CN111051725A - 制动尘粒过滤器以及具有制动尘粒过滤器的盘式制动器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于具有制动盘（12）和制动钳（14）的盘式制动器装置（10）的制动尘粒过滤器（16）。所述制动尘粒过滤器（16）的、构造为环段状的壳体（18）具有第一壳体件（58）和第二壳体件（60）。所述第一壳体件（58）具有第一和/或第二壳体侧壁（17、19），并且所述第二壳体件（60）具有壳体周壁（26），其中在所述壳体侧壁（17、19）之间能够接纳所述制动盘（12）。所述第一壳体件（58）和所述第二壳体件（60）通过枢转机构相互连接，其中所述枢转机构的枢转轴线（66）在装配状态下平行于所述制动盘（12）的旋转轴线来延伸，使得所述壳体周壁（26）能够相对于所述壳体侧壁（58、60）中的至少一个壳体侧壁枢转。所述制动尘粒过滤器（16）构造用于捕集在制动时产生的颗粒。

Description

制动尘粒过滤器以及具有制动尘粒过滤器的盘式制动器装置

技术领域

本发明涉及一种用于具有制动盘和制动钳的盘式制动器装置的制动尘过滤器。所述制动尘粒过滤器构造用于捕集在制动时产生的颗粒。此外，本发明涉及一种具有这样的制动尘粒过滤器的盘式制动器装置。

背景技术

已知的是，用制动尘粒过滤器来捕集并且清除由于制动磨损而产生的颗粒。这样的颗粒通过盘式制动器的制动衬片和制动盘之间的摩擦而产生。例如由DE 10 2012 016835 A1 已知这样的制动尘粒过滤器。然而，这种制动尘粒过滤器以集成到制动钳壳体中为条件，并且因此仅仅有条件地适合作为加装解决方案。在那里规定，将形状过滤元件夹持在通过制动钳壳体构成的接纳室中，其中所述形状过滤元件U形地包围制动盘。

按本发明的制动尘粒过滤器适合于盘式制动器的任意应用情况，不仅适合于移动的应用情况而且适合于固定的应用情况。在移动的应用情况中，这种制动尘粒过滤器例如能够在轿车、载重汽车、公共汽车、轨道车辆中使用。在固定的应用情况中则用在如在风力发电设备中使用的那样的轴制动器中。

发明内容

本发明的任务是，相对于此提供一种制动尘粒过滤器，其不仅在结构上简单地构成而且能够显著更容易地装配。此外，本发明的任务是，提供一种具有这样的制动尘粒过滤器的盘式制动器装置。

该任务通过一种根据权利要求1所述的制动尘粒过滤器以及一种根据权利要求15所述的盘式制动器装置来解决。从属权利要求表明优选的改进方案。

所述制动尘粒过滤器具有环段状的、大致香蕉形的和/或头盔形的壳体。在安装状态下，所述盘式制动器装置的制动盘被接纳在所述壳体中。所述壳体具有两个壳体侧壁和一个壳体周壁。所述壳体周壁优选在制动尘粒过滤器的装配状态下间接地或直接地将两个壳体侧壁连接起来。在所述壳体的内部空间中，也就是说朝向制动盘，所述制动尘微粒过滤器具有过滤介质。所述壳体具有第一壳体件和第二壳体件。在此，所述第一壳体件具有第一和/或壳体侧壁，并且所述第二壳体件至少具有第二壳体周壁。所述第一壳体件通过枢转机构与所述第二壳体件相连接。

所述壳体的分离或者说可分离性能够实现所述制动尘粒过滤器的明显更简单的制造并且使维护变得容易。

根据本发明，所述枢转机构的枢转轴线在装配状态下平行于制动盘的旋转轴线来延伸，使得所述壳体周壁能够相对于保持位置固定的第一和/或第二壳体侧壁枢转。

两个壳体件的可枢转性明显简化了在维修情况下过滤介质的更换。此外，对于枢转轴线的按本发明的选择相对于关于制动盘沿着径向方向伸展的枢转轴线具有以下优点：这种选择的突出之处尤其在于得到改进的安全性。如果所述能枢转的、具有壳体周壁的第二壳体件在行驶期间意外地松开并且翻开，则该第二壳体件抵靠在轮辋底上，这被驾驶员感觉到，随后驾驶员能够无危险地停住，以便消除损坏。

相反，在一种具有沿着径向方向伸展的枢转轴线的变型方案中，在能枢转的壳体件意外地松开时，面临着在活动的轮辋部件（轮辐、直通孔等）之间卡住的危险，这可能导致可怕的故障、在最坏的情况下可能导致车轮制动器的完全毁坏和/或相应车轮的抱死。

