CN204066197U - 一种红外出租车计价器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种红外出租车计价器，包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)内的计价装置(5)，其特征在于：壳体(1)内还设有信号控制模块(8)和车门开启/关闭模块(4)，所述信号控制模块(8)为单片机，所述信号控制模块(8)分别通过信号传输线与车门开启/关闭模块(4)和计价装置(5)连接，信号控制模块(8)、车门开启/关闭模块(4)和计价装置(5)配合完成以下工作：乘客感知，门锁状态感知，门锁锁定或门锁解锁，计价器启动或停止。本实用新型所述的红外出租车计价器，结构简单，实用性强，不仅能够顺利计价，还可以解决出租车的驾驶员行车时有时没关门锁或忘记关门锁，给乘客带来安全隐患的问题，提高行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品领域，具体说是一种红外出租车计价器。
背景技术
目前，市场上使用的出租车计价器很多，如公告号CN202650082U公开的自动检测出租车计价器，其是把人体检测感应器(压力传感器)设置在汽车座椅的椅垫内，实现了人体检测感应器检测到乘客后，计价器便自动计价的目的，但是该方案不能解决出租车的驾驶员行车时有时没关门锁或忘记关门锁，给乘客带来安全隐患的问题。
再如公告号CN201667082U(申请号CN200920353363.8，申请日2009.12.31)公开的一种红外感应式出租车计价器，该方案中，在车辆副驾驶座位处，其使用的红外发射接收感应探头为反射式探头并安装在车辆副驾驶室车门并能感应乘客的位置，在车辆后排座位处，其使用的红外发射接收感应探头为对射式探头，安装在车辆后排车门并能感应乘客的位置，其中发射及接收探头分别设置在车辆后排两个车门上。车辆后排座位处也可以采用反射式探头并安装在后排车门能感应乘客的位置。该方案也不能解决出租车的驾驶员行车时有时没关门锁或忘记关门锁，给乘客带来安全隐患的问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种红外出租车计价器，解决出租车的驾驶员行车时有时没关门锁或忘记关门锁，给乘客带来安全隐患的问题，提高行车安全。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种红外出租车计价器，包括壳体1和设置在所述壳体1内的计价装置5，其特征在于：壳体1内还设有信号控制模块8和车门开启/关闭模块4，
所述信号控制模块8为单片机，
所述信号控制模块8分别通过信号传输线与车门开启/关闭模块4和计价装置5连接，
信号控制模块8、车门开启/关闭模块4和计价装置5配合完成以下工作：乘客感知，门锁状态感知，门锁锁定或门锁解锁，计价器启动或停止。
在上述技术方案的基础上，壳体1外设有配套的人体红外感应装置6和车门锁组2，
人体红外感应装置6通过信号传输线与信号控制模块8连接，
车门锁组2通过信号传输线与车门开启/关闭模块4连接。
在上述技术方案的基础上，所述单片机型号为Atmel89c51/52。
在上述技术方案的基础上，所述人体红外感应装置6包括但不限于：
副驾驶座人体红外感应器601、左后座人体红外感应器602和右后座人体红外感应器603，
各人体红外感应器的安装位置为：车辆座椅的靠背、车门柱、仪表盘或车顶。
在上述技术方案的基础上，副驾驶座人体红外感应器601、左后座人体红外感应器602和右后座人体红外感应器603的型号为Hw8002。
在上述技术方案的基础上，所述车门锁组2包括但不限于：
副驾驶车门锁201、左后座车门锁202和右后座车门锁203，
各车门锁分别安装在相对应的车门中。
在上述技术方案的基础上，副驾驶车门锁201、左后座车门锁202和右后座车门锁203选用UN-4001中控汽车门锁。
在上述技术方案的基础上，所述壳体1的侧壁上设置有人体红外 感应装置插口组7，
人体红外感应装置6通过信号传输线与人体红外感应装置插口组7外侧接口连接，
信号控制模块8通过信号传输线与人体红外感应装置插口组7内侧接口连接。
在上述技术方案的基础上，所述人体红外感应装置插口组7包括：副驾驶座人体红外感应器电路插口701、左后座人体红外感应器电路插口702和右后座人体红外感应器电路插口703。
在上述技术方案的基础上，所述壳体1的侧壁上设置有车门锁插口组3，
车门锁组2通过信号传输线与车门锁插口组3外侧接口连接，
车门开启/关闭模块4通过信号传输线与车门锁插口组3内侧接口连接。
在上述技术方案的基础上，所述车门锁插口组3包括：副驾驶车门锁插口301、左后座车门锁插口302和右后座车门锁插口303。
在上述技术方案的基础上，壳体1内设有报警提示模块，报警提示模块通过信号传输线与信号控制模块8连接。
在上述技术方案的基础上，所述报警提示模块为：声音报警提示模块和/或灯光报警提示模块。
