CN107985075B - 车辆的启动与档位联动装置 - Google Patents

车辆的启动与档位联动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN107985075B
CN107985075B CN201711410398.6A CN201711410398A CN107985075B CN 107985075 B CN107985075 B CN 107985075B CN 201711410398 A CN201711410398 A CN 201711410398A CN 107985075 B CN107985075 B CN 107985075B
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
port
air
reversing valve
pneumatic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201711410398.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107985075A (zh
Inventor
刘剑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pan'an tengyang Automobile Brake Technology Co., Ltd
Original Assignee
Pan'an Tengyang Automobile Brake Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pan'an Tengyang Automobile Brake Technology Co Ltd filed Critical Pan'an Tengyang Automobile Brake Technology Co Ltd
Priority to CN202010308865.XA priority Critical patent/CN111409452A/zh
Priority to CN202010308872.XA priority patent/CN111409453A/zh
Priority to CN201711410398.6A priority patent/CN107985075B/zh
Publication of CN107985075A publication Critical patent/CN107985075A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107985075B publication Critical patent/CN107985075B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

一种车辆的启动与档位联动装置,包括气包、第一手动换向阀、第一气控换向阀、气马达、第二手动换向阀、气缸和档位阀;气包分别与第一手动换向阀、第一气控换向阀和第二手动换向阀连通;第一气控换向阀与气马达的进气口连通;还包括第一单向阀、第二单向阀和第二气控换向阀;第一手动换向阀与第二气控换向阀连通,第二气控换向阀分别与气马达的进气口和第一气控换向阀的控制口连通;第二手动换向阀分别与气缸的无杆腔和第一单向阀的进气口连通,第二手动换向阀分别与气缸的有杆腔和第二单向阀的进气口连通;第一单向阀的出气口和第二单向阀的出气口均与第二气控换向阀的气控口连通。本发明可使车辆挂前进档或后退档时车辆不能启动。

