CN111152718B - 一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，包括警示箱，所述警示箱内设有传动腔，本发明通过弹性变化的管道收集压缩气体，达到临界时打开管道封闭部分，使得气体瞬间排出进而使警示箱弹射滑出，并利用有限的绳缆长度使警示箱位于标准位置，并通过斜向滑槽与固定销结合，将限制的水平拉力转化为垂直向下的力，将刹车板下推从而固定警示箱，降低在高速车道上的步行放置警示牌危险，加速放置警示牌的用时时间，另外，箱体状结构不易被气流差形成的风垂到，更为安全靠谱地在车辆发生故障后快速设立警示信号。
Description
技术领域
本发明涉及信号装置技术领域，具体为一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置。
背景技术
随着路面基础设施与车辆科技水平的提高，快速通道、高速路上的车辆行进速度越来越快。在该高速车道上的车辆发生故障或意外时，若是采用传统的人工拿着三角警示牌，步行至车辆后侧路面的两百米处，对后方行车示警；那么就会造成问题：一，步行需要时间，后方跟进的车辆距离较短时，无法及时提醒后方车辆的行进安全；二，人在高速上步行本身存在较大的安全隐患；三，三角警示牌为扁平板状，高速行车的车流会使路面产生气流差，从而推倒警示牌。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
步行防止警示牌的方式存在信号指示的延迟性，自身行走存在安全隐患，且警示牌的固定方式较为简单，容易被吹倒。
为解决上述问题，本例设计了一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，本例的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，包括警示箱，所述警示箱内设有传动腔，所述传动腔内设有气泵推进的行进装置，所述行进装置包括位于所述传动腔左侧的排气孔，所述传动腔右侧内壁固定设有压缩机，所述压缩机左侧设有大号弹性管，所述大号弹性管左侧设有与所述排气孔相通连接的硬管，所述压缩机压缩空气并从硬管排出，推动所述警示箱右移，所述右侧倾斜内壁上设有聚光腔，所述聚光腔内固定设有警示牌，所述传动腔内设有达到两百米后限制警示箱移动的驻车装置，所述驻车装置包括位于所述传动腔下侧的刹车腔，所述刹车腔上侧内壁滑动连接有刹车板，所述刹车板上端设有升降杆，所述升降杆前侧设有固定销，所述传动腔上侧内壁设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑杆，所述滑杆下端固定设有衔接板，所述衔接板上设有与所述固定销滑动连接的斜向滑槽，所述刹车板下滑增加所述警示箱与地面的摩擦接触面，限制所述警示箱移动，所述刹车板右侧设有启停所述压缩机与所述警示牌的控制开关，所述警示箱上设有回收装置，所述回收装置包括位于所述警示箱左侧的回收板，所述回收板内设有左右贯通的回收腔，所述回收腔内转动连接有固定轴，所述固定轴上设有卷线筒，所述卷线筒上缠绕连接有与所述衔接板左侧固定连接的绳缆，所述绳缆总长为两百米限制所述警示箱的移动距离，所述传动腔下侧转动连接有左右分布的两个滚轮。
其中，所述行进装置还包括与所述硬管下侧内壁贯通连接的小号弹性管，所述传动腔左侧内壁设有位于所述排气孔下侧的升降腔，所述升降腔上滑动连接有与所述小号弹性管下侧固定连接的滑板，所述滑板上侧设有与所述排气孔下侧内壁滑动连接的卡杆，所述排气孔内壁转动连接有与所述卡杆滑动连接的阀门。
其中，所述驻车装置还包括连接于所述衔接板左侧与所述传动腔左侧内壁之间的阻力弹簧。
其中，所述控制开关包括与所述刹车板右侧固定连接的压板，所述压板上设有插头，所述压缩机上侧固定设有与所述插头滑动连接的插座，所述压缩机上侧固定设有位于所述插座右侧的传感器，所述传感器与所述压缩机信号连接。
其中，所述回收装置还包括位于所述回收腔下侧的收纳腔，所述收纳腔上侧内壁滑动连接有与所述滑板固定连接的推杆，所述推杆下端设有粗糙脚垫，所述粗糙脚垫与所述收纳腔上侧内壁之间连接有拉伸弹簧，所述固定轴上固定设有位于所述回收腔前端外侧的把手。
本发明的有益效果是：本发明通过弹性变化的管道收集压缩气体，达到临界时打开管道封闭部分，使得气体瞬间排出进而使警示箱弹射滑出，并利用有限的绳缆长度使警示箱位于标准位置，并通过斜向滑槽与固定销结合，将限制的水平拉力转化为垂直向下的力，将刹车板下推从而固定警示箱，降低在高速车道上的步行放置警示牌危险，加速放置警示牌的用时时间，另外，箱体状结构不易被气流差形成的风垂到，更为安全靠谱地在车辆发生故障后快速设立警示信号。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；
