CN111043304B - 一种自动变速器p档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法 - Google Patents

一种自动变速器p档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,车辆处于P档位,在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零及变速箱没有发生换挡时,将处于OPEN状态的离合器电磁阀进行冲刷,先给离合器A或离合器C冲刷电流,连续进行N次,再给离合器C或离合器A冲刷电流,连续进行N次;经时间t后,再次冲刷;当P档位、在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零或变速箱没有换挡其中之一发生变化时退出,离合器油压大于0且小于离合器接触点油压,由于对P档模式下open离合器状态的电磁阀进行周期性的控制,规避了open离合器电磁阀长时间静置情况的发生,使下次open离合器进行充油时,电磁阀能够稳定的响应。

Description

一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法
技术领域
本发明属于自动变速箱控制技术领域,具体地说,涉及一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法。
背景技术
搭载自动变速器的车在P档停车一段时间后进行换挡,容易发生换挡品质不稳定的现象 。这种换挡不稳定是由于离合器充油不稳定导致的,而离合器充油受相关电磁阀动作影响最大。当电磁阀长时间不工作,首次工作可能会因为油道润滑不够及小颗粒杂质堵塞等因素造成阀芯卡滞、动作不顺畅。
现在的自动变速箱,在P档停车时对不工作的电磁阀是不进行控制的。这样长时间不工作的电磁阀在首次工作时,就容易出现卡滞,动作不顺畅的现象,与连续动作时的电磁阀存在差异。这种差异就会导致离合器充油不稳定最终影响自动变速器的换挡品质。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,克服了现有控制方法存在的缺陷,采用本发明控制方法后,实现了对已经卡滞的电磁阀通过周期的高频率性动作来进行冲刷,解决电磁阀卡滞问题;通过对不工作的电磁阀进行控制使其进行周期性的动作,解决首次动作不顺畅问题,从而保证自动变速箱的换挡品质及稳定性。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,其特征在于,包括:
车辆处于P档位,在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零及变速箱没有发生换挡时,将处于OPEN状态的离合器电磁阀进行冲刷。
一种优化方案,还包括以下步骤:
先给离合器A或离合器C冲刷电流,连续进行N次,再给离合器C或离合器A冲刷电流,连续进行N次;
经时间t后,再次冲刷;
当P档位、在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零或变速箱没有换挡其中之一发生变化时退出。
一种优化方案,还包括:
离合器油压大于0且小于离合器接触点油压。
一种优化方案,还包括:
离合器实际油压为0.1-0.3bar。
本发明采用上述技术方案,与现有技术相比,具有以下优点:由于对P档模式下open离合器状态的电磁阀进行周期性的控制,规避了open离合器电磁阀长时间静置情况的发生,使下次open离合器进行充油时,电磁阀能够稳定的响应。
当P挡open离合器电磁阀发生卡滞时,这种电磁阀高频率的动作可以有效的冲脱小颗粒的卡滞,带来冲刷的效果。
附图说明
附图1是本发明实施例中P档离合器冲刷控制时序图;
附图2是本发明实施例中P档离合器冲刷触发条件结构框图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本发明的具体实施方式,本领域技术人员应理解,以下不构成对本发明保护范围的限制。
实施例,如图1、图2所示,一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,包括以下步骤:
判断车辆满足图2中的条件时,处于P档位、无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零及变速箱没有发生换挡时,触发P挡离合器电磁阀冲刷功能,触发P挡的离合器电磁阀冲刷功能后,TCU给变速器中处于OPEN状态的离合器发送冲刷的电流信号。
TCU会按照一定顺序,周期性的给open状态离合器电磁阀发送控制电流,其中电磁阀的控制电流大小、各电磁阀的冲刷顺序以及冲刷周期可以根据变速器实际硬件结构进行标定,离合器实际油压大于0且小于离合器接触点油压。
离合器A和离合器C是open的,可以先给离合器A冲刷电流,并且连续进行N次,再给离合器C冲刷电流,连续进行N次。这个顺序先后可以调整,但不能同时给A和C冲刷电流,经时间t后,再次冲刷,当P档位、在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零或变速箱没有换挡其中之一发生变化时退出,即不满足表1所示条件,时间t、冲刷次数N可以根据离合器条件进行调整。
表1为P挡冲刷离合器及顺序:
Figure DEST_PATH_IMAGE001
对open状态下离合器电磁阀控制时,要保证在电流值最大时,离合器不能产生太大的油压,控制在离合器接触点油压以下,否则冲刷时控制电流过大导致离合器接触,变速箱就会传递扭矩,产生冲击,电流最大值可根据实际离合器实际油压进行标定,电流值需要在车上进行测试的,给变速器安装采集实际压力的设备,给最大电流时,该离合器实际油压在0.1-0.3bar之间。
表1所示为每个周期内离合器冲刷顺序,由于离合器B为闭锁离合器,所以不能进行冲刷。
以上所述为本发明最佳实施方式的举例,其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本发明的保护范围以权利要求的内容为准,任何基于本发明的技术启示而进行的等效变换,也在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,其特征在于,包括:
车辆处于P档位,在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零及变速箱没有发生换挡时,将处于OPEN状态的离合器电磁阀进行冲刷;
还包括以下步骤:
先给离合器A或离合器C冲刷电流,连续进行N次,再给离合器C或离合器A冲刷电流,连续进行N次;
经时间t后,再次冲刷;
当P档位、在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零或变速箱没有换挡其中之一发生变化时退出。
2.如权利要求1所述的自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,其特征在于,还包括:
离合器油压大于0且小于离合器接触点油压。
3.如权利要求1所述的自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,其特征在于,还包括:
离合器实际油压为0.1-0.3bar。
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