对于所述枢转轴线的按本发明的选择的另一个优点在于，在通过具有壳体周壁的壳体件的枢转而打开壳体之后，不仅所述过滤介质能容易地接近，而且在所述制动尘粒过滤器的一种实施方式中，所述制动衬片也能够被更换，而没有拆下所述制动尘粒过滤器，根据该实施方式所述壳体周壁在径向外部至少部分地覆盖制动钳。

在一种特别优选的实施方式中，所述枢转轴线能够处于所述壳体的在装配状态下面向盘式制动器装置的制动钳的端部上，使得所述枢转机构能够反向于盘式制动器装置的预先确定的前行-旋转方向来打开。这还进一步提高了运行可靠性，因为降低了能枢转的壳体件在轮辋底上夹住的危险。

特别优选所述第一壳体件和所述第二壳体件能够以能可逆地松开的方式连接。根据这种实施方式，有利地在将所述壳体件连接起来之前就已经放入所述过滤介质，从而至少简化了预装配过程，即使在维修中不更换过滤介质。然而在这种情况下能够考虑，在维修情况下更换整个制动尘过滤器（包括壳体+过滤介质），以便比如对其进行后处理。

所述壳体周壁能够是所述第一壳体侧壁和/或第二壳体侧壁的一部分。

所述壳体周壁能够至少部分地由搭接的壳体件构成。

在本发明的特别优选的设计方案中，第一壳体件具有尤其以防溅板的形式构成的防溅件。由此能够省去额外的防溅板，从而能够节省重量，这由于在底盘的非弹簧加载的区域中的布置而提供行驶动力学方面的优点。

为了比如在所述枢转机构的最终位置中将两个壳体件连接起来，此外能够设置螺纹连接。作为替代方案或者补充方案，所述第一壳体件和所述第二壳体件能够通过卡夹连接来相互连接。

为了扩大所述过滤介质的有效的过滤面，能够在所述制动尘粒过滤器中设置对过滤介质进行支撑的舌片。所述舌片至少部分地、优选最大程度地、特别优选完全地用过滤介质来覆盖。由此实现比在现有技术中明显更高的过滤作用。

所述舌片能够布置或构造在壳体壁上。优选所述舌片布置或构造在壳体周壁上。作为替代方案或补充方案，所述制动尘粒过滤器能够具有过滤元件，其中所述过滤元件具有过滤元件-支撑结构，在其上面或旁边布置了所述过滤介质。在此所述过滤元件-支撑结构能够具有舌片。在设置过滤元件时，所述过滤介质能够特别容易地且对环境无害地加以更换，因为在加载过滤介质时仅仅必须更换所述过滤元件而不是整个壳体。根据这种实施方式，为了接纳所述过滤元件而有利地设置了接纳区域，所述过滤元件能够被装入到所述接纳区域中。在所述接纳区域中，例如能够通过夹子或其它显得合适的固定元件来保持所述过滤元件。所述过滤元件特别有利地具有弯曲的形状、尤其圆弧形，其与所述壳体周壁的内形状或半径相一致。

在此所述舌片优选从外圆周延伸至内圆周、也就是径向内里延伸。

所述过滤介质能够间接地或直接地被固定在所述舌片、壳体壁、尤其是壳体周壁上并且/或者被固定在所述过滤元件-支撑结构上。所述过滤介质能够形成褶皱，所述舌片至少部分地延伸到所述褶皱中。由此能够特别简单地制造所述制动尘粒过滤器。

所述舌片能够具有至少一个被过滤介质覆盖的直通空隙。由此，所述过滤介质能够在舌片的区域中被穿流。所述舌片能够有利地具有多个分别被过滤介质覆盖的直通空隙。

在本发明的进一步优选的设计方案中，所述过滤介质在舌片的区域中以用于颗粒的收集袋或捕集袋的形式来构成，其中所述捕集袋向下封闭，因而颗粒由于作用到其上的重力而不可能从所述捕集袋中掉出来。由此，所述制动尘粒过滤器能够截留较大的颗粒量。能够有利地通过至少一个舌片向所述过滤介质赋予收集袋或捕集袋的形状，所述舌片能够具有这种形状。优选所述袋的、沿着重力方向的最低点指向下方。

在所述制动尘粒过滤器的进一步优选的设计方案中，所述过滤介质具有至少一个拥有孔隙度的第一过滤层和拥有较大的孔隙度的第二过滤层。这两个过滤层能够以过滤介质的区域的形式（沿着厚度方向看）来构成，使得所述过滤介质具有孔隙度梯度。作为替代方案或补充方案，能够在所述过滤介质上设置另一个过滤介质，其中所述另一个过滤介质的孔隙度优选与所述过滤介质的孔隙度不同。通过不同的过滤层的这种布置或构造，能够使所述制动尘粒过滤器的分离程度精确与相应的应用情况相匹配。在此，孔径有利地从径向内部朝径向外部减小。