图3为图1的“B-B”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图3对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，主要应用于高速车道的车辆遇险对后方行车的警示过程中，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，包括警示箱21，所述警示箱21内设有传动腔22，所述传动腔22内设有气泵推进的行进装置901，所述行进装置901包括位于所述传动腔22左侧的排气孔41，所述传动腔22右侧内壁固定设有压缩机55，所述压缩机55左侧设有大号弹性管54，所述大号弹性管54左侧设有与所述排气孔41相通连接的硬管50，所述压缩机55压缩空气并从硬管50排出，推动所述警示箱21右移，所述右侧倾斜内壁上设有聚光腔29，所述聚光腔29内固定设有警示牌27，所述传动腔22内设有达到两百米后限制警示箱21移动的驻车装置902，所述驻车装置902包括位于所述传动腔22下侧的刹车腔52，所述刹车腔52上侧内壁滑动连接有刹车板53，所述刹车板53上端设有升降杆28，所述升降杆28前侧设有固定销33，所述传动腔22上侧内壁设有滑轨34，所述滑轨34上滑动连接有滑杆30，所述滑杆30下端固定设有衔接板31，所述衔接板31上设有与所述固定销33滑动连接的斜向滑槽32，所述刹车板53下滑增加所述警示箱21与地面的摩擦接触面，限制所述警示箱21移动，所述刹车板53右侧设有启停所述压缩机55与所述警示牌27的控制开关903，所述警示箱21上设有回收装置904，所述回收装置904包括位于所述警示箱21左侧的回收板36，所述回收板36内设有左右贯通的回收腔37，所述回收腔37内转动连接有固定轴40，所述固定轴40上设有卷线筒39，所述卷线筒39上缠绕连接有与所述衔接板31左侧固定连接的绳缆38，所述绳缆38总长为两百米限制所述警示箱21的移动距离，所述传动腔22下侧转动连接有左右分布的两个滚轮49。
根据实施例，以下对行进装置901进行详细说明，所述行进装置901还包括与所述硬管50下侧内壁贯通连接的小号弹性管51，所述传动腔22左侧内壁设有位于所述排气孔41下侧的升降腔57，所述升降腔57上滑动连接有与所述小号弹性管51下侧固定连接的滑板44，所述滑板44上侧设有与所述排气孔41下侧内壁滑动连接的卡杆43，所述排气孔41内壁转动连接有与所述卡杆43滑动连接的阀门42，所述压缩机55压缩空气并送至所述大号弹性管54内，因为所述卡杆43位于所述排气孔41内，所以限制所述阀门42转动而所述排气孔41被封闭，所述大号弹性管54所述大号弹性管54与所述小号弹性管51膨胀，所述小号弹性管51膨胀推动所述滑板44下移，所述滑板44带动所述卡杆43移动，所述阀门42恢复转动，所述大号弹性管54内积聚的压缩气体瞬间从所述硬管50排出，推动所述警示箱21左移。
根据实施例，以下对驻车装置902进行详细说明，所述驻车装置902还包括连接于所述衔接板31左侧与所述传动腔22左侧内壁之间的阻力弹簧35，所述衔接板31拉动所述绳缆38，当所述绳缆38达到极限后，所述衔接板31被所述绳缆38限制向左移动并挤压所述阻力弹簧35，所述排气孔41通过所述斜向滑槽32与所述固定销33内壁的滑动限制，进而通过所述升降杆28推动所述刹车板53下移。
根据实施例，以下对控制开关903进行详细说明，所述控制开关903包括与所述刹车板53右侧固定连接的压板26，所述压板26上设有插头25，所述压缩机55上侧固定设有与所述插头25滑动连接的插座23，所述压缩机55上侧固定设有位于所述插座23右侧的传感器24，所述传感器24与所述压缩机55信号连接，所述插头25与所述插座23接触通电，从而使所述警示牌27发亮警示后方行车，所述压板26与所述传感器24接触关闭所述压缩机55。
根据实施例，以下对回收装置904进行详细说明，所述回收装置904还包括位于所述回收腔37下侧的收纳腔48，所述收纳腔48上侧内壁滑动连接有与所述滑板44固定连接的推杆45，所述推杆45下端设有粗糙脚垫47，所述粗糙脚垫47与所述收纳腔48上侧内壁之间连接有拉伸弹簧46，所述固定轴40上固定设有位于所述回收腔37前端外侧的把手56，所述滑板44下移过程中，所述滑板44通过所述粗糙脚垫47带动所述粗糙脚垫47下移与地面接触，保障所述回收板36稳定放置在地面上。
下结合图1至图3对本文中的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置的使用步骤进行详细说明：
初始时，回收板36与警示箱21接触，卡杆43位于排气孔41内限制阀门42转动，排气孔41被阀门42封闭，粗糙脚垫47与卡杆43均未与地面接触，插头25与传感器24断开连接。
