CN111055731B - 一种安全乘车的控制方法、装置及设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安全乘车的控制方法、装置及设备，所述方法包括步骤：通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息；根据状态信息，判断物体是否为乘坐人员；如果物体不为乘坐人员时，不发出安全乘车提示信息；如果物体为乘坐人员时，获取乘坐人员的形态信息；根据所述形态信息，判断乘坐人员是否为预设人员；乘坐人员为预设人员时，识别儿童位于的车辆座椅编号，根据车辆座椅编号采取相关安全措施；如果乘坐人员不为预设人员时，获取安全带的当前状态，根据当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。本发明能够减少对车内其他成员的影响，避免避免不符合驾驶年龄人员导致的安全隐患，提高车辆的安全性。

Description

一种安全乘车的控制方法、装置及设备
技术领域
本发明涉及有车辆安全技术领域，特别是涉及一种安全乘车的控制方法、装置及设备。
背景技术
随着经济的发展，越来越多的人选择驾驶车辆出现，车辆也普及每个家庭，消费者在选择车辆时，会参考许多要素，其中车辆的安全性是尤其重要的要素。
目前，安全带是车辆行驶过程中保障驾乘人员人身安全的基本装置，当车辆发生猛烈碰撞或者是发生侧翻等突发事件时，安全带可以保护驾乘人员，避免二次碰撞或被抛离出车外。
目前安全带未系提醒功能的实现方式是采用传统座椅压力传感器，当符合压力的真人或者假人(物体)坐在装有安全带未系提醒器的座椅上，座椅会被识别为占用状态；当车辆在行驶时，被占用的座椅未系上安全带的话，将会有声音/灯光的提醒，提醒乘客系上安全带以便保护好乘客。
但是，在车辆行驶过程中主驾驶位置、副驾驶位置或后排位置会出现不同安全情况，例如，(1)当出现物品时座椅上，将会有声音/灯光的提醒，提醒乘客系上安全带，因为未系上安全带启动车辆的安全保护导致无法启动车辆，影响驾驶安全；
(2)主驾驶出现儿童时，避免误操作使车辆启动，造成安全隐患；
(3)副驾驶或后排出现儿童时，避免误操开启车辆的门窗或头部伸出窗外，造成安全隐患等；
因此上述问题是本领域技术人所亟需解决的问题。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种安全乘车的控制方法、装置及设备，能够减少对车内其他成员的影响，避免不符合驾驶年龄人员导致的安全隐患，提高车辆的安全性。
为了解决上述问题，本发明提供了一种安全乘车的控制方法，包括如下步骤：
通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息；
根据所述状态信息，判断所述物体是否为乘坐人员；
如果所述物体不为所述乘坐人员时，不发出安全乘车提示信息；
如果所述物体为所述乘坐人员时，获取所述乘坐人员的形态信息；
根据所述形态信息，判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
如果所述乘坐人员为所述预设人员时，识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；
如果所述乘坐人员不为所述预设人员时，获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
进一步地，通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息之前包括：通过所压力传感装置确定座椅位置存在物体。
进一步地，所述状态信息包括物体的心率信息和/或胸腔收缩信息。
进一步地，所述形态信息通过车内图像信息和/或座椅压力信息获取。
进一步地，所述车辆座椅编号按照主驾驶座椅为1号座椅、副驾驶座椅为2号座椅和第一后排座椅为3号座椅，依次类推至第N后排座椅为N+2号座椅的顺序设置，其中N大于等于2。
进一步地，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施包括：
当所述预设人员位于所述1号座椅时，采取的安全措施包括保持当前档位为驻车档、锁止油门踏板和关闭发动机中一种或多种；
当所述预设人员位于所述2号座椅时，采取的安全措施包括关闭安全气囊和根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息；
当所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗。
进一步地，根据所述当前状态确定是否发出安全乘车提示信息包括：
判断所述当前状态是否为工作状态；
当所述当前状态为所述工作状态时，不发出安全乘车提示信息；
当所述当前状态不为所述工作状态时，发出安全乘车提示信息。
进一步地，所述安全乘车提示信息包括灯光提示信息和/或声音提示信息。
本发明还保护了一种安全乘车的控制装置，包括：
状态信息获取模块，用于通过传感装置获取座椅位置上物体的状态信息；
第一判断模块，用于判断所述物体是否为乘坐人员；
第一执行模块，用于不发出安全乘车提示信息；
形态信息获取模块，用于获取所述乘坐人员的形态信息；
第二判断模块，用于判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
第二执行模块，用于识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；