除了前面所描述的舌片之外，所述制动尘粒过滤器能够在壳体内部空间中具有至少一个另外的舌片。换而言之，所述制动尘粒过滤器优选具有多个在壳体内部空间中向里伸出的舌片，所述舌片优选沿着周向间隔地布置。所述舌片支撑着过滤介质并且至少部分地、尤其完全地被过滤介质覆盖。通过多个舌片的布置或构造来进一步显著地提高过滤作用。至少两个舌片在此能够相对于壳体周壁占据分别不同的角度。在此，“相对于壳体周壁的角度”是指在舌片与壳体周壁的假想的接触点中所作的切线与舌片的纵向延伸之间的角度。

所述制动尘粒过滤器优选如此构成，使得过滤作用沿着壳体的周向增加。在此，优选远离所述壳体的抵靠区域地进行增加，其中所述抵靠区域被设置用于抵靠在盘式制动器装置的制动钳上。换而言之，所述制动尘粒过滤器优选如此构成，使得过滤作用随着与所述制动钳或者用于抵靠在制动钳上的抵靠区域的间距的增大而增大。在此，“更好的过滤作用”例如是指更细的颗粒部分的可分离性。这尤其通过以下措施中的一项或多项来进行：

所述过滤介质的孔隙度沿着壳体的周向减小。尤其所述过滤介质在一个舌片处所具有的孔隙度比所述过滤介质在下一个相邻的舌片处所具有的孔隙度大，所述下一个相邻的舌片更加远离所述制动尘粒过滤器的抵靠区域；

所述过滤介质的厚度沿着壳体的周向增大；

一个舌片与所述壳体周壁围成的角度比一个相邻的、更加远离所述抵靠区域的舌片与所述壳体周壁围成的角度小；

一个舌片具有比一个相邻的、更加远离所述制动尘粒过滤器的抵靠区域的舌片多和/或大的直通空隙，其中优选所述直通空隙的尺寸沿着周向远离所述抵靠区域而减小；

一个舌片以其自由的端部以比一个相邻的、更加远离所述制动尘粒过滤器的抵靠区域的舌片小的程度伸到所述壳体的内部空间中；

一个舌片的面积小于一个相邻的、更加远离所述制动尘粒过滤器的抵靠区域的舌片的面积。

所述制动尘粒过滤器能够在壳体壁中、尤其是壳体周壁中具有至少一个用于将经过过滤的空气排出的开口。优选所述制动尘粒过滤器在壳体壁中、尤其是在壳体周壁中具有多个用于将经过过滤的空气排出的开口。在与壳体件、尤其是壳体周壁的能松开的连接的结合中得出如下优点，即：在维修情况下可选能够在保留另外的壳体件的情况下使用具有更大/更小的或不同地成形的开口的壳体周壁，以便能够定制地满足冷却空气要求。

优选在壳体端部区域中设置了至少一个开口，沿着壳体的周向看，所述壳体端部区域构造在制动钳的区域中。所述壳体端部区域优选搭接着制动钳的至少一个径向向外敞开的区域，因为在那里典型地进行高的制动尘排出，所述制动尘排出除了沿着切向方向离开制动钳的制动磨粒之外代表着最大的排放源。优选所述过滤介质是连贯的材料条，该材料条不仅在处于内部的舌片中的多个舌片的范围内延伸，而且在壳体端部区域中在壳体周壁的内侧面的范围内延伸。

为了防止空气被在行驶时的背压反向于过滤方向挤压穿过过滤介质，能够在壳体壁上、尤其在壳体周壁上布置或构造至少一个向外延伸的肋。优选在所述壳体壁上、特别是在所述壳体周壁上设置了多个向外伸出的肋。所述至少一个向外伸出的肋能够优选被设置在至少一个开口的区域中，以便所述肋沿着行驶方向至少部分地覆盖相应的开口，使得由于行驶而产生的动态压力不作用到所述开口上。优选多个向外伸出的肋分别被设置在用于将经过过滤的空气排出的开口的区域中，优选开口中的每个开口设有前面所描述的肋。

所述过滤介质优选如此构成，使得其即使在高于600℃的温度下也是稳定的，以便能够经得住盘式制动器的紧邻环境中的温度。在此，所述过滤介质能够具有金属、金属纤维无纺布、玻璃、陶瓷和/或耐高温的塑料、尤其是聚醚醚酮。然而，所述壳体也应该有利地拥有足够的耐温性。为此目的，它能够由金属板、优选钢板构成。除了出色的耐温性之外，钢板提供了另外的优点，即：所述壳体能够通过简单的成型过程、例如通过深冲来获得。

所述环段状的壳体优选覆盖着制动盘的大的角度范围，以便获得高的过滤作用。所述壳体在此优选在大于45°、尤其是大于75°、特别优选大于90°的环段角度的范围内延伸。在选择合适的包角时，应该解决有待滤出的颗粒的份额与能够向盘式制动器提供的冷却功率之间的目标冲突。

