CN111065790A - 装配结构体及具备该装配结构体的安装结构体 - Google Patents

Abstract

一种装配结构体，其中，嵌合部具有：轴部，从装配部件主体突出延伸；头部，设置于轴部的前端侧；及卡止部，该卡止部设置于轴部与头部之间，被嵌合部具有：从被装配部件主体突出延伸的3个以上的平板状延伸部；及平板状延伸部的前端侧的被卡止部，平板状延伸部分别配置于由平板状延伸部包围形成用于收容头部的内侧空间的位置，通过头部向平板状延伸部之间的插入，平板状延伸部弹性变形，而使头部收容在平板状延伸部之间，从而卡止部与被卡止部卡合，由此装配部件与被装配部件嵌合，通过作用外力以使装配部件从被装配部件分离，来解除卡止部与被卡止部的卡合，从而装配部件与被装配部件的嵌合被解除，通过使用如上所述的装配结构体，即使在对装配于被装配部件的装配部件进行拆装的情况下，也能够不发生破损地容易地进行拆装。

Description

装配结构体及具备该装配结构体的安装结构体

技术领域

本发明涉及装配结构体及具备该装配结构体的安装结构体。

背景技术

车辆中的发动机罩或行李箱盖的开闭通过操作安装在车厢侧的操作杆来进行。例如，操作杆以转动自如或牵引自如的方式安装于构成车厢的面板。通过转动或牵引操作杆，线材被牵引，从而释放与线材连接的将发动机罩或行李箱盖保持在关闭状态的闩锁机构的闩锁，使发动机罩或行李箱盖成为打开状态。

例如，在专利文献1所示的作为对行李箱盖进行开闭的操作杆的内侧手柄中，进行转动而解除行李箱锁定的锁定解除杆转动自如地设置在车身侧，在该锁定解除杆的轴部安装有内侧手柄。

锁定解除杆的轴部为圆柱状，贯通安装于车身的基座部件而配置。在轴部的前端形成有锯齿状部。通过在该锯齿状部嵌合设置在内侧手柄的孔中的锯齿状部，从而锁定解除杆与内侧手柄以能够调整相对角位置的状态卡合。

而且，在锁定解除杆的锯齿状部的前端，在前端分齿的圆柱状的外周缘设置有凸缘状的爪部。在使锯齿状部彼此嵌合时，爪部与形成在内侧手柄的孔内的台阶部卡合，由此实现两者的防脱。内侧手柄在行李箱的内部安装于锁定解除杆，通过内侧手柄以轴部为中心进行旋转，从而锁定解除杆转动，由此能够从行李箱内部解除行李箱锁定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-317256号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在以能够旋转的方式装配内侧手柄的装配结构中，锁定解除杆的轴的前端的前端分齿爪部具有圆弧状的半圆柱形的两个爪部，将该前端分齿爪部插入到内侧手柄的孔内，与孔内的台阶部卡合。因此，在将内侧手柄安装于轴部后，由于重新安装等，需要将内侧手柄从锁定解除杆的轴拆装规定次数时，圆柱状的爪部难以弹性变形，从而难以进行拆装。

另外，在由两个以上的多个爪部构成，横截面为圆弧状并且将弯曲板状的爪部沿着圆周配置成相互分离，以形成为与卡合对象的外形相对应的形状的情况下，在解除爪部与台阶部的卡合状态时，由于爪部的挠性低，应力集中在圆弧状的根部，所以容易产生爪部折断等破损。

本发明的目的在于，提供一种装配结构体和安装结构体，即使在对装配于被装配部件的装配部件进行拆装的情况下，也能够不发生破损地容易地进行拆装。

用于解决课题的技术方案

本发明的装配结构体具备装配部件和供所述装配部件装配的被装配部件，

所述装配部件具有装配部件主体和设置于所述装配部件主体的嵌合部，

所述被装配部件具有被装配部件主体和设置于所述被装配部件主体的被嵌合部，

所述嵌合部具有：轴部，从所述装配部件主体突出延伸；头部，设置在所述轴部的前端侧；及卡止部，在所述轴部与所述头部之间沿所述轴部的周向设置，

所述被嵌合部具有：3个以上的平板状延伸部，从所述被装配部件主体突出延伸；及被卡止部，设置于所述板状延伸部各自的前端侧，

所述平板状延伸部分别配置于由所述平板状延伸部包围形成用于收容所述头部的内侧空间的位置，

通过所述头部向所述平板状延伸部之间的插入，所述平板状延伸部弹性变形，而使所述头部收容于所述平板状延伸部之间，从而所述卡止部与所述被卡止部卡合，由此所述装配部件与所述被装配部件嵌合，