第三执行模块，用于获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
本发明还保护了一种安全乘车的控制设备，包括：
传感装置，用于通过传感装置获取座椅位置上物体的状态信息；
车辆控制装置，用于判断所述物体是否为乘坐人员；
提示装置，用于不发出安全乘车提示信息；
车辆控制装置，用于获取所述乘坐人员的形态信息；
车辆控制装置，用于判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
车辆控制装置，用于识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；
提示装置，用于获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
1)本发明的一种安全乘车的控制方法、装置及设备，当副驾驶座椅放置物品时，能够无需插好安全带，也不会发出提示信息，影响到车内其他成员，避免车辆无法启动；
2)本发明的一种安全乘车的控制方法、装置及设备，当不符合驾驶年龄人员位于主驾驶座椅时，避免不符合驾驶年龄人员误操作使车辆启动，造成安全隐患，提高车辆的安全性；
3)本发明的一种安全乘车的控制方法、装置及设备，当不符合驾驶年龄人员位于副驾驶座椅时，避免不符合驾驶年龄人员误操开启安全气囊，造成安全隐患，提高车辆的安全性；
4)本发明的一种安全乘车的控制方法、装置及设备，当儿童位于后排座椅时，避免误操开启车辆的门窗或头部伸出窗外，造成安全隐患，提高车辆的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例提供的一种安全乘车的控制的流程图；
图2是本发明实施例提供的步骤S7的流程图；
图3是本发明实施例提供的一种安全乘车的控制装置的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的第二执行模块的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的第三执行模块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一
本实施例一提供一种安全乘车的控制方法、装置及设备。
如图1所示，所述控制方法包括如下步骤：
S101.通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息；
S102.根据所述状态信息，判断所述物体是否为乘坐人员；
S103.如果所述物体不为所述乘坐人员时，不发出安全乘车提示信息；
S104.如果所述物体为所述乘坐人员时，获取所述乘坐人员的形态信息；
S105.根据所述形态信息，判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
S106.如果所述乘坐人员为所述预设人员时，识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；
S107.如果所述乘坐人员不为所述预设人员时，获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
具体地，所述传感装置包括毫米波传感器、红外线传感器或激光传感器。
具体地，通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息之前包括：通过所压力传感装置确定座椅位置存在物体。
具体地，所述状态信息包括物体的心率信息和/或胸腔收缩信息。
优选地，所述状态信息包括物体的心率信息和胸腔收缩信息，当所述心率信息和所述胸腔收缩信息均为0时，确定所述物体为物品，而非所述乘坐人员，通过两种信息的判断能够更加精准。
具体地，所述形态信息通过车内图像信息和/或座椅压力信息获取，确定所述乘坐人员为不符合驾驶年龄人员。
进一步地，所述车辆座椅编号按照主驾驶座椅为1号座椅、副驾驶座椅为2号座椅和第一后排座椅为3号座椅，依次类推至第N后排座椅为N+2号座椅的顺序设置，其中N大于等于2。
具体地，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施包括：
当所述预设人员位于所述1号座椅时，采取的安全措施包括保持当前档位为驻车档、锁止油门踏板和关闭发动机中一种或多种，能够避免不符合驾驶年龄人员的误操作使车辆启动，造成安全隐患，提高车辆的安全性；
当所述预设人员位于所述2号座椅时，采取的安全措施包括关闭安全气囊和根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息，避免不符合驾驶年龄人员误操开启安全气囊，造成安全隐患，提高车辆的安全性。
当所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗，能够避免幼年人员或不符合驾驶年龄的青少年人员的误操开启车辆的门窗或头部伸出窗外，造成安全隐患，提高车辆的安全性。
一些实施例中，所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，所述预设人员为宠物，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗避免宠物头部伸出窗外，造成安全隐患，提高车辆的安全性。
如图2所示，根据所述当前状态确定是否发出安全乘车提示信息包括：