特别优选所述第一壳体件具有至少一个向里伸出的舌片，并且所述第二壳体件具有至少一个开口。进一步优选所有向里伸出的舌片被设置在第一壳体件上，并且所有开口被设置在第二壳体件上。一个（多个）舌片和一个（多个）开口的分开的构造显著地便于制动尘粒过滤器的制造，因为不仅所述开口可选连同相对应的肋而且所述处于里面的舌片都能够通过冲压来制造。

此外，按本发明的任务通过一种盘式制动器装置来解决，该盘式制动器装置具有制动盘、制动钳和之前所描述的制动尘粒过滤器。

所述制动尘粒过滤器能够相对于制动钳、车轮轴承壳体和/或防溅件具有位置固定的位置。作为替代方案或补充方案，所述制动尘粒过滤器能够被固定在制动钳、车轮轴承壳体和/或防溅件上，其中如果涉及所谓的固定钳座，则能够有利地设置在制动钳上的固定。所述制动尘粒过滤器能够特别有利地在与所述制动钳相同的固定点上与所述车轮轴承壳体相连接。此外，所述用于将制动钳与车轮轴承壳体旋紧在一起的螺栓能够至少在螺栓头的区域内具有盲孔螺纹，以便所述制动尘粒过滤器能够与所述螺栓连接，从而有利地不会影响到制动钳（支架）与车轮轴承壳体的、对安全来说关键的旋紧（置定/预紧力变化）。这样的布置毫无问题地适合于也被加装到现有的盘式制动器装置上，因为这样的螺纹连接点已经存在。

在本发明的特别优选的设计方案中，所述制动尘粒过滤器的壳体件能够是在里面将制动盘至少部分地覆盖的防溅元件、尤其防溅板。由此能够放弃额外的防溅板，从而能够节省重量，这由于在底盘的非弹簧加载的区域中的布置而提供行驶动力学上的优点。

为了实现特别有效的颗粒分离，所述制动尘粒过滤器优选以直接与制动钳邻接的方式来布置。在此，所述制动尘粒过滤器优选以后置于制动钳的方式来布置，其中所述概念“后置”涉及在车辆按规定向前行驶时制动盘的旋转方向，在所述车辆上设置了所述盘式制动器装置。

所述制动尘粒过滤器优选至少部分地覆盖所述制动钳的外侧面、特别优选覆盖所述制动钳的圆周外侧面。在此，所述制动钳的覆盖优选用壳体端部区域来进行。特别优选所述制动钳在圆周外侧面的区域中完全地、然而至少在所述开口的区域中被所述制动尘粒过滤器的壳体端部区域所覆盖，在所述圆周外侧面上通常存在用于进行冷却空气输送和/或维护（摩擦衬片的取出）的开口，从而在这个区域中不会出现未经过滤的流出，而是从那里流出的、带有颗粒的空气首先通过所述过滤介质并且最后通过所述壳体周壁中的开口流入到周围环境中。

在所述盘式制动器装置的进一步优选设计方案中，所述至少一个向里伸出的舌片以其自由的端部朝向制动钳定向。优选多个、尤其是所有的舌片以其各自的自由的端部朝向制动钳定向。由此能够进一步提高过滤效率，因为由旋转运动切向地携带的制动尘粒能够近似地通过舌片的形状来捕集。

附图说明

本发明的其它特征和优点由以下对本发明的多种实施例所作的描述、由权利要求并且由示出了对本发明来说重要的细节的附图而得出。在附图中示出的特征如此被示出，使得按本发明的特点能够清楚可见。不同的特征能够分别单个地本身或者多个一起以任意的组合在本发明的变型方案中来实现并且因此能够相互组合。在附图中：

图1示出了具有制动尘粒过滤器的第一种实施方式的按本发明的盘式制动器装置的侧视图；

图2示出了按照图1的制动尘粒过滤器的横截面；

图3示出了按照图1的制动尘粒过滤器的等距视图；

图4示出了盘式制动器装置的第二种实施方式中的制动尘粒过滤器的壳体的第一壳体件和第二壳体件的等距视图；

图5示出了盘式制动器装置的第三种实施方式的制动尘粒过滤器的壳体的第一壳体件和第二壳体件的等距视图，其中所述第一壳体件具有向里伸出的舌片并且所述第二壳体件具有开口和向外伸出的肋；

