CN108331693A - 车辆的启动装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的启动装置，包括气包、第一手动换向阀、气控换向阀和气马达；第一手动换向阀的进气口P口和气控换向阀的进气口P口均与气包连通；气控换向阀的执行口A口与气马达的进气口连通；还包括机动换向阀和双压阀；第一手动换向阀的执行口A口与双压阀的第一进气口P1口连通；机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进气口P2口连通；当机动换向阀的顶杆缩进时，机动换向阀的进气口P口与执行口A口相通，当机动换向阀的顶杆伸出时，机动换向阀的进气口P口与执行口A口不相通；双压阀的执行口A口分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口连通。本发明可以实现车门关闭后才可以启动车辆，安全性高。

Description

车辆的启动装置
技术领域
本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的启动装置。
背景技术
车辆是人们使用的运输工具，在车辆使用时，一般要求人们将车辆的驾驶室的车门关闭后开始启动车辆（即启动柴油机），再开始行车，但实践中经常会发生驾驶室车门尚未关闭时便开始启动车辆并开始行车的现象，这样会造成安全事故。由于现有技术的启动装置在车门未关闭时也可以启动车辆，因此就会出现上述车门未关闭时就开始启动车辆并开始行车的现象，这样安全性不高。
现有技术的启动装置如图4所示，包括气包51、第一手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54，第一手动换向阀52的进气口P口和气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通，第一手动换向阀52的执行口A口分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K口连通，气控换向阀53的执行口A口与气马达51的进气口连通。第一手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀，气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时，操作第一手动换向阀52的手柄，使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体以较小流量通过第一手动换向阀52进入气马达54的进气口而使气马达54的小齿轮与柴油机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经第一手动换向阀52进入气控换向阀53的控制口K口，使气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口使气马达54的小齿轮带动柴油机的齿圈旋转，以启动柴油机。
发明内容
本发明的目的在于提出一种车门关闭后才可以启动车辆的车辆的启动装置。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的启动装置，包括气包、第一手动换向阀、气控换向阀和气马达；所述第一手动换向阀的进气口P口和气控换向阀的进气口P口均与气包连通；所述气控换向阀的执行口A口与气马达的进气口连通；还包括机动换向阀和双压阀；所述第一手动换向阀的执行口A口与双压阀的第一进气口P1口连通；所述机动换向阀包括顶杆和滚轮，机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进气口P2口连通；当机动换向阀的顶杆缩进时，机动换向阀的进气口P口与执行口A口相通，当机动换向阀的顶杆伸出时，机动换向阀的进气口P口与执行口A口不相通；所述双压阀的执行口A口分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口连通。
还包括过滤器，所述过滤器设置在气包至第一手动换向阀的进气口P口、气控换向阀的进气口P口和机动换向阀的进气口P口的气通道上。
还包括第二手动换向阀、第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀设置在机动换向阀的执行口A口至双压阀的第二进气口P2口的气通道上，且机动换向阀的执行口A口与第一单向阀的进气口连通，第一单向阀的出气口与双压阀的第二进气口P2口连通；所述第二手动换向阀和第二单向阀设置在机动换向阀的进气口P口至双压阀的第二进气口P2口的气通道上，且第二手动换向阀的进气口P口与机动换向阀的进气口P口连通，第二手动换向阀的执行口A口与第二单向阀的进气口连通，第二单向阀的出气口与双压阀的第二进气口P2口连通。
