CN111064144A - 颤动防止结构、电子部件模块、电气接线盒和线束 - Google Patents

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Abstract

提供一种颤动防止结构。此外，提供采用该颤动防止结构的电子部件模块、电气接线盒和线束。电子部件模块包括具有矩形开口部的盖、插入到盖的开口部内的连接器块以及使块部件与盖的开口部卡合的卡合机构。颤动防止结构用于防止盖与块部件之间的颤动。在颤动防止结构中，在开口部处，在盖的四个拐角部或者在块部件的四个角部处形成四个按压突起。四个按压突起被构造为在使盖的四个拐角部向外移位的同时使盖的四个壁向内弯曲。

Description

颤动防止结构、电子部件模块、电气接线盒和线束
技术领域
本发明涉及一种颤动防止结构，其包括：有底的筒状盖，该筒状盖包括基本为矩形的开口部；块部件，其插入到有底的筒状盖的开口部内；以及卡合机构，其被构造为将块部件与开口部卡合。本发明还涉及一种采用了该颤动防止结构的电子部件模块、包括该电子部件模块的电气接线盒以及包括该电子部件模块的线束。
背景技术
例如在下面的专利文献1中公开了用于电子部件模块和电气接线盒的技术。电子部件模块包括：盖；基板，其从外部容纳在盖内；以及连接器块(块部件)，其与盖的矩形开口部卡合。电气接线盒包括电子部件模块和框架，该框架被构造为将电子部件模块容纳和锁定在该框架中。另外，电气接线盒安装在车辆上。电子部件模块的实例包括继电器模块等。
盖和连接器块通过横跨盖和连接器块而形成的卡合机构卡合。根据盖的开口部的长边部设置和形成卡合机构。连接器块形成有突起(在下面的专利文献1中由参考标号55表示的部分)，其用于稳定盖与连接器块通过卡合机构卡合的状态。突起设置并形成在连接器块的短边部上，从而限制盖的长边部从连接器块的外表面移开(通过突起的作用，盖的长边部在该盖的长边部与连接器块的外表面紧密接触的方向上弯曲)。
文献列表
专利文献
专利文献1：JP-A-2017-103916
发明内容
在上文描述的现有技术中，当由于震动而发生颤动时，突起可能会磨损。如果发生磨损，则卡合机构的卡合状态变得不稳定，并且在一些情况下，存在连接器块或基板可能从外壳脱离的问题。
已经鉴于以上情况作出了本发明，并且本发明的方面是提供一种能够防止颤动的颤动防止结构。本发明的另一方面是提供使用该颤动防止结构的电子部件模块、电气接线盒和线束。
用于解决上述问题的根据本发明的第一方面的颤动防止结构包括：有底的筒状的盖，其包括基本矩形的开口部；块部件，该块部件插入到有底的筒状的盖的开口部中；以及卡合机构，该卡合机构被构造为将所述块部件与所述开口部卡合，其中，在所述开口部处，四个按压突起形成在所述盖的四个拐角部上或者形成在所述块部件的四个角部上，从而在使所述四个拐角部向外移位的同时使所述盖的四个壁向内弯曲。
根据具有第一方面的特征的本发明，当块部件插入到盖的开口部中时，盖的四个壁通过四个按压突起的作用而向内弯曲，使得弯曲部分按压块部件。因此，即使当发生震动时，在X方向和Y方向(纵向方向和横向方向)上也不产生颤动。此外，当弯曲部分按压块部件时，盖和块部件不易于彼此脱离。因此，根据本发明，即使当发生震动时也能够防止颤动，从而能够稳定地维持利用卡合机构的卡合状态。如果能够将卡合状态稳定地维持，则也能够提高可靠性。
根据本发明的第二方面，在根据第一方面的颤动防止结构中，四个拐角部和四个角部形成为彼此面对的锥状。
根据具有第二方面的特征的本发明，能够设置锥形形状作为优选的形状。根据本发明，例如，能够通过使盖的四个拐角部形成为锥状而提高盖的刚性。因此，由于增加的刚性，通过将盖的材料换为低成本材料能够降低成本。