图6示出了盘式制动器装置的第四种实施方式的第一壳体件和第二壳体件通过枢转机构和/或翻转机构进行的连接的等距视图；并且

图7示出了所述第一壳体件与第二壳体件通过枢转机构进行的连接的等距视图，其中枢转轴线处于所述壳体的面向制动钳的端部上。

具体实施方式

图1示出了第一种实施方式中的盘式制动器装置10的侧视图，所述盘式制动器装置具有拥有旋转轴线或转动轴线13的制动盘12、具有制动钳14和制动尘粒过滤器16。在此，所述制动尘粒过滤器16在其相对于制动钳14的位置中位置固定地布置并且/或者被固定在制动钳14上。作为替代方案或补充方案，所述盘式制动器装置10此外能够具有车轮轴承壳体（未示出），所述制动钳14被固定在所述车轮轴承壳体上，并且所述制动尘粒过滤器16能够在其相对于车轮轴承壳体的布置中位置固定地布置并且/或者被固定在所述车轮轴承壳体上。作为替代方案或者补充方案，所述盘式制动器装置10能够具有以防溅板的形式构成的防溅件（未示出）并且所述制动尘粒过滤器16在其相对于防溅件的位置中位置固定地布置并且/或者被固定在所述防溅件上。

所述制动尘粒过滤器16具有第一壳体侧壁17，所述第一壳体侧壁构成环段状的壳体18的一部分。第二壳体侧壁19（参见图2）沿着所述制动盘12的旋转轴线13相对于所述第一壳体侧壁17轴向地隔开，所述第二壳体侧壁同样构成环段状的壳体18的一部分并且在前述两个壳体侧壁之间在壳体内部空间中接纳了所述制动盘12。

在车辆前行时，所述制动尘粒过滤器16尤其能够以沿着所述制动盘12的旋转方向R后置于制动钳14的方式来布置，在所述车辆上布置了所述盘式制动器装置10。

在图2中示出了用于对带有制动尘的空气进行过滤的制动尘粒过滤器16的横截面。通过所述环段状的壳体18，所述制动尘粒过滤器16能够将所述制动盘12（参见图1）至少部分地接纳在壳体内部空间20中。所述环段状的壳体18能够在这种实施例中在大于90°的环段角度α的范围内延伸。所述制动尘粒过滤器16齐平地布置在所述制动钳14上（参见图1），使得在制动时通过制动盘12（参见图1）运动的空气能够从制动钳14流入到制动尘粒过滤器16中。

所述壳体18具有在径向外部沿着制动尘粒过滤器16的周向延伸的壳体周壁26。所述壳体侧壁17（参见图1）、19通过壳体周壁26相互连接。

此外，所述制动尘粒过滤器16具有舌片28a、28b、28c、28d。这些舌片28a-28d布置或者如在图2中那样构造在制动尘粒过滤器16的壳体周壁26上。它们在所述制动尘粒过滤器16的壳体内部空间20中从壳体周壁26向里伸出。在此，它们与所述壳体周壁26分别围成角度ß₁、ß₂、ß₃、ß₄。在这些舌片28a-28d上，流入到所述制动尘粒过滤器16中的空气能够被朝向壳体周壁26的方向导引。所述舌片28a-28d以其各自的自由端部30a、30b、30c、30d朝制动钳14（参见图1）定向。

在所述舌片28a-28d上布置有用于将颗粒从空气中清除的过滤介质32，该过滤介质覆盖着所述舌片28a-28d。所述过滤介质32不仅在相应的舌片28a-28d的面对壳体周壁26的一侧的范围内延伸，而且在背离壳体周壁26的一侧的范围内延伸，使得所述舌片28a-28d分别用过滤介质32来覆盖。所述过滤介质是连贯的材料条，该材料条不仅在所有舌片28a-28d的范围内延伸，而且在所述壳体端部区域52中在壳体周壁26的内侧面的范围内延伸。在这里，所面对的一侧示范性地在舌片28a上用34来表示，并且所背离的一侧用36来表示。因此，有效的过滤面沿着所述壳体内部空间20的周向通过舌片28a-28d来扩大。此外，所述过滤介质32布置在所述壳体周壁26的处于舌片28a-28d之间的区段38a、38b、38c上。由此，所述过滤介质32直接与壳体周壁26连接。特别是其被固定在壳体周壁26和/或舌片28a-28d上。作为替代方案，它也能够通过其它中间层间接地与壳体18的壁体连接。舌片28a-28d能够分别具有一个或多个被过滤介质32覆盖的直通空隙（未示出）。

所述舌片28a-28d形成用于过滤介质32的支撑结构40。为此，所述舌片28a-28d为此伸入过滤介质32的褶皱42a、42b、42c、42d中。

所述过滤介质32能够具有至少一个第一区域和第二区域（未示出）。所述第一区域能够构造在相应的舌片28a-28d和第二区域之间。在此，为了进行粗过滤，所述第一区域能够具有比所述第二区域大的孔隙度。所述过滤介质也能够额外具有孔隙率不同的第三和/或其他这样的区域。作为替代方案，从过滤介质的较大孔隙度到朝舌片28a-28d的方向的较小孔隙度的转变也能够连续地进行（梯度）。