本发明具有如下积极效果：（1）由于本发明的第一手动换向阀的执行口A口与双压阀的第一进气口P1口连通；机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进气口P2口连通；双压阀的执行口A口分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口连通，因而当车辆需要启动但车门尚未关闭时，机动换向阀的顶杆就会伸出，机动换向阀的进气口P口与执行口A口不相通，气包中的压力气体不能经过机动换向阀到达双压阀的第二进气口P2，这时即使驾驶员操作第一手动换向阀，使第一手动换向阀的进气口P口与执行口A口相通，由于气包中的压力气体不能经过机动换向阀到达双压阀的第二进气口P2，因此双压阀的执行口A口不能输出压力气体，也就没有压力气体进入气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口，气控换向阀的进气口P口与执行口A口不能相通，气包中的压力气体也不能通过气控换向阀进入气马达的进气口，这样气马达的小齿轮不会与柴油机齿圈预啮合，也不能启动柴油机，即本发明的启动装置在车门未关闭时不能启动柴油机，即不能启动车辆。
附图说明
图1是本发明的原理图。
图2是图1中的机动换向阀与车门关闭时的车门、挡块和门框的连接示意图。
图3是图1中的机动换向阀与车门打开时的车门、挡块和门框的连接示意图。
图4是现有技术的启动装置的原理图。
上述附图中的附图标记如下：机动换向阀1、顶杆1-1、滚轮1-2、双压阀2、过滤器3、第二手动换向阀4、第一单向阀5、第二单向阀6、气包51、第一手动换向阀52、气控换向阀53、气马达54、车门60、挡块61、门框62。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种车辆的启动装置，包括气包51、第一手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54；所述第一手动换向阀52的进气口P口和气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通；所述气控换向阀53的执行口A口与气马达54的进气口连通；还包括机动换向阀1和双压阀2；所述第一手动换向阀52的执行口A口与双压阀2的第一进气口P1口连通；所述机动换向阀1包括顶杆1-1和滚轮1-2，机动换向阀1的进气口P口与气包51连通，机动换向阀1的执行口A口与双压阀2的第二进气口P2口连通；当机动换向阀1的顶杆1-1缩进时，机动换向阀1的进气口P口与执行口A口相通，当机动换向阀1的顶杆1-1伸出时，机动换向阀1的进气口P口与执行口A口不相通；机动换向阀1依靠外力压阀芯端部的滚轮1-2使阀芯移动，从而使机动换向阀1换向，不需要人工操作就可以换向，机动换向阀1的型号可以是23C-25B或23C-25BH。所述双压阀2的执行口A口分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K口连通。当双压阀2的第一进气口P1口和第二进气口P2口均通入压力气体时，双压阀2的执行口A口输出压力气体。当气控换向阀53的控制口K口通入压力气体时，气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通；当气控换向阀53的控制口K口没有通入压力气体时，气控换向阀53的进气口P口与执行口A口不相通。
还包括过滤器3，所述过滤器3设置在气包51至第一手动换向阀52的进气口P口、气控换向阀53的进气口P口和机动换向阀1的进气口P口的气通道上。
还包括第二手动换向阀4、第一单向阀5和第二单向阀6；所述第一单向阀5设置在机动换向阀1的执行口A口至双压阀2的第二进气口P2口的气通道上，且机动换向阀1的执行口A口与第一单向阀5的进气口连通，第一单向阀5的出气口与双压阀2的第二进气口P2口连通；所述第二手动换向阀4和第二单向阀6设置在机动换向阀1的进气口P口至双压阀2的第二进气口P2口的气通道上，且第二手动换向阀4的进气口P口与机动换向阀1的进气口P口连通，第二手动换向阀4的执行口A口与第二单向阀6的进气口连通，第二单向阀6的出气口与双压阀2的第二进气口P2口连通。
如图2和图3所示，本发明在使用时，将挡块61固定连接在车辆的车门60上，将机动换向阀1安装在车辆的门框62上，机动换向阀1的安装位置应使得车门60关上时，由挡块61推动机动换向阀1的滚轮1-2使顶杆1-1缩回（图2所示的状态），车门60打开时，挡块61与机动换向阀1的滚轮1-2不再接触，机动换向阀1的顶杆1-1伸出（图3所示的状态）。机动换向阀1是一个二位三通的机动换向阀，当驾驶员未关闭车门60时，机动换向阀1的顶杆1-1就会伸出，使机动换向阀1的进气口P口与执行口A口不相通，当驾驶员关闭车门60时，由挡块61推动机动换向阀1的滚轮1-2使顶杆1-1缩回，机动换向阀1的进气口P口与执行口A口相通。
如图1至图3所示，本发明的工作原理如下：当车辆需要启动但车门60尚未关闭时，这时机动换向阀1的顶杆1-1就会伸出，机动换向阀1的进气口P口与执行口A口不相通，气包51中的压力气体不能经过机动换向阀1到达双压阀2的第二进气口P2，由于双压阀2的第一进气口P1口和第二进气口P2均通入压力气体时，双压阀2的执行口A口才能输出压力气体，因此即使驾驶员操作第一手动换向阀52，使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体能经过第一手动换向阀52到达双压阀2的第一进气口P1，但由于气包51中的压力气体不能经过机动换向阀1到达双压阀2的第二进气口P2，因此双压阀2的执行口A口不能输出压力气体，也就没有压力气体进入气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K口，气控换向阀53的进气口P口与执行口A口不能相通，气包51中的压力气体也不能通过气控换向阀53进入气马达54的进气口，这样气马达54的小齿轮不会与柴油机齿圈预啮合，也不能启动柴油机，即本发明的启动装置在车门未关闭时不能启动柴油机，也就不能启动车辆，更不能开始行车，安全性高。
