CN111102158A

CN111102158A - 吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置

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Publication number: CN111102158A
Application number: CN201911385954.8A
Authority: CN
Inventors: 袁菊花
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-29
Filing date: 2019-12-29
Publication date: 2020-05-05

Abstract

一种吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置，包括马达、真空泵、第一手动换向阀、液压泵和油箱、气包、第二手动换向阀、气控换向阀、气马达、接近开关、磁体、电磁阀、电源、液控气阀和支架；第二手动换向阀的执行口A与电磁阀的第一进气口P1连通，电磁阀的执行口A与液控气阀的进气口P连通，液控气阀的执行口A分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K连通，液控气阀的控制口K与液压泵的出油口连通；电磁阀的第二进气口P2与气包连通；接近开关、电磁阀的接线端K和电源依次电连接并形成回路，接近开关与磁体相对应。本发明可实现打开真空泵时可以自动启动发动机，不需进行吸污作业时可以正常启动发动机。

Description

吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置

技术领域

本发明涉及一种吸污车，特别涉及一种吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置。

背景技术

吸污车进行吸污作业时，发动机不能在熄火状态（发动机需要在怠速状态），这是因为吸污车的真空泵需要由发动机提供动力。吸污车在进行吸污作业前，需要先移动与罐体连通的吸污管，将吸污管放入污水中，再打开真空泵，使真空泵开始工作，从而进行吸污作业。发动机在怠速状态时，会造成燃油浪费和空气污染，也就是说，当驾驶员移动吸污管期间，会造成燃油浪费和空气污染。为了不造成燃油浪费和空气污染，驾驶员可以先将发动机熄火，再移动与罐体连通的吸污管，再启动发动机，然后打开真空泵，使真空泵开始工作，或者先打开真空泵，再启动发动机。发动机的启动机构一般安装在驾驶室内，当驾驶员移动与罐体连通的吸污管后，再启动发动机时，需要回到驾驶室内启动发动机，这样会给驾驶员带来极大的不便。

现有技术的吸污车的真空泵控制机构如图3所示，包括马达30、真空泵31、第一手动换向阀32、液压泵33和油箱34，液压泵33的进油口P与油箱34连通，第一手动换向阀32的进油口P与液压泵33的出油口连通，第一手动换向阀32 的执行口A与马达30的进油口连通，真空泵31的输入轴31-1与马达30的输出轴30-1 通过联轴器传动连接，当需要打开真空泵31时，操作第一手动换向阀32，使第一手动换向阀32的手柄32-1位于右位，这时第一手动换向阀32的进油口P与执行口A相通（即打开真空泵31），液压泵33中的压力油经第一手动换向阀32进入马达30，使马达30的输出轴30-1旋转，从而带动真空泵31的输入轴31-1同步旋转，这时，真空泵31开始工作，即真空泵31已打开，真空泵31将吸污车的罐体内的空气抽出，使得污水在大气压强和罐体内压强之差的作用下，将污水经吸污管压入吸污车的罐体内，这样便可完成吸污作业。

现有技术的车辆的启动机构如图4所示，包括气包51、第二手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54，第二手动换向阀52的进气口P和气控换向阀53的进气口P均与气包51连通，第二手动换向阀52的执行口A分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K连通，第二手动换向阀52的出气口T与大气相通，气控换向阀53的执行口A与气马达54的进气口连通。第二手动换向阀52是一个带有自动复位功能的小流量的手动换向阀，气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时，操作第二手动换向阀52，使第二手动换向阀52的进气口P与执行口A相通，气包51中的压力气体以较小流量通过第二手动换向阀52进入气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经第二手动换向阀52进入气控换向阀53的控制口K，使气控换向阀53的进气口P与执行口A相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。当发动机启动后，只需松开第二手动换向阀52，第二手动换向阀52就会自动复位，这时，第二手动换向阀52的出气口T与执行口A相通，气马达54的进气口不再进入压力空气，气马达54不再工作。

现有技术的真空泵控制机构和启动机构之间不能实现联动，不能实现打开真空泵（即第一手动换向阀32的进油口P与执行口A相通）时自动启动发动机，这样当驾驶员为了不造成燃油浪费和空气污染而先将发动机熄火，再移动与罐体连通的吸污管，并需要打开真空泵时，需要回到驾驶室内启动发动机，再打开真空泵；或先打开真空泵，再回到驾驶室内启动发动机，这样给驾驶员带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于提出一种需要进行吸污作业时打开真空泵时可以自动启动发动机，不需进行吸污作业时可以正常启动发动机的吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置，包括马达、真空泵、第一手动换向阀、液压泵和油箱、气包、第二手动换向阀、气控换向阀和气马达；所述马达具有输出轴；所述真空泵具有输入轴；所述第一手动换向阀具有手柄；所述液压泵的进油口与油箱连通；所述第一手动换向阀的进油口P与液压泵的出油口连通，第一手动换向阀的执行口A与马达的进油口连通，所述真空泵的输入轴与马达的输出轴通过联轴器传动连接；所述第二手动换向阀的进气口P和气控换向阀的进气口P均与气包连通；所述气控换向阀的执行口A与气马达的进气口连通。