在另一种实施方式中，所述制动尘粒过滤器除了过滤介质32之外还具有另一过滤介质（未示出）。在此，所述过滤介质32布置在相应的舌片28a-28d与所述另外的过滤介质之间。所述另外的过滤介质具有比所述第一过滤介质大的孔隙度。在一种作为替代方案的实施方式中，所述制动尘粒过滤器16能够包括额外的拥有不同孔隙率的过滤介质。

所述制动尘粒过滤器16能够如此构成，使得对于通过制动盘12沿着周向运动的空气的过滤作用增加。为此，所述过滤介质32的孔隙度能够沿着壳体的周向在所述制动尘粒过滤器16的被设置用于抵靠在制动钳14（参见图1）上的抵靠区域44中开始减小。作为替代方案或补充方案，所述过滤介质32的厚度能够沿着壳体18的周向在制动尘粒过滤器16的被设置用于抵靠在制动钳14（参见图1）上的抵靠区域44中开始增大。作为替代方案或补充方案，舌片28a-28d能够与所述壳体周壁26围成比相邻的更加远离所提到的抵靠区域44的舌片28a-28d小的角度ß₁、ß₂、ß₃、ß₄。作为替代方案或补充方案，舌片28a-28d的自由端部30a-30d能够比相邻的更加远离这个抵靠区域44的舌片28a-28d径向向里伸到壳体18的内部空间20中的程度小。作为替代方案或补充方案，至少一个舌片28a-28d的伸到壳体内部空间20中的表面能够小于相邻的更加远离这个抵靠区域44的舌片28a-28d的伸到壳体内部空间20中的表面。

所述制动尘粒过滤器16在其壳体周壁26中具有开口46a、46b（参见图3）。通过这些开口46a、46b，经过净化的空气能够逸出到外部空间中。所述开口46a、46b的一部分沿着垂直于所述制动尘粒过滤器16的周向被用过滤介质32覆盖的舌片28a-28b从壳体内部空间20完全覆盖。所述开口46a、46b的另一部分仅仅被过滤介质32覆盖。由此在总体上确保，仅仅经过净化的空气能够通过开口46a、46b逸出到外部空间中。

此外，在所述壳体周壁26上，在外侧面48上向外布置并且/或者构造了肋，在所述肋中两个肋在这里示范性地用50a、50b来表示。所述肋50a、50b布置在开口46a、46b处，使得向外流动的空气通过肋50a、50b被朝所期望的方向引导。肋50a、50b防止通过由行驶速度产生的动态压力从净化侧到未净化侧穿流过滤介质。

所述制动尘粒过滤器16具有壳体端部区域52。所述壳体端部区域52能够至少部分地具有壳体侧壁17、19和壳体周壁26。此外，所述壳体端部区域具有布置在壳体周壁26处的过滤介质32。在所述壳体端部区域52中布置并且/构造了同样向外伸出的肋50a、50b并且在所述壳体周壁26中在肋50a、50b处布置并且/或者构造了开口46a、46b处。所述壳体周壁26一直延伸到壳体端部区域52的里面。所述壳体端部区域52沿着制动尘粒过滤器16的周向从所述制动尘粒过滤器54的径向的外侧面开始覆盖着所述制动钳14、尤其是所述制动钳14的间隙56（参见图4）。所述壳体端部区域为此目的而具有凹部，所述凹部能够与制动钳的相应的形状、这里是具有至少两个活塞的制动钳相匹配。

图3示出了所述制动尘粒过滤器16的等距视图。尤其可以看到所述向外指向的肋50a、50b以及所述开口46a、46b。所述壳体18能够单件式地、即一体地构成。

如在图4中所示，在所述盘式制动器装置10的第二种实施方式中，所述制动尘粒过滤器16的壳体18能够具有第一壳体件58和第二壳体件60。所述第一壳体件58在此具有第一壳体侧壁17。所述第二壳体件60具有第二壳体侧壁19，该第二壳体侧壁相对于所述第一壳体侧壁17轴向地偏置。因此，所述第一壳体侧壁17能够沿着制动盘12的旋转轴线13相对于制动盘12轴向偏置地布置，并且所述第二壳体侧壁19能够布置在制动盘12的背离第一壳体侧壁17的一侧上。所述第一壳体件58具有开口46a、46b。所述第二壳体件60、尤其所述第二壳体侧壁19能够以防溅板的形式构成，从而在有疑问的情况下能够省去制动盘的单独的防溅板，这尤其对于OE应用情况来说是令人感兴趣的。

