CN101695920A

CN101695920A - 紧急制动助缓器

Info

Publication number: CN101695920A
Application number: CN200910208408A
Authority: CN
Inventors: 吴亚雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-10-20
Filing date: 2009-10-20
Publication date: 2010-04-21
Anticipated expiration: 2029-10-20
Also published as: CN101695920B

Abstract

一种紧急制动助缓器，包括一呈圆形弓状的吸盘外壳，吸盘外壳的下方设有一个吸盘，吸盘的中心联接了一根竖直轴；所述竖直轴的轴身上套有一弹簧，弹簧以上的竖直轴轴身穿过吸盘外壳中心孔后轴端与一带柄可旋转的抽真空凸轮相铰接；在所述吸盘外壳的表面壁上，活动设有一可相对抽真空凸轮柄翻转的顶杆、固定设有若干根弹性牵引牛筋。本发明作为现有交通工具的辅助刹车装置，当车辆遇到紧急情况需要制动时，驾驶员可在脚踩主刹车的同时手拉控制钮，使本助缓器即时脱落坠地、吸合地面，利用牵引牛筋的拉力阻挡车辆前行，而有效缩短车辆滑行距离。

Description

紧急制动助缓器

【技术领域】

本发明属于一种汽车附件，尤其属于一种起辅助刹车作用的紧急制动助缓器。

【背景技术】

汽车、飞机等交通工具在高速行驶或滑行过程中，如果遇到特殊情况紧急刹车时，由于惯性原因仍然需要滑行一定的距离才能制动，例如：汽车时速为100公里时，其滑行距离需35米以上，否则很难使汽车正常制动。现实中，在滑行距离内产生的交通事故不计其数，因此，如果能使汽车、飞机等交通工具在高速行驶或滑行过程中，能尽可缩短其相应速度状态下的滑行距离，则能避免很多交通事故的发生，具有非常大的现实意义，但遗憾的是申请人至今还未见有这方面的装置问世。

【发明内容】

为解决现有技术的上述问题，本发明旨在提供一种紧急制动助缓器，汽车、飞机等交通工具配用该助缓器后，可以有效缩短其制动所需的滑行距离，而避免一些事故的发生。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：这种紧急制动助缓器的结构要点是：包括一呈圆形弓状的吸盘外壳，吸盘外壳的下方设有一个吸盘，吸盘的中心联接了一根竖直轴；所述竖直轴的轴身上套有一弹簧，弹簧以上的竖直轴轴身穿过吸盘外壳中心孔后轴端与一带柄可旋转的抽真空凸轮相铰接；在所述吸盘外壳的表面壁上，活动设有一可相对抽真空凸轮柄翻转的顶杆、固定设有若干根弹性牵引牛筋。安装时，整个助缓器经顶杆的一端铰接在交通工具的底盘上，弹性牵引牛筋的另一端也固定在底盘上，使用时，驾驶员通过座位处的控制钮进行控制，拉动控制钮后，固定顶杆的挂钩与顶杆分离，使整个助缓器随即坠地吸盘吸于地面，与此同时，随着交通工具的前行，顶杆翻转一个角度后压向抽真空凸轮柄，使抽真空凸轮的凸部旋至工作部位而顶起竖直轴，吸盘外壳紧压吸盘而使其产生强大的真空吸力，更牢固地吸于地面。然后，随着交通工具的继续前行，顶杆下端脱离吸盘外壳、弹性牵引牛筋伸直发挥作用，给交通工具施加一个拉力，起到助缓效果。

作为对上述技术方案的进一步补充和完善，本发明还具有以下附加技术特征。

在所述吸盘的下方设有一遮尘装置，遮尘装置由位于吸盘一侧的弹力卷筒和另一侧的挂钩组成，所述挂钩经控制绳与一设置在驾驶员座位处的按钮相联接。以防止吸盘积尘，确保密封。

所述弹性牵引牛筋具有四根，四根弹性牵引牛筋的固定点位于所述吸盘外壳表面壁的力均衡处。

所述抽真空凸轮柄朝向顶杆的面呈弧形，与顶杆的外形相匹配，以便更好地接纳并承受顶杆的压力。

有益效果：与现有技术相比，本发明作为现有交通工具的辅助刹车助缓器，从辅助刹车着眼，在交通工具例如小轿车的后底部设置一个吸盘的思路，当车辆遇到紧急情况需要制动时，驾驶员可在脚踩主刹车的同时手拉控制钮，使本助缓器即时脱落坠地，从而辅助主刹车将车辆制动。本装置经相关部门检测，除在沙石、高低不平等路面外均能有效辅助主刹车刹车，使车辆在相同行驶速度状态下，有效缩短滑行距离，小轿车时速100km可缩短约10米，取得了非常好的效果。

【附图说明】

图1为本发明一个实施例的立体结构示意图。

图中：吸盘外壳1，吸盘外壳中心孔11，顶杆座12，吸盘2，弹力牵引牛筋3，抽真空凸轮4，抽真空凸轮柄41，竖直轴5，销轴51，顶杆6，联接杆7，铰接套71。

【具体实施方式】

参见图1。本助缓器安装时由顶杆6的上端铰接在联接杆7上，并用挂钩固定吊挂在交通工具的后底部。本实施例主要针对小轿车而言，由于小轿车为前轮驱动，后部只有左右两侧的大梁，因此，需要增设一根联接杆7，其两端固定在大梁上，顶杆6的上端经铰接套71铰接固定在所述联接杆7上，使顶杆6可随车行驶方向而旋转。弹力牵引牛筋3则固定在联接杆7的力均衡处即可。图1中的弹力牵引牛筋3及左侧的联接杆7用虚线表示，意在说明两者此时已处在工作状态，从右侧运动到了左侧，图中箭头所示为车辆的运动方向。而图中实线表示的部件，如抽真空凸轮4和顶杆6和联接杆7则处在工作前状态。