还包括接近开关、磁体、电磁阀、电源、液控气阀和支架；所述第二手动换向阀的执行口A与电磁阀的第一进气口P1连通，电磁阀的执行口A与液控气阀的进气口P连通，液控气阀的执行口A分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K连通，液控气阀的控制口K与液压泵的出油口连通；当液控气阀的控制口K通入压力油时，液控气阀的进气口P与执行口A不相通；所述电磁阀的第二进气口P2与气包连通；所述接近开关、电磁阀的接线端K和电源依次电连接并形成回路；当电磁阀的接线端K得电时，电磁阀的第二进气口P2与执行口A相通；所述支架固定连接在第一手动换向阀的阀体上；所述磁体固定连接在第一手动换向阀的手柄上；所述接近开关固定连接在支架上且接近开关与磁体相对应。

所述油箱至液压泵的进油口的油通道上设有过滤器。

所述液压泵的出油口至油箱的油通道上设有安全阀。

本发明具有如下积极效果：（1）由于本发明的第二手动换向阀的执行口A与电磁阀的第一进气口P1连通，电磁阀的执行口A与液控气阀的进气口P连通，液控气阀的执行口A分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K连通，液控气阀的控制口K与液压泵的出油口连通；电磁阀的第二进气口P2与气包连通；接近开关、电磁阀的接线端K和电源依次电连接并形成回路，接近开关与磁体相对应，因而当驾驶员需要打开真空泵时，使第一手动换向阀的手柄位于右位，接近开关接通，电磁阀的接线端K可以得电，电磁阀的第二进气口P2与执行口A相通。由于此时车辆在熄火状态，发动机的曲轴不再旋转，液压泵的动力输入轴也不会旋转，液压泵就不能输出压力油，液控气阀的控制口K没有通入压力油，液控气阀的进气口P与执行口A相通，气包中的压力气体经电磁阀的第二进气口P2再经液控气阀以较小流量进入气马达的进气口，同时气包中的压力气体还可经电磁阀的第二进气口P2再经液控气阀进入气控换向阀的控制口K，使气控换向阀的进气口P与执行口A相通，这样气包中的压力气体以较大流量通过气控换向阀进入气马达的进气口，从而启动发动机。即本发明可以实现打开真空泵时自动启动发动机。当车辆不需要进行吸污作业时，第一手动换向阀的手柄位于左位，接近开关不能接通，电磁阀的接线端K失电，电磁阀的第一进气口P1与执行口A相通。还由于此时车辆在熄火状态，发动机的曲轴不再旋转，液压泵的动力输入轴也不会旋转，液压泵就不能输出压力油，液控气阀的控制口K没有通入压力油，液控气阀的进气口P与执行口A相通。当驾驶员需要启动发动机时，操作第二手动换向阀，使第二手动换向阀的进气口P与执行口A相通，气包中的压力气体以较小流量通过第二手动换向阀再经电磁阀的第一进气口P1再经液控气阀进入气马达的进气口，同时气包中的压力气体还可经第二手动换向阀再经电磁阀的第一进气口P1再经液控气阀进入气控换向阀的控制口K，使气控换向阀的进气口P与执行口A相通，这样气包中的压力气体以较大流量通过气控换向阀进入气马达的进气口以启动发动机。即本发明可实现不需进行吸污作业时可以正常启动发动机。

附图说明

图1是本发明的原理图；

图2是图1中的液压泵与发动机的连接原理图；

图3是吸污车的真空泵控制机构的原理图；

图4是吸污车的启动机构的原理图。

上述附图中的附图标记如下：接近开关1、磁体2、电磁阀3、电源4、液控气阀5、支架6、马达30、输出轴30-1、真空泵31、输入轴31-1、第一手动换向阀32、手柄32-1、液压泵33、动力输入轴33-1、油箱34、过滤器35、安全阀36、气包51、第二手动换向阀52、气控换向阀53、气马达54、传动机构60、曲轴61。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置，包括马达30、真空泵31、第一手动换向阀32、液压泵33和油箱34、气包51、第二手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54；所述马达30具有输出轴30-1；所述真空泵31具有输入轴31-1；所述第一手动换向阀32具有手柄32-1；所述液压泵33的进油口与油箱34连通；所述第一手动换向阀32的进油口P与液压泵33的出油口连通，第一手动换向阀32的执行口A与马达30的进油口连通，所述真空泵31的输入轴31-1与马达30的输出轴30-1通过联轴器传动连接；所述第二手动换向阀52的进气口P和气控换向阀53的进气口P均与气包51连通；所述气控换向阀53的执行口A与气马达54的进气口连通。