S201.判断所述当前状态是否为工作状态；
S202.当所述当前状态为所述工作状态时，不发出安全乘车提示信息；
S203.当所述当前状态不为所述工作状态时，发出安全乘车提示信息。
进一步地，所述安全乘车提示信息包括灯光提示信息和/或声音提示信息。
如图3所示，所述控制装置包括：
状态信息获取模块10，用于通过传感装置获取座椅位置上物体的状态信息；
第一判断模块20，用于判断所述物体是否为乘坐人员；
第一执行模块30，用于不发出安全乘车提示信息；
形态信息获取模块40，用于获取所述乘坐人员的形态信息；
第二判断模块50，用于判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
第二执行模块60，用于识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；
第三执行模块70，用于获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
具体地，所述传感装置包括毫米波传感器、红外线传感器或激光传感器。
具体地，所述控制装置还包括座椅确定模块，用于确定座椅位置存在物体。
具体地，所述状态信息包括物体的心率信息和/或胸腔收缩信息。
优选地，所述状态信息包括物体的心率信息和胸腔收缩信息，当所述心率信息和所述胸腔收缩信息均为0时，确定所述物体为物品，而非所述乘坐人员，通过两种信息的判断能够更加精准。
具体地，所述形态信息通过车内图像信息和/或座椅压力信息获取，确定所述乘坐人员为不符合驾驶年龄人员。
进一步地，所述车辆座椅编号按照主驾驶座椅为1号座椅、副驾驶座椅为2号座椅和第一后排座椅为3号座椅，依次类推至第N后排座椅为N+2号座椅的顺序设置，其中N大于等于2。
如图4所示，所述第二执行模块60包括：
第四执行单元601，用于在所述预设人员位于所述1号座椅时，采取的安全措施包括保持当前档位为驻车档、锁止油门踏板和关闭发动机中一种或多种；
第五执行单元602，用于在所述预设人员位于所述2号座椅时，采取的安全措施包括关闭安全气囊和根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息；
第六执行单元603，用于在所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗。
如图5所示，所述第三执行模块70包括：
第三判断单元701，用于判断所述当前状态是否为工作状态；
第七执行单元702，用于不发出安全乘车提示信息；
第八执行单元703，用于发出安全乘车提示信息。
本实施例还提供了一种安全乘车的控制设备，包括：
传感装置，用于通过传感装置获取座椅位置上物体的状态信息，所述传感装置设置在车辆的主驾驶座椅、副驾驶座椅和后排座椅靠背处，所述传感装置扫过角度为120°。
车辆控制装置，用于判断所述物体是否为乘坐人员；
提示装置，用于不发出安全乘车提示信息；
车辆控制装置，用于获取所述乘坐人员的形态信息；
车辆控制装置，用于判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
车辆控制装置，用于识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；
提示装置，用于获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
具体地，所述传感装置包括毫米波传感器、红外线传感器或激光传感器。
本实施例一提供一种安全乘车的控制方法、装置及设备，当副驾驶座椅放置非乘坐人员即物品时，能够无需插好安全带，也不会发出提示信息，影响到车内其他成员，避免车辆无法启动。
实施例二
本实施例二提供一种安全乘车的控制方法、装置及设备。
实施例二与实施例一的区别在于，所述传感装置设置在车辆的主副驾驶座椅的前后两面，所述传感装置扫过角度为120°，集中设置，能够减少后排座椅的设置，结构简单，使精确度更高；同时也能够实现与实施例一相同的技术效果，所述技术效果包括：当副驾驶座椅放置物品时，能够无需插好安全带，也不会发出提示信息，影响到车内其他成员，避免车辆无法启动；当避免不符合驾驶年龄人员位于主驾驶座椅、副驾驶座椅和后排座椅时，避免不符合驾驶年龄人员的误操作使车辆启动、开启安全气囊和开启车辆的门窗或头部伸出窗外，造成安全隐患，提高车辆的安全性。
要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简便描述，将其都表述为二系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其它顺序或者同时进行。同样地，上述中安全乘车的控制装置的各模块是指计算机程序或者程序段，用于执行某一项或多项特定的功能，此外，上述各模块的区分并不代表实际的程序代码也必须是分开的。此外，还可对上述实施例进行任意组合，得到其他的实施例。
在上述实施例中，对各实施例的描述都各有侧重，某各实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。本领域技术人员还可以了解到本发明实施例列出的各种说明性逻辑块(illustrative logical block)，单元，和步骤可以通过电子硬件、电脑软件，或两者的结合进行实现。为清楚展示硬件和软件的可替换性(interchangeability)，上述的各种说明性部件(illustrative components)，单元和步骤已经通用地描述了它们的功能。这样的功能是通过硬件还是软件来实现取决于特定的应用和整个系统的设计要求。本领域技术人员可以对于每种特定的应用，可以使用各种方法实现所述的功能，但这种实现不应被理解为超出本发明实施例保护的范围。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (7)