吸盘外壳1呈圆形弓状由钢板制成，它是本助缓器的骨架主体，其表面壁上具有四处弹力牵引牛筋3的固定点(当然，弹力牵引牛筋3的设置数量可根据实际情况而定)，并且，四根弹力牵引牛筋3的长短应有所不同，其长短应考虑车辆底盘的高低、吸盘2拉力等因素，以确保弹力牵引牛筋3对吸盘2拉力的均衡性，另外，固定点设置位置也应该考虑此问题。吸盘外壳1的中心具有一个接纳竖直轴5的吸盘外壳中心孔11。

吸盘2位于吸盘外壳1的下方，由强力橡胶制成呈圆腕形，其周围裙边的底面为水平状，以增加与地面的接触面积，并且，裙边的截面形状可以呈直角三角形，使直角三角形的长边与地面相贴，起到密封作用。吸盘2的制作材料可采用特制的软橡胶或粘力橡胶等材料制作。与吸盘外壳中心孔11相对应，竖直轴5安装在吸盘2的中心，安装方法可采用整体浇铸方式，务必确保牢固度(因为所有的牵引力都集中在其上)，组装时，竖直轴5上轴端穿过吸盘外壳中心孔11。一弹簧套置在吸盘外壳中心孔11下方的竖直轴5的轴身上，且弹簧的直径应大于吸盘外壳中心孔11的孔径，使弹簧上端面能顶在吸盘外壳中心孔11外围吸盘外壳1的内壁上。

吸盘外壳中心孔11以上的竖直轴5的轴端与抽真空凸轮4由销轴51铰接在一起，抽真空凸轮4上具有抽真空凸轮柄41，抽真空凸轮柄41的作用主要是接受顶杆6的压力，而使抽真空凸轮4产生旋转。顶杆6套设在抽真空凸轮4一侧的一根可摆轴上，它可相对抽真空凸轮柄41作旋转。当抽真空凸轮柄41旋转到抽真空凸轮柄41一侧，压下抽真空凸轮柄41使抽真空凸轮4旋转一角度，使抽真空凸轮4的凸部旋至工作部位而顶起竖直轴5，吸盘外壳1紧压吸盘2而使其产生强大的真空吸力，更牢固地吸于地面后，顶杆6能够顺势从顶杆座12内的摆轴上拔出，随联接杆7前行而脱离吸盘外壳1。为确保抽真空凸轮柄41更好地接纳顶杆6，可以将抽真空凸轮柄41朝向顶杆6的面设计成弧形，使之怀抱顶杆6。

另外，为确保吸盘2平时的清洁，防止灰尘污染吸盘2的工作面，使之坠地时能更好地密封吸合地面，在所述吸盘2的下方设置一遮尘装置，遮尘装置由位于吸盘2一侧的弹力卷筒和另一侧的挂钩组成，所述挂钩经控制绳与一设置在驾驶员座位处的按钮相联接，平时拉出弹力卷筒内的防尘帘，吸在吸盘2的工作面上。安装时，弹力卷筒和挂钩都经支架固定在车体底盘上。当然，作为新车设计，可以在车辆底部设计一个接纳本助缓器的容置腔，而将遮尘装置该容置腔的腔口上。

本助缓器的工作原理如下：车辆行驶中，当驾驶员打开按钮，钢丝拉绳打开防尘帘和固定本助缓器的锁扣，首先，吊挂防尘帘的挂钩脱离，弹力卷筒内的卷弹簧迅速卷起防尘帘；然后，整个助缓器坠地，吸盘2(其大小视情而定，小轿车用一般为80-100cm)吸地，由于吸盘2落地时会挤出空气，并且，随着顶杆6的动态变化，一则顶压吸盘外壳1使吸盘2能牢固地吸在地面上，二则使抽真空凸轮4旋转一个角度，压迫弹簧使吸盘2内产生强大的真空吸力吸住地面。然后，顶杆6顺势与吸盘外壳1上顶杆座12内的摆轴脱离，弹力牵引牛筋3随即发挥作用，利用牛筋的减缓拉力，牵引住联接杆7，弹力牵引牛筋3(也可以采用弹簧来替代)可以产生以柔克刚的减速效果，加上汽车自身的刹车制动，使交通工具在最短的滑行距离内制动。

Claims

1.一种紧急制动助缓器，包括一呈圆形弓状的吸盘外壳(1)，吸盘外壳(1)的下方设有一个吸盘(2)，吸盘(2)的中心联接了一根竖直轴(5)；所述竖直轴(5)的轴身上套有一弹簧，弹簧以上的竖直轴(5)轴身穿过吸盘外壳中心孔(11)后轴端与一带柄可旋转的抽真空凸轮(4)相铰接；在所述吸盘外壳(1)的表面壁上，活动设有一可相对抽真空凸轮柄(41)翻转的顶杆(6)、固定设有若干根弹性牵引牛筋(3)。

2.如权利要求1所述的紧急制动助缓器，其特征是：在所述吸盘(2)的下方设有一遮尘装置，遮尘装置由位于吸盘(2)一侧的弹力卷筒和另一侧的挂钩组成，所述挂钩经控制绳与一设置在驾驶员座位处的按钮相联接。

3.如权利要求1所述的紧急制动助缓器，其特征是：所述弹性牵引牛筋(3)具有四根，四根弹性牵引牛筋(3)的固定点位于所述吸盘外壳(1)表面壁的力均衡处。

4.如权利要求1所述的紧急制动助缓器，其特征是：所述抽真空凸轮柄(41)朝向顶杆(6)的面呈弧形。