车辆遇险后，启动压缩机55，压缩机55压缩空气并送至大号弹性管54内，因为卡杆43位于排气孔41内，所以限制阀门42转动而排气孔41被封闭，大号弹性管54大号弹性管54与小号弹性管51膨胀，小号弹性管51膨胀推动滑板44下移，滑板44一方面通过推杆45推动粗糙脚垫47下移，拉伸拉伸弹簧46并且粗糙脚垫47与地面接触，保障回收板36未定放置在地面上，另一方面滑板44带动卡杆43移动，阀门42恢复转动，大号弹性管54内积聚的压缩气体瞬间从硬管50排出，推动警示箱21向左弹射滑出；
达到两百米警示距离后，警示箱21左移时，衔接板31拉动绳缆38，当绳缆38达到极限后，衔接板31被绳缆38限制向左移动并挤压阻力弹簧35，排气孔41通过斜向滑槽32与固定销33内壁的滑动限制，进而通过升降杆28推动刹车板53下移，刹车板53带动压板26同步下移，插头25与插座23接触通电，从而使警示牌27发亮警示后方行车，压板26与传感器24接触关闭压缩机55；
车辆修好后，手动旋转把手56，通过固定轴40带动卷线筒39转动，缠绕绳缆38拉动警示箱21右移复位。
本发明的有益效果是：本发明通过弹性变化的管道收集压缩气体，达到临界时打开管道封闭部分，使得气体瞬间排出进而使警示箱弹射滑出，并利用有限的绳缆长度使警示箱位于标准位置，并通过斜向滑槽与固定销结合，将限制的水平拉力转化为垂直向下的力，将刹车板下推从而固定警示箱，降低在高速车道上的步行放置警示牌危险，加速放置警示牌的用时时间，另外，箱体状结构不易被气流差形成的风垂到，更为安全靠谱地在车辆发生故障后快速设立警示信号。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (5)
1.一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，包括警示箱，所述警示箱内设有传动腔，其特征在于：所述传动腔内设有气泵推进的行进装置；
所述行进装置包括位于所述传动腔左侧的排气孔，所述传动腔右侧内壁固定设有压缩机，所述压缩机左侧设有大号弹性管，所述大号弹性管左侧设有与所述排气孔相通连接的硬管，所述压缩机压缩空气并从硬管排出，推动所述警示箱右移，所述右侧倾斜内壁上设有聚光腔，所述聚光腔内固定设有警示牌，所述传动腔内设有达到两百米后限制警示箱移动的驻车装置；
所述驻车装置包括位于所述传动腔下侧的刹车腔，所述刹车腔上侧内壁滑动连接有刹车板，所述刹车板上端设有升降杆，所述升降杆前侧设有固定销，所述传动腔上侧内壁设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑杆，所述滑杆下端固定设有衔接板，所述衔接板上设有与所述固定销滑动连接的斜向滑槽，所述刹车板下滑增加所述警示箱与地面的摩擦接触面，限制所述警示箱移动，所述刹车板右侧设有启停所述压缩机与所述警示牌的控制开关，所述警示箱上设有回收装置；
所述回收装置包括位于所述警示箱左侧的回收板，所述回收板内设有左右贯通的回收腔，所述回收腔内转动连接有固定轴，所述固定轴上设有卷线筒，所述卷线筒上缠绕连接有与所述衔接板左侧固定连接的绳缆，所述绳缆总长为两百米限制所述警示箱的移动距离，所述传动腔下侧转动连接有左右分布的两个滚轮。
2.如权利要求1所述的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，其特征在于：所述行进装置还包括与所述硬管下侧内壁贯通连接的小号弹性管，所述传动腔左侧内壁设有位于所述排气孔下侧的升降腔，所述升降腔上滑动连接有与所述小号弹性管下侧固定连接的滑板，所述滑板上侧设有与所述排气孔下侧内壁滑动连接的卡杆，所述排气孔内壁转动连接有与所述卡杆滑动连接的阀门。
3.如权利要求1所述的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，其特征在于：所述驻车装置还包括连接于所述衔接板左侧与所述传动腔左侧内壁之间的阻力弹簧。
4.如权利要求1所述的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，其特征在于：所述控制开关包括与所述刹车板右侧固定连接的压板，所述压板上设有插头，所述压缩机上侧固定设有与所述插头滑动连接的插座，所述压缩机上侧固定设有位于所述插座右侧的传感器，所述传感器与所述压缩机信号连接。
5.如权利要求2所述的一种高速车道的车辆遇险对后方行车的警示装置，其特征在于：所述回收装置还包括位于所述回收腔下侧的收纳腔，所述收纳腔上侧内壁滑动连接有与所述滑板固定连接的推杆，所述推杆下端设有粗糙脚垫，所述粗糙脚垫与所述收纳腔上侧内壁之间连接有拉伸弹簧，所述固定轴上固定设有位于所述回收腔前端外侧的把手。
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