Description

车辆的启动与档位联动装置
技术领域
本发明涉及一种车辆,特别涉及一种车辆的启动与档位联动装置。
背景技术
车辆在启动前,要求将车辆的档位挂在空档上,但实践中经常会出现启动时车辆的档位还在前进档或后退档上,这时车辆启动后会往前串或往后退,这样是非常危险的。现有的车辆的档位在前进档或后退档上时仍然可以启动发动机,这样当车辆还挂在前进档或后退档上时驾驶员就直接启动发动机时车辆会往前串或往后退,这时就会发生危险。
现有技术的启动机构如图2所示,包括气包51、第一手动换向阀52、第一气控换向阀53和气马达54,第一手动换向阀52的进气口P口和第一气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通,第一手动换向阀52的执行口A口分别与气马达54的进气口和第一气控换向阀53的控制口K口连通,第一气控换向阀53的执行口A口与气马达51的进气口连通。第一手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀,第一气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时,操作第一手动换向阀52的手柄,使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通,气包51中的压力气体以较小流量通过第一手动换向阀52进入气马达54的进气口而使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合,同时气包51中的压力气体还可经第一手动换向阀52进入第一气控换向阀53的控制口K口而使第一气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通,这样气包51中的压力气体以较大流量通过第一气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。
现有技术的档位机构如图3所示,包括气包51、第二手动换向阀61、气缸62和档位阀63,第二手动换向阀61的进气口P口与气包51连通,第二手动换向阀61的执行口A口和执行口B口分别与气缸62的无杆腔和有杆腔连通,气缸62的活塞杆62-1与档位阀63的阀杆63-1固定连接。档位阀63的阀杆63-1移动时可使车辆挂在前进档、空档或后退档上。当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口相通时,气包51中的压力气体进入气缸62的无杆腔,气缸62的活塞杆62-1带动档位阀63的阀杆63-1移动,使车辆挂在前进档上;当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口B口相通时,气包51中的压力气体进入气缸62的有杆腔,气缸62的活塞杆62-1带动档位阀63的阀杆63-1移动,使车辆挂在后退档上;当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口和执行口B口均不相通时,车辆挂在空档上。
发明内容
本发明的目的在于提出一种挂前进档或后退档时车辆不能启动的车辆的启动与档位联动装置。
为达到上述目的,本发明采取如下技术方案:一种车辆的启动与档位联动装置,包括气包、第一手动换向阀、第一气控换向阀、气马达、第二手动换向阀、气缸和档位阀;所述气缸包括活塞杆;所述档位阀包括阀杆;所述气包分别与第一手动换向阀的进气口P口、第一气控换向阀的进气口P口和第二手动换向阀的进气口P口连通;所述第一气控换向阀的执行口A口与气马达的进气口连通;所述气缸的活塞杆与档位阀的阀杆固定连接;还包括第一单向阀、第二单向阀和第二气控换向阀;所述第一手动换向阀的执行口A口与第二气控换向阀的进气口P口连通,第二气控换向阀的执行口A口分别与气马达的进气口和第一气控换向阀的控制口K口连通;所述第二手动换向阀的执行口A口分别与气缸的无杆腔和第一单向阀的进气口连通,第二手动换向阀的执行口B口分别与气缸的有杆腔和第二单向阀的进气口连通;所述第一单向阀的出气口和第二单向阀的出气口均与第二气控换向阀的控制口K口连通。
还包括过滤器,所述过滤器设置在气包至第一手动换向阀的进气口P口、第一气控换向阀的进气口P口和第二手动换向阀的进气口P口的气通道上。
本发明具有如下积极效果:(1)由于本明的第一手动换向阀的执行口A口与第二气控换向阀的进气口P口连通,第二气控换向阀的执行口A口分别与气马达的进气口和第一气控换向阀的控制口K口连通;第二手动换向阀的执行口A口分别与气缸的无杆腔和第一单向阀的进气口连通,第二手动换向阀的执行口B口分别与气缸的有杆腔和第二单向阀的进气口连通;第一单向阀的出气口和第二单向阀的出气口均与第二气控换向阀的控制口K口连通。因而当车辆需要启动但档位还在前进档或后退档上时,这时第二手动换向阀的进气口P口与执行口A口相通,或第二手动换向阀的进气口P口与执行口B口相通,气包中的压力气体可到达第二气控换向阀的控制口K口,这样第二气控换向阀进气口P口与执行口A口不相通。这时即使驾驶员操作第一手动换向阀以启动车辆,使第一手动换向阀的进气口P口与执行口A口相通,气包中的压力气体也不能进入气马达的进气口和第一气控换向阀的控制口K口,第一气控换向阀的进气口P口与执行口A口并不能相通,气包中的压力气体也不能通过第一气控换向阀进入气马达的进气口,这样气马达的小齿轮不会与发动机齿圈预啮合,也不能启动柴油机。即挂前进档或后退档时车辆不能启动,这样就不会发生危险。
附图说明
图1是本发明的原理图。
图2是现有技术的启动机构的原理图。
图3是现有技术的档位机构的原理图。