如在图5中所示，在所述盘式制动器装置10的第三种实施方式中，所述壳体18的第一壳体件58能够具有向里伸出的舌片28a-28d。所述第二壳体件60能够具有开口46a、46b和向外伸出的肋50a、50b。所述向里伸出的舌片28a-28d能够通过从第一壳体件58的壳体周壁62中冲制的方式来构成。所述向外伸出的肋50a、50b能够与开口46a、46b一起通过从第二壳体件60的壳体周壁64中冲制出肋50a、50b的方式来构成。在安装状态下沿着所述制动尘粒过滤器16的周向在相应的壳体周壁62、64上冲制出肋50a、50b和舌片28a-28d，这能够为每对配套的舌片28a-28d和肋50a、50b在相同的位置处进行。然后，能够通过将第一壳体件58推到第二壳体件60上的方式以简单的方式确保，所述开口46a、46b构造在相应的舌片28a-28d和肋50a、50b之间的正确的位置上，也就是说所述开口46a、46b配合精确地处于相应相邻的舌片28a-28d之间的中间空隙的上面。

所述第一壳体件58和所述第二壳体件60能够相互连接。特别是它们能够可逆地相互连接，以便能够快速地执行维护作业。这种连接尤其能够通过所述制动尘粒过滤器的螺纹连接来进行。为此，一个壳体件58、60能够在其外侧面上具有螺纹，而另一个壳体件58、60则能够在其内侧面上具有螺纹，从而能够将一个壳体件58、60旋拧到另一个壳体件58、60上。作为替代方案或补充方案，所述第一壳体件58和所述第二壳体件60能够通过焊接连接、卡夹连接和/或卷边连接来连接。

如在图6中所示，在所述盘式制动器装置10的第四种实施方式中，所述第一壳体件58和所述第二壳体件60能够通过枢转机构和/或翻转机构来相互连接和/或连接在一起，以用于能够快速地打开并且重又关闭所述制动尘粒过滤器16。在这种情况下，所述枢转机构的枢转轴线66能够平行于轴线68来布置，所述轴线将这两个壳体侧壁17、19连接起来或伸展穿过这两个壳体侧壁，所述轴线在这种情况下此外平行于制动盘的旋转轴线来伸展。然后，能够使所述壳体周壁26相对于两个壳体侧壁17、19枢转。

在图7中示出了按本发明的盘式制动器装置10的另一种实施方式，其制动尘粒过滤器16与在图6中所示出的制动尘粒过滤器的区别之处在于，所述枢转轴线66处于所述壳体18的面向制动钳14的端部上。这具有的优点是，所述枢转机构能够反向于盘式制动器装置10的预先确定的前行-旋转方向打开。由此进一步降低了所述第二壳体件60与所述壳体周壁26在无意打开时卡紧在轮辋上的危险。

根据这种实施方式，所述具有壳体周壁26的第二壳体件60也能够围绕着制动盘12的旋转轴线R向外枢转，以便能够在制动尘粒过滤器16上执行舒适的维修。相对于图6的另一个区别在于，所述壳体周壁26沿着周向径向向外没有延伸超过所述制动钳14，而是齐平地被连接在这个制动钳上。这具有的优点是，降低了所述制动尘粒过滤器16的径向的结构尺寸，从而也能够将较小的轮辋内直径与所述盘式制动器装置10一起使用。

综合所有附图，本发明总地涉及一种用于具有制动盘12和制动钳14的盘式制动器装置10的制动尘粒过滤器16。所述制动尘粒过滤器16的构造为环段状的壳体18具有第一壳体件58和第二壳体件60。所述第一壳体件具有第一壳体侧壁17。所述第二壳体件60具有第二壳体侧壁19。所述第一壳体件58和所述第二壳体件60彼此间具有轴向间距。此外，所述壳体18具有壳体周壁26、62、64。所述壳体周壁26、62、64沿着壳体18的周向布置或者构造在径向外部。在安装状态下，所述壳体周壁26布置或构造在壳体侧壁17、19之间。所述第一壳体侧壁17能够相对于制动盘12的第一侧轴向偏置地布置。所述第二壳体侧壁19能够布置在制动盘12的背向第一侧的第二侧上。所述壳体18如此设计而成，使得其在安装状态下能够将所述制动盘12至少部分地接纳在壳体内部空间20中。所述制动尘粒过滤器16构造用于捕集在制动时产生的颗粒。

Claims (14)

1.用于具有制动盘（12）和制动钳（14）的盘式制动器装置（10）的制动尘粒过滤器（16），其中所述制动尘粒过滤器（16）构造用于捕集在制动时产生的颗粒，并且其中所述制动尘粒过滤器（16）具有环段状的壳体（18），所述壳体构造用于在安装状态下将所述制动盘（12）至少部分地接纳在壳体内部空间（20）中，其中所述壳体（18）具有第一壳体侧壁（17）和第二壳体侧壁（19），它们轴向地彼此隔开，并且所述壳体（18）具有在径向外部沿着周向延伸的壳体周壁（26、62、64），所述壳体周壁在装配状态下布置或者构造在所述壳体侧壁（17、19）之间，其中所述壳体（18）具有以下组件：