还包括接近开关1、磁体2、电磁阀3、电源4、液控气阀5和支架6；磁体2的材料为磁钢，接近开关1的型号为AL-01D/DF。液控气阀5是一种液控换向阀。所述第二手动换向阀52的执行口A与电磁阀3的第一进气口P1连通，电磁阀3的执行口A与液控气阀5的进气口P连通，液控气阀5的执行口A分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K连通，液控气阀5的控制口K与液压泵33的出油口连通；当液控气阀5的控制口K通入压力油时，液控气阀5的进气口P与执行口A不相通；当液控气阀5的控制口K没有通入压力油时，液控气阀5的进气口P与执行口A相通。所述电磁阀3的第二进气口P2与气包51连通；所述接近开关1、电磁阀3的接线端K和电源4依次电连接并形成回路；当电磁阀3的接线端K得电时，电磁阀3的第二进气口P2与执行口A相通；当电磁阀3的接线端K失电时，电磁阀3的第一进气口P1与执行口A相通。所述支架6固定连接在第一手动换向阀32的阀体上；本实施例中将支架6通过紧固件固定连接在第一手动换向阀32的阀体上，也可以将支架6焊接在第一手动换向阀32的阀体上。所述磁体2固定连接在第一手动换向阀32的手柄32-1上；本实施例中将磁体2通过紧固件固定连接在第一手动换向阀32的手柄32-1上，也可以将磁体2焊接在第一手动换向阀32的手柄32-1上。所述接近开关1固定连接在支架6上且接近开关1与磁体2相对应。本实施例中将接近开关1通过紧固件固定连接在支架6上。支架6固定连接在第一手动换向阀32的阀体上的位置，应使得当驾驶员操作第一手动换向阀32的手柄32-1使其在左位时，第一手动换向阀32进油口P与执行口A不相通，这时接近开关1不能接通；当驾驶员操作第一手动换向阀32的手柄32-1使其在右位时，第一手动换向阀32进油口P与执行口A相通，这时接近开关1接通。

如图2所示，本发明在使用时，将液压泵33的动力输入轴33-1通过传动机构60与车辆的发动机的曲轴61传动连接。当车辆启动后，发动机的曲轴61就会旋转，与发动机的曲轴61传动连接的液压泵33的动力输入轴33-1也会旋转，这时，液压泵33就能输出压力油；当车辆熄火后，发动机的曲轴61不再旋转，与发动机的曲轴61传动连接的液压泵33的动力输入轴33-1也不会旋转，这时，液压泵33就不能输出压力油。传动机构60可以是在发动机的曲轴61上连接一个发动机皮带轮，在液压泵33的动力输入轴33-1上连接一个液压泵皮带轮，再将一根皮带绕置在发动机皮带轮和液压泵皮带轮上。发动机的曲轴61的动力依次通过发动机皮带轮、皮带、液压泵皮带轮传递到液压泵33 的动力输入轴33-1。传动机构60也可以是在发动机的曲轴61上连接一个发动机齿轮，在液压泵33的动力输入轴33-1上连接一个液压泵齿轮，发动机齿轮与液压泵齿轮相啮合，使发动机的曲轴61 的动力依次通过发动机齿轮、液压泵齿轮传递到液压泵33的动力输入轴33-1。当液压泵33的动力输入轴33-1旋转时，液压泵33就能输出压力油。当车辆未熄火时，即发动机未熄火时，发动机在工作状态，发动机的曲轴61会旋转，由于液压泵33的动力输入33-1通过传动机构60与发动机的曲轴61传动连接，因此，液压泵33的动力输入33-1也会旋转，这样液压泵33的出油口就能输出压力油，由于液压泵33的出油口与液控气阀5的控制口K口连通，因此液控气阀5的控制口K也通入压力油，液控气阀5的进气口P口就会与执行口A口不相通。