上述附图中的附图标记如下:第一单向阀1、第二单向阀2、第二气控换向阀3、气包51、第一手动换向阀52、第一气控换向阀53、气马达54、第二手动换向阀61、气缸62、活塞杆62-1、档位阀63、阀杆63-1。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例,对本发明作进一步的说明。
如图1所示,一种车辆的启动与档位联动装置,包括气包51、第一手动换向阀52、第一气控换向阀53、气马达54、第二手动换向阀61、气缸62和档位阀63;所述气缸62包括活塞杆62-1;所述档位阀63包括阀杆63-1;第一手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀,型号可以是XQ230420.1,是一种带有自动复位功能的手动换向阀;第一气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀,型号可以是英格索兰的SRV100。所述气包51分别与第一手动换向阀52的进气口P口、第一气控换向阀53的进气口P口和第二手动换向阀61的进气口P口连通;所述第一气控换向阀53的执行口A口与气马达54的进气口连通;所述气缸62的活塞杆62-1与档位阀63的阀杆63-1固定连接;还包括第一单向阀1、第二单向阀2和第二气控换向阀3;第二气控换向阀3是一个小流量的气控换向阀。所述第一手动换向阀52的执行口A口与第二气控换向阀3的进气口P口连通,第二气控换向阀3的执行口A口分别与气马达54的进气口和第一气控换向阀53的控制口K口连通;所述第二手动换向阀61的执行口A口分别与气缸62的无杆腔和第一单向阀1的进气口连通,第二手动换向阀61的执行口B口分别与气缸62的有杆腔和第二单向阀2的进气口连通;所述第一单向阀1的出气口和第二单向阀2的出气口均与第二气控换向阀3的控制口K口连通。
本实施例中的档位阀63是一种换向阀,档位阀63的进油口P口与液压泵连通,档位阀63的执行口A口和执行口B口分别与前进挡离合器和后退档离合器连通。当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口相通时,气包51中的压力气体进入气缸62的无杆腔,气缸62的活塞杆62-1推动档位阀63的阀杆63-1移动,使档位阀63进油口P口与执行口A口相通,这样液压泵中的压力油进入前进档离合器,前进档离合器结合,车辆挂在前进档上;当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口B口相通时,气包51中的压力气体进入气缸62的有杆腔,气缸62的活塞杆62-1推动档位阀63的阀杆63-1移动,使档位阀63进油口P口与执行口B口相通,这样液压泵中的压力油进入后退档离合器,后退档离合器结合,车辆挂在后退档上;当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口和执行口B口均不相通时,使档位阀63进油口P口与执行口A口和执行口B口均不相通,这样液压泵中的压力油即不能进入前进档离合器,也不能进入后退档离合器,前进档离合器和后退档离合器均不能结合,车辆挂在空档上。
第二气控换向阀3正常情况下在常通状态,即正常情况下第二气控换向阀3的进气口P口与执行口A口相通。当第二气控换向阀3的控制口K口进入压力气体时,第二气控换向阀3的进气口P口与执行口A口不相通。第一气控换向阀53正常情况下在常闭状态,即正常情况下第一气控换向阀53的进气口P口与执行口A口不相通。当第一气控换向阀53的控制口K口进入压力气体时,第一气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通。
还包括过滤器4,所述过滤器4设置在气包51至第一手动换向阀52的进气口P口、第一气控换向阀53的进气口P口和第二手动换向阀61的进气口P口的气通道上。
本发明的工作原理如下:当车辆需要启动但档位还在前进档或后退档上时,这时第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口相通,或第二手动换向阀61的进气口P口与执行口B口相通,气包51中的压力气体经第二手动换向阀61再经第一单向阀1,或经第二手动换向阀61再经第二单向阀2到达第二气控换向阀3的控制口K口,这样第二气控换向阀3进气口P口与执行口A口不相通。这时即使驾驶员操作第一手动换向阀52以启动车辆,使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通,气包51中的压力气体也不能进入气马达54的进气口和第一气控换向阀53的控制口K口,第一气控换向阀53的进气口P口与执行口A口并不能相通,气包51中的压力气体也不能通过第一气控换向阀53进入气马达54的进气口,这样气马达54的小齿轮不会与发动机齿圈预啮合,也不能启动柴油机。即挂前进档或后退档时车辆不能启动,这样就不会发生危险。
当车辆需要启动且档位挂在空档上时,这时第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口和执行口B口均不相通,气包51中的压力气体不能经手动换向阀61到达第二气控换向阀3的控制口K口,这样第二气控换向阀3进气口P口与执行口A口相通。这时驾驶员操作第一手动换向阀52以启动车辆,使第一手动换向阀的进气口P口与执行口A口相通,气包51中的压力气体以较小流量经第一手动换向阀52再经第二气控换向阀3到达气马达54的进气口,使气马达54的小齿轮与发动机齿圈预啮合,同时气包51中的压力气体以较小流量经第一手动换向阀52再经第二气控换向阀3进入第一气控换向阀53的控制口K口,使第一气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通,这样气包51中的压力气体以较大流量经过第一气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动柴油机。