用于解决上述问题的根据本发明的第三方面的电子部件模块包括：基板，多个电子部件安装在该基板上；有底的筒状盖，其包括基本矩形的开口部；块部件，在基板被保持的状态下，块部件插入到盖的开口部内；以及卡合机构，其被构造为将块部件与开口部卡合，其中，使用根据第一方面或第二方面所述颤动防止结构防止所述盖与所述块部件之间的颤动。
根据具有第三方面的特征的本发明，在盖与块部件之间不发生颤动，从而能够提供更好的电子部件模块。
用于解决上述问题的根据本发明的第四方面的电气接线盒，包括：根据第三方面的电子部件模块，框架，电子部件模块组装至该框架；以及盖部件，其被构造为覆盖框架的框架开口部。
根据具有第四方面的特征的本发明，提供具有上述效果的电子部件模块，从而能够提供更好的电气接线盒。
用于解决上述问题的本发明的第五方面的线束，其包括在端部处的根据第四方面的电气接线盒，并且该线束布设在车辆中。
根据具有第五方面的特征的本发明，提供具有上述效果的电子部件模块和电气接线盒，从而能够提供更好的线束。
用于解决上述问题的根据本发明的第六方面的线束，其包括在端部处的根据第三方面的电子部件模块，并且该线束布设在车辆中。
根据具有第六方面的特征的本发明，提供具有上述效果的电子部件模块，从而能够提供更好的线束。
根据本发明的第七方面，在根据第六方面的线束中，电子部件模块的盖形成有支架装拆部，其能够装接至汽车中设置的支架并且能够从该支架拆离。
根据具有第七方面的特征的本发明，能够有助于电子部件模块到汽车的装接。
根据本发明的颤动防止结构，能够防止在盖的开口部处在盖与块部件之间的颤动。因此，能够将利用卡合机构的卡合的状态维持为稳定状态并且能够提高可靠性。此外，根据本发明，通过使用具有以上效果的颤动防止结构，能够提供更好的电子部件模块、电气接线盒和线束。
附图说明
图1是图示出根据本发明的实施例的电子部件模块的立体图。
图2是图1的电子部件模块的从箭头A方向观看的立体图。
图3是图示出电子部件模块的构造的分解立体图。
图4A和4B图示出盖，图4A是图3的开口部侧的放大立体图，并且图4B是从图4A中的箭头C方向观看的视图。
图5A和5B图示出连接器块，图5A是图3的放大立体图，并且图5B是从图5A的箭头D方向观看的视图。
图6是从图5A中的箭头E方向观看的连接器块的视图。
图7是从图5A中的箭头F方向观看的连接器块的视图。
图8是由图6和7中的圆圈G表示的连接器块的四个主要部分的放大视图。
图9是图2中的电子部件模块的从箭头B方向观看的视图。
图10是由图9中的圆圈H表示的电子部件模块的四个主要部分的放大视图。
图11示意性地图示出图9和10中的四个按压突起的作用。
具体实施方式
一种电子部件模块，包括：基板，多个电子部件安装在该基板上；有底的筒状盖，其包括基本为矩形的开口部；块部件，其在基板被保持的状态下插入到盖的开口部内；以及卡合机构，其被构造为将块部件与开口部卡合。颤动防止结构用于防止盖与块部件之间的颤动。在颤动防止结构中，在开口部处，在盖的四个拐角部或者在块部件的四个角部处形成四个按压突起。四个按压突起被构造为在使盖的四个拐角部向外移位的同时使盖的四个壁向内弯曲。
<实施例>
下面将参考附图描述实施例。图1是图示出根据本发明的实施例的电子部件模块的立体图。图2是图1的电子部件模块的从箭头A方向观看的立体图。图3是图示出电子部件模块的构造的分解立体图。图4A和4B图示出盖。图5A至7图示出连接器块。图8是图6和7中的连接器块的主要部分的放大图。图9是图2中的电子部件模块的从箭头B方向观看的视图。图10是图9中的电子部件模块的主要部分的放大图。图11示意性地图示出图9和10中的四个按压突起的作用。
在图1至3中，箭头P表示上下方向，箭头Q表示左右方向(图11中的X方向)，并且箭头R表示前后方向(图11中的Y方向)(定向为示例)。
<电子部件模块1>
