CN106640614B - 吸污车真空泵控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种吸污车真空泵控制系统，包括油箱、液压泵、安全阀、挡位控制阀、前进挡离合器、后退挡离合器、第一单向阀、第二单向阀、防爆电源、电磁阀、液位开关、液控阀、手动换向阀、液压马达和真空泵，本发明可使吸污车在吸污过程中，罐体中污水到达设定的限位能及时关闭真空泵，防止污水进入真空泵，从而对真空泵起保护作用。本发明还可使吸污车完成吸污后，开始行车时及时关闭真空泵，使真空泵不发生空转，从而节约燃油。

Description

吸污车真空泵控制系统
技术领域
本发明涉及一种吸污车的真空泵控制系统。
背景技术
吸污车上设有吸污罐体及真空泵，罐体的出气口通过四通阀与真空泵的进气口联接，通过真空泵将罐内空气抽出，使得污水在大气压强和罐内压强之差的作用下，将污水经吸污管压入罐体内。吸污车吸污时经常会发生由于罐体中污水已满又没有及时关闭真空泵而发生罐体中的污水通过四通阀进入真空泵从而损坏真空泵，还会发生吸污完成后未关闭真空泵便开始行车造成真空泵空转而浪费燃油。
发明内容
本发明的目的在于提出一种能保护真空泵且节约燃油的吸污车真空泵控制系统。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明包括油箱、液压泵、安全阀、挡位控制阀、前进挡离合器、后退挡离合器、第一单向阀、第二单向阀、防爆电源、电磁阀、液位开关、液控阀、手动换向阀、液压马达和真空泵，挡位控制阀包括操纵杆，液压泵的进油口通过过滤器与油箱连接，液压泵的出油口与挡位控制阀的进油口P口连接，挡位控制阀的执行口A口通过两油通道分别与后退挡离合器及第一单向阀的进油口连接，挡位控制阀的执行口B口通过两油通道分别与前进挡离合器及第二单向阀的进油口连接，第一单向阀和第二单向阀的出油口均与液控阀的控制口K口连接，液压泵的出油口还与手动换向阀的进油口P口连接，手动换向阀的执行口A口与液控阀的进油口P口连接，液控阀的执行口A口与电磁阀的进油口P口连接，电磁阀的执行口A口与液压马达的进液口连接，液压马达带动真空泵工作，所述电磁阀的接线端与隔爆电源连接，电磁阀与隔爆电源的连接线路中串接有液位开关，液位开关安装在吸污车罐体的顶部且液位开关的探测元件插入罐体中。
所述液压泵的出油口和油箱之间设有回油通道，安全阀设置在该回油通道中。
所述液位开关包括探测管和套在探测管上且能在探测管上移动的浮球。
本发明具有如下积极效果：本发明可使吸污车在吸污过程中，罐体中污水到达设定的水位时能及时关闭真空泵，防止污水进入真空泵，从而对真空泵起保护作用。本发明还可使吸污车完成吸污后，开始行车时及时关闭真空泵，使真空泵不发生空转，从而节约燃油。
附图说明
图1是真空泵控制系统的液压原理图。
具体实施方式
实施例1
见图1, 本实施例包括油箱1、液压泵2、安全阀3、挡位控制阀4、前进挡离合器5、后退挡离合器6、第一单向阀7、第二单向阀8、防爆电源9、电磁阀10、液位开关11、液控阀12、手动换向阀13、液压马达14和真空泵15。所述挡位控制阀4包括操纵杆4-1。
液压泵2的进油口通过过滤器与油箱1连接，液压泵2的出油口与挡位控制阀4的进油口P口连接，挡位控制阀4的执行口A口通过两油通道分别与后退挡离合器6及第一单向阀7的进油口连接，挡位控制阀4的执行口B口通过两油通道分别与前进挡离合器5及第二单向阀8的进油口连接，第一单向阀7和第二单向阀8的出油口均与液控阀12的控制口K口连接。
液压泵2的出油口还与手动换向阀13的进油口P口连接，手动换向阀13的执行口A口与液控阀12的进油口P口连接，液控阀12的执行口A口与电磁阀10的进油口P口连接，电磁阀10的执行口A口与液压马达14的进液口连接，液压马达14带动真空泵15工作。
所述电磁阀10的接线端与隔爆电源9连接，电磁阀10与隔爆电源9的连接线路中串接有液位开关11，液位开关11安装在吸污车罐体的顶部且液位开关11的探测元件插入罐体中。
所述液压泵2的出油口和油箱1之间设有回油通道，安全阀3设置在该回油通道中。
所述液位开关11包括探测管11-1和套在探测管11-1上且能在探测管11-1上移动的浮球11-2。
真空泵15的进气口与罐体的出气口通过四通阀联接。挡位控制阀4的操纵杆4-1通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接。
当吸污车需前进、后退时，驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之在前进挡或后退挡上，挡位控制阀4的P口与其执行口A口或B口相通，前进挡离合器5或后退挡离合器6处于结合状态，动力轴与前进轴或后退轴结合，车辆可以前进或后退。同时压力油通过第二单向阀8或第一单向阀7进入液控阀12的控制口K口，液控阀12的进油口P口与执行口A口不通，这时即使操作手动换向阀13，使手动换向阀13的进油口P口与执行口A口相通，液压泵2的压力油也不能进入液压马达14，所以不能带动真空泵15工作，因此吸污车完成吸污后开始行车时，如未及时关闭手动换向阀13，真空泵15也不会发生空转而浪费燃油。
当停车吸污时，驾驶员操作位于驾驶室的挡位选择器使之在空挡上，挡位控制阀4的P口与其执行口A口、B口均不相通，前进挡离合器5、后退挡离合器6均处于分离状态，动力轴与前进轴、后退轴均分离，同时没有压力油通过第二单向阀8或第一单向阀7进入液控阀12的控制口K口，这样液控阀12的进油口P口与执行口A口相通，这时如果罐体中的开关浮球11-2未上升到设定水位，液位开关11不能接通电路，电磁阀10处于失电状态, 电磁阀10的进油口P口与执行口A口相通，这时操作手动换向阀13使手动换向阀13的进油口P口与执行口A口相通，液压泵2的压力油就能进入液压马达14，由液压马达14带动真空泵15工作。如果罐体中的开关浮球11-2上升到设定水位，液位开关11接通电路，电磁阀10处于得电状态,电磁阀10的进油口P口与执行口A口不通，这时即使操作手动换向阀13使手动换向阀13的进油口P口与执行口A口相通，液压泵2的压力油也不能进入液压马达14，也不能带动真空泵15工作。从而使污水不易通过四通阀进入真空泵从而保护真空泵。