当车辆需要启动且车门60已经关闭时，这时机动换向阀1的顶杆1-1就会缩进，机动换向阀1的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体经过机动换向阀1到达双压阀2的第二进气口P2，此时驾驶员操作第一手动换向阀52，使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口相通，气包51中的压力气体经过第一手动换向阀52到达双压阀2的第一进气口P1，这时双压阀2的第一进气口P1口和第二进气口P2均通入压力气体，双压阀2的执行口A口能输出压力气体，压力气体以较小流量到达气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮与柴油机齿圈预啮合，同时压力气体以较小流量进入气控换向阀53的控制口K口，使气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通，这样气包51中的压力气体以较大流量经过气控换向阀53进入气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮带动柴油机齿圈旋转，以启动柴油机，即本发明的启动装置在车门关闭时能启动柴油机即能启动车辆，再开始行车。
当本发明还包括第二手动换向阀4、第一单向阀5和第二单向阀6时，就可以由驾驶员选择是否需要具有车门关闭后才可以启动车辆的功能。这是因为有些作业车辆启动后并不需要马上开始行车，例如，吸污车需要在固定的地点进行吸污作业，由于吸污车的真空泵由变速箱的取力口提供动力，变速箱又由柴油机带动，因而这时吸污车需要启动柴油机后才能给真空泵提供动力，但启动后不会行车，这时驾驶室的车门打开时就启动车辆没有安全性的问题，反而能给驾驶员进行吸污作业提供方便。
当本发明还包括第二手动换向阀4、第一单向阀5和第二单向阀6时的工作过程如下：
当车辆启动后需要马上行车时，操作第二手动换向阀4，使第二手动换向阀4的进气口P口与执行口A口不相通，这时气包51中的压力气体不会经第二手动换向阀4再经第二单向阀6到达双压阀2的第二进气口P2，这样当车辆的车门60关闭时，气包51中的压力气体能经过机动换向阀1再经第一单向阀5到达双压阀2的第二进气口P2，就能启动柴油机；当车辆的车门60未关闭时，气包51中的压力气体不能经过机动换向阀1再经第一单向阀5到达双压阀2的第二进气口P2，就不能启动柴油机，即可以实现在车门60未关闭时不能启动车辆，只有车门60关闭后才能启动车辆，这样车辆启动后需要马上行车时会非常安全。
当车辆启动后不需要马上行车而需要作业时，操作第二手动换向阀4，使第二手动换向阀4的进气口P口与执行口A口相通，这时气包51中的压力气体会经第二手动换向阀4再经第二单向阀6到达双压阀2的第二进气口P2，这样即使车辆的车门60没有关闭，气包51中的压力气体也能经过第二手动换向阀4再经第二单向阀6到达双压阀2的第二进气口P2，就能启动柴油机，这样车辆启动后不需要马上行车而需要作业时就会非常方便。

Claims (3)

1.一种车辆的启动装置，包括气包（51）、第一手动换向阀（52）、气控换向阀（53）和气马达（54）；所述第一手动换向阀（52）的进气口P口和气控换向阀（53）的进气口P口均与气包（51）连通；所述气控换向阀（53）的执行口A口与气马达（54）的进气口连通；其特征在于：还包括机动换向阀（1）和双压阀（2）；所述第一手动换向阀（52）的执行口A口与双压阀（2）的第一进气口P1口连通；所述机动换向阀（1）包括顶杆（1-1）和滚轮（1-2），机动换向阀（1）的进气口P口与气包（51）连通，机动换向阀（1）的执行口A口与双压阀（2）的第二进气口P2口连通；当机动换向阀（1）的顶杆（1-1）缩进时，机动换向阀（1）的进气口P口与执行口A口相通，当机动换向阀（1）的顶杆（1-1）伸出时，机动换向阀（1）的进气口P口与执行口A口不相通；所述双压阀（2）的执行口A口分别与气马达（54）的进气口和气控换向阀（53）的控制口K口连通。
2.根据权利要求1所述的车辆的启动装置，其特征在于：还包括过滤器（3），所述过滤器（3）设置在气包（51）至第一手动换向阀（52）的进气口P口、气控换向阀（53）的进气口P口和机动换向阀（1）的进气口P口的气通道上。
3.根据权利要求2所述的车辆的启动装置，其特征在于：还包括第二手动换向阀（4）、第一单向阀（5）和第二单向阀（6）；所述第一单向阀（5）设置在机动换向阀（1）的执行口A口至双压阀（2）的第二进气口P2口的气通道上，且机动换向阀（1）的执行口A口与第一单向阀（5）的进气口连通，第一单向阀（5）的出气口与双压阀（2）的第二进气口P2口连通；所述第二手动换向阀（4）和第二单向阀（6）设置在机动换向阀（1）的进气口P口至双压阀（2）的第二进气口P2口的气通道上，且第二手动换向阀（4）的进气口P口与机动换向阀（1）的进气口P口连通，第二手动换向阀（4）的执行口A口与第二单向阀（6）的进气口连通，第二单向阀（6）的出气口与双压阀（2）的第二进气口P2口连通。
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