在图1中，电子部件模块1设置于在汽车中布设的线束2的预定端部3处。换言之，电子部件模块1被连接器连接至端部3上所设置的多个连接器(未示出)，并且以该连接状态安装在汽车的预定位置处。电子部件模块1的安装目的地的一个实例是设置在汽车中的支架4。电子部件模块1形成为可拆卸地装接至支架4。
可以如下安装电子部件模块1。即，电气接线盒包括：电子部件模块1；框架，电子部件模块1组装至该框架；以及盖部件，其被构造为覆盖框架的框架开口部。电气接线盒可以安装在线束的端部以被安装在汽车上。
<电子部件模块1的构造>
在图1至3中，电子部件模块1包括基板5、盖6和连接器块7(块部件)。电子部件模块1包括：卡合机构8，其被构造为使盖6与连接器块7卡合；以及颤动防止结构9，其被构造为防止盖6与连接器块7之间的颤动。根据本实施例的电子部件模块1被连接器连接至多个连接器(未示出)，从而权利要求中所述的“块部件”指的是“连接器块7”。
<基板5>
在图3中，基板5包括基板本体10，其是在平面图中具有矩形形状的板状部件。期望的电路(未示出)形成在作为基板本体10的下表面的后表面上。大量的小通孔(未示出)形成在基板本体10中。通过使用通孔，多个电子部件(例如继电器和电阻器)安装在基板本体10的表面侧上。电子部件通过后表面侧上的焊接而连接于电路。多个针型端子11也设置在基板本体10的前表面侧上。针型端子11插入到通孔中并且通过焊接连接于电路。针型端子11形成为L状，使得针型端子11的近端侧位于基板本体10的基板前部12上，并且针型端子11的远端侧超过基板前部12的端部13地向外突出。针型端子11的远端侧穿过连接器块7，并且设置为使得能够在连接器块7处进行连接器连接。
<盖6>
在图1至4中，盖6是树脂成型制品，并且形成为包括开口部14和内部容纳空间S的有底的筒状(盒状)。具体地，盖6形成为有底的筒状(盒状)，包括：开口部14，其以基本矩形的形状开口；四个壁15，其被构造为形成开口部14；四个拐角部16，其为本发明的一个特征；以及在与盖6的底部对应的位置(本实施例的定向中的顶板的位置)处的壁17。盖6形成为能够容纳和保护基板5的有底的筒状(盒状)。盖6形成为有底的筒状(盒状)，从而使连接器块7与开口部14卡合并且覆盖连接器块7。
<开口部14>
在图3和4中，开口部14通过后文将描述的四个壁15和四个拐角部16形成为以基本矩形的形状开口。开口部14形成为与连接器块7的形状一致地开口。多个盖侧锁定部18和四个拐角部16形成在开口部14的内表面上，多个盖侧锁定部18是盖6侧上的卡合机构8，四个拐角部16是盖6侧上的颤动防止结构9。开口部14指的是不仅包括开口边缘而且还包括连接器块7所插入的范围的部分的“开口部”。
<四个壁15>
在图3和4中，四个壁15的“四”是总共四个：在箭头R表示的前后方向上的预定间隔处的第一壁19和第二壁20二者，以及在箭头Q表示的左右方向上的预定间隔处的第三壁21和第四壁22二者。从图中可知，第一壁19和第二壁20形成为比第三壁21和第四壁22大。第一壁19和第二壁20与基板5的平面图的尺寸一致地形成。另一方面，第三壁21和第四壁22形成为细长的矩形壁。第三壁21和第四壁22与基板5的上下方向上的尺寸一致地形成。四个壁15形成为使得四个拐角部16(后文描述)在开口部14侧介于壁之间。壁形成为在非开口部14侧的一侧连续。
<支架拆装部23>
在图1至3中，四个壁15的第一壁19一体地形成有支架拆装部23，其可拆卸地装接至设置于汽车中的支架4。图中图示的支架拆装部23的配置和形状为示例。
<四个拐角部16(颤动防止结构9)>