通过作用外力以使所述装配部件从所述被装配部件分离，来解除所述卡止部与所述被卡止部的卡合，从而所述装配部件与所述被装配部件的嵌合被解除。

本发明的安装结构体具备上述结构的装配结构体和安装有所述装配结构体的安装部件，

构成所述装配结构体的所述被装配部件安装于所述安装部件，

所述安装部件具有阻碍部，该阻碍部阻碍所述被装配部件安装于所述安装部件的状态下的所述装配结构体向安装位置的安装，并且在所述被装配部件与所述装配部件分离的状态时能够安装。

发明效果

根据本发明，即使在对装配于被装配部件的装配部件进行拆装的情况下，也能够不发生破损地容易地进行拆装。

附图说明

图1是表示具有本发明的一个实施方式所涉及的装配结构体的安装结构体的概略整体图。

图2是表示在图1的安装结构体中将装配部件与被装配部件分离的状态的图。

图3是表示图1的安装结构体的主要部分结构的剖视图。

图4是将图1的安装结构体的被装配部件与装配部件分离的状态的剖视图。

图5是从嵌合部一侧观察装配部件的图(后视图)。

图6是图5的A-A线剖视图。

图7是图2中的被装配部件的主视图。

图8是该被装配部件的后视图。

图9是表示该被装配部件的平板状延伸部的被嵌合部的局部剖视立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

<安装结构体100的整体结构>

如图1和图2所示，安装结构100具备装配结构体10和供装配结构体10安装的安装部件60。

装配结构体10具备装配部件20和供装配部件20装配的被装配部件30，通过使装配部件20嵌合于以从装配部件20分离的状态安装于安装部件60的被装配部件30，从而安装于安装部件60。

在本实施方式中，装配结构体10是作为装置结构体10的一例的具有使发动机罩或行李箱盖的打开动作能够在车厢内进行的操作杆的结构体。

在本实施方式中，将装配结构体10形成为具有对发动机罩的打开动作进行操作的发动机罩杆的结构体，具有该结构体的安装结构体100形成为能够在车厢内进行发动机罩的开闭的发动机罩杆的安装结构体，但并不限于此。安装结构体100只要是具有安装部件60、安装于安装部件60的被装配部件30和以能够拆装的方式装配于被装配部件30的装配部件20的结构，则能够适用于任何用途。例如，也可以构成为具有：配置在车厢内，对行李箱盖进行开闭的行李箱盖的开闭用操作杆；与开闭机构连接的开闭用杆，所述开闭机构通过所装配的开闭用操作杆的操作而转动，从而对行李箱盖进行开闭；及供开闭用杆安装的安装部。

<安装部件60>

图1～图4所示的安装部件60具有能够安装被装配部件30的嵌合结构。安装部件60作为实施方式的一例，只要是车身侧的部件，则可以由任何部件构成，也可以是车身本身或者安装于车身的面板等部件。安装部件60在安装有具备装配部件20和供装配部件20装配的被装配部件30的装配结构体100时，以相对于被装配部件30相对移动的方式，与被装配部件30嵌合。

安装部件60在供装配结构体100安装的部位，具有作为阻碍部的一例的开口缘部62，其阻碍装配部件20与被装配部件30组合在一起的状态下的安装。在本实施方式中，安装部件60为车厢内的面板，开口缘部62在面板中，是使供装配部件20装配的部位(被嵌合部34)以面向车厢内的方式插入的开口部61的开口缘部62。在将装配部件20与被装配部件30组合在一起的状态下的装配部件20从车厢外侧插入到该开口部61内时，开口部61的周围的开口缘部62作为阻碍部的一例而变为障碍，阻碍装配部件20的插入。由此，不能安装装配部件20和被装配部件30组合在一起的装配结构体10。另外，由于装配部件20与被装配部件30组合在一起的状态下的装配部件20和被装配部件30的凸缘部332由于开口缘部62而阻碍了向开口部61的侵入，所以不能进行从车厢侧的安装。作为阻碍部发挥功能的开口缘部62在装配部件20和被装配部件30构成了装配结构体的情况下，与凸缘部332和操作部221抵接而阻碍与开口部61的嵌合，从而阻碍在装配部件20与被装配部件30的装配状态下被装配部件30相对于安装部件60的嵌合。凸缘部332作为对开口缘部62的阻碍部发挥作用，并且通过相对于安装部件60的固定而将被装配部件30固定于安装部件60，因此也作为固定部发挥作用。