-第一壳体件（58），所述第一壳体件具有第一和/或第二壳体侧壁（17、19），使得所述壳体侧壁（17、19）能够相对于所述制动盘（12）轴向偏置地布置；

-第二壳体件（60），所述第二壳体件至少具有所述壳体周壁（26、62、64）；

其中所述第一壳体件（58）和所述第二壳体件（60）通过枢转机构相互连接，所述枢转机构的枢转轴线（66）在装配状态下平行于所述制动盘（12）的旋转轴线来延伸，使得所述壳体周壁（26）能够相对于具有保持相对位置固定的第一和/或第二壳体侧壁（17、19）的第一壳体件（58）枢转。

2.根据权利要求1所述的制动尘粒过滤器，其中所述枢转轴线（66）处于所述壳体（18）的、在装配状态下朝向所述盘式制动器装置（10）的制动钳（14）的端部上，使得所述枢转机构能够反向于所述盘式制动器装置（10）的预先确定的前行-旋转方向来打开。

3.根据权利要求1或2所述的制动尘粒过滤器，其中所述第一壳体件（58）和所述第二壳体件（60）能够以能可逆地松开的方式相互连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述壳体周壁（26、62、64）构造在所述第一壳体侧壁（17）和/或所述第二壳体侧壁（19）上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述壳体周壁（26）由至少部分地搭接的壳体件（58、60）构成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述第一和/或第二壳体件（58，60）构造为尤其以防溅板的形式构成的防溅件。

7.根据前述权利要求中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述第一壳体件（58）与所述第二壳体件（60）尤其在所述枢转机构的最终位置中通过能松开的连接装置、尤其是螺纹连接或卡夹连接来连接。

8.根据前述权利要求中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述制动尘粒过滤器（16）具有以下组件：

-至少一个在所述壳体内部空间（20）中至少部分地向里伸出的舌片（28a、28b、28c、28d）；

-至少一个过滤介质（32）；

其中所述舌片（28a、28b、28c、28d）支撑着所述过滤介质（32）并且至少部分地、尤其完全地用所述过滤介质（32）来覆盖。

9. 根据权利要求8所述的制动尘粒过滤器，

-对于所述制动尘粒过滤器来说，所述舌片（28a、28b、28c、28d）布置或构造在壳体壁（17、19、26、62、64）上、尤其是布置或构造在所述壳体周壁（26、62、64）上，使得所述过滤介质（32）间接地或直接地与壳体壁（17、19、26、62、64）相连接，并且/或者

-所述制动尘粒过滤器具有过滤元件，所述过滤元件则具有过滤元件-支撑结构和所述过滤介质（32），其中所述过滤元件-支撑结构具有舌片（28a、28b、28c、28d）并且所述过滤元件尤其以能可逆地更换的方式布置在所述壳体（18）中。

10.根据权利要求8或9所述的制动尘粒过滤器，其中所述过滤介质（32）被固定在所述舌片（28a、28b、28c、28d）和/或所述壳体壁（17、19、26）或者所述过滤元件-支撑结构上，其中所述过滤介质（32）优选形成褶皱（42a、42b、42c、42d），所述舌片（28a、28b、28c、28d）至少部分地伸入到所述褶皱中。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述舌片（28a、28b、28c、28d）具有至少一个被所述过滤介质（32）覆盖的直通空隙，其中所述舌片（28a、28b、28c、28d）优选具有多个被所述过滤介质（32）覆盖的直通空隙。

12.根据前述权利要求中任一项所述的制动尘粒过滤器，其中所述制动尘粒过滤器（16）在所述壳体壁（17、19、26、62、64）中、尤其是在所述壳体周壁（26、62、64）中具有至少一个用于将经过过滤的空气排出的开口（46a、46b），其中所述制动尘粒过滤器（16）在所述壳体壁（17、19、26、62、64）中、尤其是在所述壳体周壁（26）中优选具有多个用于将经过过滤的空气排出的开口（46a、46b）。

13. 盘式制动器装置（10），具有制动盘（12）、制动钳（14）和根据权利要求1至12中任一项所述的制动尘粒过滤器（16）。

14.根据权利要求13所述的盘式制动器装置，其中所述制动尘粒过滤器（16）

-在其相对于所述制动钳（14）的位置中位置固定地布置并且/或者被固定在所述制动钳（14）上；

-所述盘式制动器装置（10）具有车轮轴承壳体并且所述制动尘粒过滤器（16）在其相对于所述车轮轴承壳体的位置中位置固定地布置并且/或者被固定在所述车轮轴承壳体上；并且/或者

-所述盘式制动器装置（10）具有尤其以防溅板的形式构成的防溅件并且

·所述制动尘粒过滤器（16）在其相对于所述防溅件的位置中位置固定地布置；

·被固定在所述防溅件上；并且/或者

·结合权利要求4构造了以防溅件的形式构成的第一壳体件（58）。

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