在图2至4中，四个拐角部16是盖6侧上的颤动防止结构9，如上所述。四个拐角部16对应于开口部14处的四个壁15的连续部分。具体地，四个拐角部16对应于第一壁19与第三壁21之间的第一拐角部24、第二壁20与第三壁21之间的第二拐角部25、第二壁20与第四壁22之间的第三拐角部26以及第四壁22与第一壁19之间的第四拐角部27。四个拐角部16形成为面向连接器块7的后述四个角部33的锥状部。从图中可知，四个拐角部16形成为以45度倾斜。四个拐角部16形成为与四个壁15相比长度足够短。四个拐角部16的内表面形成为没有凹凸的平坦表面。该内表面形成为与四个角部33的后述按压突起43滑动接触的表面，并且形成为被构造成接收来自按压突起43的作用的表面。
<盖侧锁定部18(卡合机构8)>
在图4中，盖侧锁定部18是形成在盖6侧上的卡合机构8，如上所述。在开口部14中，一个盖侧锁定部18形成在第一壁19上，并且两个盖侧锁定部18形成在第二壁20上(盖侧锁定部18的配置和数量是一个示例)。盖侧锁定部18形成为从第一壁19和第二壁20的内表面向内突出的大致为爪状的突起。盖侧锁定部18形成有锥状或弯曲的引导表面(参考标号省略)以及由后文描述的块侧锁定部38钩住的锁定表面(参考标号省略)。
<连接器块7(块部件)>
在图2、3、5、6和7中，连接器块7组装至基板5的基板前部12，并且形成为在电子部件模块1中进行连接器连接。连接器块7包括作为树脂成型制品的块本体28。通过使基板5的针型端子11的远端侧穿过块本体28，连接器块7形成为用作连接器。连接器块7包括块本体28和针型端子11(的远端侧)。
<块本体28>
在图3、5、6和7中，三种类型的连接器连接部29至31形成在块本体28中。连接器连接部29至31被构造为能够连接器连接至线束2(见图1)的连接器(未示出)，并且形成为腔体状。针型端子11的远端侧突出到各个连接器连接部29至31中。
块本体28的侧部形成为图示的形状，其包括四个侧部32和四个角部33。块本体28的侧部与盖6的开口部14的形状一致地形成。块本体28形成为比盖6更不容易弯曲的块状部件。
<四个侧部32>
在图5至7中，四个侧部32包括：第一侧部34和第二侧部35，其在盖6的开口部14中面对第一壁19和第二壁20；以及第三侧部36和第四侧部37，其在开口部14中面对第三壁21和第四壁22。作为连接器块7侧上的卡合机构8的多个块侧锁定部38形成在第一侧部34和第二侧部35上。
<块侧锁定部38(卡合机构8)>
在图5至7中，块侧锁定部38是形成在连接器块7侧上的卡合机构8，如上所述。块侧锁定部38与盖6的开口部14中的盖侧锁定部18卡合，并且与盖侧锁定部18的位置一致地设置和形成。块侧锁定部38形成为大致爪状突起，其从第一侧部34和第二侧部35的外表面降低的这部分的底部向外突出。块侧锁定部38形成有锥状或弯曲的引导表面(参考标号省略)以及由盖侧锁定部18钩住的锁定表面(参考标号省略)。
<四个角部33(颤动防止结构9)>
在图5至8中，四个角部33是连接器块7侧上的一个颤动防止结构9。四个角部33包括：第一角部39，其在盖6的开口部14中面对四个拐角部16中的第一拐角部24；第二角部40，其面对第二拐角部25；第三角部41，其面对第三拐角部26；和第四角部42，其面对第四拐角部27。四个角部33形成为以45度倾斜的锥状部。四个角部33形成为具有使得在该四个角部33的外表面与四个拐角部16的内表面之间形成微小间隙的尺寸。四个角部33(第一角部39至第四角部42)形成有作为本发明的一个特征的按压突起43。
<按压突起43(颤动防止结构9)>