另外，安装部件60也可以如图2的虚线所示，在被装配部件30插入到开口部61的状态下装配部件20和被装配部件30构成了装配结构体时，介于装配部件20与被装配部件30之间，例如，被装配部件主体32的装配部侧的端部与开口缘部62抵接而阻碍向装配部侧的移动。

<装配部件20>

图3～图6所示的装配部件20以能够拆卸的方式装配于被装配部件30而构成装配结构体10。

装配部件20具有装配部件主体22、设置于装配部件主体22的嵌合部24、第二嵌合部26。

在本实施方式中，如图1～图5所示，装配部件主体22具有由使用者直接操作的操作部221，将其作用传递给被装配部件30。

在本实施方式中，装配部件主体22形成为柱状，操作部221设置在易于握持的外周部分。装配部件主体22的长度为足以由使用者握持外周面而进行操作的长度。在本实施方式中，装配部件主体22是用于开闭发动机罩的发动机罩杆主体。

在本实施方式中，操作部221在装配部件主体22中设置在与嵌合部24分离的位置。

嵌合部24设置在装配部件主体22的一端侧。嵌合部24通过与被装配部件30侧的被嵌合部34嵌合，从而使装配部件20与被装配部件30嵌合。

在本实施方式中，嵌合部24设置成在与装配部件主体22的延伸方向交叉的方向上，具体而言，在与装配部件主体22的延伸方向正交的方向上与被嵌合部34嵌合。嵌合部24在从装配部件主体22的一端部与延伸方向正交地突出的突出部20a的前端部，在其突出方向上与被嵌合部34嵌合。另外，突出部20a为柱状体，也可以为棱柱状体、圆柱状体或椭圆柱状体等任意截面形状的柱状体，但在此为圆柱状体。

嵌合部24具有：从装配部件主体22突出延伸的轴部242；设置在轴部242的前端侧的头部244；以及在轴部242和头部244之间沿轴部242的周向设置的卡止部246。

轴部242设置在突出部20a的前端部侧，并与突出部20a的中心轴同轴地配置。

轴部242的前端侧的头部244的外径大于轴部242的外径。轴部242只要外径小于头部244的外径，则可以是任意结构，可以是圆锥台形状、圆柱状体、椭圆柱状体、棱柱状体。在本实施方式中，形成为圆锥台形状。

头部244通过插入到被嵌合部34的平板状延伸部40之间(参照图3)，从而使平板状延伸部40弹性变形，从而收容在平板状延伸部40之间。

当头部244收容在被嵌合部34的平板状延伸部40之间时，卡止部246与被嵌合部34的被卡止部46卡合。由此，装配部件20与被装配部件30，具体而言是嵌合部24与被嵌合部34嵌合。

卡止部246以从轴部242的外周向放射方向伸出的方式设置在轴部242的后端部。

在本实施方式中，卡止部246具有与头部244的后端侧连续且从前端侧的外周缘部朝向基端侧的外周缘部逐渐变细的锥面。换言之，卡止部246的锥面为从轴部242的外周向放射方向伸出且向与头部244的拉拔方向相反的方向倾斜的面。由此，在从头部244插入到后述的平板状延伸部40之间而与被卡止部46卡合的状态起，使头部244向拉拔方向移动时，被卡止部46在锥面上滑动而更容易拔出。

在装配部件20装配于被装配部件30时，第二嵌合部26与第二被嵌合部36卡合。

在本实施方式中，第二嵌合部26通过与第二被嵌合部36嵌合而被限制成相对地仅向装配方向移动。

在本实施方式中，第二嵌合部26设置在突出部20a的基端部侧。在本实施方式中，第二嵌合部26设置在突出部20a的外周。在实施方式中，第二嵌合部26在突出部20a的外周具有沿嵌合时的移动方向(轴向)延伸且在周向上排列设置有多个的花键262。花键262以仅在嵌合时的移动方向上移动自如的方式与设置于被装配部件30侧的第二被嵌合部36的花键之间的突部362嵌合。