Claims (2)

1.一种车辆的启动与档位联动装置,包括气包(51)、第一手动换向阀(52)、第一气控换向阀(53)、气马达(54)、第二手动换向阀(61)、气缸(62)和档位阀(63);所述气缸(62)包括活塞杆(62-1);所述档位阀(63)包括阀杆(63-1);所述气包(51)分别与第一手动换向阀(52)的进气口P口、第一气控换向阀(53)的进气口P口和第二手动换向阀(61)的进气口P口连通;所述第一气控换向阀(53)的执行口A口与气马达(54)的进气口连通;所述气缸(62)的活塞杆(62-1)与档位阀(63)的阀杆(63-1)固定连接;其特征在于:还包括第一单向阀(1)、第二单向阀(2)和第二气控换向阀(3);所述第一手动换向阀(52)的执行口A口与第二气控换向阀(3)的进气口P口连通,第二气控换向阀(3)的执行口A口分别与气马达(54)的进气口和第一气控换向阀(53)的控制口K口连通;所述第二手动换向阀(61)的执行口A口分别与气缸(62)的无杆腔和第一单向阀(1)的进气口连通,第二手动换向阀(61)的执行口B口分别与气缸(62)的有杆腔和第二单向阀(2)的进气口连通;所述第一单向阀(1)的出气口和第二单向阀(2)的出气口均与第二气控换向阀(3)的控制口K口连通。
2.根据权利要求1所述的车辆的启动与档位联动装置,其特征在于:还包括过滤器(4),所述过滤器(4)设置在气包(51)至第一手动换向阀(52)的进气口P口、第一气控换向阀(53)的进气口P口和第二手动换向阀(61)的进气口P口的气通道上。
CN201711410398.6A 2017-12-23 2017-12-23 车辆的启动与档位联动装置 Active CN107985075B (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010308865.XA CN111409452A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 可避免危险的、车辆的启动与档位联动装置及其工作方法
CN202010308872.XA CN111409453A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 一种可避免危险发生的、车辆的启动与档位联动装置
CN201711410398.6A CN107985075B (zh) 2017-12-23 2017-12-23 车辆的启动与档位联动装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711410398.6A CN107985075B (zh) 2017-12-23 2017-12-23 车辆的启动与档位联动装置

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010308865.XA Division CN111409452A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 可避免危险的、车辆的启动与档位联动装置及其工作方法
CN202010308872.XA Division CN111409453A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 一种可避免危险发生的、车辆的启动与档位联动装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107985075A CN107985075A (zh) 2018-05-04
CN107985075B true CN107985075B (zh) 2020-10-27

Family

ID=62042524

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010308872.XA Pending CN111409453A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 一种可避免危险发生的、车辆的启动与档位联动装置
CN202010308865.XA Pending CN111409452A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 可避免危险的、车辆的启动与档位联动装置及其工作方法
CN201711410398.6A Active CN107985075B (zh) 2017-12-23 2017-12-23 车辆的启动与档位联动装置

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010308872.XA Pending CN111409453A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 一种可避免危险发生的、车辆的启动与档位联动装置
CN202010308865.XA Pending CN111409452A (zh) 2017-12-23 2017-12-23 可避免危险的、车辆的启动与档位联动装置及其工作方法

Country Status (1)

