CN111039185A - 重型管道运输安装装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种重型管道运输安装装置，属于基建施工技术领域。所述重型管道运输安装装置为一运载车，所述运载车设有至少四车轮，所述运载车由车架连接，所述车架上方设置有一简支梁结构，所述简支梁上设有至少两个吊装装置，两个所述吊装装置用于同时吊装管道。本申请提供的重型管道的安装运输装置具有能够在狭长的空间中实施管道的运输安装作业的优点，能够减少机械设备及人员的投入，提高工作效率，该装置使用轻松便捷，人工就能轻松推动，更加节能减排，且该装置适用多种尺寸的管道，应用率高。

Description

重型管道运输安装装置

技术领域

本发明属于基建施工技术领域，具体涉及一种在长距离且空间有限的重型管道运输安装装置。

背景技术

在密集的人员居住地进行线路改造的过程中，由于需要占用现有道路，严重影响了交通以及人员的出行。在狭长施工区域围挡内管道运输以及管道的安装等施工作业均具有极大的困难，特别是在一些主干道，吊装作业设备及运输车辆不能长时间占用行车道，为此只能在夜间交通车辆少时进行作业，这样不仅对施工安全造成影响，还严重减低了施工效率。

发明内容

鉴于此，本发明的目的在于提供一种重型管道运输安装装置，以解决现有技术中存在的在空间有限的区域内安装管道无法使用大型的吊装装置，以及使用大型吊装装置对道路的堵塞造成极大的影响，严重阻碍交通，甚至为了错开交通高峰在夜间施工，施工效率与施工安全较低的问题。

本申请提供一种重型管道运输安装装置，所述重型管道运输安装装置为一运载车，所述运载车设有至少四车轮，所述运载车由车架连接，所述车架上方设置有一简支梁结构，所述简支梁上设有至少两个吊装装置，两个所述吊装装置用于同时吊装管道。

优选地，所述车轮在所述运载车前后两两设置，所述车轮设有预定的轴距。

优选地，所述车轮的前车轮与后车轮均是经车轴同轴连接，且所述车轴设定预定长度。

优选地，所述车轮均可转动的设置于所述车架的下方。

优选地，所述车架包括：

底盘车架，其中部预留空间，所述预留空间用于通过所述管道；

支撑车架，连接于所述底盘车架上，所述支撑车架与所述简支梁结构连接并支撑起所述简支梁结构。

优选地，所述底盘车架上的相对于各所述车轮的一侧均设有限位装置，所述限位装置朝向下方设置。

优选地，所述限位装置包括：

限位板，其连接于所述底盘车架上，所述限位板用于防止管道或护板对车轮的损坏；

若干防撞轮，若干所述防撞轮可转动连接于所述限位板上，所述防撞轮用于减轻所述管道或护板对车轮的撞击。

优选地，所述防撞轮铁轮以及所述铁轮外侧包覆的橡胶圈或橡胶轮。

优选地，所述简支梁结构包括矩形框架以及连接在所述矩形框架内的若干短梁，所述矩形框架由两根长梁与两根短梁组成，所述长梁的轴向与所述运载车的前后方向平行，所述短梁的轴向与所述长梁的轴向垂直。

优选地，所述吊装装置为手拉葫芦，所述手拉葫芦连接有挂钩和吊装带，所述手拉葫芦经所述吊装带与所述挂钩吊装所述管道；

其中，两个所述吊装装置分别设于所述管道的两端，用于平稳吊装所述管道。

本申请具有的有益效果：

本申请提供的重型管道的安装运输装置具有能够在狭长的空间中实施管道的运输安装作业的优点，能够减少机械设备及人员的投入，提高工作效率，该装置使用轻松便捷，人工就能轻松推动，更加节能减排，且该装置适用多种尺寸的管道，应用率高。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。

图1是根据本发明实施例提供的重型管道运输安装装置的主视图；

图2是根据本发明实施例提供的重型管道运输安装装置的俯视图；

图3是根据本发明实施例提供的重型管道运输安装装置的侧视图；

图4是根据本发明实施例提供的重型管道运输安装装置吊装管道的效果图；

图5是根据本发明实施提供的重型管道运输安装装置的防撞轮与护板接触示意图。

其中，1-手拉葫芦，2-挂钩，3-吊装带，4-车轮，5-限位板，6-支撑车架，7-简支梁结构，8-倒链，9-防撞轮，10-车轴，11-管道，12-围挡，13-护板；