Claims (3)

1.一种吸污车真空泵控制系统，其特征是：包括油箱（1）、液压泵（2）、安全阀（3）、挡位控制阀（4）、前进挡离合器（5）、后退挡离合器（6）、第一单向阀（7）、第二单向阀（8）、防爆电源（9）、电磁阀（10）、液位开关（11）、液控阀（12）、手动换向阀（13）、液压马达（14）和真空泵（15），挡位控制阀（4）包括操纵杆（4-1），液压泵（2）的进油口通过过滤器与油箱（1）连接，液压泵（2）的出油口与挡位控制阀（4）的进油口P口连接，挡位控制阀（4）的执行口A口通过两油通道分别与后退挡离合器（6）及第一单向阀（7）的进油口连接，挡位控制阀（4）的执行口B口通过两油通道分别与前进挡离合器（5）及第二单向阀（8）的进油口连接，第一单向阀（7）和第二单向阀（8）的出油口均与液控阀（12）的控制口K口连接，液压泵（2）的出油口还与手动换向阀（13）的进油口P口连接，手动换向阀（13）的执行口A口与液控阀（12）的进油口P口连接，液控阀（12）的执行口A口与电磁阀（10）的进油口P口连接，电磁阀（10）的执行口A口与液压马达（14）的进液口连接，液压马达（14）带动真空泵（15）工作，所述电磁阀（10）的接线端与隔爆电源（9）连接，电磁阀（10）与隔爆电源（9）的连接线路中串接有液位开关（11），液位开关（11）安装在吸污车罐体的顶部且液位开关（11）的探测元件插入罐体中。
2.如权利要求1所述的吸污车真空泵控制系统，其特征在于：所述液压泵（2）的出油口和油箱（1）之间设有回油通道，安全阀（3）设置在该回油通道中。
3.如权利要求1所述的吸污车真空泵控制系统，其特征在于：所述液位开关（11）包括探测管（11-1）和套在探测管（11-1）上且能在探测管（11-1）上移动的浮球（11-2）。
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