Country Link
CN (3) CN111409453A (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108621790A (zh) * 2018-06-29 2018-10-09 袁菊花 车辆的启动装置
CN108869725B (zh) * 2018-06-30 2020-04-21 台州市黄岩日隆模具厂(普通合伙) 车辆的启动自动挂空挡装置
CN108799484A (zh) * 2018-06-30 2018-11-13 刘剑 车辆的档位控制装置
CN111102158A (zh) * 2019-12-29 2020-05-05 袁菊花 吸污车的真空泵控制机构和启动机构的联动控制装置
CN112283001B (zh) * 2020-10-28 2022-01-11 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种煤矿井下防爆车用手动机械安全启动装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006097202A1 (de) * 2005-03-17 2006-09-21 Zf Friedrichschafen Ag Einrichtung zur hydraulilschen oder pneumatischen steuerung eines getriebes und/oder eines schaltelements
CN106004840A (zh) * 2016-07-29 2016-10-12 王付民 车辆的停车制动控制系统
CN106051145A (zh) * 2016-05-31 2016-10-26 王付民 车辆开门禁止行走系统
CN106089453A (zh) * 2016-07-29 2016-11-09 王付民 车辆的排气制动熄火系统
CN107061722A (zh) * 2017-05-09 2017-08-18 刘剑 车辆的排气制动自动换挡系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006097202A1 (de) * 2005-03-17 2006-09-21 Zf Friedrichschafen Ag Einrichtung zur hydraulilschen oder pneumatischen steuerung eines getriebes und/oder eines schaltelements
CN106051145A (zh) * 2016-05-31 2016-10-26 王付民 车辆开门禁止行走系统
CN106004840A (zh) * 2016-07-29 2016-10-12 王付民 车辆的停车制动控制系统
CN106089453A (zh) * 2016-07-29 2016-11-09 王付民 车辆的排气制动熄火系统
CN107061722A (zh) * 2017-05-09 2017-08-18 刘剑 车辆的排气制动自动换挡系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN107985075A (zh) 2018-05-04
CN111409453A (zh) 2020-07-14
CN111409452A (zh) 2020-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107985075B (zh) 车辆的启动与档位联动装置
CN106882173B (zh) 自卸车的停车制动系统的制动方法
CN106740767B (zh) 自卸车的停车制动系统
CN104879489A (zh) 用于运行自动变速器的液压系统的方法
CN106089453B (zh) 车辆的排气制动熄火系统
CN108869725B (zh) 车辆的启动自动挂空挡装置
CN100432379C (zh) 压力脉冲发生方法、压力脉冲发生器及其相关活塞发动机
US8858394B2 (en) Apparatus and method for automated transmission clutch fill during engine start-stop operation
CN102135143A (zh) 一种纯气动amt离合器操纵系统
CN109318709A (zh) 车辆的挡位、油门和停车制动联动装置
CN103291958B (zh) 三位四通阀以及具有该三位四通阀的制动系统
CN108253135B (zh) 车辆的熄火与档位联动装置
EP2787166B1 (en) Radial piston hydraulic motor
CN205113333U (zh) 车辆启动、熄火、手刹联合控制系统
CN110966272A (zh) 车辆的启动装置和熄火装置
CN203718108U (zh) 气动控制操作模块
CN108025641A (zh) 用于手动变速器的半独立式自动离合器系统
CN109515420A (zh) 车辆的停车制动装置
EP1300519A4 (en) HYDRAULIC CIRCUIT AND EMERGENCY FASTENING DRIVE METHOD FOR CONSTRUCTION MACHINES
CN107985396B (zh) 车辆的转向装置
CN103775725A (zh) 气动控制操作模块
CN103195840A (zh) 自动离合器系统
US10823283B2 (en) Forced neutral return device for automated manual transmission
CN104553770B (zh) 液压供应装置
CN110254230A (zh) 车辆的熄火装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20200417

Address after: 213000 No. 21 Tian Shan Road, Xinbei District, Jiangsu, Changzhou

Applicant after: Wu Xiaozai

Address before: 213000 No. 21 Tianshan Road, Xinbei District, Changzhou, Changzhou, Jiangsu

Applicant before: Liu Jian

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20200930

Address after: Jian Shan Zhen Lin Zhuang Cun, Pan'an County, Jinhua City, Zhejiang Province

Applicant after: Pan'an tengyang Automobile Brake Technology Co., Ltd

Address before: 213000 No. 21 Tian Shan Road, Xinbei District, Jiangsu, Changzhou

Applicant before: Wu Xiaozai

TA01 Transfer of patent application right