71-长梁，72-短梁。

具体实施方式

以下将参照附图更详细地描述本发明的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。

如图1至图5所示，本申请提供的是一种重型管道运输安装装置，所述重型管道运输安装装置为一运载车，所述运载车的设有至少四个车轮4，所述运载车由车架连接，所述车架上方设置有一简支梁结构7，所述简支梁上设有至少两个吊装装置，两个所述吊装装置用于同时吊装管道11。

在本实施例中，所述车轮4在所述运载车前后两两设置，即分为前车轮为两个车轮4一组，后车轮为两个车轮4一组。所述车轮4设有预定的轴距，车轮4的轴距为前后车轮之间的两个轴心之间的距离。轴距的长短与整个运载车的稳定性有较大的关系，轴距较长的相对轴距短的要更加稳定。

在本实施例中，所述车轮4的前车轮或所述后车轮均是经车轴同轴连接，且所述车轴10设定预定长度，即前车轮或后车轮上的两个车轮之间的距离。车轴10的长度能够取决于在路面上开设的沟槽的宽度，如图4所示，整个运载车的长度方向与铺设管道11的轴向方向平行，前车轮和后车轮的车轴10均横跨在开设沟槽的上方，即车轴10与所述沟槽的长度方向垂直。

在本实施例中，所述车轮4均可转动的设置于所述车架的下方。应当理解的是，可以人工推动所述运载车行驶，使运载车在开挖的沟槽的上方，并沿着开设的沟槽的长度方向移动。

在本实施例中，所述车架包括：底盘车架，其中部预留空间，所述预留空间用于通过所述管道11；底盘支架为采用钢管、工字钢以及槽钢焊接而成，局部采用螺栓连接，形成近似矩形环状的框体结构，其中间空余的部分为了能够吊装其管道11，并能保证管道的通过。支撑车架6，连接于所述底盘车架上，所述支撑车架6与所述简支梁结构7连接并支撑起所述简支梁结构7。

在本实施例中，所述底盘车架上的相对于各所述车轮4的一侧均设有限位装置，所述限位装置朝向下方设置。所述限位装置包括：限位板5，其连接于所述底盘车架上，所述限位板5用于防止管道11或护板13对车轮4的损坏；如图4所示，在进行施工前，需要在施工区域的外围设置围挡12，以对施工区域进行简单的保护。在开挖的沟槽的内边侧上设置有护板13，防止沟槽发生塌陷。限位装置的作用是防止运载车在吊装管道11的过程中发生管道11的晃动，使得管道11对车轮4发生碰撞，从而对车轮4造成严重的破坏。另一种情况是，运载车在行进过程中，会发生行进方向上的偏移，会导致车轮4与护板13发生碰撞，设置的限位板5位于各车轮4的内侧，会阻挡护板13对车轮4的损伤。若干防撞轮9，若干所述防撞轮9可转动连接于所述限位板5上，所述防撞轮9用于减轻所述管道11或护板13对车轮4的撞击。应当理解的是，如图5所示，当护板13与防撞轮9发生撞击时，可转动的防撞轮9与护板13之间产生的是滚动摩擦，从而使得运载车继续行驶，不会发生运载车与护板13之间摩擦力较大而使运载车停止的问题。

在本实施例中，所述防撞轮9铁轮以及所述铁轮外侧包覆的橡胶圈或橡胶轮。设置的橡胶圈或橡胶轮是为了减轻所述防撞轮9与护板13发生碰撞的力量，起到缓冲吸收能量的作用。

在本实施例中，如图2所示，所述简支梁结构7包括矩形框架以及连接在所述矩形框架内的若干短梁72，所述矩形框架由两根长梁71与两根短梁72组成，所述长梁71的轴向与所述运载车的前后方向平行，所述短梁72的轴向与所述长梁71的轴向垂直。形成的简支梁结构7连接在支撑车架6的上方，简支梁结构7上设置有吊装装置，具体的是，吊装装置设置在短梁72上。