在上述技术方案的基础上，壳体1上设有人体红外感应装置6工作状态控制开关。
本实用新型所述的红外出租车计价器，结构简单，实用性强，不仅能够顺利计价，还可以解决出租车的驾驶员行车时有时没关门锁或忘记关门锁，给乘客带来安全隐患的问题，提高行车安全。
本实用新型能减少驾驶员工作量，同时能规范驾驶员行车，提高行车安全。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1红外出租车计价器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的红外出租车计价器，包括：
壳体1和设置在所述壳体1内的计价装置5，
壳体1内还设有信号控制模块8和车门开启/关闭模块4，
所述信号控制模块8为单片机，
所述信号控制模块8分别通过信号传输线与车门开启/关闭模块4和计价装置5连接，
信号控制模块8、车门开启/关闭模块4和计价装置5配合完成以下工作：乘客感知，门锁状态感知，门锁锁定或门锁解锁，计价器启动或停止。
更进一步，壳体1外设有配套的人体红外感应装置6和车门锁组2，
人体红外感应装置6通过信号传输线与信号控制模块8连接，
车门锁组2通过信号传输线与车门开启/关闭模块4连接。
信号传输线用于实现相互的信号传输和/或工作状态控制。
人体红外感应装置6和信号控制模块8配合用于实现乘客感知，车门锁组2和车门开启/关闭模块4配合用于实现门锁状态感知、门锁锁定或门锁解锁，信号控制模块8和计价装置5配合用于实现计价器启动或停止。
在上述技术方案的基础上，所述单片机型号为Atmel89c51/52。
在上述技术方案的基础上，所述人体红外感应装置6包括但不限 于：
副驾驶座人体红外感应器601、左后座人体红外感应器602和右后座人体红外感应器603，
各人体红外感应器的安装位置为：车辆座椅的靠背、车门柱、仪表盘或车顶。优选为车顶、车门柱。
例如：副驾驶座人体红外感应器601可以固定在仪表盘上，左后座人体红外感应器602和右后座人体红外感应器603分别固定在相对应的前排椅靠背上或门柱上。
在上述技术方案的基础上，副驾驶座人体红外感应器601、左后座人体红外感应器602和右后座人体红外感应器603的型号为Hw8002。
在上述技术方案的基础上，所述车门锁组2包括但不限于：
副驾驶车门锁201、左后座车门锁202和右后座车门锁203，
各车门锁分别安装在相对应的车门中。
在上述技术方案的基础上，副驾驶车门锁201、左后座车门锁202和右后座车门锁203选用UN-4001中控汽车门锁。
在上述技术方案的基础上，所述壳体1的侧壁上设置有人体红外感应装置插口组7，
人体红外感应装置6通过信号传输线与人体红外感应装置插口组7外侧接口连接，
信号控制模块8通过信号传输线与人体红外感应装置插口组7内侧接口连接。
在上述技术方案的基础上，所述人体红外感应装置插口组7包括：副驾驶座人体红外感应器电路插口701、左后座人体红外感应器 电路插口702和右后座人体红外感应器电路插口703。
在上述技术方案的基础上，所述壳体1的侧壁上设置有车门锁插口组3，
车门锁组2通过信号传输线与车门锁插口组3外侧接口连接，
车门开启/关闭模块4通过信号传输线与车门锁插口组3内侧接口连接。
在上述技术方案的基础上，所述车门锁插口组3包括：副驾驶车门锁插口301、左后座车门锁插口302和右后座车门锁插口303。
本实用新型所述的红外出租车计价器，工作过程如下：
情景1：在人体红外感应装置6工作状态时，乘客坐到座椅上后，人体红外感应装置6检测到有乘客，则信号控制模块8收到人体红外感应装置6的相应信号(例如开关量信号等)实现乘客感知，此时，当车门锁锁定后，车门锁组2通过车门开启/关闭模块4发出相应信号(例如开关量信号等)给信号控制模块8实现门锁状态感知，信号控制模块8(单片机)综合乘客信息和门锁信息，在确认有乘客且门锁锁定后，信号控制模块8向计价装置5发出计价信号和出租车状态牌有乘客的信号，计价装置5内装的出租车状态牌显示有乘客状态，同时计价装置5开始计价。
情景2：在人体红外感应装置6工作状态时，乘客坐到座椅上后，人体红外感应装置6检测到有乘客，则信号控制模块8收到人体红外感应装置6的相应信号(例如开关量信号等)实现乘客感知，此时，信号控制模块8发送控制信息给车门开启/关闭模块4，使车门开启/关闭模块4控制车门锁组2完成门锁锁定操作，当车门锁锁定后，车门锁组2通过车门开启/关闭模块4发出相应信号(例如开关量信号等)给信号控制模块8实现门锁状态感知，信号控制模块8(单片机)综合乘客信息和门锁信息，在确认有乘客且门锁锁定后，信号控制模 块8向计价装置5发出计价信号和出租车状态牌有乘客的信号，计价装置5内装的出租车状态牌显示有乘客状态，同时计价装置5开始计价。
情景3：在人体红外感应装置6关闭状态时，可以用于出租车当私家用车时的场合。
情景4：车门锁组2通过车门开启/关闭模块4发出相应信号(例如开关量信号等)给信号控制模块8实现门锁状态感知，但信号控制模块8根据人体红外线感应装置6未检测到有乘客时，计价装置5不启动计价。