在图5至8中，按压突起43是从四个角部33(第一角部39至第四角部42)的外表面向外突出的肋状部，并且形成为在由箭头P表示的上下方向(见图2和3)上直线延伸(在本实施例中，延伸四个角部33各自的长度的大约一半)。按压突起43形成为比对应于所述微小间隙的尺寸稍高地突出。从图中可知，按压突起43是具有微小高度的肋状突起。按压突起43形成为不发生压塌的实心部分(与通过压塌而止颤的一般的压入突起不同)。按压突起43形成为能够将盖6的四个拐角16向外按压的实心部分。按压突起43可以形成在四个拐角部16上，而不是四个角部33上。按压突起43可以任意地形成在四个角部33上或者四个拐角部16上，只要按压部43是引起四个拐角部16向外(见图11中的箭头)移位的施力源即可。按压突起43中的参考标号44表示用于相对于盖6进行引导的倾斜表面。
<颤动防止结构9>
在图9和10中，如上所述，颤动防止结构9包括盖6的四个拐角部16(第一拐角部24至第四拐角部27)、连接器块7的四个角部33(第一角部39至第四角部42)以及形成在四个角部33上的四个按压突起43。当连接器块7插入盖6的开口部14内并且与开口部14卡合时，四个拐角部16被四个按压突起43向外推动，并且盖6的四个壁15(第一壁19至第四壁22)通过此时的作用而向内弯曲，如图11所示。换言之，四个壁15(第一壁19至第四壁22)挤压连接器块7的四个侧部32(第一侧部34至第四侧部37)。在该状态下，卡合机构8(见图9)的状态，即盖侧锁定部18与块侧锁定部38之间的卡合状态被稳定地维持而不脱离。
<颤动防止结构9的效果>
如以上参考图1至11所述，首先，根据颤动防止结构9，当连接器块7插入盖6的开口部14中时，盖6的四个壁15通过四个按压突起43的作用而向内弯曲，使得弯曲部分按压连接器块7的四个侧部32。因此，即使当发生震动时，也不在图11的X方向和Y方向(纵向方向和横向方向)上发生颤动。此外，当弯曲部分按压连接器块7时，盖6和连接器块7不容易彼此分离。因此，根据颤动防止结构9，即使当发生震动时也能够防止颤动，从而能够稳定地维持卡合机构8的卡合状态。如果能够将卡合状态稳定地维持，则也能够提高可靠性。
<电子部件模块1和线束2的效果>
接着，根据电子部件模块1，使用颤动防止结构9。因此，在盖6与连接器块7之间不发生颤动，结果能够提供更好的电子部件模块1。此外，根据线束2，设置具有上述效果的电子部件模块1。自然地，能够提供更好的线束2。
另外，不用说能够在不脱离本发明的主旨的情况下对本发明进行各种修改。

Claims (7)

1.一种颤动防止结构，包括：
盖，该盖具有有底的筒状，并且包括基本矩形的开口部；
块部件，该块部件插入到所述盖的所述开口部中；以及
卡合机构，该卡合机构被构造为将所述块部件与所述盖的所述开口部卡合，
其中，在所述开口部处，四个按压突起形成在所述盖的四个拐角部上或者形成在所述块部件的四个角部上，从而在使所述盖的所述四个拐角部向外移位的同时使所述盖的四个壁向内弯曲。
2.根据权利要求1所述的颤动防止结构，其中，
所述四个拐角部和所述四个角部形成为互相面对的锥状。
3.一种电子部件模块，包括：
基板，多个电子部件安装在该基板上；
盖，该盖具有有底的筒状，并且包括基本矩形的开口部；
块部件，在所述基板被保持的状态下，该块部件被插入到所述盖的所述开口部内；以及
卡合机构，该卡合机构被构造为将所述块部件与所述盖的所述开口部卡合，
其中，使用根据权利要求1或2所述颤动防止结构防止所述盖与所述块部件之间的颤动。
4.一种电气接线盒，包括：
根据权利要求3所述的电子部件模块；
框架，所述电子部件模块组装至该框架；以及
盖部件，该盖部件被构造为覆盖所述框架的框架开口部。
5.一种线束，该线束在端部处包括根据权利要求4所述的电气接线盒，并且该线束布设在车辆中。
6.一种线束，该线束在端部处包括根据权利要求3所述的电子部件模块，并且该线束布设在车辆中。
7.根据权利要求6所述的线束，其中，
所述电子部件模块的所述盖形成有支架装拆部，该支架装拆部能够装接至设置在车辆中的支架并且能够从所述支架拆离。
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