在本实施例中，如图1与图3所示，所述吊装装置为手拉葫芦1，所述手拉葫芦1连接有挂钩2和吊装带3，所述手拉葫芦1经所述吊装带3与所述挂钩2吊装所述管道11；其中，两个所述吊装装置分别设于所述管道11的两端，用于平稳吊装所述管道11。设置两个手拉葫芦1吊装管道11，在管道11的起吊、运输以及卸载的过程中比较稳定。将两个手拉葫芦1分别连接到两个不同的短梁72上，各个手拉葫芦1的下方均连接有一个挂钩2，各挂钩2还匹配设置有一个吊装带3。在进行吊装所述管道11时，先将运载车运送到管道11的上方，然后使用两个手拉葫芦1吊装管道，使用两个吊装带3分别从管道11的两端的下方绕过管道11，并将同一吊装带3的两端均固定到对应的挂钩2上，然后同时拉动两个手拉葫芦1的倒链8，使所述管道11同时上升，保证管道11不会朝向一端倾斜而发生滑脱以及掉落等问题。进一步地，为了保证在运载车的行进过程中管道11的稳定性，在车架上还设置有若干的固定钩(图中未示出)，当管道11吊升到预定的位置处，将若干的固定钩钩挂到管道11上，形成对管道11的固定，从而保证了在运输管道11的过程中，因为管道11的惯性问题导致的窜动，进而导致的滑脱以及掉落等问题，也避免了管道11与车架发生碰撞问题。

在本实施例中，如图2所示，运载车采用的是六车轮，前后车轮4的轴距为图中的最里侧的两个车轴10之间的距离，为了本装置适用于多种轴向长度的管道11，运载车的轴距是可以调节的，即车轴10在底盘车架上的位置是可以调节的，从而使得运载车有足够的空间吊装起较长的管道11。另外车轴10的长度也是可调整的，可以根据管道11的尺寸更换长度不同的车轴10，使之能适用于开挖的宽度较宽的沟槽。

关于本申请的重型管道运输安装装置的使用方法具体是：一、将本装置上跨于管道11上，采用吊装带3对管道11进行绑扎固定；二、采用手拉葫芦进行起重吊装；三、将本装置横跨于开挖的沟槽上方，进行管道11的运输；四、本装置到达安装位置后，采用手拉葫芦将管道11下方至沟槽内，人工配合扶正管道11的位置；五、重复以上的四个步骤，直至本段沟槽内的管道11全部安装完毕。

本申请提供的重型管道的安装运输装置具有能够在狭长的空间中实施管道11的运输安装作业的优点，能够减少机械设备及人员的投入，提高工作效率，该装置使用轻松便捷，人工就能轻松推动，更加节能减排，且该装置适用多种尺寸的管道11，应用率高。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种重型管道运输安装装置，其特征在于，所述重型管道运输安装装置为一运载车，所述运载车设有至少四车轮，所述运载车由车架连接，所述车架上方设置有一简支梁结构，所述简支梁上设有至少两个吊装装置，两个所述吊装装置用于同时吊装管道。

2.根据权利要求1所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述车轮在所述运载车前后两两设置，所述车轮设有预定的轴距。

3.根据权利要求1或2所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述车轮的前车轮与后车轮均是经车轴同轴连接，且所述车轴设定预定长度。

4.根据权利要求3所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述车轮均可转动的设置于所述车架的下方。

5.根据权利要求1所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述车架包括：

底盘车架，其中部预留空间，所述预留空间用于通过所述管道；

支撑车架，连接于所述底盘车架上，所述支撑车架与所述简支梁结构连接并支撑起所述简支梁结构。

6.根据权利要求5所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述底盘车架上的相对于各所述车轮的一侧均设有限位装置，所述限位装置朝向下方设置。

7.根据权利要求6所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述限位装置包括：

限位板，其连接于所述底盘车架上，所述限位板用于防止管道或护板对车轮的损坏；

若干防撞轮，若干所述防撞轮可转动连接于所述限位板上，所述防撞轮用于减轻所述管道或护板对车轮的撞击。

8.根据权利要求7所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述防撞轮铁轮以及所述铁轮外侧包覆的橡胶圈或橡胶轮。

9.根据权利要求1所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述简支梁结构包括矩形框架以及连接在所述矩形框架内的若干短梁，所述矩形框架由两根长梁与两根短梁组成，所述长梁的轴向与所述运载车的前后方向平行，所述短梁的轴向与所述长梁的轴向垂直。

10.根据权利要求1所述的重型管道运输安装装置，其特征在于，所述吊装装置为手拉葫芦，所述手拉葫芦连接有挂钩和吊装带，所述手拉葫芦经所述吊装带与所述挂钩吊装所述管道；

其中，两个所述吊装装置分别设于所述管道的两端，用于平稳吊装所述管道。

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