<被装配部件30>

图1～图4所示的被装配部件30通过装配部件20的嵌合部24与被嵌合部34嵌合，从而供装配部件20以能够拆卸的方式装配。

被装配部件30在从装配部件20分离的状态下，能够安装于安装部件60(参照图1～图4)。

被装配部件30具有被装配部件主体32、设置于被装配部件主体32的被嵌合部34、罩部33、第二被嵌合部36。

被装配部件主体32安装在安装部件60侧。在本实施方式中，被装配部件主体32旋转自如地设置在罩部33内。

被装配部件主体32通过罩部33安装于作为安装部件60的面板，筒状部342从面板的开口部61突出，设置于筒状部342的被嵌合部34面向车厢内。另外，罩部33具有凸缘部332，通过该凸缘部332，从车厢外侧固定于作为安装部件60的一例的面板。罩部33相对于面板从开口部61向车厢内侧突出，并配置成罩部33的开口部面向车厢侧。

在本实施方式中，被装配部件主体32为圆柱状体。

在被装配部件主体32的外周形成有绕周向延伸的槽部322。在该槽部322内配置罩部33的突起。由此，被装配部件主体32相对于罩部33不会在旋转轴的延伸方向上脱离，而是被槽部322内的突起引导而能够向周向旋转移动。

在本实施方式中，被装配部件主体32通过旋转而向其他部件传递动力。如图3所示，在本实施方式中，在被装配部件主体32的外周设置线材端部固定部324，在该线材端部固定部324固定线材的一端部侧的线材端部(省略图示)。该线材的另一端部例如与将被向打开方向施力的发动机罩以关闭状态进行锁定的发动机罩打开锁定机构的闩锁连接。通过牵拉一端部侧的线材端部，线材使闩锁转动，由此解除被向打开方向施力的发动机罩的关闭状态的锁定。另外，被装配部件主体32相对于罩部33向周向的一个方向旋转，通过拉动线材端部，由施力部件37(参照图8)向与通过线材打开发动机罩的方向相反的方向施力。

在被装配部件主体32的装配部件20侧，在同一轴上突出设置有筒状部342。筒状部342经由罩部33的开口部向外部突出设置。

在筒状部342设置有被嵌合部34和第二被嵌合部36。

被嵌合部34与嵌合部24嵌合。被嵌合部34设置于从被装配部件主体32的中央部向装配部件20侧突出的筒状部342。

被嵌合部34具有平板状延伸部40和被卡止部46。

平板状延伸部40分别具有挠性，在筒状部342内，从被装配部件主体32突出设置有3个以上。

平板状延伸部40分别配置成沿着插入头部244的轴向形成内侧空间。在此，3个平板状延伸部40配置成供头部244插入到形成于这些平板状延伸部40的内侧的内侧空间。即，平板状延伸部40分别配置在由平板状延伸部40包围形成用于收容头部244的内侧空间的位置。在此，如图7～图9所示，配置成正三角形。

平板状延伸部40通过在这些平板状延伸部40之间插入头部244，从而弹性变形，收容头部244。

被卡止部46设置在平板状延伸部40各自的前端侧，在平板状延伸部40中收容有头部244时，与卡止部246卡合。

具体而言，被卡止部46在平板状延伸部40各自的前端侧，朝向平板状延伸部40的内侧空间且与延伸方向交叉地设置，与在头部244的基端侧倾斜的卡止部246卡合。

被卡止部46与卡止部246的卡合状态通过作用外力以使装配部件20从被装配部件30分离而解除。在此，卡止部246为向与头部244的拉拔方向相反的方向倾斜的锥面，因此与卡止部246为与轴部242的轴向正交的面的情况相比，更容易从被卡止部46拔出。通过如上述这样解除被卡止部46与卡止部246的卡合状态，从而解除装配部件20与被装配部件30的嵌合。

第二被嵌合部36与第二嵌合部26嵌合。

在第二被嵌合部36设置有突部362，在第二被嵌合部36与第二嵌合部26嵌合时，突部362在移动方向上滑动，并在与移动方向垂直的方向上卡合。

在本实施方式中，第二被嵌合部36形成在筒状部342的前端侧。

在筒状部342的内周面形成有沿着筒状部342的轴向延伸并且在内周方向上排列的多个花键。突部362形成在花键之间，以仅沿筒状部342的轴向移动自如的方式与装配部件20侧的第二嵌合部26的花键262嵌合。