1.一种安全乘车的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息；所述状态信息包括物体的心率信息和/或胸腔收缩信息；
根据所述状态信息，判断所述物体是否为乘坐人员；
如果所述物体不为所述乘坐人员时，不发出安全乘车提示信息；
如果所述物体为所述乘坐人员时，获取所述乘坐人员的形态信息；
根据所述形态信息，判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
如果所述乘坐人员为所述预设人员时，识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；所述车辆座椅编号按照主驾驶座椅为1号座椅、副驾驶座椅为2号座椅和第一后排座椅为3号座椅，依次类推至第N后排座椅为N+2号座椅的顺序设置，其中N大于等于2；所述根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施包括：当所述预设人员位于所述1号座椅时，采取的安全措施包括保持当前档位为驻车档、锁止油门踏板和关闭发动机中一种或多种；当所述预设人员位于所述2号座椅时，采取的安全措施包括关闭安全气囊和根据当前状态判断是否发出安全乘车提示信息；当所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗；
如果所述乘坐人员不为所述预设人员时，获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
2.根据权利要求1所述的一种安全乘车的控制方法，其特征在于，通过传感装置，获取座椅位置上物体的状态信息之前包括：通过所压力传感装置确定座椅位置存在物体。
3.根据权利要求1所述的一种安全乘车的控制方法，其特征在于，所述形态信息通过车内图像信息和/或座椅压力信息获取。
4.根据权利要求1所述的一种安全乘车的控制方法，其特征在于，根据所述当前状态确定是否发出安全乘车提示信息包括：
判断所述当前状态是否为工作状态；
当所述当前状态为所述工作状态时，不发出安全乘车提示信息；
当所述当前状态不为所述工作状态时，发出安全乘车提示信息。
5.根据权利要求4所述的一种安全乘车的控制方法，其特征在于，所述安全乘车提示信息包括灯光提示信息和/或声音提示信息。
6.一种安全乘车的控制装置，其特征在于，包括：
状态信息获取模块，用于通过传感装置获取座椅位置上物体的状态信息；所述状态信息包括物体的心率信息和/或胸腔收缩信息；
第一判断模块，用于判断所述物体是否为乘坐人员；
第一执行模块，用于不发出安全乘车提示信息；
形态信息获取模块，用于获取所述乘坐人员的形态信息；
第一判断模块，用于判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
第二执行模块，用于识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；所述车辆座椅编号按照主驾驶座椅为1号座椅、副驾驶座椅为2号座椅和第一后排座椅为3号座椅，依次类推至第N后排座椅为N+2号座椅的顺序设置，其中N大于等于2；
所述第二执行模块，还用于当所述预设人员位于所述1号座椅时，采取的安全措施包括保持当前档位为驻车档、锁止油门踏板和关闭发动机中一种或多种；当所述预设人员位于所述2号座椅时，采取的安全措施包括关闭安全气囊和根据当前状态判断是否发出安全乘车提示信息；当所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗；
第三执行模块，用于获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
7.一种安全乘车的控制设备，其特征在于，包括：
传感装置，用于通过传感装置获取座椅位置上物体的状态信息；所述状态信息包括物体的心率信息和/或胸腔收缩信息；
车辆控制装置，用于判断所述物体是否为乘坐人员；
提示装置，用于不发出安全乘车提示信息；
车辆控制装置，用于获取所述乘坐人员的形态信息；
车辆控制装置，用于判断所述乘坐人员是否为预设人员，所述预设人员为不符合驾驶年龄人员；
车辆控制装置，用于识别所述预设人员位于的车辆座椅编号，根据所述车辆座椅编号采取相关安全措施；所述车辆座椅编号按照主驾驶座椅为1号座椅、副驾驶座椅为2号座椅和第一后排座椅为3号座椅，依次类推至第N后排座椅为N+2号座椅的顺序设置，其中N大于等于2；
所述车辆控制装置，还用于当所述预设人员位于所述1号座椅时，采取的安全措施包括保持当前档位为驻车档、锁止油门踏板和关闭发动机中一种或多种；当所述预设人员位于所述2号座椅时，采取的安全措施包括关闭安全气囊和根据当前状态判断是否发出安全乘车提示信息；当所述预设人员位于所述3号座椅或所述N+2号座椅时，采取的安全措施包括锁止对应座位的门窗；
提示装置，用于获取安全带的当前状态，根据所述当前状态判断是否发出安全乘车提示信息。
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