本发明的工作原理如下：如图1所示，当驾驶员为了不造成燃油浪费和空气污染而先将发动机熄火，再移动与罐体连通的吸污管，且驾驶员需要打开真空泵时，此时驾驶员操作第一手动换向阀32，使第一手动换向阀32的手柄32-1位于右位，第一手动换向阀32的进油口P与执行口A相通（即打开真空泵31），真空泵31开始工作并将吸污车的罐体内的空气抽出，污水经吸污管压入吸污车的罐体内。同时由于第一手动换向阀32的手柄32-1位于右位，因而接近开关1接通，这时电磁阀3的接线端K可以得电，电磁阀3的第二进气口P2与执行口A相通。由于此时车辆在熄火状态，发动机的曲轴61不再旋转，与发动机的曲轴61传动连接的液压泵33的动力输入轴33-1也不会旋转，这时，液压泵33就不能输出压力油，液控气阀5的控制口K没有通入压力油，液控气阀5的进气口P与执行口A相通，气包51中的压力气体经电磁阀3的第二进气口P2再经液控气阀5以较小流量进入气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经电磁阀3的第二进气口P2再经液控气阀5进入气控换向阀53的控制口K，使气控换向阀53的进气口P与执行口A相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口，从而启动发动机。即本发明可以实现打开真空泵时自动启动发动机，这样当驾驶员为了不造成燃油浪费和空气污染而先将发动机熄火，再移动与罐体连通的吸污管，且打开真空泵时，就不需要先回到驾驶室内启动发动机，而是可以自动启动发动机，给驾驶员带来极大的方便。当发动机启动后，与发动机的曲轴61传动连接的液压泵33的动力输入轴33-1就会旋转，这时，液压泵33就能输出压力油，液控气阀5的控制口K通入压力油，液控气阀5的进气口P与执行口A不相通，气包51中的压力气体经电磁阀3的第二进气口P2后不再通过液控气阀5进入气马达54，气马达54的进气口不再进入压力空气，气马达54不再工作。

当车辆不需要进行吸污作业时，第一手动换向阀32的手柄32-1位于左位，由于第一手动换向阀32的手柄32-1位于左位时，接近开关1不能接通，这时电磁阀3的接线端K失电，电磁阀3的第一进气口P1与执行口A相通。还由于此时车辆在熄火状态，发动机的曲轴61不再旋转，与发动机的曲轴61传动连接的液压泵33的动力输入轴33-1也不会旋转，这时，液压泵33就不能输出压力油，液控气阀5的控制口K没有通入压力油，液控气阀5的进气口P与执行口A相通。当驾驶员需要启动发动机时，操作第二手动换向阀52，使第二手动换向阀52的进气口P与执行口A相通，气包51中的压力气体以较小流量通过第二手动换向阀52再经电磁阀3的第一进气口P1再经液控气阀5进入气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经第二手动换向阀52再经电磁阀3的第一进气口P1再经液控气阀5进入气控换向阀53的控制口K，使气控换向阀53的进气口P与执行口A相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。即本发明可实现不需进行吸污作业时可以正常启动发动机。

所述油箱34至液压泵32的进油口的油通道上设有过滤器35。

所述液压泵32的出油口至油箱34的油通道上设有安全阀36。

Claims

1.一种吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置，包括马达（30）、真空泵（31）、第一手动换向阀（32）、液压泵（33）和油箱（34）、气包（51）、第二手动换向阀（52）、气控换向阀（53）和气马达（54）；所述马达（30）具有输出轴（30-1）；所述真空泵（31）具有输入轴（31-1）；所述第一手动换向阀（32）具有手柄（32-1）；所述液压泵（33）的进油口与油箱（34）连通；所述第一手动换向阀（32）的进油口P与液压泵（33）的出油口连通，第一手动换向阀（32）的执行口A与马达（30）的进油口连通，所述真空泵（31）的输入轴（31-1）与马达（30）的输出轴（30-1）通过联轴器传动连接；所述第二手动换向阀（52）的进气口P和气控换向阀（53）的进气口P均与气包（51）连通；所述气控换向阀（53）的执行口A与气马达（54）的进气口连通；其特征在于：

还包括接近开关（1）、磁体（2）、电磁阀（3）、电源（4）、液控气阀（5）和支架（6）；所述第二手动换向阀（52）的执行口A与电磁阀（3）的第一进气口P1连通，电磁阀（3）的执行口A与液控气阀（5）的进气口P连通，液控气阀（5）的执行口A分别与气马达（54）的进气口和气控换向阀（53）的控制口K连通，液控气阀（5）的控制口K与液压泵（33）的出油口连通；当液控气阀（5）的控制口K通入压力油时，液控气阀（5）的进气口P与执行口A不相通；所述电磁阀（3）的第二进气口P2与气包（51）连通；所述接近开关（1）、电磁阀（3）的接线端K和电源（4）依次电连接并形成回路；当电磁阀（3）的接线端K得电时，电磁阀（3）的第二进气口P2与执行口A相通；所述支架（6）固定连接在第一手动换向阀（32）的阀体上；所述磁体（2）固定连接在第一手动换向阀（32）的手柄（32-1）上；所述接近开关（1）固定连接在支架（6）上且接近开关（1）与磁体（2）相对应。

2.根据权利要求1所述的吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置，其特征在于：所述油箱（34）至液压泵（32）的进油口的油通道上设有过滤器（35）。

3.根据权利要求1所述的吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置，其特征在于：所述液压泵（32）的出油口至油箱（34）的油通道上设有安全阀（36）。