当被嵌合部34与嵌合部24嵌合时，第二被嵌合部36与第二嵌合部26嵌合。

以此种方式构成的装配结构体10通过使用者转动装配部件20，从而在通过嵌合部24及被嵌合部34而嵌合的被装配部件30中，被装配部件主体32相对于罩部33旋转。由此，在周向上牵拉固定于被装配部件主体32的线材端部固定部324的线材，使线材移动，而释放与线材的另一个线材端部连接的发动机罩打开锁定机构的闩锁，从而能够打开发动机罩。

<安装结构体100的组装方法>

通过在作为安装部件60的车厢内的面板安装装配结构体10，从而在组装安装结构体100时，将装配部件20从被装配部件30拆下。

安装部件60具有开口部61的开口缘部62，该开口部61的开口缘部62是阻碍将装配部件20装配于被装配部件30的状态下的装配结构体10的安装的阻碍部的一例。

具体而言，安装部件60的开口部61被开口缘部62限定，比将装配部件20装配于被装配部件30的状态下的装配结构体10的外形小，从而不能插入整个安装结构体10。

在将装配结构体10向这样的安装部件60进行安装时，首先以将装配部件20装配于被装配部件30的状态，搬入组装现场。

然后，作用外力以使装配部件20从被装配部件30分离。

具体而言，向装配部件20施加使装配部件20的嵌合部24向与被装配部件30的被嵌合部34分离的方向移动的外力。

由此，在装配部件20的轴部242，向从平板状延伸部40的内侧空间拉拔的方向作用外力，头部244向从平板状延伸部40的内侧空间分离的方向移动。通过随着头部244向拉拔方向的移动而进行的卡止部246的移动，与卡止部246处于卡合状态的被卡止部46由卡止部246和头部244依次向头部244的放射方向、即被卡止部46分离的方向按压。设置有被卡止部46的平板状延伸部40被施加外力以相对于被装配部主体32相对移动，但由于相对于被装配部主体32被固定，因此，通过施加于前端侧的被卡止部46的按压力，而对被固定的部分即根部分施加应力。平板状延伸部40为平板状，根部分为直线状，所以施加于根部分的应力分散，应力不会在根部分局部地集中。因此，由于平板状延伸部40的弹性变形，平板状延伸部40不会发生破损，卡止部246与被卡止部46的卡合状态被适当地解除。

另外，由于第二嵌合部26与第二被嵌合部36以在嵌合时的移动方向上移动自如的方式嵌合，所以装配部件20不限制从被装配部件30向拔出方向的移动。因此，仅通过从平板状延伸部40拔出头部244，从被卡止部46解除卡止部246的卡合状态，就能够将装配部件20从被装配部件30拆下。

这样，不会使应力集中在平板状延伸部40的根部分，而使头部244从与平板状延伸部40的卡合状态脱离，从而能够将装配部件20从被装配部件30拆下。接着，将从装配部件20分离的被装配部件30的筒状部342在作为安装部件60的面板，从面板的外侧即车厢外侧插入到由作为阻碍部的开口缘部62规定的开口部61中。由此，被嵌合部34面向车厢内侧，在该状态下，将被装配部件30通过凸缘部332固定于安装部件60。通过凸缘部332进行的被装配部件30向安装部件60的安装也可以通过用粘接剂或螺栓等固定部件将凸缘部332固定于安装部件60来进行。

接着，将装配部件20的突出部20a从车厢内侧插入到从面板的开口部61面对的被装配部件30的筒状部342内，使第二嵌合部26的花键向突部362滑动，而使第二嵌合部26与第二被嵌合部36嵌合，同时将头部244插入到平板状延伸部40内。此时，平板状延伸部40在厚度方向上由头部244向外方按压而弹性变形，被卡止部46由头部244向外侧按压而移动。头部244在由被卡止部46按压的同时，向比被卡止部46更靠里侧的平板状延伸部40之间移动，被卡止部46在头部244的外表面滑动而越过头部244，与比头部244更靠基端侧的卡止部246卡合。