情景5：信号控制模块8根据人体红外线感应装置6检测到有乘客，但车门锁组2通过车门开启/关闭模块4发出相应信号(例如开关量信号等)给信号控制模块8，发现门锁解锁，则计价装置5不启动计价。
在上述技术方案的基础上，壳体1上设有人体红外感应装置6工作状态控制开关。通过该开关使人体红外感应装置6处于工作状态或处于关闭状态。
在上述技术方案的基础上，壳体1内可进一步设有报警提示模块，报警提示模块通过信号传输线与信号控制模块8连接。所述报警提示模块为：声音报警提示模块和/或灯光报警提示模块。当门锁解锁、计价装置5不启动计价等情况时，可以通过声光报警及时提醒司机和乘客，避免、减少不安全的情况出现。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (14)
1.一种红外出租车计价器，包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)内的计价装置(5)，其特征在于：壳体(1)内还设有信号控制模块(8)和车门开启/关闭模块(4)，
所述信号控制模块(8)为单片机，
所述信号控制模块(8)分别通过信号传输线与车门开启/关闭模块(4)和计价装置(5)连接，
信号控制模块(8)、车门开启/关闭模块(4)和计价装置(5)配合完成以下工作：乘客感知，门锁状态感知，门锁锁定或门锁解锁，计价器启动或停止。
2.如权利要求1所述的红外出租车计价器，其特征在于：壳体(1)外设有配套的人体红外感应装置(6)和车门锁组(2)，
人体红外感应装置(6)通过信号传输线与信号控制模块(8)连接，
车门锁组(2)通过信号传输线与车门开启/关闭模块(4)连接。
3.如权利要求2所述的红外出租车计价器，其特征在于：所述单片机型号为Atmel89c51/52。
4.如权利要求2所述的红外出租车计价器，其特征在于，所述人体红外感应装置(6)包括但不限于：
副驾驶座人体红外感应器(601)、左后座人体红外感应器(602)和右后座人体红外感应器(603)，
各人体红外感应器的安装位置为：车辆座椅的靠背、车门柱、仪表盘或车顶。
5.如权利要求4所述的红外出租车计价器，其特征在于：副驾驶座人体红外感应器(601)、左后座人体红外感应器(602)和右后座人体红外感应器(603)的型号为Hw8002。
6.如权利要求2所述的红外出租车计价器，其特征在于，所述车门锁组(2)包括但不限于：
副驾驶车门锁(201)、左后座车门锁(202)和右后座车门锁(203)，
各车门锁分别安装在相对应的车门中。
7.如权利要求6所述的红外出租车计价器，其特征在于：副驾驶车门锁(201)、左后座车门锁(202)和右后座车门锁(203)选用UN-4001中控汽车门锁。
8.如权利要求2所述的红外出租车计价器，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上设置有人体红外感应装置插口组(7)，
人体红外感应装置(6)通过信号传输线与人体红外感应装置插口组(7)外侧接口连接，
信号控制模块(8)通过信号传输线与人体红外感应装置插口组(7)内侧接口连接。
9.如权利要求8所述的红外出租车计价器，其特征在于：所述人体红外感应装置插口组(7)包括：副驾驶座人体红外感应器电路插口(701)、左后座人体红外感应器电路插口(702)和右后座人体红外感应器电路插口(703)。
10.如权利要求2所述的红外出租车计价器，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上设置有车门锁插口组(3)，
车门锁组(2)通过信号传输线与车门锁插口组(3)外侧接口连接，
车门开启/关闭模块(4)通过信号传输线与车门锁插口组(3)内侧接口连接。
11.如权利要求10所述的红外出租车计价器，其特征在于：所述车门锁插口组(3)包括：副驾驶车门锁插口(301)、左后座车门锁插口(302)和右后座车门锁插口(303)。
12.如权利要求2所述的红外出租车计价器，其特征在于：壳体(1)内设有报警提示模块，报警提示模块通过信号传输线与信号控制模块(8)连接。
13.如权利要求12所述的红外出租车计价器，其特征在于，所述报警提示模块为：声音报警提示模块和/或灯光报警提示模块。
14.如权利要求1所述的红外出租车计价器，其特征在于：壳体(1)上设有人体红外感应装置(6)工作状态控制开关。
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| CN105957156A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-09-21 | 深圳市京泰基科技有限公司 | 管理出租车驾驶行为的方法及系统 |
| CN107274569A (zh) * | 2016-04-07 | 2017-10-20 | 福特全球技术公司 | 增强的服务 |
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