬挂在船舶的舷边上，提高了登船梯在进行安转拆除时的便捷性，减少了在安装登船梯时对船舶油漆的破坏及焊接、修补、打磨工作；同时，通过将将登船梯的高度设置为高于舷边护栏的高度，并且在登船梯的的登船平台上设置横跨舷边护栏的第二步梯，并且可以避免在安装登船梯时对通道栏杆的割除和修复工作。

附图说明

图1是本实用新型实施例登梯工装的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例登船梯与船舶舷边的连接示意图；

图3是本实用新型实施例卡件与船舶舷边连接处的放大示意图；

图4是本实用新型实施例登船梯的主视示意图

图5是本实用新型实施例登船梯的侧视示意图；

图6是本实用新型实施例登船梯的俯视示意图；

图7是本实用新型实施例卡件的主视示意图；

图8是本实用新型实施例卡件的侧视示意图；

图中：1底座，2过桥梯，3登船梯，30第一步梯，31登船平台，32第二步梯，4 卡件，40第一卡板，41第二卡板，42顶板，43卡槽，5压铁，6花篮螺栓，7防护橡胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

参照图1-8所示，本实用新型提供了一种舷边悬挂式登梯工装，包括底座1、过桥梯2以及登船梯3，底座1放置于码头岸边，登船梯3安装在船舶的舷边上，过桥梯2架设在底座1与登船梯3之间。登船梯3为采用钢铁制成的两层框架结构，位于两层框架连接的顶角处设置有卡件4，卡件4包括第一卡板40、第二卡板41以及顶板42，第一卡板40、第二卡板41共同垂直焊接固定于顶板42上，并且第一卡40板与第二卡板42上设置有相重合的卡槽43，卡槽43与船舶舷边相配合，其开口宽度和深度可根据船舶舷边的厚度及高度的具体情况进行定制；卡件4通过焊接的方式固定在登船梯3的框架上，登船梯3通过将卡件4卡入船舶舷边可拆卸悬挂在船舶的舷边上；在登船梯3的框架内部设置有第一步梯30，第一步梯30为转角结构，登船梯3的框架顶部设置有登船平台31，第一步梯30与登船平台31连接；在登船平台31上设置有横跨船舷护栏且连通至船舶甲板的第二步梯32；为了在安装登船梯3时避免对船舶舷边处的护栏进行切割修复的工作，在对登船梯3进行加工时，要使登船梯3的高度1高于与之相连接的船舷处护栏的高度。

为了提高登船梯3安装在船舶舷边时的稳定性，在船舶舷边放置有压铁5，登船梯3上的第二步梯32通过花篮螺栓6与压铁5连接；同时，登船梯3的框架顶部通过花篮螺栓6与舷边上的护栏进行连接。

为了防止登船梯3悬挂在船舶舷边上时，登船梯3与船舷接触造成对外板油漆的损伤，在登船梯3下方与船舷接触的一侧还绑固有防护橡胶7。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种舷边悬挂式登梯工装，包括底座（1）、过桥梯（2）以及登船梯（3），过桥梯（2）架设在底座（1）与含有第一步梯（30）的登船梯（3）之间，其特征在于：所述登船梯（3）通过卡件（4）架设在船舶的舷边，且登船梯（3）的高度高于船舷处护栏的高度；登船梯（3）顶部为登船平台（31），登船梯（3）上的登船平台（31）设有横跨船舷处护栏且连通至船体甲板的第二步梯（32）。

2.根据权利要求1所述的舷边悬挂式登梯工装，其特征在于：所述卡件（4）包括第一卡板（40）、第二卡板（41）以及顶板（42），所述第一卡板（40）、第二卡板（41）共同垂直固定于所述顶板（42）上，并且所述第一卡板（40）与所述第二卡板（41）上设置有相重合的卡槽（43），所述卡槽（43）与船舶舷边的立板相配合。

3.根据权利要求1所述的舷边悬挂式登梯工装，其特征在于：在船舶的甲板上放置有压铁（5），所述登船梯（3）上的第二步梯（32）通过花篮螺栓（6）与压铁（5）连接。

4.根据权利要求3所述的舷边悬挂式登梯工装，其特征在于：所述登船梯（3）顶部通过花篮螺栓（6）与舷边上的护栏连接。

5.根据权利要求1所述的舷边悬挂式登梯工装，其特征在于：所述登船梯（3）下方与船舷接触的一侧设置有防护橡胶（7）。