由此，在安装于安装部件60的被装配部件30装配有装配部件20，从而能够组装出安装于安装部件60的安装结构体100。

另外，在装配部件20与被装配部件30构成了装配结构体10时，在作为安装部件60的面板介于装配部件20与被装配部件30之间的情况下，通过使装配部件20从被装配部件30脱离，从而能够解除面板与被装配部件30的安装状态。因此，在修理配置在面板内的部件时等，能够从被装配部件30拆装装配部件20，由此能够容易地进行作业。

<效果>

根据本实施方式的装配结构体10，通过作用外力以使装配部件20从被装配部件30分离而解除卡止部246与被卡止部46的卡合，从而解除装配部件20与被装配部件30的嵌合。

因此，即使在安装于具有作为阻碍部的开口缘部62的安装部件60即面板的情况下，也首先以将装配部件20装配于被装配部件30的状态搬入装配结构体10，所述阻碍部阻碍将装配部件20装配于被装配部件30的状态下的安装。接着，不损伤平板状延伸部40地，从平板状延伸部40之间拉拔头部244而解除卡合部246与被卡止部46的卡合状态，从而能够将装配部件20从被装配部件30拆下。接着，在将被装配部件30安装于安装部件60后，将装配部件20嵌合在安装于安装部件60的状态下的被装配部件30，从而能够将装配结构体10安装于安装部件60。

以上，对本发明的实施方式进行了说明。另外，以上的说明是本发明的优选实施方式的例示，本发明的范围并不限定于此。即，关于上述装置的结构、各部分的形状的说明是一例，显然在本发明的范围内可以对这些例子进行各种变更、追加。

产业上的可利用性

本发明所涉及的装配结构体及安装结构体具有即使在对装配于被装配部件的装配部件进行拆装的情况下，也能够不发生破损地容易地进行拆装的效果，用于具有发动机罩打开杆、行李箱盖打开杆等的结构是有用的。

标号说明

10 装配结构体

20 装配部件

20a 突出部

22 装配部件主体

24 嵌合部

26 第二嵌合部

30 被装配部件

32 被装配部件主体

33 罩部

34 被嵌合部

36 第二被嵌合部

40 平板状延伸部

46 被卡止部

60 安装部件

61 开口部

62 开口缘部

100 安装结构体

221 操作部

242 轴部

244 头部

246 卡止部

262 花键

332 凸缘部

342 筒状部

362 突部

Claims (3)

1.一种装配结构体，具备装配部件和供所述装配部件装配的被装配部件，其中，

所述装配部件具有装配部件主体和设置于所述装配部件主体的嵌合部，

所述被装配部件具有被装配部件主体和设置于所述被装配部件主体的被嵌合部，

所述嵌合部具有：轴部，从所述装配部件主体突出延伸；头部，设置于所述轴部的前端侧；及卡止部，该卡止部在所述轴部与所述头部之间沿所述轴部的周向设置，

所述被嵌合部具有：3个以上的平板状延伸部，从所述被装配部件主体突出延伸；及被卡止部，设置于所述平板状延伸部各自的前端侧，

所述平板状延伸部分别配置于由所述平板状延伸部包围形成用于收容所述头部的内侧空间的位置，

通过所述头部向所述平板状延伸部之间的插入，所述平板状延伸部弹性变形而使所述头部收容于所述平板状延伸部之间，从而所述卡止部与所述被卡止部卡合，由此所述装配部件与所述被装配部件嵌合，

通过作用外力以使所述装配部件从所述被装配部件分离，来解除所述卡止部与所述被卡止部的卡合，从而所述装配部件与所述被装配部件的嵌合被解除。

2.根据权利要求1所述的装配结构体，其中，

所述装配部件具有第二嵌合部，

所述被装配部件具有与所述第二嵌合部嵌合的第二被嵌合部，

在所述第二被嵌合部设置有突部，在所述第二被嵌合部与所述第二嵌合部嵌合时，所述突部在移动方向上滑动，并在与所述移动方向垂直的方向上卡合。

3.一种安装结构体，其中，该安装结构体具备：权利要求1或2所述的装配结构体；及安装有所述装配结构体的安装部件，

构成所述装配结构体的所述被装配部件安装于所述安装部件，

所述安装部件具有阻碍部，该阻碍部阻碍所述被装配部件安装于所述安装部件的状态下的所述装配结构体向安装位置的安装，并且在所述被装配部件与所述装配部件分离的状态时能够安装。

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